乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)以及乘客傳送設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)以及乘客傳送設(shè)備。在形成于邊界條的卡合部上形成朝向主體部的下端面傾斜的傾斜部，利用該傾斜部擴(kuò)大踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙，由此能夠順利地插入邊界條的卡合部并使其移動(dòng)，將卡合部卡合在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間。即便在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部的傾斜部，也能夠擴(kuò)大踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙而使得卡合部能夠在間隙內(nèi)順利地移動(dòng)。由此，能夠方便地更換后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條，并且能夠大幅度提高更換作業(yè)性。
【專利說明】乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)以及乘客傳送設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，尤其是涉及一種為了使乘客能夠清楚地知道梯級(jí)上的站立位置或者階梯差等而在梯級(jí)的上表面安裝有著色的邊界條(demarcat1n)的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)以及乘客傳送設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路車站和百貨店等建筑物內(nèi)設(shè)置有連接各個(gè)樓層的自動(dòng)扶梯裝置等乘客傳送設(shè)備。需要說明的是，在以下的說明中作為乘客傳送設(shè)備以自動(dòng)扶梯裝置為例進(jìn)行說明，但本發(fā)明并不僅限于自動(dòng)扶梯裝置，也能夠應(yīng)用于電動(dòng)人行道等的電動(dòng)通道等。
[0003]那么，作為乘客傳送設(shè)備之一的自動(dòng)扶梯裝置，由梯級(jí)和扶手等構(gòu)成，該梯級(jí)在設(shè)于建筑物的作為強(qiáng)度構(gòu)件的框體的長(zhǎng)度方向兩端部設(shè)置的出入口地板之間呈環(huán)狀地連結(jié)而進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)，該扶手在沿著該梯級(jí)的移動(dòng)方向而豎立設(shè)置于主體框架的欄桿上設(shè)置且與梯級(jí)同步地被驅(qū)動(dòng)。
[0004]在上述自動(dòng)扶梯裝置中使用的梯級(jí)被構(gòu)造成具有水平的踏板和從該踏板的后端部以具有弧面的方式朝向下方下垂的踢板，踏板和踢板通過螺栓固定在支架上。此外，在形成為長(zhǎng)方形的踏板的上表面的各條邊上固定有被著色成容易識(shí)別的顏色的邊界條。例如在日本特開2009-51602號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)等中公開了上述自動(dòng)扶梯裝置的梯級(jí)。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-51602號(hào)公報(bào)
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]在上述自動(dòng)扶梯裝置的梯級(jí)中使用的邊界條通常由聚碳酸酯等合成樹脂構(gòu)成，因長(zhǎng)期反復(fù)承受乘客以及貨物的負(fù)載和沖擊而產(chǎn)生破損和磨耗，因此需要更換邊界條。尤其是與面對(duì)前一個(gè)梯級(jí)的踢板的前端側(cè)邊界條、左端側(cè)邊界條和右端側(cè)邊界條相比，位于踏板后端側(cè)的后端側(cè)邊界條更容易出現(xiàn)破損和磨耗，所以更需要更換。
[0010]而且，該更換作業(yè)以如下方式進(jìn)行，首先將踏板(包括設(shè)置在踏板背面的踏板增強(qiáng)板)從支架上拆下來，接著松開將后端側(cè)邊界條、前端側(cè)邊界條固定在踏板增強(qiáng)板上的固定螺釘，并且將后端側(cè)邊界條或者前端側(cè)邊界條從踏板(嚴(yán)格說是踏板增強(qiáng)板)上取下。此后，在將新的后端側(cè)邊界條或者前端側(cè)邊界安裝在踏板(嚴(yán)格說是踏板增強(qiáng)板)上后，再用固定螺釘進(jìn)行固定。
