專利名稱：一種電梯用安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯用安全鉗，用于當(dāng)電梯超速時與導(dǎo)軌配合使電梯轎廂制
停，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為電梯示意圖，所述電梯包括轎廂10，轎廂10可沿導(dǎo)軌11運(yùn)動，轎廂 10頂部連接鋼絲繩9，轎廂10底部設(shè)有安全鉗12，安全鉗12連接限速器鋼絲繩14，限速器 鋼絲繩14連接限速器13。 如圖2所示，為傳統(tǒng)的電梯用安全鉗示意圖，圖3為圖2中A-A方向截面圖，所述 的電梯用安全鉗包括由上板2、側(cè)板7以及底板18組成的腔室，腔室內(nèi)設(shè)有中間隔板3，上 板2與中間隔板3之間設(shè)有楔塊導(dǎo)向塊l，楔塊導(dǎo)向塊1 一側(cè)設(shè)有板彈簧6，板彈簧6固定 在側(cè)板7上，楔塊導(dǎo)向塊1另一側(cè)設(shè)有與限速器鋼絲繩14相連的楔塊16，楔塊導(dǎo)向塊1與 楔塊16之間設(shè)有滾針組15，所述楔塊導(dǎo)向塊1的上下兩側(cè)分別設(shè)有榫頭8，榫頭8分別設(shè) 于上板2以及中間隔板3的榫槽中。 安全鉗工作過程為當(dāng)鋼絲繩9斷裂或其他原因?qū)е罗I廂10超速時，限速器13的 機(jī)械動作裝置觸發(fā)，限速器13通過限速器鋼絲繩14，將安全鉗12的楔塊16拉起并貼住導(dǎo) 軌11 ;在轎廂10繼續(xù)下行的過程中，楔塊16由于自鎖的原因而和導(dǎo)軌11保持相對靜止， 并相對于下行的轎廂10和安全鉗12沿著滾針組15向上相對滑動，同時將安全鉗中的板彈 簧6向兩邊張開；當(dāng)楔塊16滑動至行程末端而停止時，板彈簧6張開量達(dá)到最大，并使楔塊 16和導(dǎo)軌11之間產(chǎn)生恒定的正壓力及動摩擦力，轎廂10以設(shè)定減速度平滑制動。安全鉗 12制?；驈?fù)位時，楔塊導(dǎo)向塊1與板彈簧6會向外張開或復(fù)位。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是改進(jìn)電梯用安全鉗的楔塊導(dǎo)向塊的固定裝置，提高整體性 能，便于裝配，節(jié)約成本。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種電梯用安全鉗，包括由上
板、側(cè)板以及底板組成的腔室，上板與底板之間設(shè)有楔塊導(dǎo)向塊，楔塊導(dǎo)向塊一側(cè)設(shè)有板彈
簧，板彈簧固定在側(cè)板上，楔塊導(dǎo)向塊另一側(cè)設(shè)有與限速器鋼絲繩相連的楔塊，楔塊導(dǎo)向塊
與楔塊之間設(shè)有滾針組，其特征在于，楔塊導(dǎo)向塊的上部沿垂直于導(dǎo)軌的方向設(shè)有凹槽，凹
槽中設(shè)有鋼絲，鋼絲的兩端固定在上板上，楔塊導(dǎo)向塊的下部沿垂直于導(dǎo)軌的方向設(shè)有凹
槽，凹槽中設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板固定在側(cè)板上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 1、可去掉中間隔板，節(jié)約材料及焊接工時； 2、原結(jié)構(gòu)榫槽加工工藝為上板、中間隔板、側(cè)板焊接完成后才能加工榫槽，加工 難度極大。而本實(shí)用新型只需在上板上加工四個孔即可，導(dǎo)向板采用板金沖壓降低加工成 本；[0010] 3、原楔塊導(dǎo)向塊上的榫頭需要加工六個面，榫頭的加工質(zhì)量直接影響導(dǎo)向塊的導(dǎo) 向精度。導(dǎo)向塊的材質(zhì)為合金鋼，而榫頭部會增加材料的使用。而本實(shí)用新型的導(dǎo)向塊上 下端采用榫槽，槽的加工比榫頭加工容易，所以本實(shí)用新型改善了導(dǎo)向塊的導(dǎo)向性能及節(jié) 約了材料和加工費(fèi)。

