專利名稱：一種行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于工作環(huán)境較差的磷石膏廠房的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
行車是生產(chǎn)車間以及工廠常用的貨物搬運(yùn)以及舉升設(shè)備，其沿著設(shè)置于車間或者工廠廠房高處的行車滑觸線軌道運(yùn)行，現(xiàn)有技術(shù)中的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)采用的是鋁合金滑觸線，三相并列，銅碳滑片裝在集電器支架上，直接與滑觸線接觸導(dǎo)電。采用這樣的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，由于長期超負(fù)荷使用引起滑觸線軌道高低不平，變形嚴(yán)重，致使行車軌道振動問題無法消除，集電器支架隨行車振動而跳動；同時(shí)由于現(xiàn)場環(huán)境差，集電器支架上的支架彈簧很快就會被腐蝕生銹并且失去作用力；另外，由于支架跳動，進(jìn)而引起銅碳滑片跳動，與滑觸線接觸不良，導(dǎo)電短時(shí)中斷拉弧，從而滑觸線內(nèi)易形成弧瘤弧坑，由此惡性循環(huán)， 故障率高，檢修費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且在行車上作業(yè)不安全，維護(hù)費(fèi)用居高不下，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。因此，如何創(chuàng)作一種制作簡單，能夠克服行車軌道振動問題，供電安全可靠，經(jīng)久耐用，維修方便的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直以來希望能夠解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制作簡單，供電安全可靠，經(jīng)久耐用，維修方便的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，該行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)能夠克服行車運(yùn)行過程中軌道振動的問題。為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型所述的新型行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)采用了如下技術(shù)方案，一種行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，包含有，行車滑觸線軌道和軌道支架，導(dǎo)電板以及電纜線，其中，行車滑觸線軌道架設(shè)于軌道支架上，并且朝著行車方向延伸，電纜線與導(dǎo)電板連通，導(dǎo)電板搭接于滑觸線軌道上，電流通過電纜線、導(dǎo)電板與滑觸線軌道導(dǎo)通。并且由于導(dǎo)電板自身有一定的重量，當(dāng)其搭接于滑觸線軌道上時(shí)，該重量施加于滑觸線軌道上，進(jìn)而減少了滑觸線軌道在行車運(yùn)行過程中的振動問題。另外，由于通常的行車滑觸線軌道為三根，分別與三相電流導(dǎo)通，所以，上述軌道支架可以實(shí)施為E型架結(jié)構(gòu)，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道分別架設(shè)于三根橫梁上，所述導(dǎo)電板也實(shí)施為三塊，三塊導(dǎo)電板分別搭接于相應(yīng)的行車滑觸線軌道上；為了固定導(dǎo)電板，將三塊導(dǎo)電板絕緣設(shè)置于同一塊絕緣板上，三塊導(dǎo)電板相互之間有一定間隔；絕緣板上靠近導(dǎo)電板固定的地方分別設(shè)置有穿線孔，每一相電纜線穿設(shè)于穿線孔中，并與導(dǎo)電板接通。再有，由于E型軌道支架可為任何材料，但是如果該E型架為導(dǎo)電材料時(shí)，所述滑觸線軌道必須絕緣架設(shè)于E型軌道支架的每條橫梁上，所以，所述E型軌道支架的上中下橫梁中的每一根橫梁上都設(shè)置有至少一個(gè)絕緣瓷瓶，所述滑觸線軌道通過絕緣瓷瓶絕緣設(shè)置于軌道支架的橫梁上，行車滑觸線軌道可以通過支撐小角鋼固定于絕緣瓷瓶上，具體的來說，絕緣瓷瓶的底部可以通過螺栓固定于E 型軌道支架上，行車滑觸線軌道焊接于支撐小角鋼上，支撐小角鋼通過螺栓固定于絕緣瓷瓶上。