專利名稱：托繩裝置、塔機(jī)起重臂及其吊繩防墜方法、塔機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及塔式起重機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種托繩裝置、塔機(jī)起重臂及其吊繩防墜方法、塔機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著塔式起重機(jī)起重噸位的增大，塔機(jī)用起升鋼絲繩直徑和重量相應(yīng)增大。由于大型水平變幅塔機(jī)的起重臂比較長，起重臂的起升鋼絲繩在自身重力的作用下，容易發(fā)生下垂。而隨著起重臂的增長，大型塔機(jī)的起升鋼絲繩直徑也會(huì)增大，其自身重量也相應(yīng)增大，因此鋼絲繩的下垂長度也變得很大。這樣大的下垂長度在施工中容易發(fā)生相互干涉，有時(shí)也和建筑物發(fā)生干涉，這就給施工帶來了很大不便，且容易發(fā)生安全事故。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種托繩裝置、塔機(jī)起重臂及其吊繩防墜方法、塔機(jī)，能夠減小吊繩的下垂長度，增強(qiáng)塔機(jī)的施工安全。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種托繩裝置，該托繩裝置包括支架和設(shè)置在支架的兩個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，至少一個(gè)導(dǎo)向部的第二端與支架之間可拆卸地固定連接，位于支架第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向支架的第二端延伸，位于支架第二端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向支架的第一端延伸，且兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對(duì)設(shè)置。
進(jìn)一步地，導(dǎo)向部包括與支架連接的豎桿和固定設(shè)置在豎桿的第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在豎桿的第一端的滾輪，滾輪位于兩個(gè)導(dǎo)向部所形成的導(dǎo)向空間內(nèi)，且位于支架兩端的滾輪相對(duì)設(shè)置。
進(jìn)一步地，導(dǎo)向部還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在豎桿上的側(cè)導(dǎo)向輪，側(cè)導(dǎo)向輪位于豎桿的與設(shè)置滾輪一側(cè)相鄰的兩側(cè)，且側(cè)導(dǎo)向輪延伸至導(dǎo)向空間。
進(jìn)一步地，支架上設(shè)置有托輪，托輪的兩端設(shè)置有安裝板，安裝板固定設(shè)置在支架上，托輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝板上，位于托輪兩端的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板之間形成限位空間。
進(jìn)一步地，支架上固定設(shè)置有系繩機(jī)構(gòu)，系繩機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在支架上的螺桿安裝座，螺桿安裝座上固定設(shè)置有沿導(dǎo)向部的導(dǎo)向方向延伸的兩個(gè)連接桿，兩個(gè)連接桿反向設(shè)置，且連接桿上具有用于系繩的折彎部。
進(jìn)一步地，螺桿安裝座上設(shè)置有螺紋孔，連接桿為螺紋連接桿，螺紋連接桿與螺桿安裝座之間螺紋連接。
進(jìn)一步地，托繩裝置上還固定設(shè)置有銷軸連接座，銷軸連接座上設(shè)置有銷軸連接孔。
根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了一種塔機(jī)起重臂，包括起重臂架和可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架上的小車，起重臂架包括兩個(gè)平行設(shè)置的下弦桿，該塔機(jī)起重臂還包括上述的托繩裝置。
進(jìn)一步地，托繩裝置至少為兩個(gè)，分別設(shè)置在小車的兩端，兩個(gè)托繩裝置之間通過連接件連接，且托繩裝置通過導(dǎo)向部沿起重臂架的長度方向可移動(dòng)地設(shè)置在下弦桿上，塔機(jī)起重臂的吊繩搭設(shè)在托繩裝置上。
進(jìn)一步地，小車包括主小車和副小車，托繩裝置至少為三個(gè)，分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車外側(cè)、副小車外側(cè)、以及主小車與副小車之間，且托繩裝置通過導(dǎo)向部沿起重臂架的長度方向可移動(dòng)地設(shè)置在下弦桿上，塔機(jī)起重臂的吊繩搭設(shè)在托繩裝置上。
進(jìn)一步地，起重臂架上設(shè)置有多個(gè)滑輪，托繩裝置通過繞設(shè)在滑輪上的第二防墜繩和連接在托繩裝置之間的連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例，提供了一種應(yīng)用上述的托繩裝置的塔機(jī)起重臂的吊繩防墜方法，塔機(jī)起重臂包括起重臂架、吊繩、主小車、設(shè)置在起重臂架上的多個(gè)滑輪、至少兩個(gè)托繩裝置、第二防墜繩以及連接在托繩裝置之間的連接件，兩個(gè)托繩裝置為第一托繩裝置和第二托繩裝置，吊繩防墜方法包括將第一托繩裝置和第二托繩裝置分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車兩側(cè)的起重臂架下弦桿上，然后將兩個(gè)托繩裝置通過連接件連接；將吊繩分別從第一托繩裝置和第二托繩裝置的托輪上繞過后連接在主小車上。
