本發(fā)明特別適合應(yīng)用于制造具有四個(gè)滾輪的可伸縮拉桿行李箱。

目前還沒(méi)有一種系統(tǒng)能夠以令人滿意的方式改變具有四個(gè)滾輪的可伸縮拉桿行李箱的容積。

具有滾輪和伸縮拉桿的行李箱通常由一個(gè)底板、和與呈C形構(gòu)造的聚丙烯板相連的側(cè)面框架構(gòu)成。

這種底板和側(cè)面框架的設(shè)計(jì)可以維持行李箱的四個(gè)滾輪的間隔、剛性及共面性，同時(shí)能夠利用伸縮拉桿實(shí)現(xiàn)良好的轉(zhuǎn)向。

在專利文獻(xiàn)WO2013/028974中描述了一種可折疊的行李箱，包括一個(gè)具有一個(gè)前剛性部和一個(gè)后剛性部的下部表面。這些前剛性部和后剛性部被連接在一起使其可以從基本共面的構(gòu)形變成基本垂直的構(gòu)形。設(shè)置鎖定裝置用于將前剛性部和后剛性部鎖定為基本共面的構(gòu)形。這種可折疊的行李箱也包括一個(gè)具有一個(gè)前部和一個(gè)后部的上部表面。設(shè)置該上部表面的前部和后部使其可以從基本共面構(gòu)形變?yōu)榇怪睒?gòu)形。這種可折疊行李箱還包括一個(gè)后表面、左側(cè)面、右側(cè)面和前表面。在使用時(shí)行李箱可以展開(kāi)，在放置或者儲(chǔ)存時(shí)也可以折疊起來(lái)。在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，底部表面的前部和后部被鎖定在基本共面的構(gòu)形，上部表面的前部和后部則呈基本共面的狀態(tài)。在折疊狀態(tài)時(shí)，底部表面的前部和后部呈基本垂直的狀態(tài)，上部表面的前部和后部呈基本垂直的狀態(tài)放置。

專利WO2013/028974所描述的可折疊行李箱的鎖定裝置安裝在行李箱底表面的中間，導(dǎo)致行李箱的兩側(cè)，即左邊的前輪和后輪與右邊的前輪和后輪受力不均勻。

這種鎖定裝置無(wú)法令人滿意，因?yàn)樵谘b載較重時(shí)，這種鎖定裝置不能確保剛性的前部和剛性的后部之間的鎖定足夠充分。

這種鎖定裝置在進(jìn)行抗摔實(shí)驗(yàn)時(shí)無(wú)法令人滿意，因?yàn)槠鋭傂缘那安亢蛣傂缘暮蟛繜o(wú)法保持在同一平面上。

這種鎖定系統(tǒng)在行李箱滾行時(shí)也無(wú)法令人滿意，因?yàn)槠鋭傂缘那安亢蛣傂缘暮蟛客瑯訜o(wú)法保持在同一平面上，導(dǎo)致產(chǎn)品由高向低的受力不均，行李箱滾行不暢。

本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種具有可折疊結(jié)構(gòu)的新型行李箱，其結(jié)構(gòu)可以同時(shí)應(yīng)用于帶滾輪的行李箱和不帶滾輪的行李箱。

本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種具有可折疊結(jié)構(gòu)的新型行李箱，且其結(jié)構(gòu)輕型，并具有與非折疊結(jié)構(gòu)的行李箱可比擬的滾行質(zhì)量和穩(wěn)定性。

本發(fā)明的第三個(gè)目的是提供一種即使在滾動(dòng)過(guò)程中也可以保持所選容積的具有可折疊結(jié)構(gòu)的新型行李箱。

本發(fā)明目的是提供一種具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱，其可折疊結(jié)構(gòu)可在具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形與具有使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形之間變化，其具有一個(gè)開(kāi)口面和與開(kāi)口面相對(duì)的一個(gè)底面，沿底面的邊緣有四個(gè)側(cè)面，其特征在于一個(gè)側(cè)面具有可以通過(guò)至少一個(gè)用于支撐的側(cè)面裝置進(jìn)行剛性固定的一個(gè)可折疊結(jié)構(gòu)。