值得注意的是，在有些實(shí)施例中，所述導(dǎo)電板在搭接滑觸線軌道時(shí)，與滑觸線軌道保持一定角度，致使導(dǎo)電板可以與滑觸線軌道形成線性接觸，使得，電流更加穩(wěn)定。上述行車滑觸線軌道可以為角鋼，上述的絕緣板可為環(huán)氧樹脂版，上述的導(dǎo)電板可為鐵板。簡單的說就是本實(shí)用新型所述行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)包含有行車滑觸線軌道和軌道支架，導(dǎo)電板，電纜線，其中，所述行車滑觸線軌道架設(shè)于軌道支架上，朝著行車前進(jìn)方向延伸；電纜線與導(dǎo)電板連通，導(dǎo)電板搭接于滑觸線軌道上，電流通過電纜線、導(dǎo)電板與滑觸線軌道導(dǎo)通。進(jìn)一步地，所述行車滑觸線軌道為三根；所述軌道支架為E型支架，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道分別架設(shè)于三根橫梁上；進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電板為三塊，分別搭接于所述相應(yīng)行車滑觸線軌道上；并且三塊導(dǎo)電板絕緣固定于同一塊絕緣板上；進(jìn)一步地，所述絕緣板上靠近導(dǎo)電板固定的地方分別設(shè)置有穿線孔；進(jìn)一步地，所述E型軌道支架的上中下橫梁上分別設(shè)置有至少一個(gè)絕緣瓷瓶，所述滑觸線軌道通過絕緣瓷瓶絕緣設(shè)置于軌道支架橫梁上；進(jìn)一步地，所述行車滑觸線軌道支架還可設(shè)置有支撐小角鋼，所述軌道可以通過支撐小角鋼固定于絕緣瓷瓶上；進(jìn)一步地，所述導(dǎo)電板以一定角度搭接于行車滑觸線軌道上，使得導(dǎo)電板可以與滑觸線軌道形成線性接觸。下面簡單介紹一下本實(shí)用新型行車滑觸線軌道支架的使用，使用時(shí)，將至少兩個(gè)E 型架固定于廠房頂端的工字鋼上，一個(gè)E型架位于滑觸線軌道的起始端，另一個(gè)E型架位于行車滑觸線軌道的末端，同時(shí)為了使行車滑觸線軌道更加安全穩(wěn)定，沿著行車方向，還可以根據(jù)需要布置有多個(gè)E型支架，滑觸線軌道布置于每個(gè)支架上的方式均相同。同樣的，為了使得行車滑觸線軌道構(gòu)成回路，需要在行車滑觸線軌道的兩端都與電纜接通，因此在行車滑觸線軌道兩端的E型支架處都對應(yīng)安裝有與電纜線連通的導(dǎo)電板以及用于固定導(dǎo)電板的絕緣板，所述兩端的絕緣分別固定在該處的墻上或者工字鋼上。通過上述描述，可以看出，采用了上述技術(shù)方案的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，制作簡單、不易變形、經(jīng)久耐用，并且達(dá)到供電可靠、安裝和維修方便以及運(yùn)行穩(wěn)定的目的。

圖1是本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的主視圖。圖2是本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的左視圖。圖3是本實(shí)用新型安裝于廠房中的狀況示意圖。
具體實(shí)施方式
為方便理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型行車滑觸線的一個(gè)具體實(shí)施例的形狀結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步描述，具體描述如下如圖1、圖2所示，分別為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的主視圖和左視圖。