一種帶腳踏板的可折疊電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶腳踏板的可折疊電動車，包括前叉，所述前叉一端與車把連接，另一端與前輪連接；車身橫架，所述車身橫架一端連接于前叉上，另一端鉸接有座椅及后叉；后叉，所述后叉一端連接后輪，且所述后叉上鉸接有腳踏支架，所述腳踏支架末端鉸接有第一腳踏和第二腳踏；座椅，所述座椅包括座墊以及一端座墊鉸接另一端與所述車身橫架鉸接的座墊支架。本實用新型通過轉(zhuǎn)動鉸接機構(gòu)使車身占地體積縮小，便于攜帶，而且還可以調(diào)節(jié)騎乘姿勢。
【專利說明】
一種帶腳踏板的可折疊電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種帶腳踏板的可折疊電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車是無排放、無污染的清潔能源交通工具，越來越普及使用?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動車包括電動或者其他動能的電動車都可以分為不可折疊式和可折疊式，輪子尺寸較大的電動車一般采用不可折疊的方式，其整車體積大，停放時所占用空間大，特別是需要停放在家里的時候，有的雖然可以折疊，但由于其折疊方式不合理，其折疊后的體積仍較大，不便于用轎車進行車載，給使用者帶來很大的不便，且現(xiàn)有可折疊電動車基本上不帶有腳踏板功能，即使用電動車時只能采取端坐姿勢騎行，不能實現(xiàn)站立姿勢騎行，不能滿足部分個性化騎行的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例提供一種帶腳踏板的可折疊電動車，解決現(xiàn)有電動車折疊結(jié)構(gòu)不夠靈活合理的問題及滿足個性化騎行的需求。
[0004]具體的，本實用新型實施例提供了一種帶腳踏板的可折疊電動車，包括前叉、后叉、車身橫架、座椅、前輪、后輪及腳踏支架，以所述車身橫架的一端為第一轉(zhuǎn)動連接點連接所述座椅及所述后叉，另一端連接所述前叉；
[0005]所述前叉一端與車把連接，另一端與前輪連接；
[0006]所述后叉一端與所述第一轉(zhuǎn)動連接點連接，另一端與所述后輪連接，且所述后叉上鉸接有腳踏支架，所述腳踏支架末端鉸接有第一腳踏和第二腳踏；
[0007]進一步的，第一腳踏和第二腳踏具有平展和折疊功能。
[0008]所述座椅包括一端與所述第一轉(zhuǎn)動連接點的座墊支架以及與所述座墊支架另一端連接的座墊。
[0009]進一步的，以遠離所述車身橫架上所述第一轉(zhuǎn)動連接點的一端為第二轉(zhuǎn)動連接點與所述前叉連接。
[0010]進一步的，所述座墊支架向所述后叉延伸有支撐桿。
[0011]進一步的，當(dāng)車體正常展開狀態(tài)時，前輪中心與后輪中心的間距在95cm.
