電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機，屬于電動汽車電機電器技術領域。由前端蓋、后端蓋、機殼、混合勵磁轉子、定子組成，矩形永磁鋼分別安裝在T字型凸極上的第一矩形槽和第二矩形槽內，驅動電機轉子為電磁與內置組合式雙徑向永磁混合勵磁轉子，氣隙內的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，產生的磁場直接面對氣隙、漏磁少，磁場強度大，輸出功率高。
【專利說明】
電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機
技術領域
[0001 ]本發(fā)明提供一種電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機，屬于電動汽車電機電器技術領域?！颈尘凹夹g】
[0002]目前電動汽車上采用的永磁驅動電機的轉子大多采用永磁體外嵌入式結構，如現有技術，專利名稱:無刷直流電機轉子，專利號:ZL200920116549.1，公開了如下技術方案， 包括轉子鐵芯、轉軸和永磁體，轉子鐵芯由沖片疊加組成并連成一體，轉軸與轉子鐵芯固定連接，轉子鐵芯的外表面均勻分布有偶數個T形楔塊，相鄰T形楔塊之間構成插槽，永磁體對應鑲嵌在插槽內，該結構轉子的永磁體直接面對氣隙，在沖擊電流的電樞反應作用下，可能產生不可逆退磁，永磁體一旦形成不可逆退磁，驅動電機效率降低，功率、扭矩迅速下降，其使用性能有待于進一步改進。
【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，驅動電機氣隙內的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，磁場強度大，功率密度高的電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機，其技術內容為:電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機由前端蓋、后端蓋、機殼、混合勵磁轉子、定子組成，其特征在于:混合勵磁轉子由凸極電勵磁轉子和內置組合式雙徑向永磁轉子組成；內置組合式雙徑向永磁轉子由軸、第一矩形永磁鋼、第二矩形永磁鋼、轉子鐵芯組成， 轉子鐵芯上均布有偶數個T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內側均為直線且與同一圓周相切，在每個T字型凸極橫向部分的內部中間靠近外端處設有貫穿轉子鐵芯厚度且由兩個第一矩形槽形成的第一倒 “八”字形槽，由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中間設有貫穿轉子鐵芯厚度且由兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的兩個第一矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第一倒“八”字形槽的兩個第一矩形槽的內端不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個第二矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個第二矩形槽的內端不連通；將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼分別安放在轉子鐵芯的由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內且兩片第一矩形永磁鋼形成的第一倒“八”字形的內側均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼分別安放在轉子鐵芯上的內側為N極的第一倒“八”字形外端中間的由兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內且兩片第二矩形永磁鋼形成的第二倒“八”字形的內側均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼分別安裝在轉子鐵芯上相鄰的另外一個T字型凸極上的由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內且兩片第一矩形永磁鋼形成的第一倒“八”字形的內側均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼分別安放在轉子鐵芯上的內側為S極的第一倒“八”字形外端中間的由另外兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內且兩片第二矩形永磁鋼形成的第二倒“八”字形的內側均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內置組合式雙徑向永磁轉子，轉子鐵芯壓裝在軸上。
[0004]工作原理:當驅動電機通入由三相逆變器經脈寬調制的三相交流電后，驅動電機定子產生空間旋轉磁場，它與轉子所產生的磁場相互作用，轉子產生與定子繞組旋轉磁場方向一致的旋轉轉矩，使驅動電機轉子轉動，進而驅動電動汽車運行。
[0005]本發(fā)明與現有技術相比，矩形永磁鋼分別安裝在T字型凸極上的第一矩形槽和第二矩形槽內，驅動電機轉子為電磁與內置組合式雙徑向永磁混合勵磁轉子，氣隙內的磁場由永磁鋼和電勵磁繞組共同提供，產生的磁場直接面對氣隙、漏磁少，磁場強度大，輸出功率高。【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實施例的結構示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實施例的混合勵磁轉子剖面圖。