由圖可知，本實(shí)施例所述行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)主要包含有，行車滑觸線軌道2和軌道支架1，鐵板4，電纜線，另外，本實(shí)施例的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)還包括有絕緣瓷瓶3、支撐小角鋼6以及絕緣樹脂板，如圖1所示，行車滑觸線軌道2通過絕緣瓷瓶3以及設(shè)置于絕緣瓷瓶3上的支撐小角鋼固定于軌道支架1上，所述行車滑觸線軌道為朝著行車方向延伸的角鋼；所述鐵板4的一端連接于電纜線，另一端搭接于行車滑觸線軌道2上，電流通過電纜線、鐵板4與滑觸線軌道2導(dǎo)通。另外，由于通常的行車滑觸線軌道為三根，分別與三相電流導(dǎo)通，所以，本實(shí)施例中的軌道支架實(shí)施為E型架結(jié)構(gòu)，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道2分別架設(shè)于三根橫梁上；為了對應(yīng)三根行車滑觸線軌道，同樣需要在本實(shí)施例中的鐵板也實(shí)施為三塊，三塊鐵板的一端分別搭接于相應(yīng)的行車滑觸線軌道2上，三塊鐵板的另一端絕緣設(shè)置于同一塊絕緣板5上，本實(shí)施例中的絕緣板實(shí)施為絕緣樹脂板，三塊鐵板相互之間有一定間隔；絕緣板5上靠近鐵板固定的地方分別設(shè)置有穿線孔8，每一相電纜線分別通過穿線孔與對應(yīng)的鐵板接通。再有，由于E型軌道支架可以實(shí)施為任何材料，但是如果該E型架為導(dǎo)電材料時(shí)，所述滑觸線軌道2必須絕緣架設(shè)于E型軌道支架1的每條橫梁上，在本實(shí)施例中，所述滑觸線軌道2通過絕緣瓷瓶4絕緣設(shè)置于軌道支架1的橫梁上，行車滑觸線軌道2可以通過支撐小角鋼6固定于絕緣瓷瓶4上，具體的來說，絕緣瓷瓶4的底部可以通過螺栓固定于E型軌道支架1上，行車滑觸線軌道2焊接于支撐小角鋼6上，支撐小角鋼6通過螺栓固定于絕緣瓷瓶4上。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例子中，所述導(dǎo)電板(鐵板)5與行車滑觸線軌道成一定角度搭接，這種搭接使得導(dǎo)電板(鐵板)5與行車滑觸線軌道成線性接觸，這樣更能夠?qū)崿F(xiàn)供電的可靠安全。下面介紹一下本實(shí)施例所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)的制備過程第一步物資準(zhǔn)備(1)若干E形架1 用8#槽鋼制作，每一個(gè)E型架具有三根平行設(shè)置的橫梁。(2)三根行車滑觸線軌道2 用63#角鋼做的滑觸線。(3)若干絕緣瓷瓶3(4)搭鐵板 4 三塊，l5(^250*30mm。(5)環(huán)氧樹脂板5 尺寸600*900mm，中間帶穿線孔的長方形環(huán)氧樹脂板，外表光滑。(6)若干支撐小角鋼6 63#角鋼，每個(gè)小角鋼的兩個(gè)直角面均開孔。(7)若干連接螺栓7。(8)穿線孔8，用鉆床鉆孔。(9)若干固定螺栓9。(10)若干長螺栓10。第二步安裝(如圖3所示)首先，將若干個(gè)E型架1按照行車運(yùn)行的安全狀況以一定距離沿著行車運(yùn)行的方向安裝于廠房工字鋼上，并且分別在每個(gè)E型架的第一、第二以及第三橫梁上按照要求開孔；其次，在每個(gè)E型架1的每個(gè)橫梁孔處安裝絕緣瓷瓶4，所述絕緣瓷瓶4通過長螺栓10固定在橫梁上；在每個(gè)絕緣瓷瓶4的上端安裝有支撐小角鋼6 ；絕緣瓷瓶保證支撐小角鋼與E型支架之間的絕緣。然后、將行車滑觸線軌道2拉上E型架1，按要求開孔并裝在支撐小角鋼6上，本實(shí)用新型的滑觸線軌道2每根長6米，共三根，分別焊接于上中下三根橫梁的支撐小角鋼6 上，并且將焊接口打磨，保證接口光滑無毛刺；接著、在行車滑觸線軌道2兩端與E型支架相對的地方分別布置電纜線，環(huán)氧樹脂板5、以及鐵板4用以實(shí)現(xiàn)電路導(dǎo)通。所述環(huán)氧樹脂板5也固定于廠房工字鋼或者其他固定結(jié)構(gòu)上，鐵板4絕緣固定于環(huán)氧樹脂板5上，三相電纜線分別穿設(shè)于環(huán)氧樹脂板5的穿線孔 8中，并且分別與對應(yīng)的鐵板4導(dǎo)通，至此，行車滑觸線軌道形成回路。最后、三層行車滑觸線軌道2全程調(diào)平較直。第三步，使用過程(如圖3所示)下面結(jié)合圖3，簡單描述一下本實(shí)施例所述行車滑觸線在使用中的情況，圖3為為本實(shí)用新型安裝于廠房中的狀況示意圖，使用時(shí)，將至少兩個(gè)E型架固定于廠房頂端的工字鋼上，一個(gè)E型架位于滑觸線軌道的起始端，另一個(gè)E型架位于行車滑觸線軌道的末端， 同時(shí)為了使行車滑觸線軌道更加安全穩(wěn)定，沿著行車方向，還可以根據(jù)需要布置有多個(gè)E 型支架，滑觸線軌道布置于每個(gè)支架上的方式均相同。