一種行李箱連體輪殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其公開(kāi)了一種行李箱連體輪殼。
【背景技術(shù)】
[0002]日常生活中，人們?cè)诼糜巍惖爻霾畹嚷猛局卸紩?huì)攜帶所需的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品等隨行物品，這些物品大都通過(guò)裝入行李箱攜帶，現(xiàn)有行李箱的樣式多種多樣，大多數(shù)行李箱都安裝有多個(gè)滾輪，使用者通過(guò)滾輪可以方便地移動(dòng)行李箱。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的滾輪大都是分開(kāi)獨(dú)立固定在行李箱的底端，由于行李箱并沒(méi)有設(shè)計(jì)專(zhuān)用的安裝位置校正件，多個(gè)滾輪的安裝位置在行李箱上很難保證一致性，進(jìn)而造成滾輪的輪面貼地高度不一致，致使每一個(gè)滾輪的受力不均衡，如此，移動(dòng)行李箱時(shí)就會(huì)很費(fèi)力，影響行李箱的正常使用性能;嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致受力較大的滾輪損壞，縮短行李箱的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種行李箱連體輪殼，行李箱的前輪、后輪安裝在同一連體輪殼上，保證前輪與后輪安裝位置的一致性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種行李箱連體輪殼，包括主體部，主體部的相對(duì)兩端分別設(shè)有輪座部，兩個(gè)輪座部均設(shè)有向上突伸而成的第一固定銷(xiāo)，兩個(gè)輪座部相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別設(shè)有向上延伸而成的第一擋板、第二擋板，第一擋板設(shè)有安裝孔，主體部還設(shè)有向下延伸而成的限位部，限位部位于兩個(gè)輪座部之間，限位部的下端面相較于輪座部的下端面更遠(yuǎn)離主體部。
[0006]進(jìn)一步，所述主體部設(shè)有位于限位部上方的多個(gè)加強(qiáng)筋，多個(gè)加強(qiáng)筋位于兩個(gè)輪座部之間且相互交叉設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步，所述主體部設(shè)有安裝柱，安裝柱位于多個(gè)加強(qiáng)筋之間。
[0008]進(jìn)一步，所述第一擋板的高度高于第二擋板的高度。
[0009]進(jìn)一步，所述主體部的一側(cè)水平延伸有延伸板，延伸板位于第一擋板與第二擋板之間，延伸板的相對(duì)兩端分別向上突伸設(shè)有第二固定銷(xiāo)，兩個(gè)第二固定銷(xiāo)分別靠近第一擋板、第二擋板設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步，所述延伸板設(shè)有弧形槽，弧形槽自延伸板遠(yuǎn)離主體部的一端朝主體部凹設(shè)而成，弧形槽位于兩個(gè)第二固定銷(xiāo)之間。
[0011]進(jìn)一步，所述主體部的一側(cè)向上凸設(shè)有貼合板，貼合板的相對(duì)兩端分別連接于第一擋板、第二擋板。
[0012]進(jìn)一步，所述貼合板設(shè)有向上延伸而成的凸板，凸板位于第一擋板與第二擋板之間，凸板的高度低于第一擋板、第二擋板的高度。
[0013]進(jìn)一步，所述第二擋板的頂端向上延伸設(shè)有凸片，凸片靠近貼合板設(shè)置且凸片的一側(cè)連接于貼合板。
[0014]進(jìn)一步，所述第一擋板與第二擋板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別設(shè)有多個(gè)凹槽，凹槽自第一擋板、第二擋板的外表面凹設(shè)而成。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:行李箱的前輪、后輪安裝在同一連體輪殼上，保證前輪與后輪安裝位置的一致性，防止行李箱的前輪、后輪出現(xiàn)位置偏差而造成輪面貼地高度不一致，保證行李箱的前輪、后輪受力均衡，使用者利用較小的力就可以移動(dòng)行李箱，防止因前輪、后輪安裝位置偏差而影響行李箱的正常使用性能。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的又一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記包括:
[0020]100—連體輪殼 I 一主體部10—限位部
[0021]η—橫向筋 12一豎向筋13一斜向筋
[0022]14—安裝柱 2—輪座部20—第一擋板
[0023]21—第二擋板 22—安裝孔23—裝配孔
[0024]24—凸緣 25—輪緣26—凹槽
[0025]27—凸片 31—第一固定銷(xiāo)32—第二固定銷(xiāo)
[0026]4—延伸板 40—弧形槽5—貼合板
