消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、比例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個腔體連接；所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；本實用新型的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，是一個集水平度檢測、信號處理及放大、電液比例/伺服轉(zhuǎn)換等為一體的工程機械載人平臺水平電液控制系統(tǒng)，提高了操作性，能防止搖晃、沖擊，以及增加了安全性、可靠性。
【專利說明】消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓工程機械領(lǐng)域，具體涉及一種消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為主要施工的工程機械，目前95%以上都采用了液壓傳動與控制技術(shù)。液壓傳動與控制技術(shù)，是促進工程機械主流方向不斷發(fā)展的基礎(chǔ)條件；在安裝空間狹窄、對重量有嚴(yán)格限制條件下，實現(xiàn)大功率，多執(zhí)行器的集中靈活控制(機位、遠控、遙控)。在只能以發(fā)動機作為原動力情況下，達到功率的綜合利用與限制。在相對惡劣的外場工作環(huán)境和受油箱容積限制而出現(xiàn)較高油溫情況下，保證運作的可靠性、安全性、舒適性。
[0003]液壓傳動及控制技術(shù)對工程機械整體性能的影響越來越大。如何有效地發(fā)揮液壓控制技術(shù)在提高工程機械整機的控制性能、可靠性等方面的作用是液壓工程機械需解決的課題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠性好、性能穩(wěn)定的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)。
[0005]考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、比例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個腔體連接；
[0007]所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；
[0008]所述油箱還通過第五支路與所述比例伺服閥連接，所述比例伺服閥再通過第六支路與所述液壓缸的一個腔體連接；
[0009]所述比例伺服閥還通過第七支路與所述回油箱連接，所述比例伺服閥還通過第八支路與所述液壓缸的另一個腔體連接；
[0010]所述比例伺服閥還與比例伺服閥放大器連接，所述比例伺服閥放大器再與所述控制調(diào)平電路板連接。
[0011]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步的技術(shù)方案是:
[0012]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，還包括水平傳感器，所述水平傳感器與所述控制調(diào)平電路板連接。
[0013]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，還包括角度開關(guān)電路板，所述角度開關(guān)電路板與所述控制調(diào)平電路板連接。
[0014]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，還包括防水控制盒，所述角度開關(guān)電路板、水平傳感器和控制調(diào)平電路板都位于所述防水控制盒內(nèi)。
[0015]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，所述電磁換向閥為81M/VJB。
[0016]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，所述電磁換向閥為DSD-G02-6C-DC12-31。
[0017]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
[0018]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，所述比例伺服閥為負載壓力反饋式。
[0019]本實用新型還可以是:
[0020]根據(jù)本實用新型其中的一個實施方案，所述比例伺服閥為負載流量反饋式。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是:
[0022]本實用新型的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，是一個集水平度檢測、信號處理及放大、電液比例/伺服轉(zhuǎn)換等為一體的工程機械載人平臺水平電液控制系統(tǒng)，提高了操作性，能防止搖晃、沖擊，以及增加了安全性、可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。
[0024]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
[0026]101 一油箱，102 —回油箱，103 —電磁換向閥，104 —比例伺服閥，105 —比例伺服閥放大器，106 一液壓缸，107 一控制調(diào)平電路板，108 一第一支路，109 一第二支路，110 一一個腔體，111 一第二支路，112 一第四支路，113 —另一個腔體，114 一第五支路，115 一第六支路,116 一第七支路，117 一第八支路,118 一水平傳感器，119 一角度開關(guān)電路板，120 一水控制盒。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0028]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個實施例的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示的一種消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，包括油箱101、回油箱102、電磁換向閥103、比例伺服閥104、比例伺服閥放大器105、液壓缸106和控制調(diào)平電路板107，所述油箱101通過第一支路108與所述電磁換向閥103的P接口連接，所述電磁換向閥103的A接口通過第二支路109與所述液壓缸106的一個腔體110連接。
[0029]所述回油箱102通過第三支路111與所述電磁換向閥103的T接口連接，所述電磁換向閥103的B接口再通過第四支路112與所述液壓缸106的另一個腔體113連接。
[0030]所述油箱101還通過第五支路114與所述比例伺服閥104的P接口連接，所述比例伺服閥104的A接口再通過第六支路115與所述液壓缸106的一個腔體110連接。
[0031]所述比例伺服閥104的T接口還通過第七支路116與所述回油箱102連接，所述比例伺服閥104的B接口還通過第八支路117與所述液壓缸106的另一個腔體103連接。
[0032]所述比例伺服閥104還與比例伺服閥放大器105連接，所述比例伺服閥放大器105再與所述控制調(diào)平電路板107連接。
[0033]還可包括水平傳感器118，所述水平傳感器118與所述控制調(diào)平電路板107連接。
[0034]還可包括角度開關(guān)電路板119，所述角度開關(guān)電路板119與所述控制調(diào)平電路板107連接。
[0035]還可包括防水控制盒120，所述角度開關(guān)電路板119、水平傳感器118和控制調(diào)平電路板107都位于所述防水控制盒120內(nèi)。
[0036]所述電磁換向閥103的型號可以為81M/VJB或則DSD-G02-6C-DC12-31。
[0037]所述電磁換向閥103也可以為三位四通電磁換向閥。
[0038]所述比例伺服閥104可以為負載壓力反饋式，也可以為負載流量反饋式。
[0039]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0040]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，包括油箱、回油箱、電磁換向閥、t匕例伺服閥、比例伺服閥放大器、液壓缸和控制調(diào)平電路板，所述油箱通過第一支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥通過第二支路與所述液壓缸的一個腔體連接； 所述回油箱通過第三支路與所述電磁換向閥連接，所述電磁換向閥再通過第四支路與所述液壓缸的另一個腔體連接； 所述油箱還通過第五支路與所述比例伺服閥連接，所述比例伺服閥再通過第六支路與所述液壓缸的一個腔體連接； 所述比例伺服閥還通過第七支路與所述回油箱連接，所述比例伺服閥還通過第八支路與所述液壓缸的另一個腔體連接； 所述比例伺服閥還與比例伺服閥放大器連接，所述比例伺服閥放大器再與所述控制調(diào)平電路板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括水平傳感器，所述水平傳感器與所述控制調(diào)平電路板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括角度開關(guān)電路板，所述角度開關(guān)電路板與所述控制調(diào)平電路板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括防水控制盒，所述角度開關(guān)電路板、水平傳感器和控制調(diào)平電路板都位于所述防水控制盒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁換向閥為 81M/VJB。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁換向閥為 DSD-G02-6C-DC12-31。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁換向閥為三位四通電磁換向閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述比例伺服閥為負載壓力反饋式。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車平臺水平電液控制系統(tǒng)，其特征在于，所述比例伺服閥為負載流量反饋式。
【文檔編號】B66F11/04GK203548378SQ201320559777
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】嚴(yán)建 申請人:嚴(yán)建