本實用新型滑板車領域，具體涉及一種滑板車的可折疊的導向結構。

背景技術：

近年來，相比傳統(tǒng)電動自行車體積更加小巧、外形更加時尚的電動滑板車、獨輪電動車、平衡車等新型的電動助力工具逐漸受到消費者尤其是年輕消費者的青睞。如今，不管是在城市的廣場、公園，還是在農(nóng)村的宅院、公路上，時常能看到孩子們在玩滑板車，滑板車已成為當今孩子必不可少的玩具。交通擁堵、通勤時間長、城市污染等，是當前困擾許多城市的“頑疾”。滑板車由于速度適中，好學易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒。所以它適合多種年齡層的使用，特別在青少年中更是讓人愛不釋手，以擁有一車輛為榮?；遘噷η嗌倌暾诎l(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。

車把是一種導向及平衡部件，它是騎車、推車、拉車時用手把住的柄，車把利用杠桿原理轉動車輪，改變方向。

在不影響功能的情況下，減少滑板車的體積和重量是本領域的技術人員一種在研究的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，為了解決現(xiàn)有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種滑板車的可折疊的導向結構，解決了其滑板車導向結構的折疊問題。

下面為本實用新型的內容。

一種滑板車的可折疊導向結構，包括中間段及兩手握段，所述中間段分別與每一所述手握段鉸接，所述中間段設有螺紋，一設有螺紋的套筒穿過所述手握段與所述中間段建立螺紋連接。

作為對上述滑板車的可折疊導向結構的進一步改進：還包括豎向件，所述豎向件包括本體及可收合于所述本體的豎向桿，所述本體一端連接滑板車前叉，所述豎向桿與所述中間段連接，所述本體設有可容置所述中間段及所述手握段的容置槽。

進一步地，所述豎桿為伸縮桿。該豎桿可伸縮，一方面，其長度能滿足要求，不同的使用者可根據(jù)自身的需要來調節(jié)不同長度的豎桿。另一方面，該豎桿可伸縮，便于收納。

進一步地，所述豎向件的所述本體外表面為弧形表面。該弧形表面可以契合車體。

作為對上述滑板車的可折疊導向結構的進一步改進：還包括套接所述手握段的彈性管。

作為對上述滑板車的可折疊導向結構的進一步改進：所述手握段為中空管。中空管能滿足強度的要求，同時能減輕該手握段的重量，更加的利于運輸、攜帶。

進一步地，還包括連接所述手握段端部的橫管塞。橫管塞用于堵住中空狀手握段。

作為對上述滑板車的可折疊導向結構的進一步改進：所述手握段為彎管。

作為對上述滑板車的可折疊導向結構的進一步改進：所述套筒外表面設有槽紋。

作為對上述滑板車的可折疊導向結構的進一步改進：所述手握段與所述中間段樞接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于：該滑板車的可折疊的導向結構包括有三段，其中手握段與中間段鉸接，手握段可以和中間段折疊成九十度，以形成收納狀態(tài)，手握段又可以和中間段展開形成一百八十度，以形成展開狀態(tài)，這種折疊和收納是通過鉸接和套筒的螺接來實現(xiàn)的。因此，可根據(jù)需要對該導向結構進行折疊或者展開以適用不同的應用場景，非常實用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施方式或實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構的打開狀態(tài)一種結構示意圖。

圖2示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構的折疊狀態(tài)一種結構示意圖。

圖3示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構的分解結構示意圖。

圖4示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構豎向件的一種結構示意圖。

主要零部件符號說明：

101-中間段；102-手握段；1021-中空管；103-套筒；104-彈性管；

105-豎向件；1051-本體；10511-容置槽；1052-豎桿；106-樞軸；107-卡箍。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對滑板車的可折疊導向結構進行更全面的描述。附圖給出了滑板車的可折疊導向結構的實施例，但是，滑板車的可折疊導向結構可以以不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對滑板車的可折疊導向結構的公開內容更加透徹全面。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“聯(lián)接”、“連接”、“連通”應做廣義理解，例如，可以是機械聯(lián)接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語的具體含義。

圖1示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構的打開狀態(tài)一種結構示意圖，圖2示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構的折疊狀態(tài)一種結構示意圖，圖3示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構的分解結構示意圖，圖4示出了本實用新型滑板車的可折疊導向結構豎向件的一種結構示意圖。如圖1～4所示，本實用新型的滑板車的可折疊導向結構，包括中間段101及二手握段102，所述中間段101分別與每一所述手握段102鉸接以使手握段102展開或收合，所述中間段101設有螺紋，一套筒103設有螺紋，在手握段102展開于中間段時，套筒103螺接所述中間段101以鎖定手握段的收合。

