專利名稱：用于工程機械的移動式配重機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于工程機械的移動式配重機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車起重機在工程機械中應(yīng)用日益廣泛，汽車起重機主要是通過改變整車重量中心來提高整車起重性能，目前主要是通過增加固定式配重和配重移動方式來提高整車起重性能，防止傾覆。但目前存在的配重移動式機構(gòu)中擺動機構(gòu)存在以下缺點I)配重擺動前后吊載回轉(zhuǎn)時整車晃動量較大，整車穩(wěn)定性低；2)配重擺動前后吊載時水平推力油缸受力，影響油缸壽命；3)配重支座上的鉸點受力較大，焊縫易疲勞損壞。因此，需要一種新的用于工程機械的移動式配重安裝技術(shù)，可以在移動配重塊前后對其進行固定，以增加穩(wěn)定性和整車壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是基于上述問題，提出了一種新的用于工程機械的移動式配重安裝技術(shù)，可以在移動配重塊前后對其進行固定，以增加穩(wěn)定性和整車壽命。有鑒于此，本發(fā)明提出了一種用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，所述工程機械包括配重塊、轉(zhuǎn)臺座體以及固定連接于所述轉(zhuǎn)臺座體的卷揚箱，所述移動式配重機構(gòu)包括傳力件、變位油缸，所述傳力件的兩端分別與所述卷揚箱和所述配重塊相連；所述變位油缸的一端與所述轉(zhuǎn)臺座體和/或所述卷揚箱相連，另一端與所述配重塊相連；所述移動式配重機構(gòu)還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置在所述配重塊隨所述傳力件和所述變位油缸移動至目標(biāo)位置后，能夠與設(shè)置在所述配重塊上的連接板進行連接，以鎖緊所述配重塊。在該技術(shù)方案中，通過對配重塊的鎖緊，從而降低了變位油缸、傳力件等的受力， 同時有利于控制整車的晃動量，從而提升整車起重性能、穩(wěn)定性和可靠性。目標(biāo)位置可以是配重塊的初始位置，或是在變位油缸推動后的終止位置，但這兩個位置都是固定的，因此， 鎖緊裝置與配重塊之間的相對位置關(guān)系也是固定的，從而可以在配重塊上對應(yīng)于鎖緊裝置的部位設(shè)置連接板，以鎖緊配重塊。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述鎖緊裝置具體包括插銷油缸、插銷、感應(yīng)裝置和控制器，其中，所述插銷油缸固定連接在所述卷揚箱上；所述插銷與所述插銷油缸的活塞桿相連接；所述感應(yīng)裝置設(shè)置在所述插銷油缸和/或所述插銷上，用于對所述插銷的軸線方向進行感應(yīng)，并在感應(yīng)到所述連接板時生成感應(yīng)信號；以及所述控制器連接至所述插銷油缸和所述感應(yīng)裝置，用于在接收到所述感應(yīng)信號的情況下，控制所述插銷油缸推動所述插銷插入所述連接板上的銷孔。在該技術(shù)方案中，卷揚箱與配重塊存在相對應(yīng)的部位，因此可以將鎖緊裝置設(shè)置在卷揚箱上。通過將插銷插入連接板上的銷孔，以鎖緊、固定配重塊。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述連接板為多個，每個所述連接板能夠在所述配重塊移動至目標(biāo)位置后，將所述銷孔與所述插銷對齊。在該技術(shù)方案中，在配重塊上設(shè)置多個連接板，比如一個是對應(yīng)于初始位置的，一個是對應(yīng)于終止位置的，從而當(dāng)配置塊移動至任意一個目標(biāo)位置后，均可以被鎖緊。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述鎖緊裝置為多個，多個所述鎖緊裝置沿所述卷揚箱的對稱軸設(shè)置，每個所述鎖緊裝置均對應(yīng)有至少一個所述連接板與其在所述目標(biāo)位置連接。在該技術(shù)方案中，在每個目標(biāo)位置時，使用多個鎖緊裝置，比如對稱設(shè)置的兩個鎖緊裝置，對配重塊進行鎖緊，以確保完全鎖緊配重塊。當(dāng)然，為了鎖緊效果更好，顯然還可以使用更多的鎖緊裝置。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述感應(yīng)裝置包括測距裝置，所述測距裝置用于發(fā)射檢測信號，并接收對應(yīng)的反饋信號。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述測距裝置發(fā)射檢測信號；以及所述控制器用于判斷所述反饋信號中包含的距離數(shù)據(jù)是否與預(yù)設(shè)距離數(shù)據(jù)相匹配，從而判斷所述配重塊是否到達目標(biāo)位置。