專(zhuān)利名稱(chēng)：一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剪叉式液壓升降臺(tái)，特別是涉及一種油缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置的剪叉式液壓升降臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前剪叉式液壓升降臺(tái)均采用油缸單側(cè)布置方式，如圖I所示油缸支撐在連桿I與連桿2的一側(cè)油缸3伸縮可使工作臺(tái)4和重物上升或下降。這種結(jié)構(gòu)一般適用于中小型升降臺(tái)但對(duì)大升降臺(tái)存在以下問(wèn)題一、在需要提供較大的支撐力時(shí)單側(cè)空間有限難以布置多個(gè)油缸獲得；二、構(gòu)件受力大，特別是中間節(jié)點(diǎn)尤其突出，因此對(duì)連桿有加大的強(qiáng)度和剛度要求使制造成本提高
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中剪叉式液壓升降臺(tái)所存在的缺陷，提供一種油缸對(duì)稱(chēng)設(shè)置的剪叉式液壓升降臺(tái)來(lái)解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，包括工作臺(tái)、用于支撐和升降工作臺(tái)的升降架和用于支撐升降架的底座，所述升降架設(shè)置于底座上，工作臺(tái)設(shè)置于升降架上，其特征在于，所述升降架包括交叉設(shè)置的兩根連桿，兩根連桿的中部交叉點(diǎn)鉸鏈連接，所述兩根連桿的一端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，兩根連桿的另一端通過(guò)滑輪連接在底座上，所述升降架還包括兩個(gè)油缸，所述兩個(gè)油缸分別設(shè)置于兩根連桿交叉點(diǎn)的兩側(cè)并且兩個(gè)油缸分別在交叉點(diǎn)的兩側(cè)連接兩根連桿。進(jìn)一步，在本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例中，一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩根連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的上端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，所述第一連桿的下端通過(guò)滑輪連接在底座上，所述第二連桿的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)下方，所述第二連桿的下端通過(guò)鉸鏈連接在底座上。進(jìn)一步，在本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例中，一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩根連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的上端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，所述第一連桿的下端通過(guò)滑輪連接在底座上，所述第二連桿的上端通過(guò)鉸鏈連接連接在工作臺(tái)下方，所述第二連桿的下端通過(guò)滑輪連接在底座上。進(jìn)一步，在本實(shí)用新型的其中一個(gè)實(shí)施例中，一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩根連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)下方，所述第一連桿的下端鉸鏈連接在底座上，所述第二連桿的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)下方，所述第二連桿的下端鉸鏈連接在底座上。上述一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩個(gè)油缸設(shè)置的位置相對(duì)于兩根連桿的交叉點(diǎn)對(duì)稱(chēng)。本實(shí)用新型具有的有益效果兩根連桿的受力點(diǎn)關(guān)于中間節(jié)點(diǎn)對(duì)稱(chēng)，這種結(jié)構(gòu)的連桿受力小、強(qiáng)度高，大大降低了結(jié)構(gòu)重量和制造成本。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的剪叉式液壓升降臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下參看圖1，一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，包括工作臺(tái)100、用于支撐和升降工作臺(tái)100的升降架200和用于支撐升降架200的底座300，升降架200設(shè)置于底座300上，工作臺(tái)100設(shè)置于升降架200上。通過(guò)升降架200能夠上升和下降，從而升降架200能夠帶動(dòng)工作臺(tái)100的升降。升降架200包括交叉設(shè)置的兩根連桿，包括第一連桿210和第二連桿220，第一連桿210和第二連桿220的中部交叉點(diǎn)240鉸鏈連接，第一連桿210和第二連桿220的一端鉸鏈連接在工作臺(tái)100下方，第一連桿210和第二連桿220的另一端通過(guò)滑輪連接在底座300上，升降架200還包括兩個(gè)油缸230，兩個(gè)油缸230分別設(shè)置于第一連桿210和第二連桿220的交叉點(diǎn)240的兩側(cè)并且兩個(gè)油缸230分別在交叉點(diǎn)240的兩側(cè)連接第一連桿210和第二連桿220，并且兩個(gè)油缸230設(shè)置的位置相對(duì)于第一連桿210和第二連桿220的交叉點(diǎn)240對(duì)稱(chēng)，這樣使得受力均勻。