一種新型電梯安全鉗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型電梯安全鉗，其用于電梯安全制動(dòng)，所述新型電梯安全鉗包括：安全開關(guān)、操縱桿、操縱桿限位架、通過所述安全鉗的連接孔活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板，所述提拉板上端開有提拉通孔，用以連接限速器鋼絲繩。通過連接一個(gè)提拉板，可以將提拉孔上移，從而對(duì)地坑的深度降低了要求，也解決了工程上由于地坑深度達(dá)不到要求而無法安裝電梯的情況。
【專利說明】—種新型電梯安全鉗【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯安全鉗的制動(dòng)技術(shù)，尤其涉及一種新型電梯安全鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為重要的生活產(chǎn)出工具，由于其使用的特殊性，對(duì)于其安全要求十分嚴(yán)格和有必要。電梯的升降過程主要靠鋼絲繩的來拽轎廂來實(shí)現(xiàn)，而機(jī)械的運(yùn)行難免會(huì)出現(xiàn)故障，當(dāng)轎廂超速或者鋼絲繩斷了，那么轎廂就沒有東西可以東西來拽會(huì)直接掉落發(fā)生事故；此時(shí)，電梯的安全鉗就起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)轎廂超速或者鋼絲繩斷了，安全鉗就會(huì)通過機(jī)械制動(dòng)方式使得轎廂停下來，從而保障在發(fā)生類似事故時(shí)，電梯乘坐人員的安全。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)電梯安全鉗的安裝是有國家標(biāo)準(zhǔn)的，所述提拉孔穿過鋼絲繩后需要用3個(gè)間隔50_的繩卡夾住，所述繩卡在所述電梯運(yùn)行到最低點(diǎn)時(shí)，不能與所述限速器下面的張緊輪接觸。如圖1所示，而安全鉗提拉孔距轎廂底面尺寸基本固定，也就是說，轎廂底面距底坑底面尺寸受限速器安裝尺寸限制。當(dāng)?shù)卓由疃容^淺時(shí)，無法保證電梯的安裝和使用。如果遇到底下是建筑的衡量那么就無法在安裝安全鉗了，即使沒有遇到不能挖深的情況，也會(huì)額外的增加勞動(dòng)力成本以及過深的地坑也容易使得金屬設(shè)備由于濕氣過重生銹損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種新型電梯安全鉗，其用于電梯安全制動(dòng)，可以將提拉孔上移，從而對(duì)地坑的深度降低了要求，也解決了工程上由于地坑深度達(dá)不到要求而無法安裝電梯的情況。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型電梯安全鉗，其用于電梯安全制動(dòng)，所述新型電梯安全鉗包括:安全開關(guān)、操縱桿、操縱桿限位架、通過所述安全鉗的連接孔活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板，所述提拉板上端開有提拉通孔，用以連接限速器鋼絲繩。
[0006]其中，所述電梯安全鉗進(jìn)一步還包括一個(gè)固定連接在所述安全鉗上的提拉板限位支架，用于所述提拉板穿過所述提拉板限位支架豎直活動(dòng)連接于所述連接孔上。
[0007]其中，進(jìn)一步地，所述提拉板限位支架上設(shè)置有多個(gè)通孔，用于根據(jù)所述限速器鋼絲繩位置選擇合適位置的通孔。
[0008]其中，所述提拉板限位支架上用于穿過所述提拉板的通孔大于所述提拉板的尺寸，以使所述提拉板的制動(dòng)過程的擺動(dòng)也能在所述提拉板限位支架的通孔內(nèi)順利進(jìn)行。
[0009]其中，所述提拉板下端連接所述連接孔的附近，設(shè)置有若干線性排布的安裝通孔。
[0010]其中，所述提拉板下端連接所述連接孔的附近，設(shè)置的若干線性排布的安裝通孔之間的距離為5_~30_，均勻或不均勻分布。
[0011]其中，所述提拉板的長度大于50mm。
[0012]其中，所述提拉板的長度為IOOmm~400mm。
[0013]其中，所述提拉板的長度為300mm。