在該技術(shù)方案中，感應(yīng)裝置與插銷位于同一軸線上，當(dāng)配重塊到達目標(biāo)位置時，會對測距裝置發(fā)送出的檢測信號進行反射，從而接收到反饋信號，并由此確認(rèn)配重塊已經(jīng)到達目標(biāo)位置，且插銷與銷孔已經(jīng)對齊?；蛘?，測距裝置也可能一直能夠接收到反饋信號，比如是實時測得的距離，那么，當(dāng)連接板位于測距裝置前方時，反饋信號對應(yīng)的距離為測距裝置與連接板之間的距離，而這顯然與之前測得的距離完全不同，可以用以對兩種情況進行明顯地區(qū)分。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述測距裝置包括以下至少之一或其組合超聲波測距儀、激光測距儀和紅外測距儀。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述測距裝置包括接近開關(guān)。在該技術(shù)方案中，接近開關(guān)自身可以對檢測到的距離進行判斷，而不需要另外的判斷裝置，是更為優(yōu)選的裝置。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述傳力件和所述變位油缸分別焊接至安裝有所述連接板的配重塊。在該技術(shù)方案中，通過焊接的方式，使得該配重塊不用被卸載，而是可以一直安裝在工程機械上，需要添加其他配重塊時，再連接至該配重塊下方，實現(xiàn)增重。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述工程機械為起重機。通過以上技術(shù)方案，可以在移動配重塊前后對其進行固定，以增加穩(wěn)定性和整車壽命。


圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)(配重塊處于初始位置)的主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖I示出的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)的配重塊處于極限位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的俯視圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進行進一步的詳細(xì)描述。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發(fā)明并不限于下面公開的具體實施例的限制。下面結(jié)合圖I至圖4對本發(fā)明的實施例的一種用于工程機械的移動式配重機構(gòu)進行詳細(xì)說明。如圖所示，工程機械包括配重塊4、轉(zhuǎn)臺座體9以及固定連接于轉(zhuǎn)臺座體9的卷揚箱10，移動式配重機構(gòu)包括傳力件2、變位油缸1，傳力件2的兩端分別與卷揚箱10和配重塊4相連；變位油缸I的一端與轉(zhuǎn)臺座體9和/或卷揚箱10相連，另一端與配重塊4相連；移動式配重機構(gòu)還包括鎖緊裝置102，該鎖緊裝置102在配重塊4隨傳力件2和變位油缸I移動至目標(biāo)位置后，能夠與設(shè)置在配重塊4上的連接板51和/或連接板52進行連接，以鎖緊配重塊4。在該技術(shù)方案中，配重塊4的目標(biāo)位置包括初始位置和極限位置，其中，初始位置是指變位油缸I完全縮回時配重塊4的位置(如圖I、圖2所示)，極限位置是指變位油缸I 完全伸展時配重塊4的位置(如圖3、圖4所示)，通過將配重塊4在初始位置與極限位置間進行移動，從而使得對工程機械設(shè)備的重心進行調(diào)節(jié)。配重塊4在初始位置和極限位置之間進行移動，在配重塊4移動前后吊載回轉(zhuǎn)時， 可能導(dǎo)致工程機械整車的晃動量較大，穩(wěn)定性降低，同時，會使得變位油缸I受力，影響其使用壽命，傳力件2與卷揚箱10的鉸點受力也較大，容易使得焊縫疲勞損壞。而通過對配重塊4的鎖緊，降低了變位油缸I、傳力件2等的受力，延長鉸點的壽命，同時有利于控制整車的晃動量，從而提升整車起重性能、穩(wěn)定性和可靠性。初始位置和極限位置都是固定的， 因此，鎖緊裝置102與配重塊4之間的相對位置關(guān)系也是固定的，從而可以在配重塊4上對應(yīng)于鎖緊裝置102的部位設(shè)置連接板51和連接板52，以鎖緊配重塊4。