[0027]50—凸板。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0029]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種行李箱連體輪殼，連體輪殼100采用塑膠材質(zhì)制成，連體輪殼100包括主體部I，主體部I的相對(duì)兩端分別設(shè)置有輪座部2，兩個(gè)輪座部2上均設(shè)置有向上突伸而成的第一固定銷(xiāo)31，兩個(gè)輪座部2相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別設(shè)有向上延伸而成的第一擋板20、第二擋板21，第一擋板20上開(kāi)設(shè)有安裝孔22，主體部I還設(shè)有向下延伸而成的限位部10，限位部10位于兩個(gè)輪座部2之間，限位部10的下端面相較于輪座部2的下端面更遠(yuǎn)離主體部I，限位部10通過(guò)弧形面圓滑過(guò)渡至輪座部2。
[0030]當(dāng)行李箱的前輪、后輪安裝在輪座部2上之后，通過(guò)在限位部10、輪座部2之間設(shè)置弧形面，前輪、后輪在繞輪座部2旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)碰觸到限位部。此外，在連體輪殼100的放置或運(yùn)輸過(guò)程中，連體輪殼100通過(guò)限位部10直接接觸載物面，兩端的輪座部2懸空不接觸載物面，保證輪座部2不會(huì)因碰觸載物面而損壞。
[0031]實(shí)際使用時(shí)，在行李箱底端的相對(duì)兩側(cè)分別安裝連體輪殼100，行李箱底端的內(nèi)部裝設(shè)有固定板，連體輪殼100通過(guò)第一固定銷(xiāo)31固定在固定板上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安裝在行李箱的底端，固定板一方面用于加強(qiáng)行李箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面也使得行李箱底端兩側(cè)的連體輪殼100具有相同的安裝基準(zhǔn)。行李箱的前輪、后輪分別安裝在連體輪殼100兩端的輪座部2上，前輪安裝在靠近第一擋板20的輪座部2上，后端安裝在靠近第二擋板21的輪座部2上。
[0032]所述主體部I大致呈平板狀，主體部I設(shè)有位于限位部10上方的多個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋包括橫向筋11、豎向筋12及斜向筋13，橫向筋11與豎向筋12彼此垂直設(shè)置，斜向筋13與橫向筋11、豎向筋12交叉設(shè)置。每一加強(qiáng)筋均位于兩個(gè)輪座部2之間，多個(gè)加強(qiáng)筋的端部均連接在兩個(gè)輪座部2上，增加輪座部2與主體部I之間的連接強(qiáng)度，防止輪座部2與主體部I之間的相對(duì)位置發(fā)生變形。
[0033]本實(shí)施例中，相互交叉設(shè)置的加強(qiáng)筋使得主體部I呈鏤空狀，在保證連體輪殼100結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下，減少原材料的使用以降低成本，同時(shí)也減少連體輪殼100自身的重量。通過(guò)在主體部I上設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋，增加連體輪殼100整體的強(qiáng)度，防止連體輪殼100因承重而發(fā)生彎曲、或者沿長(zhǎng)度方向扭曲，連體輪殼100彎曲或扭曲后，安裝在連體輪殼100上的前輪、后輪就會(huì)發(fā)生位置變形，使得行李箱移動(dòng)比較困難，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致行李箱不能正常使用。
[0034]所述主體部I還開(kāi)設(shè)有安裝柱14，安裝柱14自限位部10向上突伸而成，安裝柱14設(shè)有自限位部10貫通安裝柱14的組裝孔(圖中未示出)，安裝柱14位于多個(gè)加強(qiáng)筋之間，即橫向筋U、豎向筋12及斜向筋13的端部連接在安裝柱14的外表面上，增強(qiáng)安裝柱14在連體輪殼100上的連接強(qiáng)度。
[0035]請(qǐng)參閱圖2所示，所述輪座部2的形狀大致為圓盤(pán)形，輪座部2的中心位置設(shè)置有裝配孔23，行李箱的前輪或后輪通過(guò)安裝于裝配孔23進(jìn)而裝設(shè)在輪座部2上，裝配孔23的外圍設(shè)有向下突伸而成的凸緣24，前輪、后輪貼設(shè)在凸緣24的端面上，減小前輪、后輪與輪座部2的接合面積，防止接合面積較大致使前輪、后輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生較大的摩擦力，較大的摩擦力不但會(huì)使得行李箱轉(zhuǎn)向比較困難，也會(huì)加快輪座部2、前輪、后輪的磨損，縮短行李箱的使用壽命。輪座部2的外邊緣設(shè)置有向下延伸的輪緣25，輪緣25的高度不小于凸緣24的高度，輪緣25用于保護(hù)凸緣24，當(dāng)外界雜物碰觸輪座