專(zhuān)利名稱(chēng)：一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種大型風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具及其使用方法，特別是風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊裝用具。
背景技術(shù)：
風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)的重心位于安裝法蘭之外，吊裝困難，且安裝在輪轂內(nèi)腔深處，變槳小齒需要從安裝孔伸出并且與變槳軸承大齒圈相嚙合。在安裝時(shí)需要將齒輪箱送入輪轂內(nèi)部，由內(nèi)向外與變槳軸承的內(nèi)齒圈嚙合，才能成功的完成裝配。原有技術(shù)采用“C”型エ裝吊具，不能完全滿(mǎn)足エ況使用要求，吊具拆裝慢，難以將變槳齒輪箱吊水平，需人カ調(diào)整，裝配效率低且裝配困難。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明具體公開(kāi)了ー種大型風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具及其使用方法。本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下；ー種大型風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其包括ー個(gè)“C-L”型支架，在支架的頂端設(shè)有單孔吊耳和多孔吊耳，在支架的底端設(shè)有減速機(jī)固定架和圓弧槽卡板。所述的“C-L”型支架包括ー個(gè)“C”型架，在所述的“C”型架的頂端和底端同方向的垂直焊接有兩個(gè)直桿，這兩個(gè)直桿分別是上直桿和下直桿。所述的“C-L”型支架為腹板結(jié)構(gòu)。所述的多孔吊耳焊接于上直桿上。所述的減速機(jī)固定架通過(guò)第三吊耳與下直桿連接。所述的圓弧槽卡板活動(dòng)連接于下直桿上。所述的減速機(jī)固定架包括兩個(gè)半圓弧鋼板，所述的兩個(gè)半圓弧鋼板的頂端和底端通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。所述的單孔吊耳設(shè)于” C”型架的上端。所述的吊具和減速機(jī)整體的重心在吊裝中心線(xiàn)上，所述的多孔吊耳也在吊裝中心線(xiàn)上。本發(fā)明的安裝方法包括如下步驟1、吊車(chē)通過(guò)吊帶與“C-L”型支架的多孔吊耳、單孔吊耳連接，將吊具自身水平吊起，打開(kāi)減速機(jī)固定架安裝好減速機(jī)后擰緊連接螺栓；2、取下多孔吊耳連接的吊帶，吊裝過(guò)程吊帶只與單孔吊耳連接，調(diào)節(jié)圓弧槽卡板的位置，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)水平吊裝，將減速機(jī)吊入吊裝孔后，再移動(dòng)到裝配位置，完成減速機(jī)的裝配工作。本發(fā)明的有益效果如下1、“C_L”型支架為腹板結(jié)構(gòu)，減速機(jī)的多孔吊耳利用頂部通道，安裝位置在“C-L”型支架上，并且安裝位置偏離成減速機(jī)在輪轂上的吊裝孔的中心，完全滿(mǎn)足エ況使用要求。另吊具單獨(dú)增加一個(gè)單孔吊耳，實(shí)現(xiàn)吊具自身的水平吊裝。2、減速機(jī)重心位置靠前端，位于安裝法蘭之外，利用吊具自重進(jìn)行配重，將吊點(diǎn)轉(zhuǎn)移到適合位置，圓弧槽卡板在“ C-L”型支架水平方向上可靈活移動(dòng)，防止其吊裝過(guò)程中傾覆，同時(shí)配合多孔吊耳實(shí)現(xiàn)減速機(jī)快速水平吊裝方案，吊裝便捷。3、減速機(jī)固定架通過(guò)2個(gè)兩個(gè)半圓弧鋼板采用螺栓連接與減速機(jī)連接，拆裝便捷。


圖1是本發(fā)明實(shí)施使用狀態(tài)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施示意圖；圖3是“C-L”型支架的結(jié)構(gòu)圖；圖中1、多孔吊耳，2、單孔吊耳，3、“C_L”型支架，4、圓弧槽卡板，5、變槳減速機(jī)，6、減速機(jī)固定架，7. “C”型架，8上直桿，9下直桿，10吊具重心位置，11吊裝中心線(xiàn)，12減速機(jī)重心位置，13第二吊耳。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖f圖3所示，本發(fā)明包括ー個(gè)“C-L”型支架3，在“C-L”型支架3的頂端設(shè)有單孔吊耳2和多孔吊耳1，在“C-L”型支架3的底端設(shè)有減速機(jī)固定架6和圓弧槽卡板4，在圖1中給出了吊具重心位置10、吊裝中心線(xiàn)11、減速機(jī)重心位置12，這三個(gè)重心位置不在一條直線(xiàn)上。“C-L”型支架3包括ー個(gè)“C”型架7，在“C”型架7的頂端和底端同方向的垂直焊接有兩個(gè)直桿，這兩個(gè)直桿分別是上直桿8和下直桿9。