本發(fā)明涉及一種板式無砟軌道自密實混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，屬于高速鐵路無砟軌道建造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道是具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的新型軌道結(jié)構(gòu)，由鋼軌、扣件、軌道板、自密實混凝土層、土工布隔離層和底座板組成。其中，自密實混凝土層是關(guān)系整個結(jié)構(gòu)使用壽命的關(guān)鍵部位。在自密實混凝土施工過程中，首先是鋪設(shè)上層預(yù)制軌道板，然后才在軌道板下封閉板腔內(nèi)灌注自密實混凝土，自密實混凝土依靠自身良好的流動性和填充能力填充滿整個模腔，與軌道板粘接在一起形成復(fù)合板結(jié)構(gòu)，共同承受列車荷載。目前該新型軌道結(jié)構(gòu)已在盤營客專鐵路、武漢城際鐵路、成綿樂客專(眉樂段)、沈丹客專鐵路以及鄭徐客專鐵路等線路進行了成功應(yīng)用。

雖然該新型結(jié)構(gòu)已有一定應(yīng)用，但其整體技術(shù)仍處于不斷革新之中，特別是其關(guān)鍵之一的自密實混凝土技術(shù)，還未形成系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化。在自密實混凝土施工工藝方面，已有一些專利申請，如“高速鐵路板式無砟軌道自密實混凝土充填層施工工藝(CN201410065058)”、“一種板式無砟軌道自密實混凝土灌注施工方法(CN201210580739)”、“一種無砟軌道自密實混凝土及其灌注施工方法(CN201210270294)”、“CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土澆筑用擋漿裝置(CN201420530734)”。在上述專利中，均提到了自密實混凝土用封邊模板排氣工藝，其特點是排氣孔設(shè)置在自密實混凝土層縱向直線段模板上，然后用插板來進行封閉的方式，該方式下封邊模板易加工和安裝，但由于排氣孔不是設(shè)置在自密實混凝土層結(jié)構(gòu)的最遠端，工程應(yīng)用中反映出雖然該排氣孔設(shè)置方式下自密實混凝土拆模外觀好看，但排氣效果不佳，且無法消除結(jié)構(gòu)最遠端容易出現(xiàn)空洞和泡沫層的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土用彎角封邊排氣裝置，其由彎角模板1、活動門2、連接器3～4、連桿5、插銷6、螺栓7～10組成，可有效解決現(xiàn)有自密實混凝土模板排氣孔設(shè)置的局限性和缺陷。

一種板式無砟軌道自密實混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，彎角模板1為帶加強肋的鋼模板，彎角模板厚度為4mm，高度為120mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，上半部中間有一開口，開口高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右長度分別為30mm，下半部轉(zhuǎn)角以外直線段長度為105mm，彎角模板1內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無紡布，彎角模板1的兩端 分別通過螺栓7～10與直線段模板11～12相連。

一種板式無砟軌道自密實混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，活動門2位于彎角模板1的上方，為鋼模板，鋼模板厚度為5mm，高度為60mm，內(nèi)圓角半徑為30mm，左右兩邊直線段長度分別為30mm，活動門中部設(shè)有一道加強肋，加強肋寬度為30mm，厚3mm，加強肋通過兩端設(shè)置的連接孔與連接器3～4相連，活動門內(nèi)側(cè)粘貼高分子聚合纖維材料或高密度無紡布。

一種板式無砟軌道自密實混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，連接器3～4由底座鋼板和焊接有底座上的半圓頭形狀帶孔鋼板組成，底座為長、寬均為40mm，厚3mm的鋼板，半圓頭形狀帶孔鋼板焊接于底座鋼板中部，兩層布置，半圓頭形狀帶孔鋼板厚3mm，焊接端為長寬各30mm的正方形，半圓端直徑為30mm的半圓，兩層間距3.1mm，半圓端開有直徑5.1mm的連接孔。

一種板式無砟軌道自密實混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，連桿5長22mm，直徑5mm，與連接器3配合使用。

一種板式無砟軌道自密實混凝土用封邊模板彎角排氣裝置，插銷6長40mm，截面直徑5cm，與連接器4配合使用。

該彎角封邊排氣裝置采用“門”式設(shè)計思路，當(dāng)自密實混凝土在軌道板板腔內(nèi)流動時，“門”呈打開狀態(tài)，起到排氣的作用，不在板腔內(nèi)形成大的氣泡；當(dāng)自密實混凝土流動到軌道板板腔四個角位置并從彎角模板上方開始流出時，關(guān)閉活動門，“門”呈關(guān)閉狀態(tài)，起到封邊的作用。該彎角封邊排氣裝置的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)小巧簡單、安裝連接便捷，能滿足結(jié)構(gòu)處狹窄空間要求，且位于結(jié)構(gòu)最遠端，排氣效果充分，克服了以往模板的插板式排氣孔位置和形式設(shè)計不合理、施工后容易在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生空洞和泡沫層等缺陷問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖，圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。

在本發(fā)明的說明書附圖中：1為彎角模板，2為活動門，3～4為連接器，5為連桿，6為插銷，7～10為螺栓，11～12為直線段模板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的安裝及使用方法進行說明：

圖1和圖2分別為CRTSIII型板式無砟軌道自密實混凝土用彎角封邊排氣裝置的俯視圖和側(cè)視圖，其由彎角模板1、活動門2、連接器3～4、連桿5、插銷6、螺栓7～10組成。在自密實混凝土施工前，先在彎角模板1和活動門2內(nèi)側(cè)粘貼一層高密度無紡布，然后把彎角模板1的兩端通過螺栓7～8和9～10分別與自密實混凝土層的直線段模板12和11相連接并固定。 在自密實混凝土施工時，當(dāng)自密實混凝土在軌道板板腔內(nèi)流動過程中，活動門2沿著連桿5呈打開狀態(tài)，以便于自密實混凝土排氣；當(dāng)自密實混凝土流動到軌道板板腔四個角位置并從活動門2流出時，繼續(xù)保持活動門2呈打開狀態(tài)，直到自密實混凝土從整個活動門2斷面流出時關(guān)閉活動門2，并插上插銷6鎖定。此時，停止自密實混凝土灌注施工。