專利名稱：一種電梯測速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯測速裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電梯是通過編碼器來進行實際運行速度的測量的，由于沒有比較和參考，單只通過編碼器獲得的電梯運行速度是無法辨識準確度的，這樣可能會造成安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電梯測速裝置，通過第一測速探頭和第二測速探頭感應(yīng)感應(yīng)塊獲得的脈沖信號來得到電梯的實際運行速度值和運行方向，實現(xiàn)對電梯超速及逆轉(zhuǎn)的準確監(jiān)測，還能通過與編碼器的測量值進行比較，反饋編碼器是否錯誤，增加電梯運行的安全性。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種電梯測速裝置，包括轎廂繩輪、罩設(shè)在所述轎廂繩輪外面的繩輪罩、用于測量電梯運行速度的編碼器，所述電梯測速裝置還包括開設(shè)在所述繩輪罩上的安裝孔、通過所述安裝孔安裝在所述繩輪罩上并且伸入所述繩輪罩內(nèi)的第一測速探頭和第二測速探頭、凸出設(shè)置在所述轎廂繩輪的輪軸孔孔邊緣上的多個感應(yīng)塊，該多個感應(yīng)塊沿所述轎廂繩輪的輪軸孔的周向方向間隔排列，所述第一測速探頭和第二測速探頭均與所述感應(yīng)塊相對設(shè)置，并且所述第一測速探頭和第二測速探頭與所述感應(yīng)塊之間均存在感應(yīng)距離，而且所述第一測速探頭和第二測速探頭不能同時對準兩個所述感應(yīng)塊，所述電梯測速裝置還包括與所述第一測速探頭和第二測速探頭相電連接能夠根據(jù)該第一測速探頭和第二測速探頭感應(yīng)所述感應(yīng)塊獲得的脈沖信號來得到電梯運行速度和運行方向的電梯主控板，在該電梯主控板通過所述第一測速探頭和第二測速探頭得到的電梯運行速度值超過電梯額定速度值的15%時，該電梯主控板輸出超速信號；在該電梯主控板通過所述第一測速探頭和第二測速探頭得到的電梯運行速度值與所述編碼器測量到的電梯運行速度值之間的偏差的絕對值超過10%時，該電梯主控板輸出編碼器錯誤信號；在該電梯主控板通過所述第一測速探頭和第二測速探頭得到的電梯運行方向與該主控板設(shè)定的運行方向不同時，該電梯主控板輸出逆轉(zhuǎn)信號。具體實施時，所述轎廂繩輪的輪軸孔孔邊緣上開設(shè)有沿其周向間隔排列的多個螺紋孔，每個所述螺紋孔中均螺紋配合有螺栓，每個所述螺栓的頭部均凸出在所述螺紋孔外，形成了所述感應(yīng)塊。一種具體的實施方式，所述第一測速探頭和第二測速探頭的外表面上均設(shè)置有外螺紋，所述繩輪罩上的安裝孔至少有兩個，每個測速探頭的外螺紋均穿在一個所述安裝孔中，所述每個測速探頭的外螺紋上均螺紋配合有一對螺母，該一對螺母夾緊住對應(yīng)所述安裝孔的孔邊緣。所述第一測速探頭、所述第二測速探頭均選用接近傳感器。[0008]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:該電梯測速裝置中，轎廂繩輪的旋轉(zhuǎn)速度和方向能反映電梯的運行速度和運行方向，轎廂繩輪在旋轉(zhuǎn)時，多個感應(yīng)塊也隨之旋轉(zhuǎn)運動，第一測速探頭、第二測速探頭會感應(yīng)到反映感應(yīng)塊旋轉(zhuǎn)的脈沖信號，該脈沖信號發(fā)送至電梯主控板中，主控板進行計算就能得到電梯的實際運行速度和運行方向，實現(xiàn)對電梯超速和逆轉(zhuǎn)以及編碼器故障的監(jiān)測，增加電梯運行的安全性，避免發(fā)生電梯事故。