鑒于折疊式結(jié)構(gòu)適用于被用于支撐的側(cè)面裝置固定，本發(fā)明在用于制造滾輪行李箱時(shí)可以保證滾行時(shí)的穩(wěn)定性和滾輪的共面性。

根據(jù)本發(fā)明的其他特征：

-在兩個(gè)側(cè)面中至少有一個(gè)與至少一個(gè)加固板相連。

-至少一個(gè)加固板適用于轉(zhuǎn)向行李箱底部。

-具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱包括安裝于側(cè)面的至少一個(gè)前輪和至少一個(gè)后輪，并且側(cè)面具有可折結(jié)構(gòu)并且并適用于被至少一個(gè)用于支撐的側(cè)面裝置固定。

-用于鎖定的側(cè)面裝置包括一個(gè)剛性連接裝置，用于連接安裝于側(cè)面上的至少一個(gè)前輪和至少一個(gè)后輪，并且側(cè)面適用于被至少一個(gè)用于支撐的側(cè)面裝置固定。

-側(cè)面具有可折疊結(jié)構(gòu)并適用于被至少一個(gè)用于支撐的側(cè)面裝置固定，該側(cè)面構(gòu)成了一個(gè)底板，其中該底板具有被一個(gè)合頁(yè)連接的兩個(gè)剛性的部分并且每個(gè)剛性的部分都具有至少一個(gè)前輪和至少一個(gè)后輪。

-構(gòu)成底板的側(cè)面具有兩個(gè)剛性的部分和至少一個(gè)連桿，其中該至少一個(gè)連桿可以加固可折疊底板。

-可以加固可折疊底板的每個(gè)連桿連接滾輪的支撐底座，以把兩個(gè)滾輪剛性地連接并確保其共面性。

-至少一個(gè)連桿繞著其中一個(gè)滾輪附近的一個(gè)固定點(diǎn)，在兩個(gè)主要位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)其中：一個(gè)不連接滾輪的折疊位置和一個(gè)連接到另一個(gè)滾輪的展開(kāi)位置。

-每個(gè)連桿都可以被安裝在可折疊的行李箱的內(nèi)部。

-連桿的固定、運(yùn)動(dòng)和支撐裝置都可以直接安裝在行李箱內(nèi)部，并連接于滾輪的內(nèi)部支撐底座。

-至少一個(gè)可以轉(zhuǎn)向行李箱底面的加固板與行李箱底面鉸接。

借助下述的不具有限制性的實(shí)例并結(jié)合參考附圖，將能更好地理解本發(fā)明，在這些附圖中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱在處于整理或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積構(gòu)形時(shí)的透視圖。

圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱在處于使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形時(shí)的透視圖。

圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱在處于使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形時(shí)，其中一個(gè)鎖定裝置的局部透視圖。

圖4示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱在處于使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形時(shí)，其中一個(gè)鎖定裝置的局部透視圖。

參照?qǐng)D1至4，相同的或功能等效的部件由相同的附圖標(biāo)記表示。

參考圖1至圖4，根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的結(jié)構(gòu)特別有利于制造具有四個(gè)滾輪的行李箱，在確保行李箱處于與選定容積相對(duì)應(yīng)的任何位置時(shí)都具有適當(dāng)?shù)臐L行質(zhì)量，同時(shí)保留現(xiàn)有技術(shù)中的不具有可折疊結(jié)構(gòu)的滾輪行李箱的抗沖擊特性、耐用的特性以及便攜的特性。