需要說明的是，上述手握段102是使用者手握以掌握平衡及導向的部分。中間段101是用來與滑板車其他部分連接的部分。

如圖3所示，在本實用新型中，為了實現(xiàn)對中間段101與手握段102的展開狀態(tài)的鎖定，是通過兩種方式共同來實現(xiàn)的，其中，一種是鉸接，另一種是螺紋連接。下面來詳細介紹著這兩種連接方式的實現(xiàn)方式：

如圖3所示，在第一種連接方式即中間段101與手握段102的鉸接中。在一種具體地實施方式中，中間段101上設有可穿過樞軸的通孔，手握段102設有可穿過樞軸的通孔，樞軸依次穿過中間段101、手握段102(也可以依次穿過手握段、中間段)，需要說明的是，在該樞軸的端部設有內螺紋，在樞軸穿過中間段101和手握段102后，可以利用螺釘、頂絲等緊固件來實現(xiàn)該樞軸和中間段101及手握段102的固定，在鉸接中，該樞軸可以轉動也可以不轉動。

如圖3所示，在第二種連接方式即中間段101與手握段102的螺紋連接中。在一種具體的實施方式中，在中間段101上設置外螺紋，套筒103上設置對應的內螺紋，當手握段102與中間段101成180度時，套筒103與中間段101建立螺紋連接，使得手握段102不能發(fā)生相對的轉動，從而可以實現(xiàn)使用者的導向和平衡的作用。

需要說明的是，本實用新型的套筒103的裝配及放置問題。在一種具體的方式中，可以在鉸接連接完成后，從手握段102一端將套筒103穿過手握段102與中間段101建立螺紋連接，在這種連接方式中，該手握段102的尺寸小于套筒103的尺寸。在這種連接方式中，在將手握段102與中間段101折疊時，套筒容易通過手握段102滑落。為了解決套筒103的放置問題，可以將手握段102一端的尺寸設置得比套筒103的內徑大，即將手握段102設置為大小端，這樣，套筒103就不會從手握段102中滑落，在此情況下，如果調整手握段102與中間段101的裝配連接順序，首先，將套筒103從手握段102的小端穿過，然后將手握段102按照前述鉸接的方式與中間段101建立鉸接。手握段102與中間段101成180度時，將套筒103旋入到中間段101的外螺紋上即可完成螺紋連接，當需要折疊該導向機構時，旋出該套筒103，套筒103自然會掛在手握段102上，不會出現(xiàn)滑落的問題。

需要說明的是，該套筒103旋入該中間段可以用扳手工具等也可以用手動的方式。當本實用新型的折疊只需要發(fā)生在銷售產(chǎn)品的運輸途中，該套筒103具體的可以為螺母的形式，通過扳手來實現(xiàn)螺紋連接。而本實用新型用于日常的折疊需要時，也可以通過使用者的手直接來完成螺紋連接，用于該連接只需要保證手握段與中間段不發(fā)生相對的轉動，該螺紋連接承受的強度不大，手動的方式來實現(xiàn)連接也可以滿足要求。

需要說明的是，本實用新型的手握段102可設置為不同的部分，如可分為第一部分和第二部分，其中第一部分的一端與中間段101鉸接，該第一部分的另一端與第二部分連接，這種連接是通過卡箍107來實現(xiàn)的，該卡箍107可是保證該第一部分和第二部分的連接可靠。

其中，卡箍107是連接帶溝槽的管件、閥門以及管路配件的一種連接裝置。用在對快接頭之間起緊箍作用，一般兩個接頭帶有墊片、有橡膠、硅膠、四氟。在本實用新型中卡箍107可以用來連接手握段102的不同部分，卡箍107相當于一個鎖緊件，用于鎖緊手握段102的不同部分，同時它也可是是實現(xiàn)可拆卸的連接，在本實用新型中，卡箍107還可以起到防止套筒滑落的功能，其尺寸大小有助于限制套筒103的移動，當手握段102處于折疊狀態(tài)時，套筒103不會滑落。

如圖4所示，本實用新型的滑板車的可折疊導向結構還包括有豎向件105，該豎向件105包括本體1051及可收合于所述本體的豎桿1052，所述本體1051一端連接滑板車前叉，所述豎桿1052與所述中間段101連接，所述本體1051設有可容置所述中間段101及所述手握段102的容置槽10511。

需要說明的是，該豎向件105用于連接滑板車的前叉，起到連接作用，除此之外，該豎向件105還起到收納的作用，用于收納手握段102及中間段101。在具體的實施方式中，該豎向件105下端設有中空管，該中空管可以與前叉結構連接，用于控制前叉件的轉向，從而實現(xiàn)導向的作用。