附圖1為本實用新型中轎廂繩輪的示意圖，未示出作為感應(yīng)塊的螺栓頭部；附圖2為本實用新型中第一測速探頭、第二測速探頭與感應(yīng)塊的位置示意圖；附圖3為本實用新型中轎廂繩輪外罩設(shè)有繩輪罩的示意圖，其中轎廂繩輪對應(yīng)于轎底的位置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進一步闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-3所示，一種電梯測速裝置，包括轎廂繩輪1、罩設(shè)在轎廂繩輪I外面的繩輪罩5、用于測量電梯運行速度的編碼器(圖中未示出)、開設(shè)在繩輪罩5上的安裝孔、通過安裝孔安裝在繩輪罩5上并且伸入繩輪罩5內(nèi)的第一測速探頭4和第二測速探頭4、凸出設(shè)置在轎廂繩輪I輪軸孔12的孔邊緣11上的多個感應(yīng)塊3、與第一測速探頭4和第二測速探頭4相電連接的電梯主控板，第一測速探頭4、第二測速探頭4能選用接近傳感器。在圖2中，多個感應(yīng)塊3沿轎廂繩輪I的輪軸孔12的周向方向間隔排列，第一測速探頭4和第二測速探頭4均與感應(yīng)塊3相對設(shè)置，并且第一測速探頭4和第二測速探頭4與感應(yīng)塊3之間均存在感應(yīng)距離，保證測速探頭4能進行有效地檢測，而且第一測速探頭4和第二測速探頭4不能同時對準兩個感應(yīng)塊3。電梯在通過曳引鋼絲繩運行時，轎廂繩輪I受曳引鋼絲繩作用作相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，轎廂繩輪I的旋轉(zhuǎn)速度能反映電梯的運行速度，轎廂繩輪I在旋轉(zhuǎn)時，多個感應(yīng)塊3也隨之旋轉(zhuǎn)運動，則第一測速探頭4、第二測速探頭4會感應(yīng)到反映感應(yīng)塊3旋轉(zhuǎn)的脈沖信號(測速探頭每通過感應(yīng)一個距離范圍內(nèi)的感應(yīng)塊，就產(chǎn)生一個脈沖信號)，該脈沖信號發(fā)送至電梯主控板中，主控板進行計算就能得到電梯的實際運行速度和運行方向，這里電梯的實際運行方向由脈沖信號的相順序來反映，即在圖2中，假設(shè)轎廂繩輪作順時針旋轉(zhuǎn)反映轎廂上行，主控板中還設(shè)定轎廂上行，則如果實際轎廂的確在上行，則上面的第一測速探頭4的脈沖信號的相順序會超前于下面的第二測速探頭4的脈沖信號的相順序，如果通過主控板獲得的第一測速探頭4、第二測速探頭4的脈沖信號的相順序正好相反，則反映轎廂繩輪在逆轉(zhuǎn)，轎廂在下行，電梯主控板會輸出逆轉(zhuǎn)信號。采用兩個測速探頭4來對電梯進行測速，除了可以檢測出是否逆轉(zhuǎn)外，還能增加電梯速度檢測的準確度。在電梯主控板通過第一測速探頭4和第二測速探頭4得到的電梯運行速度值超過電梯額定速度值的15%時，該電梯主控板輸出超速信號；在電梯主控板通過第一測速探頭4和第二測速探頭4得到的電梯運行速度值與編碼器測量到的電梯運行速度值之間的偏差的絕對值超過10%時，該電梯主控板輸出編碼器錯誤信號。該電梯測速裝置，通過設(shè)置第一測速探頭、第二測速探頭與轎廂繩輪上的感應(yīng)塊配合使用，實現(xiàn)獲得電梯的實際運行速度值和運行方向，從而對電梯超速及逆轉(zhuǎn)進行準確監(jiān)測，通過第一測速探頭、第二測速探頭獲得的電梯實際運行速度值還能與編碼器的測量值進行比較，反饋編碼器是否錯誤，增加電梯運行的安全性。在圖2中，感應(yīng)塊3是由螺栓的頭部充當?shù)?。在圖1中，轎廂繩輪I的輪軸孔12孔邊緣11上開設(shè)有沿其周向間隔排列的多個螺紋孔2，每個螺紋孔2中均螺紋配合有螺栓，每個螺栓的頭部均凸出在螺紋孔外，形成了感應(yīng)塊3。本實施例中，如圖3所示，轎廂繩輪I對應(yīng)于轎底的位置6，罩設(shè)在轎廂繩輪I外面的繩輪罩5上至少有兩個安裝孔，第一測速探頭4和第二測速探頭4的外表面上均設(shè)置有外螺紋，每個測速探頭4的外螺紋均穿在一個安裝孔中，每個測速探頭4的外螺紋上均螺紋配合有一對螺母，該一對螺母夾緊住對應(yīng)安裝孔的孔邊緣，實現(xiàn)了第一測速探頭4和第二測速探頭4在繩輪罩5上的安裝固定。這樣節(jié)省了探頭支架，也充分利用了繩輪罩5。綜上，該電梯測速裝置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過第一測速探頭、第二測速探頭感應(yīng)轎廂繩輪上的多個感應(yīng)塊來獲得反映電梯運行速度和運行方向的脈沖信號，實現(xiàn)對電梯超速和逆轉(zhuǎn)以及編碼器故障的監(jiān)測，增加電梯運行的安全，避免發(fā)生電梯事故。
