專利名稱：插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電子元件插件機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子產(chǎn)品的使用也越來越廣泛，PCB電路板是電子產(chǎn)品的重要部件，插件機(jī)是將各種立式電子立式元件插裝到PCB電路板指定位置的加工設(shè)備。插件機(jī)設(shè)備上安裝有貫穿成個加工生產(chǎn)線的傳送鏈，在插件機(jī)的加工過程中，電子元件先被篩選插裝至傳送鏈上之后，再由傳送鏈運(yùn)送至插件機(jī)頭部機(jī)構(gòu)進(jìn)行插裝動作。位于插件機(jī)尾部的安裝基座裝設(shè)有用于帶動傳送鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的主動鏈輪，現(xiàn)有的安裝 基座只能安裝主動鏈輪，用于驅(qū)動主動鏈輪轉(zhuǎn)動的伺服電機(jī)安裝于其它部件上，利用這種安裝方式，容置導(dǎo)致主動鏈輪的輪軸與伺服電機(jī)的主軸之間的同心度較低，容易造成伺服電機(jī)卡死，機(jī)械傳動效率較低。另外，也有在主動鏈輪的輪軸與伺服電機(jī)的主軸之間安裝減速裝置，同樣也會造成主動鏈輪的輪軸與減速裝置的輸出軸之間的同心度較低，也存在上述缺陷，嚴(yán)重影響傳送鏈的正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，安裝鏈輪軸以及伺服電機(jī)或減速裝置之后，無需調(diào)整伺服電機(jī)或減速裝置的安裝位置，鏈輪軸同樣可以與伺服電機(jī)的主軸或減速裝置的輸出軸之間保證較高的同心度。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，包括固定板及設(shè)置于固定板的軸承座，所述軸承座與固定板的上部連接，固定板的下部設(shè)置有驅(qū)動底座，該驅(qū)動底座開設(shè)有通孔，該通孔的旁側(cè)裝設(shè)有螺孔；所述固定板、軸承座和驅(qū)動底座一體成型。優(yōu)選的，所述軸承座裝設(shè)有軸承，該軸承的內(nèi)圈裝設(shè)有鏈輪軸，該鏈輪軸的上端裝設(shè)有鏈輪；所述驅(qū)動底座裝設(shè)有伺服電機(jī)，該伺服電機(jī)的主軸與所述鏈輪軸傳動連接；伺服電機(jī)設(shè)置有第一安裝孔和螺釘，所述螺孔的位置與伺服電機(jī)的第一安裝孔的位置相匹配，螺釘穿過第一安裝孔后與螺孔螺紋連接。其中，所述伺服電機(jī)的主軸裝設(shè)有聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器與所述鏈輪軸的下端連接。另ー優(yōu)選的，所述軸承座裝設(shè)有軸承，該軸承的內(nèi)圈裝設(shè)有鏈輪軸，該鏈輪軸的上端裝設(shè)有鏈輪；所述驅(qū)動底座裝設(shè)有減速裝置，該減速裝置裝設(shè)有伺服電機(jī)，該減速裝置的輸入軸與伺服電機(jī)的主軸傳動連接，該減速裝置的輸出軸與所述鏈輪軸傳動連接；所述減速裝置設(shè)置有第二安裝孔和螺釘，所述螺孔的位置與第二安裝孔的位置相匹配，該螺釘穿過第二安裝孔后與螺孔螺紋連接。其中，所述減速裝置的輸出軸裝設(shè)有聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器與所述鏈輪軸的下端連接。[0011]其中，所述軸承座開設(shè)有軸承孔，所述軸承套裝于該軸承孔內(nèi)，軸承的數(shù)量為至少兩個。其中，所述軸承孔的上端裝設(shè)有軸承蓋。本實用新型的有益效果在于本實用新型提供了一種插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，包括固定板及設(shè)置于固定板的軸承座，所述軸承座與固定板的上部連接，固定板的下部設(shè)置有驅(qū)動底座，該驅(qū)動底座開設(shè)有通孔，該通孔的旁側(cè)裝設(shè)有螺孔；所述固定板、軸承座和驅(qū)動底座一體成型。本實用新型所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉；將用于安裝鏈輪軸的軸承座和用于固定伺服電機(jī)的驅(qū)動底座與固定板一體成型，將鏈輪軸和伺服電機(jī)安裝于所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座之后，無需調(diào)整伺服電機(jī)的安裝位置，鏈輪軸同樣可以與伺服電機(jī)的主軸之間的保證較高的同心度，避免了組裝工人反復(fù)調(diào)整和校驗工作，大大提高了 插件機(jī)設(shè)備的裝配效率，實用性較強(qiáng)。若需要在鏈輪軸與伺服電機(jī)的主軸之間加裝減速裝置，只需要將伺服電機(jī)與減速裝置安裝固定，再將減速裝置固定安裝于所述驅(qū)動底座即可，同樣可以保證鏈輪軸與減速裝置的輸出軸之間具有較高的同心度，從而提高了插件機(jī)設(shè)備的裝配效率。