第一連桿210的上端鉸鏈連接在工作臺(tái)100下方，第一連桿210的下端通過(guò)滑輪連接在底座300上，第二連桿220的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)100下方上，第二連桿220的下端通過(guò)鉸鏈連接在底座300上。工作的時(shí)候，啟動(dòng)兩個(gè)油缸230，兩個(gè)油缸230推動(dòng)第一連桿210和第二連桿220，使得第一連桿210和第二連桿220的上端上升，從而向上推動(dòng)工作臺(tái)100。在本實(shí)用新型的另外一種實(shí)施例中，兩根連桿包括第一連桿210和第二連桿220，第一連桿210的上端鉸鏈連接在工作臺(tái)100下方，第一連桿210的下端通過(guò)滑輪連接在底座300上，第二連桿220的上端通過(guò)鉸鏈連接連接在工作臺(tái)100下方，第二連桿220的下端通過(guò)滑輪連接在底座300上。在本實(shí)用新型的另外一種實(shí)施例中，兩根連桿包括第一連桿210和第二連桿220，第一連桿210的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)100下方，第一連桿210的下端鉸鏈連接在底座300上，第二連桿220的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)100下方，第二連桿220的下端鉸鏈連接在底座300上。采用了本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，兩根連桿的受力點(diǎn)關(guān)于中間節(jié)點(diǎn)對(duì)稱(chēng)，這種結(jié)構(gòu)的連桿受力小、強(qiáng)度高，大大降低了結(jié)構(gòu)重量和制造成本。綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，包括工作臺(tái)、用于支撐和升降工作臺(tái)的升降架和用于支撐升降架的底座，所述升降架設(shè)置于底座上，工作臺(tái)設(shè)置于升降架上，其特征在于，所述升降架包括交叉設(shè)置的兩根連桿，兩根連桿的中部交叉點(diǎn)鉸鏈連接，所述兩根連桿的一端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，兩根連桿的另一端通過(guò)滑輪連接在底座上，所述升降架還包括兩個(gè)油缸，所述兩個(gè)油缸分別設(shè)置于兩根連桿交叉點(diǎn)的兩側(cè)并且兩個(gè)油缸分別在交叉點(diǎn)的兩側(cè)連接兩根連桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩根連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的上端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，所述第一連桿的下端通過(guò)滑輪連接在底座上，所述第二連桿的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)下方，所述第二連桿的下端通過(guò)鉸鏈連接在底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩根連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的上端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，所述第一連桿的下端通過(guò)滑輪連接在底座上，所述第二連桿的上端通過(guò)鉸鏈連接連接在工作臺(tái)下方，所述第二連桿的下端通過(guò)滑輪連接在底座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩根連桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)下方，所述第一連桿的下端鉸鏈連接在底座上，所述第二連桿的上端通過(guò)滑輪連接在工作臺(tái)下方，所述第二連桿的下端鉸鏈連接在底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4中任意所述一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，其特征在于所述兩個(gè)油缸設(shè)置的位置相對(duì)于兩根連桿的交叉點(diǎn)對(duì)稱(chēng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種油缸對(duì)稱(chēng)的剪叉式液壓升降臺(tái)，包括工作臺(tái)、用于支撐和升降工作臺(tái)的升降架和用于支撐升降架的底座，升降架設(shè)置于底座上，工作臺(tái)設(shè)置于升降架上，升降架包括交叉設(shè)置的兩根連桿，兩根連桿的中部交叉點(diǎn)鉸鏈連接，兩根連桿的一端鉸鏈連接在工作臺(tái)下方，兩根連桿的另一端通過(guò)滑輪連接在底座上，升降架還包括兩個(gè)油缸，兩個(gè)油缸分別設(shè)置于兩根連桿交叉點(diǎn)的兩側(cè)并且兩個(gè)油缸分別在交叉點(diǎn)的兩側(cè)連接兩根連桿。本實(shí)用新型具有的有益效果兩根連桿的受力點(diǎn)關(guān)于中間節(jié)點(diǎn)對(duì)稱(chēng)，這種結(jié)構(gòu)的連桿受力小、強(qiáng)度高，大大降低了結(jié)構(gòu)重量和制造成本。
文檔編號(hào)B66F7/08GK202575867SQ20122008091
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者周英杰, 周昌煒, 蔣開(kāi) 申請(qǐng)人:常州市聯(lián)通液壓機(jī)械有限公司