一種行車指示燈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具用行駛狀態(tài)變化指示裝置，尤其涉及指明交通工具行駛狀態(tài)變化的指示燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前通用的機(jī)動車轉(zhuǎn)向信號是通過轉(zhuǎn)向側(cè)閃爍的琥珀色轉(zhuǎn)向燈，提示其他交通參與者了解機(jī)動車的轉(zhuǎn)向意圖，采取避讓動作。但是，這種傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈只有兩種輸出信號，即左側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍和右側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍，通常左轉(zhuǎn)向燈閃爍表示左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)向燈閃爍表示右轉(zhuǎn)，但實(shí)際駕駛過程中還會遇到掉頭、超車、倒車等情況。但是目前的汽車左轉(zhuǎn)向燈在掉頭時(shí)也會閃爍，此時(shí)很容易因信號燈意圖不明確導(dǎo)致在機(jī)動車掉頭處被左轉(zhuǎn)車輛占道擁堵交通；更嚴(yán)重時(shí)如路邊臨時(shí)停車、倒車等情況下因轉(zhuǎn)向燈顯示不清楚，后面行駛的車輛未觀察到或誤判則會造成嚴(yán)重的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種行車指示燈裝置，包括順次連接的開關(guān)組、控制電路和多個(gè)指示燈，各指示燈內(nèi)部燈泡的組合可排列成顯示車輛行進(jìn)狀態(tài)的交通指示標(biāo)志圖案。
[0004]開關(guān)組的特征在于其設(shè)置的開關(guān)個(gè)數(shù)小于指示燈的個(gè)數(shù)，通過開關(guān)之間進(jìn)行組合或者單個(gè)開關(guān)單擊或者單個(gè)開關(guān)雙擊，可以獲得與指示燈數(shù)量相等的控制信號。開關(guān)組通過向控制電路的不同引腳發(fā)送控制信號來控制不同的指示燈。
[0005]控制電路包括用于供電的電源模塊和接收不同控制信號的控制芯片。控制芯片的各輸出管腳分別接一組電阻和三極管后，再與各指示燈連接。指示燈的燈組為LED燈組，LED燈組安裝在后視玻璃內(nèi)側(cè)，左下角和右下角各一塊。左下角安裝位的LED燈組可顯示目前所使用的左轉(zhuǎn)向燈代表的行駛狀態(tài)，如超車、左轉(zhuǎn)、掉頭、停車等交通指示標(biāo)志圖案，右下角安裝位的LED燈組顯示目前所使用的右轉(zhuǎn)向燈代表的行駛狀態(tài)，如右轉(zhuǎn)、遇障礙繞行、倒車等交通指示標(biāo)志圖案。工作原理是當(dāng)駕駛員欲顯示某種交通指示標(biāo)志時(shí)，對汽車方向盤下的開關(guān)按鈕做出相應(yīng)的動作。當(dāng)駕駛員通過開關(guān)組做出相應(yīng)的動作時(shí)，控制芯片對相應(yīng)的指示燈輸入控制信號，控制芯片由最后發(fā)出指令優(yōu)先的原則工作，輸入的控制信號將指示燈點(diǎn)亮從而指示相應(yīng)的行駛狀態(tài)。
[0006]本實(shí)用新型將原有的單一信號燈轉(zhuǎn)為多重圖標(biāo)LED燈，信號燈位置由原來的車體尾部左、右側(cè)改為后視玻璃內(nèi)側(cè)的左、右下角，整體位置提高，顯示面積變大使得指示效果清晰直觀；另一方面，本實(shí)用新型左、右安裝位的兩塊LED燈組可提供多種不同行駛狀態(tài)的圖標(biāo)，并且根據(jù)原有信號燈的使用習(xí)慣，左側(cè)LED燈組顯示超車、左轉(zhuǎn)、掉頭、停車等交通指示標(biāo)志；右側(cè)LED燈組顯示右轉(zhuǎn)、遇障礙繞行、倒車等交通指示標(biāo)志。這種設(shè)計(jì)不僅易于駕駛員掌握，而且指示標(biāo)志含義明確，不會造成誤判。