[0008]圖中:1、后端蓋2、軸3、機殼4、定子5、第一矩形永磁鋼6、第二矩形永磁鋼7、 轉子鐵芯8、前端蓋?！揪唧w實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機由前端蓋8、后端蓋1、機殼3、混合勵磁轉子、定子4組成，其特征在于:混合勵磁轉子由凸極電勵磁轉子和內置組合式雙徑向永磁轉子組成；內置組合式雙徑向永磁轉子由軸2、第一矩形永磁鋼5、第二矩形永磁鋼6、轉子鐵芯7組成，轉子鐵芯7上均布有偶數個T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側均為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內側均為直線且與同一圓周相切，在每個T字型凸極橫向部分的內部中間靠近外端處設有貫穿轉子鐵芯7厚度且由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽，由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中間設有貫穿轉子鐵芯 7厚度且由兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八”字形槽的兩個第一矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第一倒“八”字形槽的兩個第一矩形槽的內端不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個第二矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個第二矩形槽的內端不連通；將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼5分別安放在轉子鐵芯7的由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內且兩片第一矩形永磁鋼5形成的第一倒“八”字形的內側均為N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼6分別安放在轉子鐵芯7上的內側為N極的第一倒“八”字形外端中間的由兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內且兩片第二矩形永磁鋼6形成的第二倒“八”字形的內側均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼5分別安裝在轉子鐵芯7上相鄰的另外一個T字型凸極上的由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽內且兩片第一矩形永磁鋼5形成的第一倒“八”字形的內側均為S極，將完全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼6分別安放在轉子鐵芯7上的內側為S極的第一倒“八”字形外端中間的由另外兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內且兩片第二矩形永磁鋼6形成的第二倒“八”字形的內側均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內置組合式雙徑向永磁轉子，轉子鐵芯7壓裝在軸2上。
【主權項】
1.一種電動汽車電磁與內置組合式雙徑向永磁驅動電機，由前端蓋(8)、后端蓋(1)、機 殼(3)、混合勵磁轉子、定子(4)組成，其特征在于:混合勵磁轉子由凸極電勵磁轉子和內置 組合式雙徑向永磁轉子組成；內置組合式雙徑向永磁轉子由軸(2)、第一矩形永磁鋼(5)、第二矩形永磁鋼(6)、轉子 鐵芯(7 )組成，轉子鐵芯(7 )上均布有偶數個T字型凸極，所有T字型凸極橫向部分的外側均 為圓弧且在同一圓周上，所有T字型凸極橫向部分的內側均為直線且與同一圓周相切，在每 個T字型凸極橫向部分的內部中間靠近外端處設有貫穿轉子鐵芯(7)厚度且由兩個第一矩 形槽形成的第一倒“八”字形槽，由兩個第一矩形槽形成的第一倒“八”字形槽的外端中間設 有貫穿轉子鐵芯(7)厚度且由兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽，形成第一倒“八” 字形槽的兩個第一矩形槽的外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第一倒 “八”字形槽的兩個第一矩形槽的內端不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個第二矩形槽的 外端與T字型凸極橫向部分的外圓弧均不連通，形成第二倒“八”字形槽的兩個第二矩形槽 的內端不連通；將完全相同的兩片第一矩形永磁鋼(5)分別安放在轉子鐵芯(7)的由兩個第一矩形槽 形成的第一倒“八”字形槽內且兩片第一矩形永磁鋼(5)形成的第一倒“八”字形的內側均為 N極，將完全相同的兩片第二矩形永磁鋼(6)分別安放在轉子鐵芯(7)上的內側為N極的第一 倒“八”字形外端中間的由兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內且兩片第二矩形永 磁鋼(6)形成的第二倒“八”字形的內側均為N極，再將完全相同的另外兩片第一矩形永磁鋼 (5)分別安裝在轉子鐵芯(7)上相鄰的另外一個T字型凸極上的由兩個第一矩形槽形成的第 一倒“八”字形槽內且兩片第一矩形永磁鋼(5)形成的第一倒“八”字形的內側均為S極，將完 全相同的另外兩片第二矩形永磁鋼(6)分別安放在轉子鐵芯(7)上的內側為S極的第一倒 “八”字形外端中間的由另外兩個第二矩形槽形成的第二倒“八”字形槽內且兩片第二矩形 永磁鋼(6)形成的第二倒“八”字形的內側均為S極，依次類推，形成N極、S極間隔排列的內置 組合式雙徑向永磁轉子，轉子鐵芯(7)壓裝在軸(2)上。
【文檔編號】H02K21/14GK106026589SQ201610314117
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】張學義, 馬世倫, 王志福
【申請人】山東理工大學