[0014]本實(shí)用新型中通過公開了一種新型電梯安全鉗，其用于電梯安全制動(dòng)，所述新型電梯安全鉗包括:安全開關(guān)、操縱桿、操縱桿限位架、通過所述安全鉗的連接孔活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板，所述提拉板上端開有提拉通孔，用以連接限速器鋼絲繩。通過連接一個(gè)提拉板，可以將提拉孔上移，從而對(duì)地坑的深度降低了要求，也解決了工程上由于地坑深度達(dá)不到要求而無法安裝電梯的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的電梯安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型提供的新型電梯安全鉗的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型提供的新型電梯安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通過所述安全鉗的連接孔活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板，所述提拉板上端開有提拉通孔，用以連接限速器鋼絲繩，提供新型電梯安全鉗制動(dòng)設(shè)計(jì)，可以將提拉孔上移，從而對(duì)地坑的深度降低了要求，也解決了工程上由于地坑深度達(dá)不到要求而無法安裝電梯的情況。
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型，下面將對(duì)本實(shí)用新型的新型電梯安全鉗進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0022]請(qǐng)參閱圖2和圖3，圖2是本實(shí)用新型提供的新型電梯安全鉗的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型提供的新型電梯安全鉗的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型提供的一種新型電梯安全鉗1，所述新型電梯安全鉗I包括:安全開關(guān)11、操縱桿12、操縱桿限位架13、通過所述安全鉗I的連接孔14活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板15，所述提拉板15上端開有提拉通孔151，用以連接限速器鋼絲繩。
[0023]所述新型電梯安全鉗I包括:安全開關(guān)11、操縱桿12、操縱桿限位架13以及連接孔14。所述安全鉗I的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理與現(xiàn)有技術(shù)類似，再次就不再贅述。
[0024]通過所述安全鉗I的連接孔14活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板15，所述提拉板15上端開有提拉通孔151，用以連接限速器鋼絲繩；所述提拉通孔151的作用就是連接孔14的作用，用于所述限速器鋼絲繩穿過所述提拉通孔151，所述提拉板15上端開有提拉通孔151，目的在于將所述提拉通孔151上移，增大所述提拉通孔151與限速器下端漲緊輪的距離。所述電梯安全鉗I進(jìn)一步還包括一個(gè)固定連接在所述安全鉗上的提拉板限位支架152，用于所述提拉板15穿過所述提拉板限位支架152豎直活動(dòng)連接于所述連接孔14上。由于所述增加的提拉板15是一個(gè)長條結(jié)構(gòu)，一端活動(dòng)連接于所述連接孔14上，如果沒有一個(gè)規(guī)定裝置，那么所述提拉板15會(huì)很不穩(wěn)定，在電梯上下運(yùn)動(dòng)時(shí)以及制動(dòng)時(shí)就很難直接作用到所述操縱桿12上，而是操縱桿12和提拉板15都擺動(dòng)達(dá)不到理想的制動(dòng)效果。進(jìn)一步地，所述提拉板限位支架152上設(shè)置有多個(gè)通孔，用于根據(jù)所述限速器鋼絲繩位置選擇合適位置的通孔，在電梯實(shí)際安裝過程在，由于建筑規(guī)格以及安裝方式的需要，限速器的鋼絲繩位置有所不同，為了能夠更好的安裝安全鉗I，所述提拉板15需要選擇所述提拉板限位支架152上合適的通孔，來使得所述提拉板15上的提拉通孔151與所述限速器上的鋼絲繩想匹配。具體地，所述提拉板限位支架152上用于穿過所述提拉板15的通孔大于所述提拉板15的尺寸，以使所述提拉板15的制動(dòng)過程的擺動(dòng)也能在所述提拉板限位支架152的通孔內(nèi)順利進(jìn)行。由于所述提拉板15在制動(dòng)過程中提拉所述操縱桿12時(shí)，具有小幅度的擺動(dòng)，如果所述提拉板限位支架152上用于穿過所述提拉板15的通孔正好通過所述提拉板15，就會(huì)使得提拉板15在制動(dòng)過程中碰撞所述提拉板限位支架152，不能完成提拉過程，從而不能完成制動(dòng)；所以所述提拉板限位支架152上用于穿過所述提拉板15的通孔需要不小于所述提拉板15的尺寸加上制動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)幅度。