進(jìn)一步地，將兩個(gè)托繩裝置分別設(shè)置在主小車兩側(cè)的起重臂架下弦桿上，然后將兩個(gè)托繩裝置通過連接件連接的步驟還包括將第二防墜繩的一端固定連接在第一托繩裝置上，第二防墜繩的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪上之后，固定連接在第二托繩裝置上，使兩個(gè)托繩裝置通過第二防墜繩和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地，托繩裝置的托輪兩端固定設(shè)置有安裝板，位于托輪兩端的安裝板之間形成限位空間，將吊繩分別從第一托繩裝置和第二托繩裝置的托輪上繞過后連接在主小車上的步驟包括將吊繩設(shè)置在托輪兩端的安裝板所形成的限位空間內(nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例，提供了一種應(yīng)用上述的托繩裝置的塔機(jī)起重臂的吊繩防墜方法，塔機(jī)起重臂包括起重臂架、吊繩、主小車、副小車、設(shè)置在起重臂架上的多個(gè)滑輪、至少三個(gè)托繩裝置、第二防墜繩以及連接在托繩裝置之間的連接件，三個(gè)托繩裝置為第一托繩裝置、第二托繩裝置和第三托繩裝置，吊繩防墜方法包括當(dāng)使用單小車時(shí)，首先將第一托繩裝置可移動(dòng)地固定連接在起重臂架的臂根部；然后將副小車固定連接在第一托繩裝置上；將第二托繩裝置和第三托繩裝置分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車兩側(cè)的起重臂架的下弦桿上，并使第三托繩裝置位于主小車與副小車之間，然后在第二托繩裝置和第三托繩裝置之間用連接件進(jìn)行連接；將吊繩分別從第二托繩裝置和第三托繩裝置的托輪上繞過后連接在主小車上。
進(jìn)一步地，將第二托繩裝置和第三托繩裝置分別設(shè)置在主小車兩側(cè)的起重臂架的下弦桿上，然后在第二托繩裝置和第三托繩裝置之間用連接件進(jìn)行連接的步驟還包括將第二防墜繩的一端固定連接在第二托繩裝置上，第二防墜繩的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪上之后，固定連接在第三托繩裝置上，使兩個(gè)托繩裝置通過第二防墜繩和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例，提供了一種應(yīng)用上述的托繩裝置的塔機(jī)起重臂的吊繩防墜方法，塔機(jī)起重臂包括起重臂架、吊繩、主小車、副小車、設(shè)置在起重臂架上的多個(gè)滑輪、至少三個(gè)托繩裝置、第二防墜繩以及連接在托繩裝置之間的連接件，三個(gè)托繩裝置分別為第一托繩裝置、第二托繩裝置和第三托繩裝置，吊繩防墜方法包括當(dāng)使用雙小車時(shí)，首先將第一托繩裝置可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架的臂根部；然后將第三托繩裝置可移動(dòng)地設(shè)置在副小車與主小車之間的起重臂架的下弦桿上，將第二托繩裝置可移動(dòng)地設(shè)置在主小車的靠近臂尖部的起重臂架的下弦桿上；通過連接件連接第一托繩裝置和第二托繩裝置；將主小車和副小車固定連接；將吊繩分別從第一托繩裝置和第二托繩裝置的托輪上繞過后連接在主小車上。
進(jìn)一步地，通過連接件連接第一托繩裝置和第二托繩裝置的步驟還包括將第二防墜繩的一端固定連接在第一托繩裝置上，第二防墜繩的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪上之后， 固定連接在第二托繩裝置上，使兩個(gè)托繩裝置通過第二防墜繩和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例，提供了一種塔機(jī)，包括塔機(jī)起重臂，該塔機(jī)起重臂為上述的塔機(jī)起重臂。
應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，托繩裝置包括支架和設(shè)置在支架的兩個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，至少一個(gè)導(dǎo)向部的第二端與支架之間可拆卸地固定連接，位于支架第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向支架的第二端延伸，位于支架第二端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向支架的第一端延伸，且兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對(duì)設(shè)置。托繩裝置可以通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在塔機(jī)臂架上，能夠適當(dāng)調(diào)整塔機(jī)起重臂上的吊繩兩個(gè)吊點(diǎn)之間的距離，減小吊繩的下垂量， 保證塔機(jī)起重臂的正常工作。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中
圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的塔式起重機(jī)的托繩裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖2示出了根據(jù)圖I的實(shí)施例的塔式起重機(jī)的托繩裝置添加銷軸連接座后的俯視結(jié)構(gòu)示意圖3示出了根據(jù)圖I的實(shí)施例的塔式起重機(jī)的托繩裝置添加銷軸連接座后的左視結(jié)構(gòu)示意圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的托繩裝置與單小車配合工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 以及
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的托繩裝置與雙小車配合工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
