一種行李箱用省力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于箱包工具設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種省力裝置，尤其是涉及一種行李箱用省力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的行李箱底端通常只設(shè)有兩個固定的輪子，在拖動行李箱的過程中，只能通過人力先將箱子放成斜角，再向前拖動，根據(jù)受力分析，人的拉力有一部分要與行李箱豎直向下的重力相平衡，這往往會使得行李箱在拖動過程中比較費(fèi)力。
[0003]現(xiàn)在，由于機(jī)場、火車站等公共場所的地面比較光滑，于是，帶有四個萬向輪的行李箱開始逐步流行起來。此類行李箱的優(yōu)點(diǎn)在于:在光滑的地面上，行李箱可以在豎直的狀態(tài)下，被人以任意角度推動。由于行李箱在推動過程中，始終是豎直擺放的，行李箱豎直向下的重力可以與地面對箱子豎直向上的支持力相平衡，人們只需要提供行李箱水平方向移動的推力就可以了，因此，帶有萬向輪并可以在豎直狀態(tài)下水平移動的行李箱則能夠起到較為有效的省力效果。然而，當(dāng)?shù)孛娌皇翘貏e光滑的時候，此類行李箱在豎直狀態(tài)下推動時，尤其是在行李箱里面同時還裝了很多重物的情況下，就會顯得十分困難。這是因為地面的摩擦力與人的推力形成了一個轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)矩，這個轉(zhuǎn)矩會導(dǎo)致行李箱翻轉(zhuǎn)，也就是說在不光滑的地面上，即使是帶有萬向輪的行李箱，也只能用斜著拖動的方式來前進(jìn)，這樣就比較費(fèi)力了。
[0004]申請?zhí)枮?01320487922.0的中國實用新型專利公布了一種省力行李箱，包括箱體，所述箱體底部設(shè)置有兩個支撐塊，兩個滾輪，所述滾輪固定于拉桿底部設(shè)置的橫桿的軸承上，所述橫桿中部設(shè)置有凹槽，所述拉桿下部設(shè)置有輔助輪支架，并通過轉(zhuǎn)軸連接輔助輪支架，所述輔助輪支架上設(shè)置有兩個輔助滾輪，所述輔助輪支架可折疊卡進(jìn)凹槽，所述拉桿上還設(shè)置有拉手，所述箱體的頂部設(shè)置有座位，在箱體上設(shè)置座位，并通過輔助滾輪分擔(dān)重力。該專利公布的技術(shù)方案中，主要是通過輔助輪支架來解決傾斜拉動行李箱費(fèi)勁的技術(shù)問題，而且所述的輔助輪支架可折疊卡進(jìn)凹槽，能夠在使用結(jié)束時有效節(jié)省空間，但上述專利的不足之處在于，起到省力作用的輔助輪支架、輔助滾輪與行李箱為一體結(jié)構(gòu)設(shè)計，其僅僅適用于特定尺寸大小的行李箱，適用范圍較窄，而且采用上述專利的技術(shù)方案，行李箱在粗糙路面上主要還是采用傾斜的方式來拉動，這也意味著人總有一部分拉力要與行李箱豎直向下的重力相平衡，而當(dāng)行李箱裝載較重時，人還是會很費(fèi)力。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于行李箱的省力裝置，該裝置利用轉(zhuǎn)矩平衡的原理，即行李箱本身豎直向下的重力形成一個反向的轉(zhuǎn)矩，與人的推力所形成的正向轉(zhuǎn)矩互相中和，能夠有效防止行李箱的翻倒，而且在不光滑的地面上也可以實現(xiàn)行李箱在豎直狀態(tài)下的水平移動，達(dá)到了省力的目的。