所述提拉板15下端連接所述連接孔14的附近，設(shè)置有若干線性排布的安裝通孔153 ;所述安裝通孔153用于通過連接裝置活動(dòng)連接所述連接孔14 ;設(shè)置有若干線性排布的安裝通孔153，目的在于根據(jù)具體的實(shí)際安裝情況選擇合適的安裝通孔153。具體地，所述提拉板15下端連接所述連接孔14的附近，設(shè)置的若干線性排布的安裝通孔153之間的距離為5mm?30mm，可以均勻或不均勻分布；例如，可以在所述提拉板15下端連接所述連接孔14的附近，設(shè)置有4個(gè)相互之間距離為25mm的線性排布的安裝通孔153。所述提拉板15的長度大于50mm,優(yōu)選地,所述提拉板15的長度為IOOmm?400mm。例如，所述提拉板15的長度為300mm，此時(shí)由于提拉通孔151距離所述限速器下端漲緊輪的距離就是300mm。
[0025]具體運(yùn)行過程中，所述提拉板15通過螺栓活動(dòng)連接在所述連接孔14上，并通過所述提拉板限位支架152上的通孔豎直活動(dòng)連接于所述連接孔14上，所述安全鉗的鋼絲繩穿過所述提拉通孔151，由于所述安全鉗的鋼絲繩穿過所述提拉通孔151后需要3個(gè)間隔50_的繩卡夾住，所述繩卡在所述電梯運(yùn)行到最低點(diǎn)時(shí)，不能與所述限速器下面的張緊輪接觸，由于具有提拉板15的高度，所以通過提拉板15最少可以縮小地坑高度150mm?300mmo
[0026]本實(shí)用新型中通過公開了一種新型電梯安全鉗，其用于電梯安全制動(dòng)，所述新型電梯安全鉗包括:安全開關(guān)、操縱桿、操縱桿限位架、通過所述安全鉗的連接孔活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板，所述提拉板上端開有提拉通孔，用以連接限速器鋼絲繩。通過連接一個(gè)提拉板，可以將提拉孔上移，從而對(duì)地坑的深度降低了要求，也解決了工程上由于地坑深度達(dá)不到要求而無法安裝電梯的情況。
[0027]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電梯安全鉗，其用于電梯安全制動(dòng)，所述新型電梯安全鉗包括:安全開關(guān)、操縱桿、操縱桿限位架、其特征在于，通過所述安全鉗的連接孔活動(dòng)連接有一個(gè)提拉板，所述提拉板上端開有提拉通孔，用以連接限速器鋼絲繩。
2.如權(quán)利要求1所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，所述電梯安全鉗進(jìn)一步還包括一個(gè)固定連接在所述安全鉗上的提拉板限位支架，用于所述提拉板穿過所述提拉板限位支架豎直活動(dòng)連接于所述連接孔上。
3.如權(quán)利要求2所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，進(jìn)一步地，所述提拉板限位支架上設(shè)置有多個(gè)通孔，用于根據(jù)所述限速器鋼絲繩位置選擇合適位置的通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，所述提拉板限位支架上用于穿過所述提拉板的通孔大于所述提拉板的尺寸，以使所述提拉板的制動(dòng)過程的擺動(dòng)也能在所述提拉板限位支架的通孔內(nèi)順利進(jìn)行。
5.如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，所述提拉板下端連接所述連接孔的附近，設(shè)置有若干線性排布的安裝通孔。
6.如權(quán)利要求5所述的新型電梯安全鉗,其特征在于,所述提拉板下端連接所述連接孔的附近，設(shè)置的若干線性排布的安裝通孔之間的距離為5mm?30mm，均勻或不均勻分布。
7.如權(quán)利要求6所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，所述提拉板的長度大于50mm。
8.如權(quán)利要求7所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，所述提拉板的長度為IOOmm?400mmo
9.如權(quán)利要求8所述的新型電梯安全鉗，其特征在于，所述提拉板的長度為300mm。
【文檔編號(hào)】B66B5/18GK203682809SQ201320875312
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】付松林, 袁輝, 黃志雄, 肖軍 申請(qǐng)人:亞洲富士長林電梯（新余）有限公司