[0011]可是，如圖9所示，現(xiàn)有的新品的后端側(cè)邊界條16A由在上表面?zhèn)扰c踏板14的突條部連結(jié)的突條部16A-1、與該突條部16A-1相連且具有供固定螺釘20穿過的孔的主體部16A-2以及如圖10所示插入在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間并且移動(dòng)而卡合在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的卡合部16A-3構(gòu)成。需要說明的是，在此所說的端部不僅指前端，還包括前端附近的部位，具有“在端部附近的部分”的含義。需要說明的是，在主體部16A-2與卡合部16A-3之間形成有用于提高強(qiáng)度的肋部 16A-4。
[0012]并且，在該新品的后端側(cè)邊界條16A中，如圖10所示，將卡合部16A-3插入在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，以對(duì)踏板14的突條部和后端側(cè)邊界條16A的突條部16A-1進(jìn)行對(duì)位作業(yè)，此后通過固定螺釘20進(jìn)行固定。
[0013]可是，踏板增強(qiáng)板18的端部18A有時(shí)因制造方面的誤差、處理不當(dāng)?shù)榷a(chǎn)生了彎曲、翹曲，踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙變窄。此時(shí)，在進(jìn)行上述更換作業(yè)的過程中，存在如下所述的問題:卡合部16A-3的下端面與踏板增強(qiáng)板18的端部18A發(fā)生干涉而碰撞、或者無法順利地插入到踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙內(nèi)并移動(dòng)，導(dǎo)致無法順利進(jìn)行更換作業(yè)。
[0014]同樣，在新品的前端側(cè)邊界條16D中，如圖11所示，由在上表面?zhèn)扰c踏板14的突條部連結(jié)的突條部16D-1、具有供固定螺釘20穿過的孔的主體部16D-2、插入踏板14與踏板增強(qiáng)板18的端部之間并且移動(dòng)而進(jìn)行卡合的卡合部16D-3以及將主體部16D-2和卡合部16D-3連接起來以提高強(qiáng)度的肋部16D-4構(gòu)成。在此，該前端側(cè)邊界條16D由于與前一個(gè)梯級(jí)的踢板12對(duì)置，所以與后端側(cè)邊界條16A的不同之處在于，突條部16D-1的前后的延伸長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而基本的形狀相似。
[0015]而且，新品的該前端側(cè)邊界條16D如圖12所示，將卡合部16D-3插入在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，以對(duì)踏板14的突條部和前端側(cè)邊界條16D的突條部16D-1進(jìn)行對(duì)位作業(yè)，此后通過固定螺釘20進(jìn)行固定。
[0016]可是，如上所述，踏板增強(qiáng)板18的端部18D有時(shí)因制造方面的誤差、處理不當(dāng)?shù)榷a(chǎn)生了彎曲、翹曲，踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙變窄。此時(shí)，在對(duì)前端側(cè)邊界條16D進(jìn)行更換作業(yè)的過程中，存在如下所述的問題:無法順利地將卡合部16D-3插入到踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，無法順利地進(jìn)行更換作業(yè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明的目的在于提供一種乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)以及乘客傳送設(shè)備，使得在更換后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條時(shí)，能夠順利地將后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部插入到踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)，并使其順利地移動(dòng)而將其卡合在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)，由此能夠方便地進(jìn)行后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的更換作業(yè)。
[0018]解決方案
