專利名稱：一種航空障礙燈通訊及控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航空障礙燈技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種航空障礙燈通訊及控制電路。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號(hào)電壓等級(jí)與電源電壓等級(jí)不同，一旦錯(cuò)誤連接或漏電情況出現(xiàn)，便造成燈具的損壞，嚴(yán)重引起火災(zāi)；輸出信號(hào)負(fù)載能力弱，容易短路，若同時(shí)并聯(lián)上千個(gè)航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時(shí)區(qū)分主副燈，需要另外的增加控制器進(jìn)行燈具的控制。本申請(qǐng)人有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)之缺失與不便之處，秉持著研究創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專業(yè)眼光和專業(yè)知識(shí)，研究出一種航空障礙燈通訊及控制電路。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種航空障礙燈通訊及控制電路。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊、中央處理器模塊、信號(hào)輸出模塊和信號(hào)輸入模塊；所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅(qū)動(dòng)電路和恒流電路，中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管，所述恒流電路設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路與MOS管之間。電源模塊，給各個(gè)功能模塊提供電源。光源控制模塊，依據(jù)中央處理器的控制信息控制光源的開關(guān)。運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)各個(gè)功能模塊的工作狀態(tài)，需要時(shí)通過信號(hào)輸出模塊輸送至監(jiān)控設(shè)備。信號(hào)輸出模塊，把中央處理器的信息或運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊的信息的TTL電平轉(zhuǎn)化為電源電壓再輸送出去。信號(hào)輸入模塊把電源電壓的等級(jí)的信號(hào)電壓轉(zhuǎn)化為TTL電平輸送至中央處理器。主要包含限流電路，光耦隔離電路和防反向二極管。中央處理器模塊①、處理光敏探頭信息，判斷環(huán)境亮度來控制燈具的光強(qiáng)等級(jí)。②、處理信號(hào)輸入模塊送來的外部信號(hào)進(jìn)行判斷，如果外部信號(hào)為時(shí)間同步命令，而且時(shí)間差超過了規(guī)定誤差范圍，則把本機(jī)時(shí)間調(diào)整為外部信號(hào)一致；同時(shí)在一段時(shí)間內(nèi)不再向外發(fā)出同步信號(hào)(把本機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槭芸貦C(jī))，如果繼續(xù)受到同步命令信號(hào)則一直保持為受控機(jī)；否則重新轉(zhuǎn)變?yōu)橹骺貦C(jī)，同時(shí)向外發(fā)送同步信號(hào)。每臺(tái)設(shè)備功能一致，多個(gè)設(shè)備并聯(lián)連接時(shí)，由于處理速度的誤差，就會(huì)自動(dòng)在這些設(shè)備中產(chǎn)生一臺(tái)主控機(jī)，其他的變?yōu)槭芸貦C(jī)。[0016]此功能打破了傳統(tǒng)的航空障礙燈必須由主燈控制或控制控制同步的模式，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)燈具自動(dòng)組網(wǎng)，當(dāng)個(gè)別燈具故障時(shí)也不會(huì)造成系統(tǒng)的癱瘓(控制器或主燈控制方式則存在控制器或主燈損壞時(shí)整個(gè)系統(tǒng)均停止工作)。③、處理外來的其他控制命令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，如開關(guān)機(jī)。工作原理中央處理器(型號(hào)STM32F103VET7，32位ARM嵌入式芯片)通過光電率禹合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管(mos管是金屬(metal)—氧化物(oxid)—半導(dǎo)體(semiconductor)場(chǎng)效應(yīng)晶體管),MOS管電源采用恒流電路供電再電容聚能。由于通訊數(shù)據(jù)量少，所以采用此電路的特點(diǎn)是負(fù)載能力強(qiáng)，即使負(fù)載短路也不會(huì)造成器件的損壞，可靠性極高，同時(shí)由于采用的信號(hào)電壓高，所以通訊距離是常規(guī)有線通訊數(shù)倍以上，抗干擾能力強(qiáng)。此功能消除了常規(guī)航空障礙燈弱信號(hào)控制易損壞的弊端，另外又相對(duì)于無(wú)線控制(或載波控制)成本低，可靠性高。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，1.