專利名稱：腳控電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳控電動車，更具體的說，尤其涉及一種采用腳部控制行駛方向并可使駕駛者手臂得到一定“解放”的腳控電動車。
背景技術(shù)：
隨著非可再生資源的日益減少，各國、各個行業(yè)都在采用新的技術(shù)、新的設(shè)備來減少對非可再生資源的消耗。電車作為代替燃油、燃氣車的有效形式，日益得到廣泛的應(yīng)用。但是，現(xiàn)有的電動二輪車、三輪車均采用手把掌控駕駛方向；在行駛的過程中，不僅束縛了駕駛者的雙手，使其得不到解放，而且還不適合手、手臂殘疾的人使用。究其原因，這是因為目前還沒有出現(xiàn)一種驅(qū)動結(jié)構(gòu)，適于駕駛者采用雙腳或單腳來掌控方向。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種采用腳部控制行駛方向并可使駕駛者手臂得到一定“解放”的腳控電動車。本實用新型的腳控電動車，包括起支撐作用的底板以及與底板相固定的前車輪和后車輪，所述底板上固定設(shè)置有前車座；其特別之處在于所述前車輪上設(shè)置有支承軸，支承軸的兩端固定于U形支架上，U形支架通過連接軸連接有轉(zhuǎn)向控制板，連接軸通過軸承轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底板上；所述轉(zhuǎn)向控制板上設(shè)置有與使用者的腳部相配合的轉(zhuǎn)向空腔；所述底板上設(shè)置有驅(qū)使電動車運行的動力裝置、傳動結(jié)構(gòu)和控制電路。底板起到固定和支撐作用，使用時，駕駛者坐在前車座上；支承軸與前車輪相配合，保證前車輪的自由轉(zhuǎn)動。U形支架、連接軸和轉(zhuǎn)向控制板組成了驅(qū)使前車輪轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)，連接軸通過軸承固定在底板上，保證了整個傳動機構(gòu)的自由轉(zhuǎn)動。使用者通過將腳部放置在轉(zhuǎn)向空腔中，可有效驅(qū)使前車輪自由轉(zhuǎn)動。本實用新型的腳控電動車，所述底板上還設(shè)置有后車座，后車座和前車座的兩側(cè)均設(shè)置有固定使用者用的支撐臂；所述后車座為折疊形式。設(shè)置后車座，可使整個腳控電動車承載兩人；支撐臂起到對乘坐者的保護作用。后座不用時，處于折疊狀態(tài)；使用的時候再打開，以便整個電動車看起來十分輕巧。還可在支撐臂8上設(shè)置擋板20以及與擋板20相配合的卡槽21，在使用時，將擋板20從卡槽21中抽出，用于支撐手臂或放置其它物品；不用時，將其重新插入到卡槽21中即可。20擋板，21卡槽本實用新型的腳控電動車，所述腳控電動車為四輪或三輪形式，在采用四輪情形時，后驅(qū)軸上設(shè)置有差速器；所述U形支架或連接軸上設(shè)置有減震裝置。如果為四路則采用后驅(qū)形式，后驅(qū)軸上設(shè)置有差速器，以保證良好轉(zhuǎn)彎性能；三輪形式的轉(zhuǎn)向也是通過雙腳來控制。本實用新型的腳控電動車，所述動力裝置包括提供電能的蓄電池以及輸出動力的直流電機。蓄電池用于暫存能量，直流電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)使電動車運動。[0011 ] 本實用新型的腳控電動車，設(shè)直流電機的電源接線端分別為A端和B端，所述控制電路包括五個調(diào)速開關(guān)(K1、K2、K3、K4、K5)以及三個狀態(tài)控制開關(guān)SI、S2和S3 ;所述每個調(diào)速開關(guān)與阻值不等的電阻相串聯(lián)構(gòu)成的回路再相并聯(lián)，形成調(diào)速電路；調(diào)速電路一端與蓄電池的負相連接，另一端與直流電機的A端線連接；開關(guān)SI的兩端分別與直流電機的B端和蓄電池的負極相連接，開關(guān)S2的兩端分別與電源正極和直流電機的A端相連接，開關(guān)S3的兩端分別與直流電機B端和蓄電池正極相連接。上述電路結(jié)構(gòu)的控制電路，如果S3閉合，SI、S2斷開時電機為正轉(zhuǎn)，則SI、S2閉合，S3斷開時電機為反轉(zhuǎn)；在電機正轉(zhuǎn)的情況下，開關(guān)KU Κ2、Κ3、Κ4、Κ5實現(xiàn)調(diào)速作用，閉合不同的開關(guān)，實現(xiàn)電機不同的轉(zhuǎn)速；調(diào)速開關(guān)所在電路中的電阻值越小，則閉合時流經(jīng)直流電機的電流就越大，電機輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩就越大。