[0019]本發(fā)明的特征在于，在形成于后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部上形成朝向主體部的下端面傾斜的傾斜部，利用該傾斜部擴(kuò)大踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙，使得能夠順利地將后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部插入到踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)，并使其順利地移動(dòng)而使其卡合在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間。
[0020]發(fā)明效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明，即便在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用在后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部上形成的傾斜部，也能夠擴(kuò)大踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙而使得卡合部能夠在間隙內(nèi)順利地移動(dòng)。由此，能夠方便地更換后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條，并且能夠大幅度提高更換作業(yè)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的自動(dòng)扶梯裝置的梯級(jí)的概況的外觀圖。
[0023]圖2是圖1所示的自動(dòng)扶梯裝置的梯級(jí)的分解立體圖。
[0024]圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的后端側(cè)邊界條的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
[0025]圖4是表示圖3所示的后端側(cè)邊界條組裝在踏板上時(shí)的狀態(tài)的外觀立體圖。
[0026]圖5是表示本發(fā)明另一實(shí)施例所涉及的后端側(cè)邊界條的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
[0027]圖6是表示本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的前端側(cè)邊界條的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
[0028]圖7是表示圖6所示的前端側(cè)邊界條組裝在踏板上時(shí)的狀態(tài)的外觀立體圖。
[0029]圖8是表示本發(fā)明另一實(shí)施例所涉及的前端側(cè)邊界條的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
[0030]圖9是表示現(xiàn)有的后端側(cè)邊界條的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
[0031]圖10是表示圖9所示的現(xiàn)有的后端側(cè)邊界條組裝在踏板上時(shí)的狀態(tài)的外觀立體圖。
[0032]圖11是表示現(xiàn)有的前端側(cè)邊界條的結(jié)構(gòu)的外觀立體圖。
[0033]圖12是表示圖11所示的現(xiàn)有的前端側(cè)邊界條組裝在踏板上時(shí)的狀態(tài)的外觀立體圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明如下:
[0035]10…梯級(jí)，12…踢板，14…踏板，16A…后端側(cè)邊界條,16A-1...突條部，16A-2…主體部，16A-3…卡合部，16A-4…卡合部(肋部)，16A-5…踏板支承部，16A-6…傾斜部，16B...左端側(cè)邊界條，16C…右端側(cè)邊界條，16D…前端側(cè)邊界條，16D-1…突條部，16D-2…主體部，16D-3…卡合部，16D-4…卡合部(肋部)，16D-5…踏板支承部，16D-6…傾斜部，18…踏板增強(qiáng)板，18A...踏板增強(qiáng)板端部，18D...踏板增強(qiáng)板端部，20...固定螺釘，22...孔，24...基座，45…基座，50...支架。

【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，但本發(fā)明并不僅限于以下的實(shí)施方式，本發(fā)明的技術(shù)概念中的各種變形例和應(yīng)用例也包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。并且，如上所述，在以下的說明中作為乘客傳送設(shè)備以自動(dòng)扶梯裝置為例進(jìn)行說明，但本發(fā)明并不僅限于自動(dòng)扶梯裝置，也能夠應(yīng)用于作為電動(dòng)人行道的電動(dòng)通道等。
