旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板的制作方法
【專利摘要】旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，踏板體與連柄垂直連接，連柄的一端設(shè)置有拱起的滑軌，踏板體與拱起的滑軌連接，連柄的另一端設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿的伸縮方向朝向踏板體；拱起的滑軌中部設(shè)置有倒“T”字形的滑槽，踏板體末端設(shè)置有“T”字形的卡接塊，卡接塊置于滑槽中，連柄的末端設(shè)置有定位件，定位件支撐著踏板體與連柄垂直，伸縮桿包括套接在一起的內(nèi)節(jié)桿和外節(jié)桿，外節(jié)桿朝向踏板體的一端側(cè)壁上設(shè)置有圓孔，內(nèi)節(jié)桿的兩端均設(shè)置有凸扣，凸扣貫穿內(nèi)節(jié)桿，內(nèi)節(jié)桿內(nèi)設(shè)有頂著凸扣的彈性元件，凸扣位于圓孔中。本實(shí)用新型，可將踏板體旋轉(zhuǎn)與連柄并合，通過(guò)伸縮桿將踏板體與連柄固定，避免踏板體向著電動(dòng)車左右兩側(cè)伸出，提高電動(dòng)車的使用安全性。
【專利說(shuō)明】 旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，屬于電動(dòng)車配件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車的使用越來(lái)越廣泛，更多的人群開(kāi)始喜愛(ài)使用電動(dòng)車出門，電動(dòng)車不僅使用簡(jiǎn)單，幾乎所有人都可以快速適應(yīng)，并可正常騎行，而且電動(dòng)車可以有效避開(kāi)堵車，電動(dòng)車的消費(fèi)人群也較為廣泛。
[0003]較為常見(jiàn)的電動(dòng)車是電動(dòng)車兩側(cè)設(shè)有腳踏板的，供人們?cè)陔妱?dòng)車沒(méi)電的時(shí)候腳蹬騎行，使用的頻率不高，但是不可缺少。電動(dòng)車在?？康臅r(shí)候，電動(dòng)車騎行者會(huì)首先將腳著地，停穩(wěn)電動(dòng)車。當(dāng)騎行者將腳落地的過(guò)程中，腿會(huì)碰觸到腳踏板，給腿或褲子帶來(lái)刮傷，給騎行者帶來(lái)一定的不便。同時(shí)，當(dāng)騎行者準(zhǔn)備停車，腳落地時(shí)，如果干剛好被腳踏板勾住褲腳或腿，騎行者會(huì)非條件反射將腳抬起，不能按照預(yù)計(jì)正常?？浚嬖谝欢ǖ陌踩[患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，本電動(dòng)車腳踏板，可以隨時(shí)被旋轉(zhuǎn)彎折上去，避免腳踏板水平向著電動(dòng)車外側(cè)延伸，避免腳踏板鉤掛到褲腳和腿部。
[0005]旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，包括連柄和踏板體，踏板體與連柄垂直連接，所述的連柄的一端設(shè)置有拱起的滑軌，踏板體與拱起的滑軌連接，連柄的另一端設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿的伸縮方向朝向踏板體。
[0006]所述的拱起的滑軌中部向下鏤空并向兩側(cè)延伸，形成倒“T”字形的滑槽，踏板體與拱起的滑軌連接端設(shè)置有“T”字形的卡接塊，卡接塊置于滑槽中。
[0007]所述的連柄的末端設(shè)置有貼合在拱起的滑軌上的定位件，定位件支撐著踏板體與連柄垂直。
[0008]所述的設(shè)有伸縮桿的連柄的一端設(shè)有凸臺(tái)，伸縮桿固定連接在凸臺(tái)上。
[0009]所述的凸臺(tái)的高度等于踏板體的厚度，凸臺(tái)到拱起的滑軌之間的距離等于踏板體的長(zhǎng)度。
[0010]所述的伸縮桿包括套接在一起的內(nèi)節(jié)桿和外節(jié)桿，外節(jié)桿朝向踏板體的一端側(cè)壁上設(shè)置有圓孔，內(nèi)節(jié)桿的兩端均設(shè)置有凸扣，凸扣貫穿內(nèi)節(jié)桿，內(nèi)節(jié)桿內(nèi)設(shè)有頂著凸扣的彈性元件，凸扣位于圓孔中。
[0011]所述的伸縮桿的數(shù)量為一個(gè)以上。
[0012]所述的外節(jié)桿遠(yuǎn)離踏板體的一端通過(guò)固定件與凸臺(tái)固定。
[0013]本實(shí)用新型，當(dāng)不需要使用腳踏板時(shí)，將踏板體旋轉(zhuǎn)，貼合到連柄上，拉下內(nèi)節(jié)桿，內(nèi)節(jié)桿擋住踏板體，將踏板體固定。避免踏板體向著電動(dòng)車左右兩側(cè)伸出，避免踏板體鉤掛到電動(dòng)車騎行者。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2是本實(shí)用新型踏板體關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖3是本實(shí)用新型伸縮桿的橫截面示意圖，
[0017]圖4是本實(shí)用新型拱起的滑軌與踏板體連接關(guān)系圖，
[0018]附圖標(biāo)記列表:1一連柄，2—踏板體,3一拱起的滑軌，4一伸縮桿，5—滑槽,6—卡接塊，7—定位件，8—凸臺(tái)，9一內(nèi)節(jié)桿，10—外節(jié)桿，11一圓孔，12 —凸扣，13—彈性元件，14一固定件。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]附圖僅為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可見(jiàn)，本實(shí)用新型，踏板體2與連柄I垂直連接，連柄I的一端設(shè)置有拱起的滑軌3，踏板體2與拱起的滑軌3連接，連柄I的另一端設(shè)置有伸縮桿4，伸縮桿4的伸縮方向朝向踏板體2，連柄I的末端設(shè)置有貼合在拱起的滑軌3上的定位件7，定位件7支撐著踏板體2與連柄I垂直設(shè)有伸縮桿4的連柄I的一端設(shè)有凸臺(tái)8，伸縮桿4固定連接在凸臺(tái)8上，伸縮桿4遠(yuǎn)離踏板體2的一端通過(guò)固定件14與凸臺(tái)8固定。