本發(fā)明能夠以簡(jiǎn)單且符合人體工學(xué)的方式改變滾輪行李箱的容積，且無(wú)需拆卸或特殊處理便可將底板折疊以放置或儲(chǔ)存行李箱，也可使底板穩(wěn)固且連續(xù)以用于滾行。這種容積的變化可以減小行李箱厚度以便于在不使用時(shí)放置行李箱。

處于使用模式時(shí)，可折疊底板不會(huì)因?yàn)槌兄囟鴱澢?，尤其是在折疊軸部位：因此本發(fā)明可以確保將具有四個(gè)滾輪的系統(tǒng)安裝于底板且確保四個(gè)滾輪模式下的良好滾行效果。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱是一種具有滾輪R和可伸縮拉桿T的行李箱，且包括底面1、底板2和頂板3。

兩個(gè)側(cè)面4延伸自底面1，并位于底板2和頂板3之間。

可由拉鏈關(guān)上的開(kāi)口面5與底面1相對(duì)，并被側(cè)面4、底板2和頂板3包圍。

底板2為可折疊底板，其可以在如圖1所示的具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形與如圖2所示的具有使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形之間變化。

底板2包括兩部分：由一個(gè)合頁(yè)2c鉸接的一個(gè)剛性的前部2a和一個(gè)剛性的后部2b。

合頁(yè)2c可以通過(guò)縫合固定于底板2的剛性的前部2a和剛性的后部2b的紡織包裹物實(shí)現(xiàn)，使得前部可以向行李箱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

處于具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形時(shí)，底板2的剛性的部分2a和2b折疊基本成直角，以減少底板2的寬度。

底板2的前部2a和后部2b分別配有兩個(gè)滾輪R，滾輪放置于靠近側(cè)面4的位置。

底板2的前部2a是剛性部分，并具有滾輪R的兩個(gè)支撐底座6。

底板2的后部2b也是剛性部分，并具有滾輪R的兩個(gè)支撐底座6。

具有伸縮拉桿T和滾輪R的行李箱的頂板3通常由呈C型結(jié)構(gòu)的聚乙烯片材構(gòu)成，該呈C型結(jié)構(gòu)的聚乙烯片材延伸自底面1并構(gòu)成閉合。頂板3上有開(kāi)口，使得可以安裝可伸縮拉桿T。

本發(fā)明還可以擴(kuò)展到具有可折疊頂板3的行李箱的一種變型例（圖中未示出），其可以在如圖1所示的具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形與如圖2所示的具有使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形之間變化。根據(jù)本發(fā)明具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的這種變型例（圖中未示出）的頂板3因此可以包括一個(gè)前部和一個(gè)后部，處于具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形時(shí)，這個(gè)前部和這個(gè)后部可以折疊基本成直角。在靠近側(cè)面4的一側(cè)，頂板3的前部和后部互補(bǔ)，以構(gòu)成一個(gè)基本呈剛性的頂板3。

延伸自底面1的側(cè)面4在底板2與頂板3之間與加固板4a相連，其中加固板4a適合于轉(zhuǎn)向行李箱的底面。

這些可以轉(zhuǎn)動(dòng)的剛性板4a 安裝在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的內(nèi)部，從而構(gòu)成如圖2所示的大容積結(jié)構(gòu)的加固框架。

這些加固側(cè)面4a都固定在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的背面或者底面而不是固定于其他的面，以便可以轉(zhuǎn)動(dòng)這些加固板4a并且可以在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的內(nèi)部折疊這些加固板4a。

因此處于如圖1所示的具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形時(shí)，這些加固側(cè)面4a在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)。

因此處于如圖1所示的具有放置或儲(chǔ)存時(shí)縮減容積的構(gòu)形時(shí)，這些加固板4a折疊在一起。

這些加強(qiáng)板4a由布料包裹，且優(yōu)選地被連續(xù)的剛性框架包圍，這些連續(xù)的剛性框架用于支撐這些加強(qiáng)板并防止其在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱內(nèi)部發(fā)生變形。