[0037]在對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明之前，先參照?qǐng)D1和圖2對(duì)作為乘客傳送設(shè)備中的一種的自動(dòng)扶梯裝置的梯級(jí)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0038]在圖1中，梯級(jí)10基本上由支架50、通過未圖示的螺栓固定在支架50上的踢板12以及踏板14構(gòu)成。踢板12被形成為從水平放置的踏板14的后端部側(cè)以具有弧面的方式朝向下方下垂的形狀。在踏板14的上表面，為了乘客的安全，以方便乘客清楚地識(shí)別踏板的4條邊的范圍(大小)為目的，在踏板14的周圍(后端、左端、右端和前端)分別固定有被著色成容易識(shí)別的黃色的后端側(cè)邊界條16A(踢板12側(cè))、左端側(cè)邊界條16B、右端側(cè)邊界條16C以及與前一個(gè)梯級(jí)的踢板12對(duì)置的前端側(cè)邊界條16D。需要說明的是，后端側(cè)邊界條16A和前端側(cè)邊界條16D分別以分割成3個(gè)的方式形成。需要說明的是，在應(yīng)用于電動(dòng)人行道時(shí)，由于相鄰的梯級(jí)10之間沒有階梯差，所以不需要設(shè)置踢板12。
[0039]而且，如圖2所示，踏板14具有以焊接等固定方法固定在其自身的下表面?zhèn)鹊奶ぐ逶鰪?qiáng)板18，在處于該狀態(tài)下的踏板14上固定有各個(gè)邊界條16A至16D。更具體地說，將各個(gè)邊界條16A至16D載置在踏板14的上表面的周圍(4邊)，并且通過固定螺釘20以及在踏板增強(qiáng)板18上形成的螺紋孔(未圖示)對(duì)各個(gè)邊界條進(jìn)行固定。需要說明的是，只在后端側(cè)邊界條16A處示出了固定螺釘20，而左端側(cè)邊界條16B、右端側(cè)邊界條16C和前端側(cè)邊界條16D也同樣通過固定螺釘20固定在踏板增強(qiáng)板18上。如上所述，通過將一體地固定有各個(gè)邊界條16A至16D的踏板14的踏板增強(qiáng)板18的部分用螺栓固定在支架50上來完成梯級(jí)10。
[0040]以下對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例中的自動(dòng)扶梯裝置的梯級(jí)進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0041]第一實(shí)施例
[0042]圖3表示本發(fā)明的一實(shí)施例所涉及的后端側(cè)邊界條16A的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的后端側(cè)邊界條16A相同的構(gòu)成要素或者具有相似功能的構(gòu)成要素采用與后端側(cè)邊界條16A相同的附圖標(biāo)記表示。
[0043]在圖3中，后端側(cè)邊界條16A在上表面?zhèn)仍O(shè)置有與踏板14的突條部連結(jié)的突條部16A-1、與該突條部16A-1的下側(cè)相連且具有供固定螺釘20穿過的孔22的主體部16A-2。在主體部16A-2的上側(cè)，與踏板14的端部14A的下表面?zhèn)?背面?zhèn)?抵接的踏板支承部16A-5被形成為沿著踏板14的下表面?zhèn)妊由煲?guī)定的長(zhǎng)度。
[0044]在踏板支承部16A-5的下側(cè)形成有從主體部16A-2立起的多個(gè)肋部16A-4，該肋部16A-4以支撐踏板支承部16A-5的方式與踏板支承部16A-5 —體形成。而且，踏板支承部16A-5和肋部16A-4的端面位于相同的平面，也就是所謂的共面。在肋部16A-4和主體部16A-2交叉的部分形成有供固定螺釘20穿過的孔22，由此，能夠防止因形成孔22而使得厚度變薄、進(jìn)而導(dǎo)致強(qiáng)度下降。
[0045]上述肋部16A-4相當(dāng)于設(shè)置在現(xiàn)有的后端側(cè)邊界條16A上的肋部16A-4，而在本實(shí)施例中，由于省略了現(xiàn)有的卡合部16A-3，所以由該肋部16A-4發(fā)揮卡合部的作用。因此，在以下的說明中原則上稱為“卡合部16A-4”，但有時(shí)會(huì)根據(jù)需要而稱其為“肋部16A-4”。
[0046]在卡合部16A-4的端面上形成有傾斜部16A-6，該傾斜部16A-6通過從規(guī)定的起始點(diǎn)A朝向主體部16A-2的下端面B以規(guī)定的角度進(jìn)行切割而形成。設(shè)置有該傾斜部16A-6的部分根據(jù)踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙的狹窄程度來決定，需要設(shè)定成間隙越窄、傾斜部16A-6的起始點(diǎn)越靠上側(cè)，也就是越接近踏板支承部16A-5?？偠灾?，只要將傾斜部16A-6形成為能夠進(jìn)入踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙那樣的傾斜即可。