權(quán)利要求1.一種電梯測速裝置，包括轎廂繩輪、罩設(shè)在所述轎廂繩輪外面的繩輪罩、用于測量電梯運行速度的編碼器，其特征在于:所述電梯測速裝置還包括開設(shè)在所述繩輪罩上的安裝孔、通過所述安裝孔安裝在所述繩輪罩上并且伸入所述繩輪罩內(nèi)的第一測速探頭和第二測速探頭、凸出設(shè)置在所述轎廂繩輪的輪軸孔孔邊緣上的多個感應(yīng)塊，該多個感應(yīng)塊沿所述轎廂繩輪的輪軸孔的周向方向間隔排列，所述第一測速探頭和第二測速探頭均與所述感應(yīng)塊相對設(shè)置，并且所述第一測速探頭和第二測速探頭與所述感應(yīng)塊之間均存在感應(yīng)距離，而且所述第一測速探頭和第二測速探頭不能同時對準兩個所述感應(yīng)塊，所述電梯測速裝置還包括與所述第一測速探頭和第二測速探頭相電連接能夠根據(jù)該第一測速探頭和第二測速探頭感應(yīng)所述感應(yīng)塊獲得的脈沖信號來得到電梯運行速度和運行方向的電梯主控板，在該電梯主控板通過所述第一測速探頭和第二測速探頭得到的電梯運行速度值超過電梯額定速度值的15%時，該電梯主控板輸出超速信號；在該電梯主控板通過所述第一測速探頭和第二測速探頭得到的電梯運行速度值與所述編碼器測量到的電梯運行速度值之間的偏差的絕對值超過10%時，該電梯主控板輸出編碼器錯誤信號；在該電梯主控板通過所述第一測速探頭和第二測速探頭得到的電梯運行方向與該主控板設(shè)定的運行方向不同時，該電梯主控板輸出逆轉(zhuǎn)信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯測速裝置，其特征在于:所述轎廂繩輪的輪軸孔孔邊緣上開設(shè)有沿其周向間隔排列的多個螺紋孔，每個所述螺紋孔中均螺紋配合有螺栓，每個所述螺栓的頭部均凸出在所述螺紋孔外，形成了所述感應(yīng)塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯測速裝置，其特征在于:所述第一測速探頭和第二測速探頭的外表面上均設(shè)置有外螺紋，所述繩輪罩上的安裝孔至少有兩個，每個測速探頭的外螺紋均穿在一個所述安裝孔中，所述每個測速探頭的外螺紋上均螺紋配合有一對螺母，該一對螺母夾緊住對應(yīng)所述安裝孔的孔邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯測速裝置，其特征在于:所述第一測速探頭、所述第二測速探頭均選用接近傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯測速裝置，轎廂繩輪的旋轉(zhuǎn)速度和方向能反映電梯的運行速度和運行方向，轎廂繩輪在旋轉(zhuǎn)時，多個感應(yīng)塊也隨之旋轉(zhuǎn)運動，第一測速探頭、第二測速探頭會感應(yīng)到反映感應(yīng)塊旋轉(zhuǎn)的脈沖信號，該脈沖信號發(fā)送至電梯主控板中，主控板進行計算就能得到電梯的實際運行速度和運行方向，實現(xiàn)對電梯超速和逆轉(zhuǎn)以及編碼器故障的監(jiān)測，增加電梯運行的安全性，避免發(fā)生電梯事故。
文檔編號B66B5/00GK202936049SQ20122065221
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者邱長明, 陶憲德 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司