一種適應(yīng)不同軌距的軌道板的制作方法
【專利摘要】一種適應(yīng)不同軌距的軌道板新結(jié)構(gòu)。為了滿足世界鐵路七種軌距的要求，在試驗(yàn)場(chǎng)所或組裝車間要么按不同軌距鋪設(shè)多條鋼軌，要么鋪設(shè)活動(dòng)鋼軌。采用多條鋼軌，當(dāng)不同軌距尺寸接近時(shí)，由于鋼軌下端安裝空間的限制無法全部滿足世界鐵路的七種軌距要求；采用活動(dòng)鋼軌能滿足各種軌距要求，但調(diào)整軌距的工作量大。具有一定厚度的鋼質(zhì)、鐵質(zhì)或其它合金材料的新結(jié)構(gòu)軌道板有多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽，各導(dǎo)槽的位置分別對(duì)應(yīng)不同的軌距，既能承受重量，又能實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的導(dǎo)向。該新型結(jié)構(gòu)從根本上解決了滿足多種軌距安裝尺寸與軌距調(diào)整工作量之間的矛盾，具有簡(jiǎn)便、安全、可靠的特點(diǎn)。
【專利說明】
一種適應(yīng)不同軌距的軌道板
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)涉及一種適應(yīng)不同軌距的軌道板。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)機(jī)車車輛輪對(duì)的兩個(gè)車輪都是由鋼軌支撐，鋼軌不僅承受機(jī)車車輛的重量，且與車輪之間會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)向力和復(fù)原力矩，引導(dǎo)機(jī)車車輛沿鋼軌前進(jìn)或后退，即使在彎道上運(yùn)行，也能僅依靠輪軌之間的導(dǎo)向力和復(fù)原力矩順利導(dǎo)向，而無需人工干預(yù)或控制。在一些特殊場(chǎng)合，如試驗(yàn)場(chǎng)所或組裝車間，會(huì)遇到不同軌距的機(jī)車車輛，為了滿足不同軌距要求就必須按軌距鋪設(shè)多條鋼軌或活動(dòng)鋼軌。采用多條鋼軌，當(dāng)不同軌距尺寸接近時(shí)，由于鋼軌下端安裝空間的限制無法全部滿足世界鐵路的七種軌距要求;采用活動(dòng)鋼軌能滿足各種軌距要求，但按不同軌距來調(diào)整活動(dòng)鋼軌的工作量大，尤其調(diào)整距離長(zhǎng)時(shí)更是如此。采用適應(yīng)不同軌距的軌道板新結(jié)構(gòu)就能既滿足安裝尺寸的要求，又無需調(diào)整鋼軌位置。該新型結(jié)構(gòu)成功解決了滿足多種軌距安裝尺寸與軌距調(diào)整工作量之間的矛盾，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、安全、可靠的特點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在試驗(yàn)場(chǎng)所或組裝車間，會(huì)遇到不同軌距的機(jī)車車輛，為了滿足不同軌距要求，需要開有多條與車輪輪緣匹配導(dǎo)槽的軌道板，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、安全、可靠的新型結(jié)構(gòu)，它從根本上解決了滿足多種軌距安裝尺寸與軌距調(diào)整工作量之間的矛盾。
[0004]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一定厚度的軌道板采用有多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽:1.一定厚度的鋼質(zhì)、鐵質(zhì)或其它合金材料的軌道板，承受重量;2.軌道板上有多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的導(dǎo)向；3.各導(dǎo)槽的位置分別對(duì)應(yīng)不同的軌距。實(shí)施方法:先將一定厚度的軌道板按不同軌距的要求加工出多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽，然后按軌距要求將軌道板安裝固定;輪對(duì)的一個(gè)車輪輪緣沿軌道板上導(dǎo)槽滾動(dòng)，另一個(gè)車輪既可支撐在鋼軌上，也可支撐在另一個(gè)只設(shè)一條導(dǎo)槽的軌道板上。
[0005]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的有益效果是:1、從根本上解決了滿足多種軌距安裝尺寸與軌距調(diào)整之間的矛盾，從而為滿足機(jī)車車輛不同軌距要求奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和可操作性；
2、使用方便:該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、安全、可靠;3、提高了滿足不同軌距操作的效率。
[0006]在試驗(yàn)場(chǎng)所或組裝車間，會(huì)遇到不同軌距的機(jī)車車輛，采用適應(yīng)不同軌距的軌道板新結(jié)構(gòu)就能既滿足安裝尺寸的要求，又無需調(diào)整鋼軌位置。軌道板采用有多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)從根本上解決了滿足多種軌距安裝尺寸與軌距調(diào)整工作量之間的矛盾。
【附圖說明】
[0007]附圖是本實(shí)用新別設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖中:1.輪對(duì)，2.軌道板，3.鋼軌。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如附圖所示，圖中所有結(jié)構(gòu)部件均結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便。
[0010]【具體實(shí)施方式】是:先將一定厚度的軌道板2按不同軌距的要求加工出多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽，然后按軌距要求將軌道板安裝固定;輪對(duì)I的一個(gè)輪緣沿軌道板上導(dǎo)槽滾動(dòng)，引導(dǎo)輪對(duì)前進(jìn)或后退;輪對(duì)的另一個(gè)車輪既可支撐在鋼軌3上，也可支撐在另一個(gè)只設(shè)一條導(dǎo)槽的軌道板上。附圖為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)軌1435mm的示意圖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適應(yīng)不同軌距的軌道板，其特征是:該結(jié)構(gòu)形式的軌道板由一定厚度的鋼質(zhì)、鐵質(zhì)或其它合金材料制造，軌道板上有多條與車輪輪緣匹配的導(dǎo)槽，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的導(dǎo)向，各導(dǎo)槽的位置分別對(duì)應(yīng)不同的軌距。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適應(yīng)不同軌距的軌道板，其特征是輪對(duì)的一個(gè)車輪輪緣沿軌道板上導(dǎo)槽滾動(dòng)，另一個(gè)車輪既可支撐在鋼軌上，也可支撐在另一個(gè)只設(shè)一條導(dǎo)槽的軌道板上。
【文檔編號(hào)】E01B1/00GK205474605SQ201521098323
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日
【發(fā)明人】黃志輝, 馮金亮, 蔡珩, 樊振海, 黃博
【申請(qǐng)人】西南交通大學(xué)