[0047]并且，在本實(shí)施例中，還在主體部16A-2的下端面B的靠卡合部16A-4側(cè)的角部C上形成有連續(xù)的傾斜部16A-6。如果不在主體部16A-2的下端面B的角部C形成傾斜部，在將后端側(cè)邊界條16A插入到踏板14與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙并使其移動(dòng)時(shí)，該角部C可能會(huì)與踏板增強(qiáng)板18的端部18A發(fā)生干涉，使得卡合作業(yè)難以進(jìn)行。
[0048]需要說明的是，在本實(shí)施例中省略了現(xiàn)有的卡合部16A-3，但也可以如圖3所示，通過在主體部16A-2的寬度方向的兩個(gè)端面形成作為卡合部發(fā)揮功能的肋部16A-4，能夠與現(xiàn)有的卡合部16A-3 —樣將所有的肋部16A-4連結(jié)起來，由此能夠進(jìn)一步提高該部分的強(qiáng)度。當(dāng)然，在這一情況下，也可以通過切除現(xiàn)有的卡合部16A-3來形成傾斜部16A-6。
[0049]此外，在本實(shí)施例中，在主體部16A-2的整個(gè)寬度方向上形成有踏板支承部16A-5，但也可以設(shè)置成僅在肋部16A-4上形成踏板支承部16A-5，并且使該在肋部16A-4上形成的踏板支承部16A-5沿著踏板14的端部14A的下表面?zhèn)纫苿?dòng)。
[0050]圖4表示將具有上述結(jié)構(gòu)的后端側(cè)邊界條16A組裝在踏板14上時(shí)的狀態(tài)。需要說明的是，在圖4中示出了將踏板14固定在支架50上時(shí)的狀態(tài)，但在實(shí)際上，在將踏板14固定在支架50上之前，預(yù)先將后端側(cè)邊界條16A固定在踏板14上。
[0051]如圖4所示，踏板14和踏板增強(qiáng)板18采用焊接等固定方法牢固地進(jìn)行固定。另一方面，踏板增強(qiáng)板18的端部18A有時(shí)因制造方面的誤差、處理不當(dāng)?shù)榷a(chǎn)生了彎曲、翹曲，踏板14與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙變窄。因此，在圖9所示的現(xiàn)有的后端側(cè)邊界條16A的情況下，在進(jìn)行后端側(cè)邊界條16A的更換作業(yè)的過程中，存在如下問題:卡合部16A-3的下端面與踏板增強(qiáng)板18的端部18A發(fā)生干涉而碰撞，使得無法將卡合部16A-3順利插入到踏板14A與踏板增強(qiáng)板18的端部之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，無法順利進(jìn)行更換作業(yè)。
[0052]另一方面，在本實(shí)施例中構(gòu)造成在卡合部16A-4上形成傾斜部16A-6。因此，在將后端側(cè)邊界條16A固定在踏板14上時(shí)，使后端側(cè)邊界條16A的踏板支承部16A-5沿著踏板14的端部14A的下表面?zhèn)纫苿?dòng)，在移動(dòng)了規(guī)定距離時(shí)，在卡合部16A-4上形成的傾斜部16A-6與踏板增強(qiáng)板18的端部18A抵接。
[0053]在該狀態(tài)下，進(jìn)一步對(duì)后端側(cè)邊界條16A進(jìn)行按壓，使得踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙在傾斜部16A-6的楔子效應(yīng)下擴(kuò)大，由此能夠順利地將卡合部16A-4插入并使其移動(dòng)，能夠?qū)⒖ê喜?6A-4卡合在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙內(nèi)。也就是說，將主體部16A-2的下端面B、卡合部16A-4以及踏板支承部16A-5卡合并保持在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18A之間的間隙內(nèi)。
[0054]最后，使踏板14的端部14A與后端側(cè)邊界條16A的突條部16A-1接觸而完成卡合作業(yè)，在該狀態(tài)下，通過固定螺釘20將后端側(cè)邊界條16A固定在踏板增強(qiáng)板18上，由此完成后端側(cè)邊界條16A的更換作業(yè)。將完成該更換作業(yè)后的踏板14用螺栓(未圖示)固定在基座24 (該基座24固定在支架50上)上來組裝梯級(jí)10。需要說明的是，該基座24也可以兼具增強(qiáng)踢板12的功能。