參照一個(gè)具有可折疊結(jié)構(gòu)、伸縮拉桿T和四個(gè)滾輪R的行李箱所描述的本發(fā)明同樣可以擴(kuò)展至具有兩個(gè)滾輪的、帶有或者不帶有側(cè)邊框的行李箱，也可以擴(kuò)展至具有柔性的可折疊結(jié)構(gòu)的手提行李箱（duffel bags）。加固板4a可以包括除邊框之外的其他組成部分，例如可拆卸或不可拆卸的玻璃纖維連桿。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)1的行李箱處于使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形。

處于該使用時(shí)大容積的結(jié)構(gòu)時(shí)，底板2的前部2a和后部2b共面。

前部2a和后部2b通過(guò)連接件2c連接。

用于鎖定的側(cè)面裝置2d可選擇地安裝于前部2a或后部2b且并靠近滾輪R的支撐底座6的位置。

用于鎖定的側(cè)面裝置2d的位置優(yōu)選地設(shè)置在滾輪R的支撐底座6的內(nèi)部部件6a。

用于鎖定的側(cè)面裝置2d可以由任何硬質(zhì)材料制成，如玻璃纖維、鋼或者硬質(zhì)塑料。

底板2的前部2a和后部2b的用于鎖定的側(cè)面裝置2d之間的縫隙可以避免應(yīng)力集中在底板2的中間。由此避免了底板2中間發(fā)生彎曲變形，以及避免在滾輪R的支撐底座6的位置的滾行平面發(fā)生變形，原因在于作用力被分布在與底板2的內(nèi)邊緣相關(guān)的更大的寬度上。

處于大容積結(jié)構(gòu)時(shí)，每個(gè)加固板4a的前部都通過(guò)維克羅（Velcro，注冊(cè)商標(biāo)）搭扣或是按扣固定并保持在側(cè)面4的前端。

每個(gè)加固板4a的背面通過(guò)合頁(yè)4c被固定并保持在每個(gè)側(cè)面4的背面，其中合頁(yè)4c可以通過(guò)縫合固定于每個(gè)側(cè)面4的背面的紡織包裹物實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)向形成大容積結(jié)構(gòu)變化的過(guò)程中，每個(gè)加固板4a由固定于每個(gè)側(cè)面4背面的合頁(yè)4c引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)。在與行李箱背面連接的同時(shí)，可旋轉(zhuǎn)剛性板4a從而向外打開(kāi)，以使得可旋轉(zhuǎn)剛性板4a在大容積結(jié)構(gòu)中基本相互平行。

由于在兩個(gè)側(cè)面中至少一個(gè)連接到至少一個(gè)可以轉(zhuǎn)向具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱底面的加固板，作用力在行李箱上從上至下規(guī)則地傳遞且滾輪滾動(dòng)得到改善。

因此，根據(jù)本發(fā)明，處于大容積結(jié)構(gòu)時(shí)，具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱具有穩(wěn)定和不易變形的結(jié)構(gòu)的：實(shí)際上，處于大容積結(jié)構(gòu)時(shí)，可旋轉(zhuǎn)加固板4a使側(cè)面4保持穩(wěn)定。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱處于使用時(shí)容積的展開(kāi)構(gòu)形時(shí)，該行李箱的一種鎖定裝置。

前部2a和后部2b通過(guò)連接件2c連接。

用于鎖定的側(cè)面裝置2d在本實(shí)施例中安裝在后部2b且靠近滾輪R的支撐底座6的位置。

用于鎖定的側(cè)面裝置2d的位置被設(shè)置且直接集成于滾輪R的支撐底座6的內(nèi)部部件6a。

用于鎖定的側(cè)面裝置2d包括可以由玻璃纖維、鋼或者硬質(zhì)塑料等硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7。

安裝由硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7，使其可以在與底面1基本平行的自由位置和與底面1基本垂直的受迫位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