在上述技術(shù)方案中，鎖緊裝置102可以包括插銷油缸8、插銷7、感應(yīng)裝置6和控制器(圖中未示出)，其中，插銷油缸8固定連接在卷揚箱10上；插銷7與插銷油缸8的活塞桿相連接；感應(yīng)裝置6設(shè)置在插銷油缸8和/或插銷7上，用于對插銷7的軸線方向進行感應(yīng)，并在感應(yīng)到連接板51或連接板52時生成感應(yīng)信號；以及控制器連接至插銷油缸8和感應(yīng)裝置6，用于在接收到感應(yīng)信號的情況下，控制插銷油缸8推動插銷7插入連接板51或連接板52上的銷孔。在該技術(shù)方案中，卷揚箱10與配重塊4存在相對應(yīng)的部位，因此可以將鎖緊裝置 102設(shè)置在卷揚箱10上。通過將插銷7插入連接板51或連接板52上的銷孔，以鎖緊、固定配重塊4。具體地，當(dāng)配重塊4移動至初始位置后，連接板51與鎖緊機構(gòu)102對齊，通過將插銷7插入連接板51上的銷孔后，固定住配重塊4 ;當(dāng)配重塊4移動至極限位置后，連接板 52與鎖緊機構(gòu)102對齊，通過將插銷7插入連接板52上的銷孔后，固定住配重塊4。在上述技術(shù)方案中，連接板5為多個，每個連接板能夠在配重塊4移動至目標(biāo)位置后，將銷孔與插銷對齊。在該技術(shù)方案中，在配重塊4上設(shè)置多個連接板，比如配重塊4位于初始位置時，鎖緊裝置102對應(yīng)于圖中的連接板51，配重塊4位于極限位置時，鎖緊裝置 102對應(yīng)于圖中的連接板52，從而當(dāng)配置塊4移動至任意一個目標(biāo)位置后，均可以被鎖緊。在上述技術(shù)方案中，鎖緊裝置102為多個，多個鎖緊裝置102沿卷揚箱10的對稱軸設(shè)置，每個鎖緊裝置102均對應(yīng)有至少一個連接板5與其在目標(biāo)位置連接。在該技術(shù)方案中，在每個目標(biāo)位置時，使用多個鎖緊裝置102，比如對稱設(shè)置的兩個鎖緊裝置102，對配重塊4進行鎖緊，以確保完全鎖緊配重塊4，此時，需要在配重塊4上設(shè)置至少4個連接板， 包括連接板51、連接板52以及分別對稱于卷揚箱10的對稱軸設(shè)置的另外兩個連接板。當(dāng)然，為了鎖緊效果更好，顯然還可以使用更多的鎖緊裝置102。在上述技術(shù)方案中，感應(yīng)裝置6可以包括測距裝置，該測距裝置用于發(fā)射檢測信號，并接收對應(yīng)的反饋信號。在上述技術(shù)方案中，測距裝置發(fā)射檢測信號；以及控制器用于判斷反饋信號中包含的距離數(shù)據(jù)是否與預(yù)設(shè)距離數(shù)據(jù)相匹配，從而判斷配重塊4是否到達目標(biāo)位置。在該技術(shù)方案中，感應(yīng)裝置6與插銷7位于同一軸線上，當(dāng)配重塊4到達目標(biāo)位置時，會對測距裝置發(fā)送出的檢測信號進行反射，從而接收到反饋信號，并由此確認(rèn)配重塊4 已經(jīng)到達目標(biāo)位置，且插銷7與連接板51或連接板52上的銷孔已經(jīng)對齊。或者，測距裝置也可能一直能夠接收到反饋信號，比如是實時測得的距離，那么，當(dāng)連接板51或連接板52 位于測距裝置前方時，反饋信號對應(yīng)的距離為測距裝置與連接板51或連接板52之間的距離，而這顯然與之前測得的距離完全不同，可以用以對兩種情況進行明顯地區(qū)分。當(dāng)然，感應(yīng)裝置6的具體安裝位置并不限制在鎖緊裝置102上，也可以安裝在其他地方，比如卷揚箱 10上，只需要在配重塊4到達目標(biāo)位置后，能夠?qū)B接板5是否與鎖緊裝置102對齊進行判斷即可。在上述技術(shù)方案中，測距裝置包括以下至少之一或其組合超聲波測距儀、激光測距儀和紅外測距儀。在上述技術(shù)方案中，測距裝置包括接近開關(guān)。在該技術(shù)方案中，接近開關(guān)自身可以對檢測到的距離進行判斷，而不需要另外的判斷裝置，是更為優(yōu)選的裝置。在上述技術(shù)方案中，傳力件2和變位油缸I分別焊接至安裝有連接板51和連接板 52的配重塊4。在該技術(shù)方案中，通過焊接的方式，使得該配重塊4不用被卸載，而是可以一直安裝在工程機械上，需要添加其他配重塊時，再連接至該配重塊4下方，實現(xiàn)增重。在上述技術(shù)方案中，該工程機械為起重機。當(dāng)然，對于采用或者可以采用類似的配重塊機構(gòu)的其他工程機械設(shè)備，顯然都可以采用本發(fā)明的技術(shù)方案。以上結(jié)合附圖詳細(xì)說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，考慮到相關(guān)技術(shù)中，整車穩(wěn)定性低， 焊縫易疲勞損壞等缺點，本發(fā)明提供了一種用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，可以在移動配重塊前后對其進行固定，以增加穩(wěn)定性和整車壽命。