[0012]本實用新型實施例中，具有以下有益效果:在車身橫架、座椅以及后叉與腳踏支架的連接位置上設(shè)置折疊機構(gòu)，可將車架、座椅、腳踏折疊于最佳位置，使折疊后的電動車車大大縮小占用的體積，便于存放或車載。通過腳踏板，可實現(xiàn)站立騎行的姿勢。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型實施例的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的正常結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實用新型的折疊后的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本實用新型另一實施結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4為本實用新型腳踏結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]參見圖1至圖2所示，本實用新型實施例提供一種帶腳踏板的可折疊電動車，包括前叉2、后叉5、車身橫架9、座椅、前輪3、后輪4及腳踏支架11。其中，以所述車身橫架9的一端為第一轉(zhuǎn)動連接點8連接所述座椅及所述后叉5，另一端連接所述前叉I;所述前叉I一端與車把'連接，另一端與前輪2連接;所述后叉5—端與所述第一轉(zhuǎn)動連接點8連接，另一端與所述后輪4連接，且所述后叉5上鉸接有腳踏支架11，所述腳踏支架11末端鉸接有第一腳踏12和第二腳踏12;所述座椅包括一端與所述第一轉(zhuǎn)動連接點8的座墊支架7以及與所述座墊支架7另一端連接的座墊6。
[0020]電動車折疊時，座椅支架7繞第一轉(zhuǎn)動連接點8轉(zhuǎn)動，同理，后叉5也繞第一轉(zhuǎn)動連接點8轉(zhuǎn)動，最終，前叉2與后叉5靠攏并置，縮小了車體的長度所占空間，由于腳踏12展開會增加車體寬度，所述腳踏12與腳踏支架11鉸接，車體折疊時，車體兩側(cè)的腳踏12翻折向下或向上。由于腳踏12在正常使用中會遠離前輪2及后輪4，所以折疊時可以縮小腳踏12與前輪
3、后輪4之間的距離。
[0021 ]腳踏支架11以轉(zhuǎn)動點10為連接點與后叉5鉸接，轉(zhuǎn)動腳踏支架11可進一步縮小車體前叉2與后叉5的距離，減少車體整體的占地空間。
[0022]進一步的，以遠離所述車身橫架9上所述第一轉(zhuǎn)動連接點8的一端為第二轉(zhuǎn)動連接點與所述前叉2連接。第二轉(zhuǎn)動連接點可以是車身橫架9與前叉2的連接點。
[0023]進一步的，在一實施例中，如圖3所示，基于使用者的體重不相同，所述座墊支架向所述后叉延伸有支撐桿，用于增加座椅的承載力，使車體能承受體重偏重的人，更進一步的，該支撐桿為緩沖桿，可以在行駛過程中減震，增加乘坐舒適度。
[0024]如圖4所示，腳踏12包括設(shè)置在腳踏支架11兩側(cè)的左腳踏和右腳踏，腳踏支架11兩側(cè)具有向外突出的凸部，腳踏12與該凸部通過轉(zhuǎn)軸121樞接或鉸接，腳踏12在車體折疊時可向上翻折。
[0025]本申請所述可折疊電動車包括電動電動車，且其第一、第二轉(zhuǎn)動連接點是以至少兩個相連部件的連接點為中心實現(xiàn)連接部件的自由轉(zhuǎn)動或限定轉(zhuǎn)動。且，當(dāng)車體正常展開狀態(tài)時，前輪中心與后輪中心的間距在95cm以上。同時由于座墊6是采用鉸接方式與車體連接，所以座墊6的可乘坐空間可以增大，使車體能承載多人，而且增大的同時還不會導(dǎo)致車體折疊后空間變大，因座墊6翻折后可以隨座椅支架7與后叉5接近重疊。
[0026]以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶腳踏板的可折疊電動車，包括前叉、后叉、車身橫架、座椅、前輪、后輪及腳踏支架，其特征在于，以所述車身橫架的一端為第一轉(zhuǎn)動連接點連接所述座椅及所述后叉，另一端連接所述前叉； 所述前叉一端與車把連接，另一端與前輪連接； 所述后叉一端與所述第一轉(zhuǎn)動連接點連接，另一端與所述后輪連接，且所述后叉上鉸接有腳踏支架，所述腳踏支架末端鉸接有第一腳踏和第二腳踏； 所述座椅包括一端與所述第一轉(zhuǎn)動連接點的座墊支架以及與所述座墊支架另一端連接的座墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶腳踏板的可折疊電動車，其特征在于，以遠離所述車身橫架上所述第一轉(zhuǎn)動連接點的一端為第二轉(zhuǎn)動連接點與所述前叉連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶腳踏板的可折疊電動車，其特征在于，所述座墊支架向所述后叉延伸有支撐桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶腳踏板的可折疊電動車，其特征在于，當(dāng)車體正常展開狀態(tài)時，前輪中心與后輪中心的間距在95cm ο
【文檔編號】B62J25/00GK205469552SQ201620056433
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】蔣孝富
【申請人】蔣孝富