如圖I至圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種托繩裝置60，包括支架61 和設(shè)置在支架61的兩個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向部62,導(dǎo)向部62的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621,至少一個(gè)導(dǎo)向部62的第二端與支架61之間可拆卸地固定連接,位于支架61第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621向支架61的第二端延伸,位于支架61第二端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621向支架61的第一端延伸，且兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621相對(duì)設(shè)置。由于至少一個(gè)導(dǎo)向部62的第二端與支架61之間可拆卸地固定連接，因此從起重臂架上安裝或者拆卸托繩裝置60都很方便，也可以及時(shí)進(jìn)行更換。在本實(shí)施例中，吊繩包括起吊鋼絲繩和變幅鋼絲繩。
托繩裝置60可以通過兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)向部62沿起重臂架的長度方向可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架上，在起重臂架的合適位置處設(shè)置托繩裝置60后，將吊繩搭設(shè)在托繩裝置 60上，就可以通過托繩裝置60對(duì)吊繩起到支撐作用，因而托繩裝置60能夠適當(dāng)調(diào)整塔機(jī)起重臂上的吊繩兩個(gè)吊點(diǎn)之間的距離，減小吊繩的下垂量，保證塔機(jī)起重臂的正常工作。
支架61包括橫桿611，托繩裝置60的導(dǎo)向部62包括豎桿625，豎桿625的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621,第二端與支架61的橫桿611固定連接。導(dǎo)向部62通過豎桿625固定設(shè)置在支架61的橫桿611上,橫桿611和豎桿625之間通過加強(qiáng)筋連接。優(yōu)選地，在橫桿 611的兩端端部設(shè)置有垂直于橫桿611的過渡桿612,橫桿611和豎桿625之間通過過渡桿 612連接。在過渡桿612與豎桿625之間以及過渡桿612與橫桿611之間均設(shè)置有加強(qiáng)筋。 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621包括滾輪622，滾輪622位于兩個(gè)導(dǎo)向部62所形成的導(dǎo)向空間內(nèi)，且位于支架 61兩端的兩個(gè)豎桿625上的滾輪622相對(duì)設(shè)置。滾輪622的轉(zhuǎn)軸方向平行于支架61的長度方向，且兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的滾輪622位于同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上。托繩裝置60通過滾輪622可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在起重臂架的下弦桿上。
與支架61可拆卸連接的導(dǎo)向部62包括第二端與豎桿625固定連接的立柱624，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621固定設(shè)置在立柱624的第一端。立柱624與豎桿625之間通過連接法蘭和高強(qiáng)度螺栓固定連接在一起。滾輪622固定設(shè)置在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)621的立柱624的第一端上。
導(dǎo)向部62還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在立柱624上的側(cè)導(dǎo)向輪623，側(cè)導(dǎo)向輪623位于與立柱624安裝滾輪622 —側(cè)相鄰的兩側(cè)，且側(cè)導(dǎo)向輪623延伸至導(dǎo)向空間。側(cè)導(dǎo)向輪623 的轉(zhuǎn)軸方向平行于立柱624的長度方向，且在托繩裝置60安裝在起重臂架上之后，側(cè)導(dǎo)向輪623與起重臂架的下弦桿(包括臂根部下弦桿和臂尖部下弦桿)的外側(cè)壁之間相抵接， 從而使起重臂架保持在導(dǎo)向空間內(nèi)，而不會(huì)從托繩裝置60中脫出，不僅減小了托繩裝置60 運(yùn)動(dòng)過程中與起重臂架之間的摩擦力，也保證了托繩裝置60安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。 在立柱624的兩側(cè)均設(shè)置側(cè)導(dǎo)向輪623，能夠進(jìn)一步保證托繩裝置60的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
支架61的橫桿611上設(shè)置有托輪65，托輪65的兩端設(shè)置有安裝板651，安裝板 651固定設(shè)置在支架61上，托輪65可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝板651上，位于托輪65兩端的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板651之間形成限位空間。兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板651遠(yuǎn)離橫桿611的一端向外彎折，形成上大下小的限位空間，更加便于吊繩的引入。塔式起重機(jī)的吊繩設(shè)置在兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板651之間，并搭設(shè)在對(duì)應(yīng)的托輪65上。