[0055]如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，在后端側(cè)邊界條的卡合部形成朝向主體部的下端面傾斜的傾斜部，并利用該傾斜部擴(kuò)大踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙，由此能夠順利地將卡合部插入到踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)，并使其移動(dòng)而進(jìn)行卡合。
[0056]因此，在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用后端側(cè)邊界條的卡合部的傾斜部，能夠順利地將卡合部插入踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，其結(jié)果是，能夠方便地更換后端側(cè)邊界條，由此能夠大幅度提高其作業(yè)性。
[0057]以下，參照?qǐng)D5對(duì)第一實(shí)施方式的變形例進(jìn)行說明。在圖5所示的變形例中以曲線形狀的傾斜部16A-6來取代直線形狀的傾斜部16A-6。
[0058]在圖5中，從卡合部16A-4與踏板支承部16A-5交叉的部分起到主體部16A-2的下端面B為止的部分設(shè)置有具備由規(guī)定曲率的曲線構(gòu)成的傾斜部16A-6的卡合部16A-4。當(dāng)然，在本變形例中，在主體部16A-2的下端面B的角部C上也連續(xù)地形成有曲線狀的傾斜部 16A-6。
[0059]由于本變形例的卡合部的作用和效果與先前的實(shí)施例相同，所以省略進(jìn)一步的說明?？偠灾谔ぐ宓亩瞬颗c踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用卡合部的傾斜部，能夠?qū)⒖ê喜宽樌夭迦胩ぐ宓亩瞬颗c踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙并使其順利地移動(dòng)。其結(jié)果是，能夠方便地更換后端側(cè)邊界條，由此能夠大幅度提高作業(yè)性。
[0060]第二實(shí)施例
[0061]圖6表示本發(fā)明的第二實(shí)施例所涉及的前端側(cè)邊界條16D的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的前端側(cè)邊界條16D相同的構(gòu)成要素或者具有相似功能的構(gòu)成要素采用與前端側(cè)邊界條16D相同的附圖標(biāo)記表示。
[0062]在圖6中，前端側(cè)邊界條16D在上表面?zhèn)仍O(shè)置有與踏板14的突條部以及前一個(gè)梯級(jí)10的踢板12的突條部對(duì)置地延伸的突條部16D-1、在該突條部16D-1的下側(cè)與該突條部16D-1相連且具有供固定螺釘20穿過的孔22的主體部16D-2。在主體部16D-2的上側(cè)，與踏板14的端部14A的下表面?zhèn)?背面?zhèn)?抵接的踏板支承部16D-5形成為沿著踏板14的下表面?zhèn)妊由煲?guī)定的長(zhǎng)度。在之前說明的后端側(cè)邊界條的踏板支承部16A-5朝向踏板14的前側(cè)延伸，而本實(shí)施例的前端側(cè)邊界條的踏板支承部16D-5則朝向踏板14的后側(cè)延伸。
[0063]在踏板支承部16D-5的下側(cè)形成有從主體部16D-2立起的多個(gè)肋部16D-4，該肋部16D-4以支撐踏板支承部16D-5的方式與踏板支承部16D-5 —體形成。而且，踏板支承部16D-5和肋部16D-4的端面位于相同的平面，也就是所謂的共面。
[0064]該肋部16D-4相當(dāng)于圖11所示的現(xiàn)有的設(shè)置在前端側(cè)邊界條16D上的肋部16D-4，而在本實(shí)施例中，由于省略了圖11所示的現(xiàn)有的卡合部16D-3，所以由該肋部16D-4發(fā)揮卡合部的作用。因此，在以下的說明中原則上稱為“卡合部16D-4”，但有時(shí)會(huì)根據(jù)需要而稱其為“肋部16D-4”。
[0065]在卡合部16D-4的端面上形成有傾斜部16D-6，該傾斜部16D-6通過從規(guī)定的起始點(diǎn)D朝向主體部16D-2的下端面B以規(guī)定的角度進(jìn)行切割而形成。設(shè)置有該傾斜部16D-6的部分根據(jù)踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙的狹窄程度來決定，需要設(shè)定成間隙越窄、傾斜部16D-6的起始點(diǎn)越靠上側(cè)，也就是越接近踏板支承部16D-5?？偠灾?，只要將傾斜部16D-6形成為能夠進(jìn)入踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙那樣的傾斜即可。
