專利名稱：一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種廠房吊車梁，尤其涉及一種廠房的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼吊車梁。
背景技術(shù)：
目前鋼筋砼吊車梁由于工藝的限制通常采用非預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁或后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁，且腹板為變厚度的截面形式，這使各種規(guī)格的吊車梁制造模具不能通用，模板成本增加，施工難度加大，另外因鋼筋砼吊車梁的梁高較大，與鋼吊車梁的通用性差，一種低成本且能與鋼吊車梁同高的先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁還未見報道。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種低成本且能與鋼吊車梁同高的先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁。按照本實用新型提供的一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，包括T形截面砼梁體、鋼絞線主筋，所述T形截面梁體為包括腹板和上翼緣的通長等截面，鋼絞線采用先張法預(yù)應(yīng)力張拉，鋼絞線在梁上翼緣和腹板下部同時設(shè)置，鋼絞線伸出梁體端面一定長度。按照本實用新型提供的一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁還具有如下附屬技術(shù)特征所述梁端上翼緣側(cè)埋設(shè)有插筋，插筋為U字形，開口部埋入梁體內(nèi)，插筋另一端露出梁體端面一定長度，U形筋豎向放置。所述翼緣縱向?qū)ΨQ的留有二排穿螺栓通孔。所述翼緣縱向?qū)ΨQ的埋設(shè)有螺桿，螺桿一端埋入砼中，有螺紋一端伸出砼表面一定長度。所述上翼緣其中一側(cè)間距埋有露出側(cè)面一定長度的鋼筋，鋼筋埋入梁體翼緣內(nèi)。所述梁內(nèi)埋設(shè)有倒拋物線狀通長帶套管的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線兩端聯(lián)有錨具，錨具至少一端固定于梁體端面上。所述鋼絞線主筋端部彎折有直角彎鉤。按照本實用新型提供的一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點首先，本實用新型的梁采用等截面設(shè)計，結(jié)合長線法制造工藝，可使不同規(guī)格的吊車梁模板通用，大大降低了模具攤銷成本；其次，因本實用新型采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力彎起鋼鉸線，施工方便，可大大提高吊車梁的斜截面抗剪強度；再次，本實用新型上翼也配預(yù)應(yīng)力筋，使吊車梁反拱小，吊車梁梁高小，可與鋼吊車梁同高并可互換，且所有縱向鋼筋采用鋼絞線或鋼絲，不但鋼筋用量節(jié)約，而且鋼筋綁扎方便，制作速度加快；最后，本實用新型的梁端翼緣留有插筋，梁安裝后，相鄰吊車梁預(yù)留筋可搭接連接，使吊車梁側(cè)向變成連續(xù)梁，大大提高吊車梁抗側(cè)剛度。

圖一是本實用新型的主視圖[0014]圖二是本實用新型的配筋主視圖圖三是本實用新型的剖面與配筋圖
具體實施方式
參見圖一至圖三，在本實用新型給出的一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁實施例中，包括T形截面砼梁體1、鋼絞線主筋2，T形截面梁體I為包括腹板11和上翼緣12的通長等截面，鋼絞線采用先張法預(yù)應(yīng)力張拉，鋼絞線在梁上翼緣和腹板下部同時設(shè)置，鋼絞線伸出梁體端面一定長度。通長等截面的T形吊車梁為方便梁采用長線法生產(chǎn)，各種類型吊車梁模板能通用，以降低模板攤銷成本，所述吊車梁上翼緣與腹板下部設(shè)預(yù)應(yīng)力筋2，能減少梁反拱，梁截面高度可減小，用鋼量可大幅減少。參見圖一、圖二，在本實用新型給出的實施例中，所述梁端上翼緣側(cè)埋設(shè)有插筋3，伸入和露出梁體端面一定長度，插筋3為U字形，開口部埋入梁體內(nèi)，U形筋豎向放置。U形梁端預(yù)埋插筋3可使相鄰吊車梁預(yù)留筋搭設(shè)聯(lián)結(jié)，整澆后側(cè)向變成連續(xù)梁，可大大提高吊車梁的抗側(cè)剛度。參見圖一、圖三，在本實用新型給出的實施例中，所述翼緣12上留有二排穿螺栓通孔5或埋設(shè)有螺桿4，穿于通也5中的螺栓和預(yù)埋螺桿4均為固定行車軌道所用。參見圖一、圖三，在本實用新型給出的實施例中，所述上翼緣其中一側(cè)間距埋有露出側(cè)面一定長度的鋼筋6，鋼筋埋入梁體翼緣內(nèi)，所述插筋6用于吊車梁安裝完成后再澆砼，加寬上翼緣并作為走道板，以提高吊車梁的抗側(cè)剛度和強度。參見圖一至圖三，在本實用新型給出的實施例中，所述梁內(nèi)埋設(shè)有倒拋物線狀通長帶套管的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線7，鋼絞線7兩端聯(lián)有錨具71，錨具至少一端固定于梁體端面上。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線7的一端可先聯(lián)擠壓錨具，并澆入吊車梁的砼中，而另一端在砼達到強度后再張拉錨固。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線7能大大提高吊車梁斜截面的抗剪強度和抗裂性能。
權(quán)利要求1.一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，包括T形截面砼梁體、鋼絞線主筋，其特征是T形截面砼梁體為包括腹板和上翼緣的通長等截面，鋼絞線主筋采用先張法預(yù)應(yīng)力張拉，鋼絞線主筋在梁上翼緣和腹板下部同時設(shè)置，鋼絞線主筋伸出梁體端面一定長度。
2.如權(quán)利要求1所述的先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，其特征是所述梁端的上翼緣側(cè)埋設(shè)有插筋，插筋為U字形，開口部埋入梁體內(nèi)，插筋另一端露出梁體端面一定長度，U形筋豎向放置。
3.如權(quán)利要求1所述的先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，其特征是所述上翼緣縱向?qū)ΨQ的留有二排穿螺栓通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，其特征是所述上翼緣縱向?qū)ΨQ的埋設(shè)有螺桿，螺桿一端埋入砼中，有螺紋一端伸出砼表面一定長度。
5.如權(quán)利要求1所述先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，其特征是所述上翼緣其中一側(cè)間距埋有露出側(cè)面一定長度的鋼筋，鋼筋埋入梁體翼緣內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，其特征是所述梁內(nèi)埋設(shè)有倒拋物線狀通長帶套管的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線兩端聯(lián)有錨具，錨具至少一端固定于梁體端面上。
7.如權(quán)利要求1所述先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，其特征是所述鋼絞線主筋端部彎折有直角彎鉤。
專利摘要一種先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁，包括T形截面砼梁體、鋼絞線主筋，其特征是T形截面梁體為包括腹板和上翼緣的通長等截面，鋼絞線采用先張法預(yù)應(yīng)力張拉，鋼絞線在梁上翼緣和腹板下部同時設(shè)置，鋼絞線伸出梁體端面一定長度。本實用新型的梁采用等截面設(shè)計，結(jié)合長線法制造工藝，可使不同規(guī)格的吊車梁模板通用，大大降低了模具攤銷成本，同時因本實用新型采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力彎起鋼鉸線，施工方便。
文檔編號B66C6/00GK202829322SQ20122040229
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者楊峰, 徐桂生, 蔣浩 申請人:楊眾, 楊峰