圖I為本實用新型實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例一的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖3為本實用新型實施例ニ的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型實施例ニ的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
具體實施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進(jìn)ー步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。如圖I和圖2所示為本實用新型所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座的實施例一，包括固定板I及設(shè)置于固定板I的軸承座2，所述軸承座2與固定板I的上部連接，固定板I的下部設(shè)置有驅(qū)動底座3，該驅(qū)動底座3開設(shè)有便于伺服電機(jī)8的主軸穿過的通孔4，該通孔4的旁側(cè)裝設(shè)有螺孔5 ;所述固定板I、軸承座2和驅(qū)動底座3 —體成型。本實用新型所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉；將用于安裝鏈輪軸6的軸承座2和用于固定伺服電機(jī)8的驅(qū)動底座3與固定板I 一體成型，將鏈輪軸6和伺服電機(jī)8安裝于所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座之后，無需調(diào)整伺服電機(jī)8的安裝位置，鏈輪軸6同樣可以與伺服電機(jī)8的主軸之間保證較高的同心度，避免了組裝工人反復(fù)調(diào)整和校驗エ作，大大提高了插件機(jī)設(shè)備的裝配效率，實用性較強(qiáng)。本實施例的所述軸承座2裝設(shè)有軸承11，該軸承11的內(nèi)圈裝設(shè)有鏈輪軸6，該鏈輪軸6的上端裝設(shè)有鏈輪7 ;所述驅(qū)動底座3裝設(shè)有伺服電機(jī)8，該伺服電機(jī)8的主軸與所述鏈輪軸6傳動連接；伺服電機(jī)8設(shè)置有第一安裝孔9和螺釘，所述螺孔5的位置與伺服電機(jī)8的第一安裝孔9的位置相匹配，螺釘穿過第一安裝孔9后與螺孔5螺紋連接。在所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座的裝配過程中，利用螺釘將伺服電機(jī)8安裝于所述驅(qū)動底座3上，將鏈輪軸6裝設(shè)于所述軸承11的內(nèi)圈即可，免去了對伺服電機(jī)8的安裝位置的調(diào)整，實用性更強(qiáng)。優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)8的主軸裝設(shè)有聯(lián)軸器10，該聯(lián)軸器10與所述鏈輪軸6的下端連接，大大降低了組裝工作的難度，利用該伺服電機(jī)8驅(qū)動所述鏈輪軸6轉(zhuǎn)動，并帶動鏈輪7轉(zhuǎn)動，從而依靠該鏈輪7帶動插件機(jī)設(shè)備的傳送鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，由于鏈輪軸6與伺服電機(jī)8的主軸之間的同心度較高,減小各個部件之間的摩擦力,提高了該部分的機(jī)械傳動效率。本實施例的所述軸承座2開設(shè)有軸承孔14，所述軸承11套裝于該軸承孔14內(nèi)，軸承11的數(shù)量為至少兩個，優(yōu)選的實施方式是所述軸承11的數(shù)量為三個，該三個軸承11均勻布置于該軸承孔14內(nèi)，以進(jìn)一歩限制鏈輪軸6的徑向自由度，防止鏈輪軸6發(fā)生徑向晃動而影響鏈輪軸6與伺服電機(jī)8的主軸之間的同心度。當(dāng)然，軸承11的數(shù)量還可以為兩個，該兩個軸承11分別裝設(shè)于所述軸承孔14的兩端，兩個軸承11之間有一定的距離，同樣 也能達(dá)到防止鏈輪軸6徑向晃動的技術(shù)效果。本實施例的所述軸承孔14的上端裝設(shè)有軸承蓋15，以防止外界空氣中的灰塵等各類雜質(zhì)進(jìn)入軸承孔14中而影響軸承11的使用壽命。如圖3和圖4所示為本實用新型所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座的實施例ニ，與上述實施例一的不同之處在于所述軸承座2裝設(shè)有軸承11，該軸承11的內(nèi)圈裝設(shè)有鏈輪軸6，該鏈輪軸6的上端裝設(shè)有鏈輪7 ;所述驅(qū)動底座3裝設(shè)有減速裝置12，該減速裝置12裝設(shè)有伺服電機(jī)8，該減速裝置12的輸入軸與伺服電機(jī)8的主軸傳動連接，該減速裝置12的輸出軸與所述鏈輪軸6傳動連接；所述減速裝置12設(shè)置有第二安裝孔13和螺釘，所述螺孔5的位置與第二安裝孔13的位置相匹配，該螺釘穿過第二安裝孔13后與螺孔5螺紋連接。