同樣的，為了使得行車滑觸線軌道構(gòu)成回路，需要在行車滑觸線軌道的兩端都與電纜接通，因此在行車滑觸線軌道兩端的E型支架處都對應(yīng)安裝有與電纜線連通的導(dǎo)電板以及用于固定導(dǎo)電板的絕緣板，所述兩端的絕緣分別固定在該處的墻上或者工字鋼上。采用了上述實(shí)施例子所述的行車滑觸線大大降低了行車滑觸線的故障，使行車的運(yùn)行更加穩(wěn)定。當(dāng)然，以上所述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，包含有行車滑觸線軌道(2)、軌道支架(1)、導(dǎo)電板(4)以及電纜線，其特征在于，所述行車滑觸線軌道(2)架設(shè)于軌道支架(1)上，并朝著行車前進(jìn)方向延伸；電纜線與導(dǎo)電板⑷連通，導(dǎo)電板⑷搭接于滑觸線軌道⑵上，電流通過電纜線、導(dǎo)電板⑷與滑觸線軌道⑵導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求1所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行車滑觸線軌道(2) 為三根；所述軌道支架(1)為E型支架，包含有上中下三根橫梁，所述三根行車滑觸線軌道 (2)分別架設(shè)于三根橫梁上。
3.如權(quán)利要求2所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)電板(4)為三塊，分別搭接于所述相應(yīng)行車滑觸線軌道(2)上。
4.如權(quán)利要求3所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，三塊導(dǎo)電板(4)絕緣固定于同一塊絕緣板( 上。
5.如權(quán)利要求4所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣板(5)上靠近導(dǎo)電板固定的地方分別設(shè)置有穿線孔(8)。
6 如權(quán)利要求2所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述E型軌道支架(1)的上中下橫梁上分別設(shè)置有絕緣瓷瓶，所述滑觸線軌道( 通過絕緣瓷瓶(4)絕緣設(shè)置于軌道支架(1)橫梁上。
7.如權(quán)利要求2所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行車滑觸線軌道支架 (1)結(jié)構(gòu)還設(shè)置有支撐小角鋼(6)，所述滑觸線軌道(2)可以通過支撐小角鋼(6)絕緣固定于軌道支架橫梁上。
8.如權(quán)利要求1所述的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行車滑觸線軌道(2)為角鋼，所述絕緣板( 為環(huán)氧樹脂版，所述導(dǎo)電板(4)為鐵板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，其用于環(huán)境較差的車間與廠方。該行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)主要包含有行車滑觸線軌道(2)、軌道支架(1)、導(dǎo)電板(4)以及電纜線，其中，所述行車滑觸線軌道(2)架設(shè)于軌道支架(1)上，并朝著行車前進(jìn)方向延伸；電纜線與導(dǎo)電板(4)連通，導(dǎo)電板(4)搭接于滑觸線軌道(2)上，電流通過電纜線、導(dǎo)電板(4)與滑觸線軌道(2)導(dǎo)通。采用了前述技術(shù)方案的行車滑觸線支架結(jié)構(gòu)，由于導(dǎo)電板搭接于滑觸線軌道上，導(dǎo)電板的重量施加于滑觸線軌道，從而使得行車軌道克服了振動問題，供電更加安全可靠。
文檔編號B66C13/12GK201999641SQ20112011396
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者卞平官, 楊曉勤, 蔣遠(yuǎn)華, 虞云峰, 鄒爽 申請人:湖北宜化肥業(yè)公司