[0021]圖2是本實(shí)用新型踏板體2關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可見(jiàn)，凸臺(tái)8的高度等于踏板體2的厚度，凸臺(tái)8到拱起的滑軌3之間的距離等于踏板體2的長(zhǎng)度，伸縮桿4的內(nèi)節(jié)桿9可以從外節(jié)桿10中拉出來(lái)，通過(guò)凸扣12扣緊在外節(jié)桿10的圓孔11中，外節(jié)桿10和內(nèi)節(jié)桿9固定連接，內(nèi)節(jié)桿9抵壓在踏板體2上，固定踏板體2。
[0022]圖3是本實(shí)用新型伸縮桿4的橫截面示意圖，由圖可見(jiàn)，拱起的滑軌3中部向下鏤空并向兩側(cè)延伸，形成倒“T”字形的滑槽5，踏板體2與拱起的滑軌3連接端設(shè)置有“T”字形的卡接塊6，卡接塊6置于滑槽5中。旋轉(zhuǎn)踏板體2時(shí)，卡接塊6在滑槽5中移動(dòng)位置，變換踏板體2的位置,實(shí)現(xiàn)連柄I的滑動(dòng)移動(dòng)。
[0023]圖4是本實(shí)用新型拱起的滑軌3與踏板體2連接關(guān)系圖，由圖可見(jiàn)，伸縮桿4包括套接在一起的內(nèi)節(jié)桿9和外節(jié)桿10，外節(jié)桿10朝向踏板體2的一端側(cè)壁上設(shè)置有圓孔11，內(nèi)節(jié)桿9的兩端均設(shè)置有凸扣12，凸扣12貫穿內(nèi)節(jié)桿9，內(nèi)節(jié)桿9內(nèi)設(shè)有頂著凸扣12的彈性元件13，凸扣12位于圓孔11中。彈性元件13給凸扣12向著內(nèi)節(jié)桿9外面伸出的力，保持凸扣12的外端始終在內(nèi)節(jié)桿9的外面。當(dāng)需要將內(nèi)節(jié)桿9從外節(jié)桿10中拉出來(lái)的時(shí)候，抵壓凸扣12，凸扣12縮至外節(jié)桿10中，拉出內(nèi)節(jié)桿9，當(dāng)拉至內(nèi)節(jié)桿9另一端的凸扣12卡扣到外節(jié)桿10的圓孔11中為止，完成外節(jié)桿10和內(nèi)節(jié)桿9的拉伸拼接；當(dāng)需要將內(nèi)節(jié)桿9收縮到外節(jié)桿10中時(shí)，抵壓凸扣12，凸扣12縮至外節(jié)桿10中，將內(nèi)節(jié)桿9向著外節(jié)桿10中推進(jìn)，直到內(nèi)節(jié)桿9另一端的凸扣12卡扣到外節(jié)桿10的圓孔11中。
[0024]本實(shí)用新型的伸縮桿4的數(shù)量為一個(gè)以上，伸縮桿4數(shù)量增加有利于增加踏板體2旋轉(zhuǎn)彎折后的固定穩(wěn)定性。
[0025]本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，包括連柄(I)和踏板體(2)，踏板體(2)與連柄(I)垂直連接，其特征是所述的連柄(I)的一端設(shè)置有拱起的滑軌(3)，踏板體(2)與拱起的滑軌連接(3),連柄(I)的另一端設(shè)置有伸縮桿(4),伸縮桿(4)的伸縮方向朝向踏板體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的拱起的滑軌(3)中部向下鏤空并向兩側(cè)延伸，形成倒“T”字形的滑槽(5)，踏板體(2)與拱起的滑軌(3)連接端設(shè)置有“ T ”字形的卡接塊(6 )，卡接塊(6 )置于滑槽(5 )中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的連柄(I)的末端設(shè)置有貼合在拱起的滑軌(3)上的定位件(7)，定位件(7)支撐著踏板體(2)與連柄(I)垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的設(shè)有伸縮桿(4)的連柄(I)的一端設(shè)有凸臺(tái)(8)，伸縮桿(4)固定連接在凸臺(tái)(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的凸臺(tái)(8)的高度等于踏板體(2)的厚度，凸臺(tái)(8)到拱起的滑軌(3)之間的距離等于踏板體(2)的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的伸縮桿(4)包括套接在一起的內(nèi)節(jié)桿(9)和外節(jié)桿(10)，外節(jié)桿(10)朝向踏板體(2)的一端側(cè)壁上設(shè)置有圓孔(11)，內(nèi)節(jié)桿(9)的兩端均設(shè)置有凸扣(12)，凸扣(12)貫穿內(nèi)節(jié)桿(9)，內(nèi)節(jié)桿(9)內(nèi)設(shè)有頂著凸扣(12)的彈性元件(13)，凸扣(12)位于圓孔(11)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的伸縮桿(4)的數(shù)量為一個(gè)以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)彎折電動(dòng)車腳踏板，其特征是所述的外節(jié)桿(10)遠(yuǎn)離踏板體(2)的一端通過(guò)固定件(14)與凸臺(tái)(8)固定。
【文檔編號(hào)】B62J25/00GK204077899SQ201420417328
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】朱源 申請(qǐng)人:宿遷玉笛電動(dòng)車有限公司