當(dāng)伺服電機(jī)8的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩與所設(shè)計的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩不一致時，可以通過在鏈輪軸6與伺服電機(jī)8的主軸之間加裝減速裝置12來實現(xiàn)，只需要將伺服電機(jī)8與減速裝置12安裝固定，再將減速裝置12固定安裝于所述驅(qū)動底座3即可，同樣可以保證鏈輪軸6與減速裝置12的輸出軸之間具有較高的同心度，從而提高了插件機(jī)設(shè)備的裝配效率。本實施例的所述減速裝置12的輸出軸裝設(shè)有聯(lián)軸器10，該聯(lián)軸器10與所述鏈輪軸6的下端連接，以便于組裝工人的組裝和拆卸工作，降低插件機(jī)設(shè)備的維護(hù)和檢修難度，實用性更強(qiáng)。上述實施例為本實用新型較佳的實現(xiàn)方案，除此之外，本實用新型還可以其它方式實現(xiàn)，在不脫離本實用新型發(fā)明構(gòu)思的前提下任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，包括固定板(I)及設(shè)置于固定板(I)的軸承座(2)，其特征在于所述軸承座(2)與固定板(I)的上部連接，固定板(I)的下部設(shè)置有驅(qū)動底座(3)，該驅(qū)動底座(3)開設(shè)有通孔(4)，該通孔(4)的旁側(cè)裝設(shè)有螺孔(5);所述固定板(I)、軸承座(2)和驅(qū)動底座(3)—體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，其特征在于所述軸承座(2)裝設(shè)有軸承(11)，該軸承(11)的內(nèi)圈裝設(shè)有鏈輪軸(6 )，該鏈輪軸(6 )的上端裝設(shè)有鏈輪(7 );所述驅(qū)動底座(3)裝設(shè)有伺服電機(jī)(8)，該伺服電機(jī)(8)的主軸與所述鏈輪軸(6)傳動連接；伺服電機(jī)(8)設(shè)置有第一安裝孔(9)和螺釘，所述螺孔(5)的位置與伺服電機(jī)(8)的第一安裝孔(9)的位置相匹配，螺釘穿過第一安裝孔(9)后與螺孔(5)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，其特征在于所述伺服電機(jī)(8)的主軸裝設(shè)有聯(lián)軸器(10)，該聯(lián)軸器(10)與所述鏈輪軸(6)的下端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，其特征在于所述軸承座(2)裝設(shè)有軸承(11)，該軸承(11)的內(nèi)圈裝設(shè)有鏈輪軸(6 )，該鏈輪軸(6 )的上端裝設(shè)有鏈輪(7 );所述驅(qū)動底座(3 )裝設(shè)有減速裝置(12)，該減速裝置(12 )裝設(shè)有伺服電機(jī)(8 )，該減速裝置(12)的輸入軸與伺服電機(jī)(8)的主軸傳動連接，該減速裝置(12)的輸出軸與所述鏈輪軸(6)傳動連接；所述減速裝置(12)設(shè)置有第二安裝孔(13)和螺釘，所述螺孔(5)的位置與第二安裝孔(13)的位置相匹配，該螺釘穿過第二安裝孔(13)后與螺孔(5)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，其特征在于所述減速裝置(12)的輸出軸裝設(shè)有聯(lián)軸器(10)，該聯(lián)軸器(10)與所述鏈輪軸(6)的下端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，其特征在于所述軸承座(2)開設(shè)有軸承孔(14),所述軸承(11)套裝于該軸承孔(14)內(nèi)，軸承(11)的數(shù)量為至少兩個。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，其特征在于所述軸承孔(14)的上端裝設(shè)有軸承蓋(15)。
專利摘要本實用新型涉及電子元件插件機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座，包括固定板及設(shè)置于固定板的軸承座，所述軸承座與固定板的上部連接，固定板的下部設(shè)置有驅(qū)動底座，該驅(qū)動底座開設(shè)有通孔，該通孔的旁側(cè)裝設(shè)有螺孔；所述固定板、軸承座和驅(qū)動底座一體成型。將用于安裝鏈輪軸的軸承座和用于固定伺服電機(jī)的驅(qū)動底座與固定板一體成型，將鏈輪軸和伺服電機(jī)安裝于所述插件機(jī)尾部馬達(dá)連接座之后，無需調(diào)整伺服電機(jī)或減速裝置的安裝位置，鏈輪軸同樣可以與伺服電機(jī)的主軸或減速裝置的輸出軸之間保證較高的同心度，避免了組裝工人反復(fù)調(diào)整和校驗工作，大大提高了插件機(jī)設(shè)備的裝配效率，實用性較強(qiáng)。
文檔編號H05K13/04GK202435793SQ201120567860
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者曾翔清, 李楊壽, 王媛秀, 鐘承文, 陳卓標(biāo) 申請人:東莞市新澤谷機(jī)械制造股份有限公司