本實用新型的腳控電動車，所述控制電路設(shè)置在控制板上，控制板上設(shè)置有與五個調(diào)速開關(guān)(Κ1、Κ2、Κ3、Κ4、Κ5)以及三個狀態(tài)控制開關(guān)S1、S2和S3相配合的多個控制鍵；所述控制板為鍵盤形狀或游戲機手柄形狀。將控制板設(shè)置為鍵盤或游戲機手柄形狀，便于 使用者進行拿持，也方便兒童進行操作控制。本實用新型的腳控電動車，所述控制板上的控制線上設(shè)置有插接母頭，電動車上的控制線上設(shè)置有與插接母頭相配合的插接公頭?？刂凭€采用插接母頭與插接公頭相配合的形式，便于將控制板隨時、方便地取下，增加了整個電動車的防盜功能。本實用新型的有益效果是(I)本實用新型通過設(shè)置與前車輪的支撐軸相固定的U形支架，U形支架再通過連接軸與轉(zhuǎn)向控制板相連接，且連接軸通過軸承轉(zhuǎn)動地固定在底板上，實現(xiàn)了使用者通過腳部對電動車行駛方向的控制。(2)本實用的控制電路簡潔，直流電機的正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速的控制均采用按鍵的形式，在效降了低制造成本的同時，也便于兒童使用。(3)本實用新型中的控制板采用公頭與母頭相配合的插接形式，有效提高了電動車的防盜性能。(4)本實用新型采用腳部控制行駛方向，便于成年人、兒童、手臂殘疾人駕駛，也適于大學(xué)校園的學(xué)子使用；在駕駛過程中，使得駕駛者的手部“解放”了出來，可以在駕車的同時進行其他不影響行車安全的娛樂活動；勢必帶來了駕駛概念和駕駛感受的革新。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡潔合理、采用非化石燃料、無污染、有益效果顯著以及便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點。(5)本實用新型的電車在滿足必要的交通功能的同時，還具有很高的娛樂性，且操作簡單，適用人群廣，能被大多數(shù)人尤其是青少年所接受，此外，電車的零部件基本都能在市場上直接購買，能很快實現(xiàn)量產(chǎn)。電車用途很廣，可作為普通電車使用，還可以作為觀光車，老年代步車，少兒玩具車(在低速半自動運行時，還可以使用水槍或其他玩具，娛樂性更好)等等，在車周圍加上防護氣囊后便可以做為碰碰車使用。

圖I為本實用新型的腳控電動車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的腳控電動車中前車輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的腳控電動車中前車輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的腳控電動車中控制電路部分的電路圖；圖5為本實用新型中鍵盤形狀的控制板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型中游戲手柄形狀的控制板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖7為腳控電動車為三輪形式下前車輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I底板，2后車輪，3前車輪，4前車座，5后車座，6轉(zhuǎn)向控制板，7靠背部，8支撐臂，9轉(zhuǎn)向空腔，10軸承，11 U形支架，12支撐軸，13連接軸，14蓄電池，15直流電機，16控制板，17控制鍵，18插接母頭，19插接公頭，20擋板，21卡槽，22左轉(zhuǎn)向控制板，23右轉(zhuǎn)向控制板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I、圖2和圖3所示，分別給出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖以及前車輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型的腳控電動車包括底板I、后車輪2、前車輪3、前車座4、后車座5、 轉(zhuǎn)向控制板6、靠背部7、支撐臂8、軸承10、U形支架11、支承軸12、連接軸13 ;所示的底板I起到固定和支撐作用，以便形成整個電動車的車身，車前輪3和車后輪2分別固定在底板I的前端和后端。前車座4固定在底板I上，前車座4朝向車前輪3 ;還可在前車座4的后方設(shè)置后車座5，后車座5朝向后車輪2，以便可承載兩人。