[0066]并且，在本實(shí)施例中，與第一實(shí)施例一樣，還在主體部16D-2的下端面B的角部C連續(xù)地形成有傾斜部16D-6。如果不在主體部16D-2的下端面B的角部C形成傾斜部，則在將前端側(cè)邊界條16D插入圖7所示的踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙并使其移動(dòng)時(shí)，該角部C可能會(huì)與踏板增強(qiáng)板18的端部18D發(fā)生干涉，使得卡合作業(yè)難以進(jìn)行。
[0067]需要說明的是，在本實(shí)施例中省略了現(xiàn)有的卡合部16D-3，但也可以如圖6所示，通過在主體部16D-2的兩個(gè)端面形成作為卡合部發(fā)揮功能的肋部16D-4，能夠與現(xiàn)有的卡合部16D-3 —樣將所有的肋部16D-4連結(jié)起來，由此能夠進(jìn)一步提高該部分的強(qiáng)度。當(dāng)然，在這一情況下，也可以通過切除現(xiàn)有的卡合部16D-3來形成傾斜部16D-6。
[0068]圖7表示將具有上述結(jié)構(gòu)的前端側(cè)邊界條16D組裝在踏板14上時(shí)的狀態(tài)。在本實(shí)施例中構(gòu)造成在卡合部16D-4上形成傾斜部16D-6。因此，在將前端側(cè)邊界條16D固定在踏板14上時(shí)，使前端側(cè)邊界條16D的踏板支承部16D-5沿著踏板14的端部14A的下表面?zhèn)纫苿?dòng)，在移動(dòng)了規(guī)定的距離時(shí)，在卡合部16D-4上形成的傾斜部16D-6與踏板增強(qiáng)板18的端部18D抵接。
[0069]在該狀態(tài)下，進(jìn)一步對(duì)前端側(cè)邊界條16D進(jìn)行按壓，使得踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙在傾斜部16D-6的楔子效應(yīng)下擴(kuò)大，由此能夠順利地將卡合部16D-4插入并使其移動(dòng)。并且，能夠?qū)⒅黧w部16D-2的下端面B、卡合部16D-4以及踏板支承部16D-5卡合并保持在踏板14的端部14A與踏板增強(qiáng)板18的端部18D之間的間隙內(nèi)。
[0070]最后，使踏板14的端部14A與前端側(cè)邊界條16D的突條部16D-1接觸而完成卡合作業(yè)，在該狀態(tài)下，通過固定螺釘20將前端側(cè)邊界條16D固定在踏板增強(qiáng)板18上，由此完成前端側(cè)邊界條16D的更換作業(yè)。將完成該更換作業(yè)后的踏板14用螺栓固定在基座45 (該基座45固定在支架上)上來組裝梯級(jí)10。該基座24也可以兼具增強(qiáng)板(前部增強(qiáng))的功倉(cāng)泛。
[0071]如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，在前端側(cè)邊界條的卡合部形成朝向主體部的下端面傾斜的傾斜部，并利用該傾斜部擴(kuò)大踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙，由此能夠順利地將卡合部插入到踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)，并使其移動(dòng)而進(jìn)行卡合。
[0072]因此，在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用邊界條的卡合部的傾斜部，能夠順利地將卡合部插入踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，其結(jié)果是，能夠方便地更換前端側(cè)邊界條，由此能夠大幅度提高作業(yè)性。
[0073]以下，參照?qǐng)D8對(duì)第二實(shí)施方式的變形例進(jìn)行說明。在圖8所示的變形例中以曲線形狀的傾斜部16D-6來取代直線形狀的傾斜部16D-6。
[0074]在圖8中，從卡合部16D-4的起始點(diǎn)D起到主體部16A-2的下端面B為止的部分設(shè)置有具備由規(guī)定曲率的曲線構(gòu)成的傾斜部16D-6的卡合部16D-4。
[0075]由于本卡合部16D-4的作用和效果與先前的實(shí)施例相同，所以省略進(jìn)一步的說明。總而言之，在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用卡合部的傾斜部，能夠?qū)⒖ê喜宽樌夭迦胩ぐ宓亩瞬颗c踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙并使其順利地移動(dòng)。其結(jié)果是，能夠方便地更換前端側(cè)邊界條，由此能夠大幅度提高作業(yè)性。
