基于摩托車的腳踏板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車零配件領域，尤其涉及基于摩托車的腳踏板。
【背景技術】
[0002]摩托車上為了方便后座乘客乘坐，讓乘客的雙腳有踏放之處，在適當?shù)奈恢迷O置有腳踏板。現(xiàn)有的摩托車上采用兩種方式安裝腳踏板，一是固定設置，腳踏板始終處于完全彈出的狀態(tài)，這樣，乘客不需要將腳踏板彈出后再使用，使用方便，但是當不使用腳踏板時，腳踏板仍占用一定的空間，如果車輛存放距離較近時，在挪車時，容易劃傷其他車輛。第二種是手動彈出的折疊式腳踏板，該腳踏板使用時，需要乘客手動扳下腳踏板，才能使腳踏板成完全彈出狀態(tài)。這樣，在不使用腳踏板時，可以將腳踏板收好，節(jié)省占用的空間。但是，腳踏板需要手動彈出，操作麻煩，且對于使用時間較長的腳踏板，由于生銹等原因，需要費很大的勁才能將腳踏板彈出。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型所解決的問題在于怎樣提供一種能夠自動、快速控制腳踏部踏出或收起的腳踏板，用于解決現(xiàn)有技術中摩托車腳踏板存在的不能自動彈出的缺陷。
[0004]為解決上述技術問題，實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]基于摩托車的腳踏板，包括外殼、單刀雙擲開關、步進電機驅(qū)動電路、步進電機以及腳踏部；所述外殼由底板、頂板以及兩個相鄰的側(cè)板包圍形成；所述腳踏部為長條形，且其一端穿過外殼中一開口的側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設置在外殼的底板上，其另一端凸出外殼的外表面，腳踏部與其轉(zhuǎn)軸之間套設有軸套，軸套的一端凸出腳踏部的外表面；單刀雙擲開關固定在車手把的外表面，其靜觸點端與步進電機驅(qū)動電路的負極信號輸入端電連接，其一動觸點端與步進電機驅(qū)動電路的正極信號輸入端電連接，其另一動觸點端通過連接一電池，與步進電機驅(qū)動電路的正極信號輸入端電連接；步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機的控制端電連接；步進電機固定在外殼的頂板上，且其驅(qū)動軸與腳踏部上的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，步進電機的驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器與軸套上凸出腳踏部的外表面的一端相連接。
[0006]進一步，所述外殼的底板上分別在兩個開口的側(cè)面的邊沿處設有限位柱，限位柱位于腳踏部旋轉(zhuǎn)至與一側(cè)板垂直時，腳踏部靠近另一側(cè)板的一側(cè)的位置。
[0007]進一步，所述限位柱的外表面設置有一層彈性墊。
[0008]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009]1、本實用新型提供的基于摩托車的腳踏板，當單刀雙擲開關閉合連接有電池的靜觸點端時，步進電機驅(qū)動電路接收到高電平。當單刀雙擲開關閉合另一靜觸點端時，步進電機驅(qū)動電路接收到低電平。步進電機驅(qū)動電路根據(jù)兩個不同的電平分別控制腳踏部彈出或收至外殼中，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至第三開口的位置，占用空間小。
[0010]2、本實用新型提供的基于摩托車的腳踏板，還設有限位柱，用于防止腳踏部過度轉(zhuǎn)動。
[0011]3、本實用新型提供的基于摩托車的腳踏板，彈性墊用于為腳踏部和限位柱提供緩沖力，防止長期使用后，限位柱出現(xiàn)斷裂的情況。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實施例提供的基于摩托車的腳踏板的剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0014]實施例:
[0015]基于摩托車的腳踏板，如圖1所示，包括外殼1、單刀雙擲開關(圖中未視出)、步進電機驅(qū)動電路(圖中未視出)、步進電機2以及腳踏部3;所述外殼I由底板、頂板以及兩個相鄰的側(cè)板包圍形成；所述腳踏部3為長條形，且其一端穿過外殼中一開口的側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設置在外殼的底板上，其另一端凸出外殼I的外表面，腳踏部3與其轉(zhuǎn)軸之間套設有軸套4，軸套4的一端凸出腳踏部3的外表面；單刀雙擲開關固定在車手把的外表面，其靜觸點端與步進電機驅(qū)動電路的負極信號輸入端電連接，其一動觸點端與步進電機驅(qū)動電路的正極信號輸入端電連接，其另一動觸點端通過連接一電池，與步進電機驅(qū)動電路的正極信號輸入端電連接；步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機2的控制端電連接；步進電機固定在外殼的頂板上，且其驅(qū)動軸與腳踏部上的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，步進電機2的驅(qū)動軸5通過聯(lián)軸器6與軸套4上凸出腳踏部的外表面的一端相連接。所述外殼I的底板上分別在兩個開口的側(cè)面的邊沿處設有限位柱7，限位柱7位于腳踏部旋轉(zhuǎn)至與一側(cè)板垂直時，腳踏部靠近另一側(cè)板的一側(cè)的位置。所述限位柱7的外表面設置有一層彈性墊。
[0016]具體實施時，軸套為滑動軸承。步進電機驅(qū)動電路為現(xiàn)有技術的成熟產(chǎn)品，可以在市面上直接購買。直接通過單刀雙擲開關控制步進電機驅(qū)動電路，不需要軟件進行編程，直接可以依靠硬件電路實現(xiàn)。
[0017]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.基于摩托車的腳踏板，其特征在于，包括外殼、單刀雙擲開關、步進電機驅(qū)動電路、步進電機以及腳踏部；所述外殼由底板、頂板以及兩個相鄰的側(cè)板包圍形成；所述腳踏部為長條形，且其一端穿過外殼中一開口的側(cè)面通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設置在外殼的底板上，其另一端凸出外殼的外表面，腳踏部與其轉(zhuǎn)軸之間套設有軸套，軸套的一端凸出腳踏部的外表面；單刀雙擲開關固定在車手把的外表面，其靜觸點端與步進電機驅(qū)動電路的負極信號輸入端電連接，其一動觸點端與步進電機驅(qū)動電路的正極信號輸入端電連接，其另一動觸點端通過連接一電池，與步進電機驅(qū)動電路的正極信號輸入端電連接；步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機的控制端電連接；步進電機固定在外殼的頂板上，且其驅(qū)動軸與腳踏部上的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，步進電機的驅(qū)動軸通過聯(lián)軸器與軸套上凸出腳踏部的外表面的一端相連接。
2.如權利要求1所述的基于摩托車的腳踏板，其特征在于，所述外殼的底板上分別在兩個開口的側(cè)面的邊沿處設有限位柱，限位柱位于腳踏部旋轉(zhuǎn)至與一側(cè)板垂直時，腳踏部靠近另一側(cè)板的一側(cè)的位置。
3.如權利要求2所述的基于摩托車的腳踏板，其特征在于，所述限位柱的外表面設置有一層彈性墊。
【專利摘要】本實用新型提供的基于摩托車的腳踏板，包括外殼、單刀雙擲開關、步進電機驅(qū)動電路、步進電機以及腳踏部；當單刀雙擲開關閉合連接有電池的靜觸點端時，步進電機驅(qū)動電路接收到高電平。當單刀雙擲開關閉合另一靜觸點端時，步進電機驅(qū)動電路接收到低電平。步進電機驅(qū)動電路根據(jù)兩個不同的電平分別控制腳踏部彈出或收至外殼中，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至第三開口的位置，占用空間小。
【IPC分類】B62J25-00
【公開號】CN204296946
【申請?zhí)枴緾N201420662142
【發(fā)明人】楊斌, 占學誠
【申請人】重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月8日