前車座4與后車座5之間形成了便于倚靠的靠背部7，前車座4與后車座5的兩側(cè)均設(shè)置有便于手扶的支撐臂8，以便保證承載者的安全。圖2和圖3所示的前車輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，所示的支承軸12設(shè)置在前車輪3上，以保證前車輪3的自由轉(zhuǎn)動。U形支架11的兩個臂分別固定于支承軸12的兩端，U形支架11通過連接軸13與轉(zhuǎn)向控制板6相固定，轉(zhuǎn)向控制板6上設(shè)置有與人體腳部相配合的轉(zhuǎn)向空腔9。連接軸13通過鄒城10轉(zhuǎn)動地固定在底板I上，這樣，駕駛者的腳部放置到轉(zhuǎn)向空腔9中，可有效方便地驅(qū)使前車輪3轉(zhuǎn)動，以便控制整個電動車的行駛方向。其中，為了保證整個電動車的正常運行，底板I上還應(yīng)設(shè)置有驅(qū)使電動車運行的動力裝置、傳動結(jié)構(gòu)和控制電路。動力裝置用于提供電動車運行的動力，傳動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)動力傳遞，可采用后驅(qū)形式；控制電路用于對整個電動車的速度、前進或后退進行控制。電動車可設(shè)置為四輪形式，也可采用三輪形式。電動車為四輪車時，采用后驅(qū)形式，還應(yīng)在后驅(qū)軸上設(shè)置差速器；如圖7所示，給出了腳控電動車為三輪形式下前車輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖，所示的連接軸13連接有左轉(zhuǎn)向控制板22和右轉(zhuǎn)向控制板23，以便實現(xiàn)與駕駛者雙腳的配合。以便三輪形式下，也是采用駕駛者兩雙腳來控制轉(zhuǎn)向。為了增加整個電動車的舒適感，還應(yīng)在U形支架11或連接軸13上設(shè)置減震裝置。如圖4所示，給出了本實用新型中控制電路的原理圖，其包括蓄電池14、直流電機15、五個調(diào)速開關(guān)(1(1、1(2、1(3、1(4、1(5)、三個狀態(tài)控制開關(guān)(SI、S2、SI)，設(shè)直流電機15的直流電源的兩輸入端分別為A端和B端，所示的每個調(diào)速開關(guān)(K1、K2、K3、K4或Κ5)與不同阻值的限流電阻R相串聯(lián)后再并聯(lián)組成調(diào)速電路，組成的調(diào)速電路的兩端分別與直流電機15的A端和蓄電池14的負極相連接。狀態(tài)控制開關(guān)SI的兩端分別與蓄電池14的負極和直流電機15的B端相連接，開關(guān)S2的兩端分別與蓄電池14的正極和直流電機的A端相連接，開關(guān)S3的兩端分別與蓄電池14的正極和直流電機15的B端相連接。采用這種電路形式的控制電路，如果S3閉合，SI、S2斷開時電機為正轉(zhuǎn)，則SI、S2閉合，S3斷開時電機為反轉(zhuǎn)；在電機正轉(zhuǎn)的情況下，開關(guān)KU Κ2、Κ3、Κ4、Κ5實現(xiàn)調(diào)速作用，如圖所示，調(diào)速開關(guān)KU Κ2、Κ3、Κ4、Κ5分別與電阻Rl、R2、R3、R4、R5的相串聯(lián)，當阻值最小的電阻所在回路中的開關(guān)閉合時，流經(jīng)直流電機的電流最大，電機輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩也最大；當阻值最大的電阻所在回路中的開關(guān)閉合時，流經(jīng)直流電機的電流最小，電機輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩也最小，依次類推。如圖5、圖6所示，給出了控制板16的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括控制鍵17、插接母頭18和插接公頭19，所示的控制板16可采用鍵盤或游戲手柄形式，既便于對控制鍵17的位置和功能進行識別，也便于兒童進行掌控。控制線采用插接母頭與插接公頭相配合的形式，便于將控制板隨時、方便地取下，增加了整個電動車的防盜功能。本實用新型既方便正常的成年人、兒童駕駛，也方便手臂功能不健全的人使用；在駕駛的過程中，還可使得駕駛者的手臂得到“解放”，可進行不影響行駛安全的活動。具有結(jié)構(gòu)簡潔合理、采用非化石燃料、無污染、有益效果顯著以及便于應(yīng)用推廣的優(yōu)點。本實用新型的電車在滿足必要的交通功能的同時，還具有很高的娛樂性，且操作簡單，適用人群廣，能被大多數(shù)人尤其是青少年所接受，此外，電車的零部件基本都能在市場上直接購買，能很快實現(xiàn)量產(chǎn)。電車用途很廣，可作為普通電車使用，還可以作為觀光車，老年代步車，少兒玩 具車(在低速半自動運行時，還可以使用水槍或其他玩具，娛樂性更好)等等，在車周圍加上防護氣囊后便可以做為碰碰車使用。