[0076]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部形成朝向主體部的下端面傾斜的傾斜部，利用該傾斜部將邊界條的卡合部順利插入踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙，并使其順利地移動(dòng)而進(jìn)行卡合。由此，在踏板的端部與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙變窄的情況下，利用后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條的卡合部的傾斜部，能夠順利地將卡合部插入踏板與踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)并使其移動(dòng)，其結(jié)果是，能夠方便地更換后端側(cè)邊界條和前端側(cè)邊界條，由此能夠大幅度提高作業(yè)性。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其具備在下表面?zhèn)裙潭ㄓ刑ぐ逶鰪?qiáng)板的踏板，并且至少具備設(shè)置在所述踏板的后端側(cè)的后端側(cè)邊界條或者設(shè)置在所述踏板的前端側(cè)的前端側(cè)邊界條，將設(shè)置在所述后端側(cè)邊界條或者所述前端側(cè)邊界條上的卡合部卡合在所述踏板的端部與所述踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙內(nèi)， 所述乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)的特征在于， 在所述卡合部上形成有傾斜部，該傾斜部能夠擴(kuò)大所述踏板的端部與所述踏板增強(qiáng)板的端部之間的間隙而進(jìn)行移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 所述后端側(cè)邊界條或者所述前端側(cè)邊界條具備:與所述踏板的突條部連結(jié)的突條部；與該突條部的下側(cè)相連的主體部；在所述主體部的上側(cè)沿著所述踏板的端部的下表面?zhèn)妊由煲?guī)定長(zhǎng)度的踏板支承部；以及具有從所述踏板支承部朝向所述主體部的下表面部?jī)A斜地延伸的所述傾斜部的卡合部，將所述卡合部的所述傾斜部插入由所述踏板的端部與所述踏板增強(qiáng)板的端部形成的間隙內(nèi)，并使其在該間隙內(nèi)移動(dòng)，由此將所述卡合部卡合在所述踏板的端部與所述踏板增強(qiáng)板的端部之間。
3.如權(quán)利要求2所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 所述卡合部由從所述主體部立起并朝向所述踏板支承部的端面?zhèn)妊由斓睦卟啃纬伞?br> 4.如權(quán)利要求2所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 所述卡合部由在所述踏板支承部的下側(cè)從所述主體部立起的肋部形成，所述肋部以支撐所述踏板支承部的方式與所述踏板支承部一體形成。
5.如權(quán)利要求3所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 所述卡合部由多個(gè)所述肋部構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 所述傾斜部具有直線狀的傾斜，或者具有規(guī)定曲率的曲線狀的傾斜。
7.如權(quán)利要求6所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 在所述主體部的下端面與所述卡合部交叉的角部連續(xù)地形成有所述傾斜部。
8.如權(quán)利要求1所述的乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)，其特征在于， 所述乘客傳送設(shè)備的梯級(jí)具有從所述踏板的后端部側(cè)以具有弧面的方式朝向下方下垂的踢板。
9.一種乘客傳送設(shè)備，其具備框體、梯級(jí)、欄桿以及扶手，所述梯級(jí)設(shè)置在所述框體內(nèi)，在一方的出入口地板與另一方的出入口地板之間呈環(huán)狀地連結(jié)而進(jìn)行循環(huán)移動(dòng)，所述欄桿安裝在所述框體上，并且沿著所述梯級(jí)的行進(jìn)方向豎立地設(shè)置在所述梯級(jí)的寬度方向兩側(cè)，所述扶手在所述欄桿的上部移動(dòng)， 所述乘客傳送設(shè)備的特征在于， 所述梯級(jí)是權(quán)利要求1至權(quán)利要求8中任一項(xiàng)所述的梯級(jí)。
【文檔編號(hào)】B66B23/12GK104444747SQ201410359929
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】塚越理陽, 高橋哲也, 小島和平, 茂木俊行 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所