支架61的橫桿611上沿長度方向可以設(shè)置多個(gè)托輪65，分別用于托起不同類別的吊繩。通過這種設(shè)置結(jié)構(gòu)，在某種程度上也可以防止塔式起重機(jī)的吊繩之間亂繩。
托繩裝置60也可以不設(shè)置托輪65，而是直接將吊繩設(shè)置在支架61的橫桿611上， 此時(shí)為了減小摩擦，降低橫桿611對(duì)吊繩運(yùn)動(dòng)的阻礙作用，可以將橫桿設(shè)置為圓桿，然后將吊繩搭設(shè)在橫桿611上。
為了防止亂繩，還可以在橫桿611上沿長度方向設(shè)置多個(gè)限位結(jié)構(gòu)，然后將不同類型的吊繩分別設(shè)置在不同的限位結(jié)構(gòu)中，然后將限位結(jié)構(gòu)中支撐吊繩的部分設(shè)置為圓弧支撐面，以減小限位結(jié)構(gòu)對(duì)吊繩的摩損和阻礙。
支架61的橫桿611上還固定設(shè)置有系繩機(jī)構(gòu)66，系繩機(jī)構(gòu)66包括固定設(shè)置在支架61上的螺桿安裝座661，螺桿安裝座661上固定設(shè)置有沿導(dǎo)向部62的導(dǎo)向方向延伸的兩個(gè)連接桿662，兩個(gè)連接桿662反向設(shè)置，且分別位于橫桿611的兩側(cè)，連接桿662上具有用于系繩的折彎部663。優(yōu)選地，螺桿安裝座661上設(shè)置有螺紋孔，連接桿為螺紋連接桿，螺紋連接桿與螺桿安裝座661之間螺紋連接。通過螺紋配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)螺紋連接桿的伸出長度，也就可以調(diào)整設(shè)置在兩個(gè)托繩裝置60之間的連接件的松緊度。
在托繩裝置60上還固定設(shè)置有銷軸連接座64，銷軸連接座64上設(shè)置有銷軸連接孔。托繩裝置60可以通過該銷軸連接孔與塔式起重機(jī)上的其它部件之間實(shí)現(xiàn)連接，以便根據(jù)塔式起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)來決定托繩裝置60的設(shè)置方式。托繩裝置60的銷軸連接座64 的具體使用狀況將會(huì)在下面的操作方法中進(jìn)行詳細(xì)描述。在這里，連接托繩裝置60的銷軸通過鉸鏈等連接件連接在托繩裝置60或者起重臂架上，在不使用該銷軸時(shí)，也能夠防止銷軸丟失。
結(jié)合參見圖4和圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種塔機(jī)起重臂，包括起重臂架和可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架上的小車，起重臂架包括兩個(gè)平行設(shè)置的下弦桿，塔機(jī)起重臂還包括上述的托繩裝置60。當(dāng)小車為一個(gè)時(shí)，托繩裝置60至少為兩個(gè)，分別為第一托繩裝置60a和第二托繩裝置60b，第一托繩裝置60a和第二托繩裝置60b分別設(shè)置在小車的兩側(cè)，且第一托繩裝置60a設(shè)置在小車的靠近起重臂架的臂根的一側(cè)，第二托繩裝置60b 設(shè)置在另一側(cè)。兩個(gè)托繩裝置60之間通過連接件連接，且托繩裝置60通過導(dǎo)向部62沿起重臂架的長度方向可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架的下弦桿(包括臂根部下弦桿和臂尖部下弦桿)上，塔機(jī)起重臂的吊繩搭設(shè)在托繩裝置60上。兩個(gè)托繩裝置60之間的連接件可以為剛性連接件或者防墜繩等，優(yōu)選地，當(dāng)兩個(gè)托繩裝置60之間僅通過連接件進(jìn)行連接時(shí)，該連接件為剛性連接件。通過剛性連接件能夠很好地控制兩個(gè)托繩裝置60之間的間距，即使小車發(fā)生移動(dòng)，兩個(gè)托繩裝置60也會(huì)隨之發(fā)生聯(lián)動(dòng)，從而始終保持對(duì)吊繩的托起作用，減小吊繩的下垂量，保證塔機(jī)起重臂的正常工作。剛性連接件可以根據(jù)起重臂架的長度而選擇合適的長度，因而能夠提高對(duì)吊繩的防墜作用。
當(dāng)兩個(gè)托繩裝置60之間是通過第一防墜繩68a連接時(shí)，可以在起重臂架的上部設(shè)置多個(gè)滑輪69，然后將第二防墜繩68b繞設(shè)在滑輪69上之后，最終連接在兩個(gè)托繩裝置60 上，并與兩個(gè)托繩裝置60之間的第一防墜繩68a —起，形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)到一個(gè)托繩裝置60所在的位置，并帶動(dòng)托繩裝置60 —起運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于此環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)，使得另一個(gè)托繩裝置60也隨之發(fā)生運(yùn)動(dòng)，并通過環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)保持兩個(gè)托繩裝置 60之間的間距，從而保證托繩裝置60始終起到較好的托繩和防墜效果。在本發(fā)明的各實(shí)施例當(dāng)中，用于繞設(shè)第二防墜繩68b的滑輪均為定滑輪。
在連接防墜繩時(shí)，位于兩個(gè)托繩裝置60之間的第一防墜繩68a的兩端分別連接在兩個(gè)托繩裝置60內(nèi)側(cè)的螺紋連接桿的折彎部663上，繞設(shè)在滑輪69上的第二防墜繩68b 的兩端分別連接在兩個(gè)托繩裝置60外側(cè)的螺紋連接桿的折彎部663上，當(dāng)托繩裝置60與第一防墜繩68a和第二防墜繩68b之間連接完成后，如果防墜繩過松，就會(huì)影響托繩裝置60 對(duì)吊繩的防墜效果，此時(shí)可以通過旋轉(zhuǎn)螺紋連接桿的方式來將防墜繩拉緊，使防墜繩的設(shè)置滿足使用要求。