圖l為電梯示意圖； 圖2為傳統(tǒng)的電梯用安全鉗示意圖； 圖3為圖2中A-A方向截面圖； 圖4為本實(shí)用新型的電梯用安全鉗示意圖； 圖5為圖4中B-B方向截面圖。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例具體說明本實(shí)用新型。 實(shí)施例 如圖4所示，為本實(shí)用新型的電梯用安全鉗示意圖，圖5為圖4中B-B方向截面圖。 所述的電梯用安全鉗由楔塊導(dǎo)向塊1、上板2、鋼絲4、導(dǎo)向板5、板彈簧6、側(cè)板7、滾針組15、 楔塊16、腰形孔安裝孔17以及底板18組成。 上板2、側(cè)板7以及底板18組成腔室，上板2與底板18之間設(shè)有楔塊導(dǎo)向塊l，楔 塊導(dǎo)向塊1 一側(cè)設(shè)有板彈簧6，板彈簧6固定在側(cè)板7上，楔塊導(dǎo)向塊1另一側(cè)設(shè)有與限速 器鋼絲繩14相連的楔塊16，楔塊導(dǎo)向塊1與楔塊16之間設(shè)有滾針組15，楔塊導(dǎo)向塊1的 上部沿垂直于導(dǎo)軌11的方向設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有鋼絲4，鋼絲4的兩端固定在上板2上， 楔塊導(dǎo)向塊1的下部沿垂直于導(dǎo)軌11的方向設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有導(dǎo)向板5，側(cè)板7上設(shè)有 腰形孔安裝孔17，螺釘穿過腰形孔安裝孔17將導(dǎo)向板5固定在側(cè)板7上。 楔塊導(dǎo)向塊l的上部可沿鋼絲4滑動，下部可沿導(dǎo)向板5滑動。當(dāng)鋼絲繩9斷裂 或其他原因?qū)е罗I廂10超速時，限速器13的機(jī)械動作裝置觸發(fā)，限速器13通過限速器鋼 絲繩14，將安全鉗12的楔塊16拉起并貼住導(dǎo)軌11 ;在轎廂10繼續(xù)下行的過程中，楔塊16 由于自鎖的原因而和導(dǎo)軌11保持相對靜止，并相對于下行的轎廂10和楔塊導(dǎo)向塊1沿著 滾針組15向上相對滑動，同時將安全鉗中的板彈簧6向兩邊張開；當(dāng)楔塊16滑動至行程末 端而停止時，板彈簧6張開量達(dá)到最大，并使楔塊16和導(dǎo)軌11之間產(chǎn)生恒定的正壓力及動 摩擦力，轎廂10以一設(shè)定減速度平滑制動。 安全鉗復(fù)位時，楔塊16向下運(yùn)動，此時板彈簧6向內(nèi)收縮。板彈簧6向外或向內(nèi) 運(yùn)動均由固定在上板2上的鋼絲4和固定在側(cè)板7上的導(dǎo)向板5導(dǎo)向。
權(quán)利要求一種電梯用安全鉗，包括由上板(2)、側(cè)板(7)以及底板(18)組成的腔室，上板(2)與底板(18)之間設(shè)有楔塊導(dǎo)向塊(1)，楔塊導(dǎo)向塊(1)一側(cè)設(shè)有板彈簧(6)，板彈簧(6)固定在側(cè)板(7)上，楔塊導(dǎo)向塊(1)另一側(cè)設(shè)有與限速器鋼絲繩(14)相連的楔塊(16)，楔塊導(dǎo)向塊(1)與楔塊(16)之間設(shè)有滾針組(15)，其特征在于，楔塊導(dǎo)向塊(1)的上部沿垂直于導(dǎo)軌(11)的方向設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有鋼絲(4)，鋼絲(4)的兩端固定在上板(2)上，楔塊導(dǎo)向塊(1)的下部沿垂直于導(dǎo)軌(11)的方向設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有導(dǎo)向板(5)，導(dǎo)向板(5)固定在側(cè)板(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電梯用安全鉗，包括由上板、側(cè)板以及底板組成的腔室，上板與底板之間設(shè)有楔塊導(dǎo)向塊，楔塊導(dǎo)向塊一側(cè)設(shè)有板彈簧，板彈簧固定在側(cè)板上，楔塊導(dǎo)向塊另一側(cè)設(shè)有與限速器鋼絲繩相連的楔塊，楔塊導(dǎo)向塊與楔塊之間設(shè)有滾針組，其特征在于，楔塊導(dǎo)向塊的上部沿垂直于導(dǎo)軌的方向設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有鋼絲，鋼絲的兩端固定在上板上，楔塊導(dǎo)向塊的下部沿垂直于導(dǎo)軌的方向設(shè)有凹槽，凹槽中設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板固定在側(cè)板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是成本低，加工工藝簡單，導(dǎo)向性能好。
文檔編號B66B5/22GK201530649SQ200920210559
公開日2010年7月21日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者尹德文, 徐東升, 陳江江, 韓敏 申請人:上海樂天電梯部件有限公司