權(quán)利要求1.一種腳控電動車，包括起支撐作用的底板(I)以及與底板相固定的前車輪(3)和后車輪(2)，所述底板上固定設(shè)置有前車座(4);其特征在于所述車前輪上設(shè)置有支承軸(12)，支承軸的兩端固定于U形支架(11)上，U形支架通過連接軸(13)連接有轉(zhuǎn)向控制板(6)，連接軸通過軸承(10)轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底板(I)上；所述轉(zhuǎn)向控制板上設(shè)置有與使用者的腳部相配合的轉(zhuǎn)向空腔(9);所述底板上設(shè)置有驅(qū)使電動車運行的動力裝置、傳動結(jié)構(gòu)和控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腳控電動車，其特征在于所述底板(I)上還設(shè)置有后車座(5)，后車座和前車座(4)的兩側(cè)均設(shè)置有固定使用者用的支撐臂(8);所述后車座為折疊形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳控電動車，其特征在于所述腳控電動車為四輪或三輪形式，在采用四輪情形時，后驅(qū)軸上設(shè)置有差速器；所述U形支架(11)或連接軸(13)上設(shè)置有減震裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腳控電動車，其特征在于所述動力裝置包括提供電能的蓄電池(14)以及輸出動力的直流電機(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳控電動車，其特征在于設(shè)直流電機(15)的電源接線端分別為A端和B端，所述控制電路包括五個調(diào)速開關(guān)(Kl、K2、K3、K4、K5)以及三個狀態(tài)控制開關(guān)SI、S2和S3 ;所述每個調(diào)速開關(guān)與阻值不等的電阻相串聯(lián)構(gòu)成的回路再相并聯(lián)，形成調(diào)速電路；調(diào)速電路一端與蓄電池(14)的負相連接，另一端與直流電機的A端線連接；開關(guān)SI的兩端分別與直流電機的B端和蓄電池的負極相連接，開關(guān)S2的兩端分別與電源正極和直流電機的A端相連接，開關(guān)S3的兩端分別與直流電機B端和蓄電池正極相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腳控電動車，其特征在于所述控制電路設(shè)置在控制板(16)上，控制板上設(shè)置有與五個調(diào)速開關(guān)(Kl、K2、K3、K4、K5)以及三個狀態(tài)控制開關(guān)SI、S2和S3相配合的多個控制鍵(17);所述控制板為鍵盤形狀或游戲機手柄形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腳控電動車，其特征在于所述控制板(16)上的控制線上設(shè)置有插接母頭(18)，電動車上的控制線上設(shè)置有與插接母頭相配合的插接公頭(19)。
專利摘要本實用新型的腳控電動車，包括底板、前車輪和后車輪，底板上固定設(shè)置有前車座；特征在于前車輪上設(shè)置有支承軸，支承軸的兩端固定于U形支架上，U形支架通過連接軸連接有轉(zhuǎn)向控制板，連接軸通過軸承轉(zhuǎn)動地固定設(shè)置在底板上；轉(zhuǎn)向控制板上設(shè)置有與使用者的腳部相配合的轉(zhuǎn)向空腔。本實用新型采用雙腳對電動車行駕駛，便于成年人、兒童、手臂殘疾人駕駛；且使得手臂“解放”了出來；具有很高的娛樂性，適用人群廣，能被大多數(shù)人尤其是青少年所接受，此外，電車的零部件基本都能在市場上直接購買，能很快實現(xiàn)量產(chǎn)。電車用途很廣，可作為普通電車使用，還可以作為觀光車，老年代步車，少兒玩具車等，在車周圍加上防護氣囊后便可以做為碰碰車使用。
文檔編號B62K23/02GK202608981SQ20122030438
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者楊政操 申請人:楊政操