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，所述工程機械包括配重塊(4)、轉(zhuǎn)臺座體(9) 以及固定連接于所述轉(zhuǎn)臺座體(9)的卷揚箱(10)，所述移動式配重機構(gòu)包括傳力件(2)、 變位油缸(I)，所述傳力件(2)的兩端分別與所述卷揚箱(10)和所述配重塊(4)相連，所述變位油缸(I)的一端與所述轉(zhuǎn)臺座體(9)和/或所述卷揚箱(10)相連，另一端與所述配重塊(4)相連，其特征在于，所述移動式配重機構(gòu)還包括鎖緊裝置(102)，所述鎖緊裝置(102)在所述配重塊(4)隨所述傳力件(2)和所述變位油缸(I)移動至目標(biāo)位置后，能夠與設(shè)置在所述配重塊(4)上的連接板(5)進行連接，以鎖緊所述配重塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊裝置(102)具體包括插銷油缸(8)、插銷(7)、感應(yīng)裝置(6)和控制器，其中，所述插銷油缸(8)固定連接在所述卷揚箱(10)上；所述插銷(7)與所述插銷油缸(8)的活塞桿相連接；所述感應(yīng)裝置(6)設(shè)置在所述插銷油缸(8)和/或所述插銷(7)上，用于對所述插銷(7)的軸線方向進行感應(yīng)，并在感應(yīng)到所述連接板(5)時生成感應(yīng)信號；以及所述控制器用于在接收到所述感應(yīng)信號的情況下，控制所述插銷油缸(8)推動所述插銷(7)插入所述連接板(5)上的銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述連接板 (5)為多個，每個所述連接板(5)能夠在所述配重塊(4)移動至目標(biāo)位置后，將所述銷孔與所述插銷(7)對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊裝置(102)為多個，多個所述鎖緊裝置(102)沿所述卷揚箱(10)的對稱軸設(shè)置，每個所述鎖緊裝置(102)均對應(yīng)有至少一個所述連接板(5)與其在所述目標(biāo)位置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述感應(yīng)裝置(6)包括測距裝置，所述測距裝置用于發(fā)射檢測信號，并接收對應(yīng)的反饋信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述測距裝置發(fā)射檢測信號；以及所述控制器用于判斷所述反饋信號中包含的距離數(shù)據(jù)是否與預(yù)設(shè)距離數(shù)據(jù)相匹配，從而判斷所述配重塊(4)是否到達目標(biāo)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述測距裝置包括以下至少之一或其組合超聲波測距儀、激光測距儀和紅外測距儀。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述測距裝置包括接近開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，其特征在于，所述傳力件(2)和所述變位油缸(I)分別焊接至安裝有所述連接板(5)的配重塊(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機械的移動式配重結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工程機械為起重機。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于工程機械的移動式配重機構(gòu)，所述工程機械包括配重塊、轉(zhuǎn)臺座體以及固定連接于所述轉(zhuǎn)臺座體的卷揚箱，所述移動式配重機構(gòu)包括傳力件、變位油缸，所述傳力件的兩端分別與所述卷揚箱和所述配重塊相連；所述變位油缸的一端與所述轉(zhuǎn)臺座體和/或所述卷揚箱相連，另一端與所述配重塊相連；該移動式配重機構(gòu)還包括鎖緊裝置，所述鎖緊裝置在所述配重塊隨所述傳力件和所述變位油缸移動至目標(biāo)位置后，能夠與設(shè)置在所述配重塊上的連接板進行連接，以鎖緊所述配重塊。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，可以在移動配重塊前后對其進行固定，以增加穩(wěn)定性和整車壽命。
文檔編號B66C23/76GK102583176SQ201210061709
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者呂宏松, 吳果強, 方強 申請人:三一汽車起重機械有限公司