當(dāng)小車為兩個(gè)時(shí)，小車包括主小車35和副小車34，托繩裝置60還包括第三托繩裝置60c，第一托繩裝置60a、副小車34、第三托繩裝置60c、主小車35和第二托繩裝置60b沿臂根部331到臂尖部332的方向依次設(shè)置在起重臂架上，第一托繩裝置60a、第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c之間可選擇地通過連接件連接。
由于副小車34根據(jù)施工需要具有使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)，因此，第一托繩裝置 60a、第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c之間可選擇地通過連接件連接，就可以根據(jù)副小車34的工作狀態(tài)來設(shè)定第一托繩裝置60a、第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c的連接關(guān)系。當(dāng)副小車34處于非使用狀態(tài)時(shí)，就需要使用到之前提到過的銷軸連接座64，此時(shí)可以通過銷軸連接座64將第一托繩裝置60a固定連接在臂根部331上，并將副小車34與第一托繩裝置60a固定連接。此時(shí)，第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c之間具有連接關(guān)系，但第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c與第一托繩裝置60a之間均無連接關(guān)系，第一托繩裝置60a處于閑置狀態(tài)。
當(dāng)副小車34也處于使用狀態(tài)時(shí)，就需要將第一托繩裝置60a和第二托繩裝置60b 沿臂根部331到臂尖部332的方向通過連接件連接，該連接件可以為剛性連接件或者防墜繩。當(dāng)連接件為第一防墜繩68a時(shí)，起重臂架上設(shè)置有多個(gè)滑輪69，第一托繩裝置60a、第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c之間通過繞設(shè)在滑輪69上的第二防墜繩68b和連接在托繩裝置60之間的第一防墜繩68a形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
當(dāng)小車僅包括主小車35時(shí)，吊繩防墜方法包括將第一托繩裝置60a和第二托繩裝置60b分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車35兩側(cè)的起重臂架下弦桿上，將兩個(gè)托繩裝置60通過連接件(第一防墜繩68a或者剛性連接件)連接，并將第二防墜繩68b的一端固定連接在第一托繩裝置60a外側(cè)的螺栓連接桿上，第二防墜繩68b的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪69上之后，固定連接在第二托繩裝置60b外側(cè)的螺栓連接桿上，使兩個(gè)托繩裝置60通過第二防墜繩68b和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)；然后將起吊鋼絲繩和變幅鋼絲繩分別從第一托繩裝置60a和第二托繩裝置60b的托輪65上繞過，并將起吊鋼絲繩和變幅鋼絲繩分別設(shè)置在托輪65兩端的安裝板651所形成的限位空間內(nèi)，然后連接在主小車35上。
參見圖4所示，當(dāng)小車包括主小車35和副小車34，但僅使用主小車35，副小車34 處于閑置狀態(tài)時(shí)，吊繩防墜方法包括首先將第一托繩裝置60a可移動(dòng)地固定連接在起重臂架的臂根部331 ;然后將副小車34固定連接在第一托繩裝置60a上；將第二托繩裝置60b 和第三托繩裝置60c分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車35兩側(cè)的起重臂架的下弦桿上，并使第二托繩裝置60b位于主小車35與副小車34之間，然后在第二托繩裝置60b和第三托繩裝置 60c之間用第一防墜繩68a進(jìn)行連接，使第一防墜繩68a的第一端固定連接在第二托繩裝置 60b的內(nèi)側(cè)的螺栓連接桿上，將第一防墜繩68a的第二端固定連接在第三托繩裝置60c的內(nèi)側(cè)的螺栓連接桿上；將第二防墜繩68b的一端固定連接在第二托繩裝置60b的外側(cè)的螺栓連接桿上，第二防墜繩68b的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪69上之后，固定連接在第三托繩裝置60c外側(cè)的螺栓連接桿上，使兩個(gè)托繩裝置60通過兩根防墜繩形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)； 將起吊鋼絲繩和變幅鋼絲繩分別從第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c的托輪65上繞過后連接在主小車35上。
使用單小車進(jìn)行施工時(shí)，防墜原理如下托繩裝置60同小車一樣放置于起重臂上，起吊鋼絲繩自由的放于托繩裝置60的其中一個(gè)托輪65上，變幅鋼絲繩自由放于另一個(gè)托輪65上，托繩裝置60通過滾輪622可在起重臂架上來回運(yùn)動(dòng)。當(dāng)使用單小車時(shí)第一托繩裝置60a、副小車34與起重臂架固定連接在一起，不會(huì)在起重臂架上移動(dòng)。當(dāng)主小車35 在起重臂上移動(dòng)時(shí)，到碰觸到第三托繩裝置60c繼續(xù)往第三托繩裝置60c所在側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由防墜繩牽引第二托繩裝置60b往第三托繩裝置60c所在側(cè)運(yùn)動(dòng)。同樣當(dāng)小車往第二托繩裝置60b方向運(yùn)動(dòng)碰觸后,會(huì)牽弓I第三托繩裝置60c運(yùn)動(dòng)。當(dāng)主小車35在兩個(gè)托繩裝置60中間運(yùn)動(dòng)時(shí)則兩個(gè)托繩裝置60不動(dòng)。這樣控制好第二托繩裝置60b和第三托繩裝置60c之間的第一防墜繩68a的長度，就相當(dāng)于將起重臂的跨度縮短一半，吊繩的下垂量就能夠得到很好的控制。