在與底面1基本平行的自由位置上，由硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7不越過(guò)合頁(yè)2c所處的直線位置。

在多個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7的情況下，這些硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7可以鉸接到根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的底板2的正面或背面。

當(dāng)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7被鉸接在背面時(shí)，如圖中所示，可旋轉(zhuǎn)加固板4a向內(nèi)凹入，以便從具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的滾輪R的支撐底座6的內(nèi)部部件6a的上方通過(guò)。

當(dāng)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7被鉸接在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的正面并靠近開(kāi)口6的一側(cè)時(shí)，可旋轉(zhuǎn)加固板4a可以不具有向內(nèi)凹入的結(jié)構(gòu)。

在圖4中，每個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7都被鎖定在兩個(gè)容置腔8a、8b中，從而形成前部2a和后部2b的剛性共面支撐連接，其中前部2a和后部2b由連接件2c連接。其中容置腔8a、8b優(yōu)選地位于滾輪R的支撐底座6的內(nèi)部部件6a上。

因而這種剛性共面支撐連接為具有可折疊結(jié)構(gòu)的、四個(gè)滾輪R和可伸縮拉桿T的行李箱保證了滾輪滾動(dòng)的良好質(zhì)量。

硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7被嵌入與前半底板2a和后半底板2b聯(lián)結(jié)的容置腔8a、8b，以使得硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不受任何作用力。

本發(fā)明還包括其他未示出的變型例，其中至少一個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7被安裝于前半底板2a，使其可以在與底面1基本平行的自由位置和與底面1基本垂直的受迫位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明還包括其他未示出的變型例，其中僅有一個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7被安裝成可以在與底面1基本平行的自由位置和與底面1基本垂直的受迫位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明還包括其他未示出的變型例，其中多于兩個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7以不同的方式安裝，從而形成底板2的前部2a和后部2b的剛性共面支撐連接。

關(guān)鍵在于，本發(fā)明在同側(cè)的前輪R和后輪R之間提供了一個(gè)側(cè)面剛性連接裝置。連接滾輪支撐底座的內(nèi)部部件6a并加固可折疊底板2的兩個(gè)連桿7確保了這種剛性連接。處于展開(kāi)位置時(shí)，本發(fā)明可以將前輪R與其對(duì)應(yīng)的后輪R連接在一起，以使得這兩個(gè)滾輪R被剛性地連接并確保它們共面。

本發(fā)明也簡(jiǎn)單地提供兩個(gè)剛性連桿或剛性連接件7，當(dāng)處于展開(kāi)位置時(shí)，這兩個(gè)剛性連桿或剛性連接件7直接將靠近前輪R的區(qū)域和靠近相對(duì)應(yīng)的后輪R的區(qū)域剛性連接。

因此，至少一個(gè)連桿7繞著其中一個(gè)滾輪R附近的一個(gè)固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且因而有兩個(gè)主位置：一個(gè)折疊位置，在此位置時(shí)不連接滾輪的支撐底座并且與行李箱的底面1平行；和一個(gè)展開(kāi)位置，在此位置時(shí)與另一半底板上的另一個(gè)滾輪連接并且與行李箱的底面1垂直。

因此，處于展開(kāi)位置時(shí)，本發(fā)明在可以確保作用力在行李箱正面與背面之間很好地傳遞，并使前輪和后輪保持在同一平面上，以確保處于四輪模式時(shí)滾輪良好的滾動(dòng)。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，將連桿7的系統(tǒng)安裝在具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的內(nèi)部，將固定、轉(zhuǎn)動(dòng)和支撐連桿7的系統(tǒng)直接集成行李箱內(nèi)部的滾輪的支撐底座的內(nèi)部部件6a上。

滾輪R的第一個(gè)支撐底座6a（例如在行李箱背面的后支撐底座）上安裝有可以繞著軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的連桿7。

連桿7處于展開(kāi)位置時(shí)，其額外的楔入容置腔8a用以防止作用力傳遞到連桿7的固定點(diǎn)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

