一種磁阻井道的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種磁阻井道，包括：設(shè)置在電梯井道側(cè)壁上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽嵌入側(cè)壁10-30厘米；安裝在導(dǎo)槽內(nèi)的電磁繞組，電磁繞組的厚度為3-6厘米；所述導(dǎo)槽與固定在廂體側(cè)壁上的導(dǎo)軌相卡和，導(dǎo)軌上也設(shè)置有電磁繞組；位置傳感器，設(shè)置在每層側(cè)壁的中央位置，輸出廂體的位置信號；控制器，連接到所述位置傳感器，接收廂體的位置信號，輸出控制信號經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器和電流調(diào)節(jié)器到所述電磁繞組。120
【專利說明】一種磁阻井道

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，特別是指一種磁阻井道。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯井道的尺寸是按照電梯選型來確定的，井壁上安裝電梯軌道和配重軌道，預(yù)留的門洞安裝電梯門。井道頂部有電梯機房。
[0003]電梯靠曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，現(xiàn)有的曳引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。因此，現(xiàn)有的曳引系統(tǒng)靠鋼絲繩的牽引力控制廂體的升降、加速和減速，啟動和?？窟^程中會有明顯的失重感，甚至造成乘客的眩暈，對于高血壓或有其他疾病的乘客會有明顯的身體不適。
[0004]雖然很多研發(fā)團隊對曳引機及其控制電路進行了很多創(chuàng)新和改進，啟動和停靠過程也更加均勻平緩，但是無法從根本上克服曳引系統(tǒng)所固有的缺點，因此，如何提供一種平穩(wěn)舒適的電梯，是目前亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種磁阻井道，解決了現(xiàn)有技術(shù)中曳引系統(tǒng)啟動和停靠過程中有失重感的問題。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種磁阻井道，包括:
[0008]設(shè)置在電梯井道側(cè)壁上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽嵌入側(cè)壁10-30厘米；
[0009]安裝在導(dǎo)槽內(nèi)的電磁繞組，電磁繞組的厚度為3-6厘米；
[0010]所述導(dǎo)槽與固定在廂體側(cè)壁上的導(dǎo)軌相卡和，導(dǎo)軌上也設(shè)置有電磁繞組；
[0011]位置傳感器，設(shè)置在每層側(cè)壁的中央位置，輸出廂體的位置信號；
[0012]控制器，連接到所述位置傳感器，接收廂體的位置信號，輸出控制信號經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器和電流調(diào)節(jié)器到所述電磁繞組。
[0013]可選地，所述控制器為DSP處理器。
[0014]可選地，所述控制器為TMS320F2812 DSP處理器。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016]通過電磁繞組之間的磁阻產(chǎn)生阻力，對電梯的廂體產(chǎn)生制動力，輔助曳引機的啟動和?？窟^程，使廂體的啟動和停靠更加平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明一種磁阻井道的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一種磁阻井道的電路控制框圖。

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0021]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種具有電磁繞組提供電磁阻力的磁阻井道。
[0022]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種磁阻井道，包括:設(shè)置在電梯井道側(cè)壁上的導(dǎo)槽120，導(dǎo)槽嵌入側(cè)壁10-30厘米；安裝在導(dǎo)槽內(nèi)的電磁繞組50，電磁繞組50的厚度為3_6厘米；所述導(dǎo)槽120與固定在廂體側(cè)壁上的導(dǎo)軌110相卡和，導(dǎo)軌上也設(shè)置有電磁繞組；位置傳感器10，設(shè)置在每層側(cè)壁的中央位置，輸出廂體的位置信號；控制器20，連接到所述位置傳感器10，接收廂體的位置信號，輸出控制信號經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器30和電流調(diào)節(jié)器40到所述電磁繞組50。
[0023]通過調(diào)節(jié)電磁繞組中流過電流的大小和方向，改變電磁繞組之間的磁阻，進而改變電磁繞組之間的電磁阻力，通過電磁繞組實現(xiàn)廂體制動力的精確調(diào)節(jié)，使廂體的啟動和停靠更加平穩(wěn)，乘客的體驗更加舒適。
[0024]優(yōu)選地，所述控制器為DSP處理器。通過DSP處理器連接到所述位置傳感器，接收廂體的位置信號，輸出控制信號到電磁繞組。
[0025]優(yōu)選地，所述控制器為TMS320F2812 DSP處理器。通過TMS320F2812 DSP處理器連接到所述位置傳感器，接收廂體的位置信號，輸出控制信號到電磁繞組。
[0026]TMS320F2812 DSP,是32位定點DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持數(shù)據(jù)采集時窗口有獨立的預(yù)定標控制。并且允許系統(tǒng)對同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶執(zhí)行過采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個觸發(fā)源可以啟動ADC轉(zhuǎn)換?？焖俚霓D(zhuǎn)換時間，ADC時鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計。
[0027]本發(fā)明的磁阻井道通過電磁繞組之間的磁阻產(chǎn)生阻力，對升降裝置的廂體產(chǎn)生制動力，輔助曳引機的啟動和停靠過程，使廂體的啟動和停靠更加平穩(wěn)。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種磁阻井道，其特征在于，包括: 設(shè)置在電梯井道側(cè)壁上的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽嵌入側(cè)壁10-30厘米； 安裝在導(dǎo)槽內(nèi)的電磁繞組，電磁繞組的厚度為3-6厘米； 所述導(dǎo)槽與固定在廂體側(cè)壁上的導(dǎo)軌相卡和，導(dǎo)軌上也設(shè)置有電磁繞組； 位置傳感器，設(shè)置在每層側(cè)壁的中央位置，輸出廂體的位置信號； 控制器，連接到所述位置傳感器，接收廂體的位置信號，輸出控制信號經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器和電流調(diào)節(jié)器到所述電磁繞組。
2.如權(quán)利要求1所述的磁阻井道，其特征在于，所述控制器為DSP處理器。
3.如權(quán)利要求2所述的磁阻井道，其特征在于，所述控制器為TMS320F2812DSP處理器。
【文檔編號】B66B7/02GK104210919SQ201410376923
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】于秀梅 申請人:青島盛嘉信息科技有限公司