參見圖5所示，當(dāng)小車包括主小車35和副小車34，且同時(shí)使用主小車35和副小車34時(shí)，吊繩防墜方法包括首先將第一托繩裝置60a可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架的臂根部 331 ;然后將第三托繩裝置60c可移動(dòng)地設(shè)置在副小車34與主小車35之間的起重臂架的下弦桿上，將第二托繩裝置60b可移動(dòng)地設(shè)置在主小車35的靠近臂尖側(cè)的起重臂架的下弦桿上；通過第一防墜繩68a連接第一托繩裝置60a和第二托繩裝置60b，使第一防墜繩68a的第一端固定連接在第一托繩裝置60a的內(nèi)側(cè)的螺栓連接桿上，將第一防墜繩68a的第二端固定連接在第二托繩裝置60b的內(nèi)側(cè)的螺栓連接桿上；將第二防墜繩68b的一端固定連接在第一托繩裝置60a的外側(cè)的螺栓連接桿上，第二防墜繩68b的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪69 上之后，固定連接在第二托繩裝置60b外側(cè)的螺栓連接桿上，使兩個(gè)托繩裝置60通過第二防墜繩68b和第一防墜繩68a形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)；將主小車35和副小車34固定連接； 將起吊鋼絲繩和變幅鋼絲繩分別從第一托繩裝置60a和第三托繩裝置60c的托輪65上繞過后連接在主小車35上。
使用雙小車進(jìn)行施工時(shí)，其防墜原理與單小車施工的防墜原理相同，這里不再贅述。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，一種塔機(jī)包括塔機(jī)起重臂，該塔機(jī)起重臂為上述的塔機(jī)起重臂。
從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果托繩裝置包括支架和設(shè)置在支架的兩個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，至少一個(gè)導(dǎo)向部的第二端與支架之間可拆卸地固定連接，位于支架第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向支架的第二端延伸，位于支架第二端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向支架的第一 端延伸，且兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相對(duì)設(shè)置。托繩裝置可以通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可移動(dòng)地設(shè)置在塔機(jī)臂架上，能夠適當(dāng)調(diào)整塔機(jī)起重臂上的吊繩兩個(gè)吊點(diǎn)之間的距離，減小吊繩的下垂量，保證塔機(jī)起重臂的正常工作。
以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、 等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種托繩裝置，其特征在于，包括支架￠1)和設(shè)置在所述支架￠1)的兩個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向部(62)，所述導(dǎo)向部(62)的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)，至少一個(gè)所述導(dǎo)向部(62)的第二端與所述支架￠1)之間可拆卸地固定連接，位于所述支架￠1)第一端的所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)向所述支架(61)的第二端延伸，位于所述支架(61)第二端的所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)向所述支架￠1)的第一端延伸，且兩個(gè)所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)相對(duì)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托繩裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向部￠2)包括與所述支架(61)連接的豎桿(625)和固定設(shè)置在所述豎桿￠25)的第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)￠21)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)包括固定設(shè)置在所述豎桿(625)的第一端的滾輪￠22)，所述滾輪(622)位于兩個(gè)所述導(dǎo)向部￠2)所形成的導(dǎo)向空間內(nèi)，且位于所述支架￠1)兩端的所述滾輪(622)相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托繩裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向部￠2)還包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述豎桿(625)上的側(cè)導(dǎo)向輪￠23)，所述側(cè)導(dǎo)向輪(623)位于所述豎桿(625)的與設(shè)置所述滾輪(622) —側(cè)相鄰的兩側(cè)，且所述側(cè)導(dǎo)向輪(623)延伸至所述導(dǎo)向空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的托繩裝置，其特征在于，所述支架￠1)上設(shè)置有托輪(65)，所述托輪￠5)的兩端設(shè)置有安裝板￠51)，所述安裝板￠51)固定設(shè)置在所述支架￠1)上，所述托輪￠5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