如圖4所示，該豎向件105包括有豎桿1052及本體1051，該本體1051用于收納手握段102、中間段101及豎桿1052。在一種具體的實施方式中，豎桿1052是用來連接該本體1051和中間段101的連接桿，是一種車把連接件，同時也是用來連接前叉，該豎桿1052可以容置在所述本體1051中。需要說明的是，該豎向件105是可以轉動的，使用者用左右手分別握著手握段102，這樣豎向件105可以轉動，從而帶動前叉轉動，和前叉連接的前輪可以在前叉的帶動下發(fā)生轉動，這樣可以實現(xiàn)滑板車在行駛過程中來該變方向。需要說明的是，該本體1051可以采用一體成型的方式制成，也可以通過不同形狀的零件連接而成。

在本實用新型中，豎向件105的本體1051的外表面可以是弧形表面，在一種具體的實施方式中，本體1051的外表面可以是半圓柱表面。該本體1051可以一體成型而成，也可以通過不同的零件緊固連接而成。如圖4所示，該本體1051包括殼體及與殼體連接的部分，該部分設有可穿過豎桿的通孔以及可容置該手握段102、中間段101的容置槽10511。在選材方面，該本體1051可以采用金屬材料制成，也可以選用塑料材料制成。金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構成的具有金屬特性的材料的統(tǒng)稱，金屬材料的性能(機械性能、化學性能、物理性能、工藝性能)好，可適用于本實用新型的豎向件105。塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物，俗稱塑料或樹脂，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。相比與金屬材料，塑料可以滿足強度、壽命方面的要求，更為重要的是制作成本較低，對于推廣本實用新型具有重要的意義。

如圖1～4所示，本實用新型還包括有套接所述手握段102的彈性管104，該彈性管104用于使得手握時更加的舒適。在一種應用場景中，手握段102的材質很硬的情況下，使用者手握時，特別是長時間的手握時手會感覺到特別的疼痛，該彈性管104用于消除手握時的不舒適感。該彈性管104可以由彈性材料制成，如泡沫、海綿、棉布等，該彈性材料套接在手握段102上，可以使得手握該手握段時更加的舒適，需要說明的是，該彈性管104可以根據(jù)人體手型的狀態(tài)設置成帶有凸起的形狀以使使用者手握時更加的舒服，同時也不容易產(chǎn)生相對的滑動。在一種具體的實施方式中，當采用塑料制成該彈性管104時，可以在該彈性管104上設置防滑的槽紋等。

如圖3所示，該手握段102可以為中空管1021。其可以采用塑料或金屬等制成。該中空管1021，一方面可以滿足的強度要求，另一方面，可以減輕該導向結構的重量，給運輸及攜帶帶來了便利。除此之外，該手握段102還可以采用伸縮桿制成，因此該手握段102可進一步收縮。伸縮桿是采用金屬帶材或塑料片材卷制而成的可伸縮空心圓柱體桿。

進一步地，該中空管1021設有橫管塞(圖中未示出)，用于堵住該手握段102的空隙。該橫管塞可以采用塑料材料制成，塑料的主要成分是樹脂，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。大多數(shù)塑料質輕、化學性穩(wěn)定、不會銹蝕，耐沖擊性好，具有較好的透明性和耐磨耗性、絕緣性好，導熱性低，一般成型性、著色性好，加工成本低。

如圖3所示，該手握段102可以為彎管(圖中未示出彎管狀態(tài))。需要說明的是，當手握段102為彎管時，豎向件105中相應的收納該手握段102的容置槽10511可設置為相應的形狀，以便可是契合彎管而實現(xiàn)收納的功能。

需要說明的是，本實用新型的中間段101與豎向件105可以通過螺紋連接的方式來實現(xiàn)連接，該中間段101設有可旋入外螺紋桿的內螺紋，該中間段101設有螺栓頭部，可以通過扳手等來擰緊該中間段101。

需要說明的是，本實用新型中的手握段102、中間段101、豎桿1052還可以采用質輕、機械性能好的新材料，可大大減少本本實用新型的重量，方便攜帶。具體地，可采用高分子材料制成，高分子在材料領域中有它特殊的地位，特別是交通工具，可以替代比重較大的金屬與陶瓷，以及木材及其它天然材料。高分子材料也稱為聚合物材料，是以高分子化合物為基體，再配有其他添加劑(助劑)所構成的材料。其中，合成高分子材料主要是指塑料、合成橡膠和合成纖維三大合成材料，此外還包括膠黏劑、涂料以及各種功能性高分子材料。合成高分子材料具有天然高分子材料所沒有的或較為優(yōu)越的性能：較小的密度、較高的力學、耐磨性、耐腐蝕性、電絕緣性等。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。