[0006]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種行李箱用省力裝置，該裝置包括兩工字支架、可滑動地設(shè)置在兩工字支架之間的兩平行擋板軸以及設(shè)置在兩工字支架頂端的把手，所述的兩工字支架的腹板上沿工字支架長度方向分別對稱設(shè)有兩腰形開口，所述的擋板軸的兩端分別插設(shè)在所述的兩工字支架腹板上對應(yīng)的腰形開口中，并與兩工字支架滑動連接，所述的擋板軸上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的擋板，所述的兩工字支架的底端還分別設(shè)有一滑輪。
[0008]所述的擋板軸的兩端均通過螺絲與所述的兩工字支架相連接。
[0009]所述的兩平行擋板通過腰形開口與兩工字支架相連接，并可以通過上、下調(diào)整兩平行擋板軸在腰形開口上的位置，來調(diào)整兩平行擋板軸之間的距離，從而使得擋板能夠?qū)⒉煌叽绱笮〉男欣钕鋳A緊，不僅方便拉行，而且適用范圍廣。
[0010]所述的擋板由半圓柱擋板與矩形擋板貼合而成，所述的半圓柱擋板上設(shè)有與擋板軸相匹配的軸孔，所述的矩形擋板的表面上設(shè)有多個防滑凸起圓點(diǎn)，用于防止行李箱與裝置間發(fā)生滑動。
[0011]擋板通過軸孔套設(shè)在擋板軸上，并與所述的擋板軸可轉(zhuǎn)動連接。
[0012]所述的軸孔處還設(shè)有旋鈕，用于增強(qiáng)擋板與擋板軸之間的固定。
[0013]所述的把手為柱形把手，該柱形把手的兩端均通過螺絲與所述的兩工字支架相連接。
[0014]所述的兩工字支架腹板的寬度分別與擋板軸的直徑、柱形把手的直徑相匹配，這樣在使用結(jié)束時，可以將擋板軸、柱形把手拆卸后收納在兩工字支架之間，能有效節(jié)省空置時整個省力裝置的占地空間。
[0015]所述的擋板軸為鋼軸。
[0016]所述的擋板的材質(zhì)為塑料。
[0017]所述的擋板可在擋板軸上進(jìn)行任意角度的轉(zhuǎn)動，擋板采用高摩擦系數(shù)的材料制備而成，能夠有效防止擋板與行李箱之間發(fā)生相對滑動。
[0018]在使用時，首先將行李箱置于兩工字支架之間，并根據(jù)行李箱的尺寸大小，通過上下滑動兩平行擋板軸，調(diào)整好兩平行擋板軸之間的距離，再分別轉(zhuǎn)動兩平行擋板軸上的擋板，使得兩平行擋板軸上的擋板能夠?qū)⑿欣钕渫耆珚A緊，此時，可以對行李箱進(jìn)行推拉作用，而行李箱在前進(jìn)過程中由于受到兩擋板的作用，能夠始終保持豎直狀態(tài)，方便省力。
[0019]使用結(jié)束時，可以將把手、擋板軸拆卸下來，并置于兩工字支架的凹槽中，有效節(jié)省占地空間。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下特點(diǎn):
[0021]I)采用工字支架，能夠有效增加支架的受力穩(wěn)定性，在增加支架力學(xué)強(qiáng)度的同時，還能減輕支架自身重量，使得整個裝置更加輕便；
[0022]2)工字支架的腹板上設(shè)有腰形開口，使得兩平行擋板軸能夠?qū)崿F(xiàn)上下滑動，可以根據(jù)實際情況來調(diào)整兩平行擋板軸之間的距離，從而使得擋板軸上的擋板能夠?qū)⑿欣钕鋳A緊，有效擴(kuò)大了裝置的使用范圍，能適用于不同尺寸大小的行李箱；
[0023]3)采用高摩擦系數(shù)材料制備擋板，能夠確保擋板穩(wěn)穩(wěn)固定在行李箱上，不易產(chǎn)生滑動，而且擋板可以再擋板軸上進(jìn)行任意角度的轉(zhuǎn)動，這樣可使裝置適用于不同表面構(gòu)造的行李箱，可以適當(dāng)調(diào)整擋板的角度，使得擋板將行李箱完全夾緊，使得行李箱始終保持豎直的狀態(tài)前進(jìn)，更加省力；
[0024]4)裝置整體結(jié)構(gòu)