述安裝板￠51)上，位于所述托輪(65)兩端的兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的安裝板(651)之間形成限位空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的托繩裝置，其特征在于，所述支架￠1)上固定設(shè)置有系繩機(jī)構(gòu)(66)，所述系繩機(jī)構(gòu)(66)包括固定設(shè)置在所述支架(61)上的螺桿安裝座(661)，所述螺桿安裝座(661)上固定設(shè)置有沿所述導(dǎo)向部(62)的導(dǎo)向方向延伸的兩個(gè)連接桿(662)，兩個(gè)所述連接桿(662)反向設(shè)置，且所述連接桿(662)上具有用于系繩的折彎部(663)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的托繩裝置，其特征在于，所述螺桿安裝座(661)上設(shè)置有螺紋孔，所述連接桿(662)為螺紋連接桿，所述螺紋連接桿與所述螺桿安裝座(661)之間螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托繩裝置，其特征在于，所述托繩裝置上還固定設(shè)置有銷軸連接座(64)，所述銷軸連接座￠4)上設(shè)置有銷軸連接孔。
8.一種塔機(jī)起重臂，包括起重臂架和可移動(dòng)地設(shè)置在所述起重臂架上的小車，所述起重臂架包括兩個(gè)平行設(shè)置的下弦桿，其特征在于，所述塔機(jī)起重臂還包括權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的托繩裝置(60)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的塔機(jī)起重臂，其特征在于，所述托繩裝置(60)至少為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述小車的兩端，兩個(gè)所述托繩裝置￠0)之間通過連接件連接，且所述托繩裝置(60)通過所述導(dǎo)向部￠2)沿所述起重臂架的長度方向可移動(dòng)地設(shè)置在所述下弦桿上，所述塔機(jī)起重臂的吊繩搭設(shè)在所述托繩裝置￠0)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的塔機(jī)起重臂，其特征在于，所述小車包括主小車(35)和副小車(34)，所述托繩裝置￠0)至少為三個(gè)，分別可移動(dòng)地設(shè)置在所述主小車(35)外側(cè)、所述副小車(34)外側(cè)、以及所述主小車(35)與所述副小車(34)之間，且所述托繩裝置(60)通過所述導(dǎo)向部￠2)沿所述起重臂架的長度方向可移動(dòng)地設(shè)置在所述下弦桿上，所述塔機(jī)起重臂的吊繩搭設(shè)在所述托繩裝置￠0)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的塔機(jī)起重臂，其特征在于，所述起重臂架上設(shè)置有多個(gè)滑輪(69)，所述托繩裝置￠0)通過繞設(shè)在所述滑輪￠9)上的第二防墜繩(68b)和連接在所述托繩裝置￠0)之間的連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
12.—種應(yīng)用權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的托繩裝置的塔機(jī)起重臂的吊繩防墜方法，其特征在于，塔機(jī)起重臂包括起重臂架、吊繩、主小車(35)、設(shè)置在所述起重臂架上的多個(gè)滑輪(69)、至少兩個(gè)所述托繩裝置(60)、第二防墜繩^Sb)以及連接在所述托繩裝置(60)之間的連接件，兩個(gè)所述托繩裝置￠0)為第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置(60b)，吊繩防墜方法包括 將第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置(60b)分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車(35)兩側(cè)的起重臂架下弦桿上，然后將兩個(gè)托繩裝置￠0)通過連接件連接； 將吊繩分別從第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置^Ob)的托輪￠5)上繞過后連接在主小車(35)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的吊繩防墜方法，其特征在于，所述將兩個(gè)托繩裝置￠0)分別設(shè)置在主小車(35)兩側(cè)的起重臂架下弦桿上，然后將兩個(gè)托繩裝置￠0)通過連接件連接的步驟還包括將第二防墜繩(68b)的一端固定連接在第一托繩裝置(60a)上，第二防墜繩(68b)的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪￠9)上之后，固定連接在第二托繩裝置(60b)上，使兩個(gè)托繩裝置￠0)通過第二防墜繩(68b)和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的吊繩防墜方法，其特征在于，所述托繩裝置￠0)的托輪(65)兩端固定設(shè)置有安裝板(651)，位于所述托輪(65)兩端的安裝板(651)之間形成限位空間，所述將吊繩分別從第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置(60b)的托輪￠5)上繞過后連接在主小車(35)上的步驟包括將吊繩設(shè)置在托輪￠5)兩端的安裝板(651)所形成的限位空間內(nèi)。