多孔吊耳I焊接于上直桿8上。減速機(jī)固定架6通過(guò)第三吊耳13與下直桿9連接。圓弧槽卡板4活動(dòng)連接于下直桿9上。減速機(jī)固定架6包括兩個(gè)半圓弧鋼板，兩個(gè)半圓弧鋼板的頂端和底端通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。本發(fā)明的安裝方法包括如下步驟1、吊車(chē)通過(guò)吊帶與“ C-L”型支架3的多孔吊耳1、單孔吊耳2連接，將吊具自身水平吊起，打開(kāi)減速機(jī)固定架6安裝好變槳減速機(jī)5后擰緊連接螺栓；2、取下單孔吊耳I連接的吊帶，吊裝過(guò)程吊帶只與多孔吊耳2連接，調(diào)節(jié)圓弧槽卡板4的位置，實(shí)現(xiàn)變槳減速機(jī)5的水平吊裝，將變槳減速機(jī)5吊入吊裝孔后，再向左(從輪轂內(nèi)向外看)移動(dòng)到裝配位置，完成變槳減速機(jī)的裝配工作。本吊具能快速實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的水平吊裝，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)在輪轂內(nèi)便捷安裝，節(jié)約了減速機(jī)的吊裝時(shí)間，消除了安全隱患，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了變槳減速機(jī)難以平吊和安裝困難的難題。
權(quán)利要求
1.一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于其包括一個(gè)“C-L”型支架，在支架的頂端設(shè)有單孔吊耳和多孔吊耳，在支架的底端設(shè)有減速機(jī)固定架和圓弧槽卡板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的“C-L”型支架包括一個(gè)“C”型架，在所述的“C”型架的頂端和底端同方向的垂直焊接有兩個(gè)直桿，這兩個(gè)直桿分別是上直桿和下直桿。
3.如權(quán)利要求1所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的“C-L”型支架為腹板結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的多孔吊耳焊接于上直桿上。
5.如權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的減速機(jī)固定架通過(guò)第三吊耳與下直桿連接。
6.如權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的圓弧槽卡板活動(dòng)連接于下直桿上。
7.如權(quán)利要求2所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的單孔吊耳設(shè)于” C”型架的上端。
8.如權(quán)利要求1所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具，其特征在于所述的減速機(jī)固定架包括兩個(gè)半圓弧鋼板，所述的兩個(gè)半圓弧鋼板的頂端和底端通過(guò)螺栓活動(dòng)連接。
9.如權(quán)利要求1所述的一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具的使用方法，其特征在于包括如下步驟 步驟(I)吊車(chē)通過(guò)吊帶與“C-L”型支架的多孔吊耳、單孔吊耳連接，將吊具自身水平吊起，打開(kāi)減速機(jī)固定架安裝好變槳減速機(jī)后擰緊連接螺栓； 步驟(2)取下單孔吊耳連接的吊帶，吊裝過(guò)程吊帶只與多孔吊耳連接，調(diào)節(jié)圓弧槽卡板的位置，實(shí)現(xiàn)變槳減速機(jī)水平吊裝，將變槳減速機(jī)吊入吊裝孔后，再移動(dòng)到裝配位置，完成減速機(jī)的裝配工作。
全文摘要
本發(fā)明具體公開(kāi)了一種大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳減速機(jī)吊具及其使用方法，其包括一個(gè)“C-L”型支架，在支架的頂端設(shè)有單孔吊耳和多孔吊耳，在支架的底端設(shè)有減速機(jī)固定架和圓弧槽卡板。本吊具能快速實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的水平吊裝，實(shí)現(xiàn)減速機(jī)在輪轂內(nèi)便捷安裝，節(jié)約了減速機(jī)的吊裝時(shí)間，消除了安全隱患，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了變槳減速機(jī)難以平吊和安裝困難的難題。
文檔編號(hào)B66C1/62GK103010943SQ20121054602
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者李廣偉, 游瑞, 于煒東 申請(qǐng)人:北車(chē)風(fēng)電有限公司