通訊信號(hào)電壓等級(jí)與電源電壓等級(jí)相同，消除錯(cuò)誤接線或漏電等情況造成損壞。2.采用并聯(lián)型半雙工UART通訊。3.信號(hào)輸出采用電容充放電方式，負(fù)載能力強(qiáng)，不怕短路，可以上千個(gè)設(shè)備并聯(lián)正常使用。4.通訊距離遠(yuǎn)，220V等級(jí)電壓時(shí)超過50km，48V等級(jí)電壓時(shí)超過20km。每個(gè)產(chǎn)品均具有相同的功能，不用區(qū)分主副，也不需要另外的控制器控制。另外還可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為中央處理器模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步說明，參見附圖1至2，包括與電源模塊I電性連接的光源控制模塊2、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊3、中央處理器模塊4、信號(hào)輸出模塊5和信號(hào)輸入模塊6 ;其中電源輸入給電源模塊I ;中央處理器模塊4接收并反饋運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊3的信號(hào)信息，并且能將控制信號(hào)傳輸給光源控制模塊2控制光源，以及信號(hào)輸出模塊5 ;運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊3同時(shí)也能將信號(hào)直接傳輸給信號(hào)輸出模塊5 ;信號(hào)輸出模塊5將信號(hào)傳輸給外部，反饋信號(hào)則傳輸回信號(hào)輸入模塊6，最終反饋給中央處理器模塊4。所述中央處理器模塊4包括中央處理器41、驅(qū)動(dòng)電路42和恒流電路43，中央處理器41通過光電耦合器44隔離控制驅(qū)動(dòng)電路42驅(qū)動(dòng)MOS管45，所述恒流電路43設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路42與MOS管45之間。具體工作時(shí)，中央處理器41 (型號(hào)STM32F103VET7，32位ARM嵌入式芯片)通過光電耦合器44隔離控制驅(qū)動(dòng)電路42驅(qū)動(dòng)MOS管45(mos管是金屬(metal) —氧化物(oxid) —半導(dǎo)體(semiconductor)場(chǎng)效應(yīng)晶體管)，MOS管45電源采用恒流電路43供電再電容聚能。由于通訊數(shù)據(jù)量少，所以采用此電路的特點(diǎn)是負(fù)載能力強(qiáng)，即使負(fù)載短路也不會(huì)造成器件的損壞，可靠性極高，同時(shí)由于采用的信號(hào)電壓高，所以通訊距離是常規(guī)有線通訊數(shù)倍以上，220V等級(jí)電壓時(shí)超過50km，48V等級(jí)電壓時(shí)超過20km，抗干擾能力強(qiáng)。此功能消除了常規(guī)航空障礙燈弱信號(hào)控制易損壞的弊端，另外又相對(duì)于無(wú)線控制(或載波控制)成本低，可靠性高。[0025]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1. 一種航空障礙燈通訊及控制電路，其特征在于，包括與電源模塊(I)電性連接的光源控制模塊(2 )、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊(3 )、中央處理器模塊(4)、信號(hào)輸出模塊(5 )和信號(hào)輸入模塊(6 ); 所述中央處理器模塊(4)包括中央處理器(41)、驅(qū)動(dòng)電路(42)和恒流電路(43)，中央處理器(41)通過光電耦合器(44 )隔離控制驅(qū)動(dòng)電路(42 )驅(qū)動(dòng)MOS管(45 )，所述恒流電路(43 )設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路(42 )與MOS管(45 )之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及航空障礙燈技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種航空障礙燈通訊及控制電路，包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊、中央處理器模塊、信號(hào)輸出模塊和信號(hào)輸入模塊；所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅(qū)動(dòng)電路和恒流電路，中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管，所述恒流電路設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路與MOS管之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，消除錯(cuò)誤接線或漏電等情況造成損壞。負(fù)載能力強(qiáng)，不怕短路，可以上千個(gè)設(shè)備并聯(lián)正常使用。通訊距離遠(yuǎn)。每個(gè)產(chǎn)品均具有相同的功能，不用區(qū)分主副，也不需要另外的控制器控制。另外還可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202907292SQ20122056493
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者李田方 申請(qǐng)人:湖南辰東科技有限公司