滾輪R的第二個(gè)支撐底座6a（例如在行李箱的前支撐底座）上有一個(gè)容置腔8a，其用于將處于展開(kāi)位置的連桿7鎖定并保持在另一半平板上。

本發(fā)明還包括其他未示出的變型例，其中至少一個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7集成于滾輪R的一個(gè)支撐底座的外部6b。

本發(fā)明還包括其他未示出的變型例，其中至少一個(gè)硬質(zhì)材料制成的細(xì)長(zhǎng)部件7不直接集成于滾輪支撐底座的內(nèi)部部件或者外部部件，而是直接或通過(guò)一個(gè)鑲嵌部件安裝于滾輪支撐底座的內(nèi)部部件或者外部部件，尤其是當(dāng)細(xì)長(zhǎng)部件7是通過(guò)多段噴射制造而成時(shí)。

為了實(shí)施本發(fā)明，用戶首先折疊底板2，然后將連桿7固定于支撐底座6a。最后，用戶從具有折疊結(jié)構(gòu)的行李箱的內(nèi)部朝向外部和行李箱的正面轉(zhuǎn)動(dòng)剛性旋轉(zhuǎn)板4a。

在該旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，剛性旋轉(zhuǎn)板4a的下方可能會(huì)與高出于底板2的滾輪的支撐底座6a和外表面高出于底板2的容置腔8a、8b發(fā)生卡碰。

在操作時(shí)，如果位于支撐底座的內(nèi)部部件6a的連桿7的支撐容置腔8a、8b會(huì)發(fā)生碰撞的情況下，本發(fā)明將剛性旋轉(zhuǎn)板4a的高度設(shè)置為略小于行李箱的內(nèi)部高度。

剛性旋轉(zhuǎn)板4a的底部不會(huì)觸到行李箱的底部，并且形成凹形，以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)經(jīng)過(guò)滾輪R的支撐底座的內(nèi)部部件6a的容置腔8a、8b上方。

在這種情況下，每個(gè)支撐底座的內(nèi)部部件6a包括鄰接旋轉(zhuǎn)板4a的剛性框架邊緣的一個(gè)凸緣9。該凸緣9不僅可以正確地將旋轉(zhuǎn)板4a的剛性框架保持為可動(dòng)的，也可以補(bǔ)償旋轉(zhuǎn)板4a剛性框架縮短的高度，并將其保持在合適高度。

為了加強(qiáng)根據(jù)本發(fā)明的具有可折疊結(jié)構(gòu)的行李箱處于任何選定容積的結(jié)構(gòu)的剛性和穩(wěn)定性，有利地提供附加的鎖定旋轉(zhuǎn)板4a的剛性框架裝置，以用于在剛性框架傳遞垂直和側(cè)面受力時(shí)將其保持在原位。

參照若干具體實(shí)施方式所公開(kāi)的本發(fā)明并不只限于這幾個(gè)具體實(shí)施方式，相反地，本發(fā)明涵蓋落在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有形式修改和任何具體實(shí)施方式的變化。

因此，根據(jù)本發(fā)明的行李箱可包括至少一個(gè)以另一種運(yùn)動(dòng)的剛性板（4a），例如至少一個(gè)剛性板（4a）可以轉(zhuǎn)向行李箱的正面或開(kāi)口面。

因此，根據(jù)本發(fā)明的行李箱可包括至少一個(gè)以另一種方式鉸接的用于支撐的側(cè)面裝置（2d），例如至少一個(gè)折疊裝置，如第二個(gè)底板，該第二個(gè)底板的鉸接軸橫向于側(cè)面（2）的合頁(yè)的軸，其中該側(cè)面（2）具有可折疊結(jié)構(gòu)并構(gòu)成一個(gè)具有通過(guò)合頁(yè)相連的兩個(gè)剛性部分（2a、2b）的底板（2）。