一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，包括本體，所述本體包括多對(duì)雙層V形永磁鐵槽組，所述每一V形永磁鐵槽包括相鄰且對(duì)稱的第一段和第二段，所述第一段和第二段中均設(shè)置有永磁鐵，所述每一V形永磁鐵槽的兩端均設(shè)置有隔磁槽。本實(shí)用新型提供的方案通過雙層V型永磁體磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高永磁電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力，采用分段式永磁體設(shè)計(jì)，在提高電機(jī)抗退磁能力的同時(shí)，降低了材料成本。
【專利說明】
一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及永磁電機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于傳統(tǒng)能源的日漸枯竭，以及污染環(huán)境等各種不利因素如環(huán)保問題，傳統(tǒng)汽車將會(huì)逐漸被新能源電動(dòng)汽車所取代。目前在全球范圍內(nèi)，各國(guó)政府大力鼓勵(lì)和扶持電動(dòng)汽車工業(yè)?！叭娤到y(tǒng)”(蓄電池，電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))是電動(dòng)汽車工業(yè)的核心技術(shù)，電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展在很大程度上取決于“三電系統(tǒng)”的技術(shù)攻關(guān)，其中，電機(jī)是電動(dòng)汽車傳動(dòng)的執(zhí)行部件，其作用尤為重要。
[0003]由于高效高功率密度等優(yōu)良特點(diǎn)，永磁電機(jī)在電動(dòng)汽車電推進(jìn)系統(tǒng)中得到了很好的發(fā)展和應(yīng)用。在當(dāng)前永磁電機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，以下幾個(gè)關(guān)鍵問題需要關(guān)注:I.如何通過磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高電機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)矩輸出能力；2.提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率;3.提高電機(jī)抗退磁能力;4.降低成本。
[0004]本實(shí)用新型專利通過特殊的轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力和抗退磁能力，同時(shí)降低電機(jī)材料成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種通過特殊的轉(zhuǎn)子磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力和抗退磁能力，同時(shí)降低電機(jī)材料成本的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，包括本體，所述本體包括多對(duì)雙層V形永磁鐵槽組，所述每一 V形永磁鐵槽包括相鄰且對(duì)稱的第一段和第二段，所述第一段和第二段中均設(shè)置有永磁鐵，所述每一 V形永磁鐵槽的兩端均設(shè)置有隔磁槽。
[0007]優(yōu)選的，所述隔磁槽與相鄰的永磁鐵之間的夾角在150?170度之間。
[0008]優(yōu)選的，所述每一V形永磁鐵槽的夾角在130?160度之間。
[0009]優(yōu)選的，所述第一段和第二第二段中均設(shè)置有數(shù)量相同的多個(gè)永磁鐵。
[0010]優(yōu)選的，所述雙層V形永磁鐵槽組包括第一層和第二層，所述第一層的第一段和第二段分別與第二層的第一段和第二段平行設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，通過雙層V型永磁體磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高永磁電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力，采用分段式永磁體設(shè)計(jì)，在提高電機(jī)抗退磁能力的同時(shí)，降低了材料成本。
[0012]該永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)采用雙層V型永磁體結(jié)構(gòu)，且永磁體采用分段式設(shè)計(jì)，如圖1所示，每一 V形永磁鐵槽包括相鄰且對(duì)稱的第一段和第二段，在永磁鐵槽中，永磁鐵采用分段式結(jié)構(gòu)，且根據(jù)退磁能力設(shè)計(jì)需求采用不同牌號(hào)的永磁鐵，在退磁強(qiáng)的位置采用性能較強(qiáng)的永磁體段，在退磁弱的位置采用采用性能強(qiáng)的永磁鐵段，在兼顧低成本的同時(shí)提高電機(jī)抗退磁能力。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)的示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的隔磁槽與相鄰的永磁鐵之間的夾角的示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的每一V形永磁鐵槽的夾角的示意圖。
[0016]圖中:1、本體;2、V形永磁鐵槽;3、第一段;4、第二段;5、隔磁槽;6、永磁鐵;7、第一層;8、第二層;9、角A; 10、角B; 11、定子繞組;12、定子鐵芯。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示，一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，包括本體I，所述本體I包括多對(duì)雙層V形永磁鐵槽2組，所述每一 V形永磁鐵槽2包括相鄰且對(duì)稱的第一段3和第二段4，所述第一段3和第二段4中均設(shè)置有永磁鐵6，所述每一 V形永磁鐵6槽2的兩端均設(shè)置有隔磁槽5。
[0019]本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，通過雙層V型永磁體磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高永磁電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出能力，采用分段式永磁體設(shè)計(jì)，在提高電機(jī)抗退磁能力的同時(shí)，降低了材料成本。
[0020]該永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)采用雙層V型永磁體結(jié)構(gòu)，且永磁體采用分段式設(shè)計(jì)，如圖1所示，每一 V形永磁鐵6槽2包括相鄰且對(duì)稱的第一段3和第二段4，在永磁鐵6槽中，永磁鐵6采用分段式結(jié)構(gòu)，且根據(jù)退磁能力設(shè)計(jì)需求采用不同牌號(hào)的永磁鐵6，在退磁強(qiáng)的位置采用性能較強(qiáng)的永磁體段，在退磁弱的位置采用采用性能強(qiáng)的永磁鐵6段，在兼顧低成本的同時(shí)提高電機(jī)抗退磁能力。定子繞組11設(shè)置在定子鐵芯12上。
[0021 ]參照?qǐng)D2，優(yōu)選的，隔磁槽5與相鄰的永磁鐵6之間的夾角為角A9，角A9的大小在150?170度之間。
[0022]參照?qǐng)D3，優(yōu)選的，每一V形永磁鐵6槽2的夾角為角BlO，角BlO的大小在130?160度之間。
[0023]優(yōu)選的，所述第一段3和第二第二段4中均設(shè)置有數(shù)量相同的多個(gè)永磁鐵6。
[0024]進(jìn)一步的，所述雙層V形永磁鐵6槽2組包括第一層7和第二層8，所述第一層7的第一段3和第二段4分別與第二層8的第一段3和第二段4平行設(shè)置。
[0025]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，包括本體，其特征在于:所述本體包括多對(duì)雙層V形永磁鐵槽組，所述每一 V形永磁鐵槽包括相鄰且對(duì)稱的第一段和第二段，所述第一段和第二段中均設(shè)置有永磁鐵，所述每一 V形永磁鐵槽的兩端均設(shè)置有隔磁槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，其特征在于:所述隔磁槽與相鄰的永磁鐵之間的夾角在150?170度之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，其特征在于:所述每一 V形永磁鐵槽的夾角在130?160度之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，其特征在于:所述第一段和第二第二段中均設(shè)置有數(shù)量相同的多個(gè)永磁鐵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電推進(jìn)的永磁輔助磁阻同步電機(jī)，其特征在于:所述雙層V形永磁鐵槽組包括第一層和第二層，所述第一層的第一段和第二段分別與第二層的第一段和第二段平行設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02K1/27GK205725216SQ201620554362
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】李建軍, 劉德立, 朱潛磊, 張愛軍
【申請(qǐng)人】蘇州瑞驅(qū)電動(dòng)科技有限公司