15.一種應(yīng)用權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的托繩裝置的塔機(jī)起重臂的吊繩防墜方法，其特征在于，塔機(jī)起重臂包括起重臂架、吊繩、主小車(35)、副小車(34)、設(shè)置在所述起重臂架上的多個(gè)滑輪(69)、至少三個(gè)托繩裝置(60)、第二防墜繩^Sb)以及連接在所述托繩裝置￠0)之間的連接件，三個(gè)所述托繩裝置￠0)為第一托繩裝置^Oa)、第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置(60c)，吊繩防墜方法包括 當(dāng)使用單小車時(shí)，首先將第一托繩裝置(60a)可移動(dòng)地固定連接在起重臂架的臂根部(331)； 然后將副小車(34)固定連接在第一托繩裝置(60a)上； 將第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置(60c)分別可移動(dòng)地設(shè)置在主小車(35)兩側(cè)的起重臂架的下弦桿上，并使第三托繩裝置(60c)位于主小車(35)與副小車(34)之間，然后在第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置(60c)之間用連接件進(jìn)行連接； 將吊繩分別從第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置^Oc)的托輪￠5)上繞過后連接在主小車(35)上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的吊繩防墜方法，其特征在于，所述將第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置(60c)分別設(shè)置在主小車(35)兩側(cè)的起重臂架的下弦桿上，然后在第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置(60c)之間用連接件進(jìn)行連接的步驟還包括將第二防墜繩(68b)的一端固定連接在第二托繩裝置(60b)上，第二防墜繩(68b)的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪上之后，固定連接在第三托繩裝置(60c)上，使兩個(gè)托繩裝置通過第二防墜繩(68b)和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
17.一種應(yīng)用權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的托繩裝置的塔機(jī)起重臂的吊繩防墜方法，其特征在于，塔機(jī)起重臂包括起重臂架、吊繩、主小車(35)、副小車(34)、設(shè)置在所述起重臂架上的多個(gè)滑輪(69)、至少三個(gè)托繩裝置(60)、第二防墜繩^Sb)以及連接在所述托繩裝置￠0)之間的連接件，三個(gè)所述托繩裝置￠0)分別為第一托繩裝置^Oa)、第二托繩裝置(60b)和第三托繩裝置(60c)，吊繩防墜方法包括 當(dāng)使用雙小車時(shí)，首先將第一托繩裝置(60a)可移動(dòng)地設(shè)置在起重臂架的臂根部(331)； 然后將第三托繩裝置(60c)可移動(dòng)地設(shè)置在副小車(34)與主小車(35)之間的起重臂架的下弦桿上，將第二托繩裝置(60b)可移動(dòng)地設(shè)置在主小車(35)的靠近臂尖部(332)的起重臂架的下弦桿上； 通過連接件連接第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置^Ob)； 將主小車(35)和副小車(34)固定連接； 將吊繩分別從第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置^Ob)的托輪￠5)上繞過后連接在主小車(35)上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的吊繩防墜方法，其特征在于，所述通過連接件連接第一托繩裝置(60a)和第二托繩裝置^Ob)的步驟還包括將第二防墜繩^8b)的一端固定連接在第一托繩裝置(60a)上，第二防墜繩^8b)的另一端繞設(shè)在多個(gè)滑輪￠9)上之后，固定連接在第二托繩裝置(60b)上，使兩個(gè)托繩裝置通過第二防墜繩(68b)和連接件形成環(huán)形傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。
19.一種塔機(jī)，包括塔機(jī)起重臂，其特征在于，所述塔機(jī)起重臂為權(quán)利要求8至11中任一項(xiàng)所述的塔機(jī)起重臂。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種托繩裝置、塔機(jī)起重臂及其吊繩防墜方法、塔機(jī)。該托繩裝置包括支架(61)和設(shè)置在支架(61)的兩個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向部(62)，導(dǎo)向部(62)的第一端設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)，至少一個(gè)導(dǎo)向部(62)的第二端與支架(61)之間可拆卸地固定連接，位于支架(61)第一端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)向支架(61)的第二端延伸，位于支架(61)第二端的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)向支架(61)的第一端延伸，且兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(621)相對(duì)設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的托繩裝置，能夠減小吊繩的下垂長度，增強(qiáng)塔機(jī)的施工安全。
文檔編號(hào)B66C23/62GK102923587SQ201210460379
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者曾祥斌, 蔣孝德 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司