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步進(jìn)行說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電路原理圖。汽車信號燈控制電路主要包括汽車系統(tǒng)電源模塊、開關(guān)組、控制芯片和信號燈狀態(tài)指示器。在本實(shí)施例中，開關(guān)組包括A、B、C三個(gè)開關(guān)，通過對這三個(gè)開關(guān)的不同按下方式以及各開關(guān)之間的組合，來形成7種不同的控制信號，傳遞給控制芯片，控制芯片根據(jù)不同信號觸發(fā)ΡΒ0至PB7中7個(gè)不同的輸入引腳接通，從而點(diǎn)亮不同的信號燈，開關(guān)數(shù)量小于控制信號數(shù)量可以帶來很多好處，例如便于開關(guān)組在汽車方向盤上安裝。在其他實(shí)施例中，還可以根據(jù)需要調(diào)整開關(guān)的個(gè)數(shù)，例如開關(guān)組設(shè)置與信號燈個(gè)數(shù)相同的開關(guān)，每個(gè)開關(guān)控制一個(gè)信號燈同樣也是可以的。單擊開關(guān)按鈕A時(shí)，控制芯片的7號管腳接通，使得NPN型三極管Q1集電極電位高于基極電位，基極電位高于發(fā)射極單位，結(jié)果是發(fā)射結(jié)處于正向偏置狀態(tài)，而集電結(jié)處于反向偏置狀態(tài)，三極管Q1實(shí)現(xiàn)放大作用，右轉(zhuǎn)指示信號燈U3有電流通過而被點(diǎn)亮指示右轉(zhuǎn)；同理單擊開關(guān)B、C，同時(shí)單擊開關(guān)AB、AC、BC以及同時(shí)單擊開關(guān)ABC時(shí)，可分別點(diǎn)亮遇障礙繞行、倒車、超車、左轉(zhuǎn)、掉頭和停車指示信號燈。
[0010]本實(shí)用新型不限于這7種行駛狀態(tài)指示圖案，例如可通過增加開關(guān)組中開關(guān)按鈕數(shù)量，如增加開關(guān)按鈕D、E來增加按鍵組合方式，從而增加行駛狀態(tài)的指示圖案；或者通過增加按鍵敲擊方式，如雙擊、長按、不同方向推動或旋轉(zhuǎn)等方式來增加行駛狀態(tài)的指示圖案?？稍黾拥闹甘緢D案有:變更車道標(biāo)志圖案、進(jìn)入高速標(biāo)志圖案、駛離高速標(biāo)志圖案、進(jìn)入環(huán)島標(biāo)志圖案、駛離環(huán)島標(biāo)志圖案等，這些圖案均與國家交通法規(guī)中的指示燈圖案完全一致，便于人們理解；本實(shí)用新型亦不限于機(jī)動車指示燈領(lǐng)域，對其他交通工具如:摩托車、電動車也可采用這種指示燈裝置。
[0011]以上的具體實(shí)施例僅用以舉例說明本實(shí)用新型的構(gòu)思，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的構(gòu)思下可以做出多種變形和變化，這些變形和變化均包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車指示燈裝置，包括順次連接的開關(guān)組、控制電路和多個(gè)指示燈，其特征在于，各指示燈的燈組分別排列成可顯示車輛行進(jìn)狀態(tài)的交通指示標(biāo)志圖案。2.如權(quán)利要求1所述的行車指示燈裝置，其特征在于，所述開關(guān)組設(shè)置的開關(guān)個(gè)數(shù)小于指示燈的個(gè)數(shù)，所述開關(guān)之間進(jìn)行組合或者單個(gè)開關(guān)單擊或者單個(gè)開關(guān)雙擊，向控制電路發(fā)送不同的控制信號。3.如權(quán)利要求2所述的行車指示燈裝置，其特征在于，所述控制電路包括用于供電的電源模塊、接收不同控制信號的控制芯片，所述控制芯片的各輸出管腳分別接一組電阻和三極管后，再與各指示燈連接。4.如權(quán)利要求1所述的行車指示燈裝置，其特征在于，所述指示燈的燈組為LED燈組。5.如權(quán)利要求1所述的行車指示燈裝置，其特征在于，所述交通指示標(biāo)志圖案包括超車標(biāo)志圖案、左轉(zhuǎn)標(biāo)志圖案、掉頭標(biāo)志圖案、停車標(biāo)志圖案、右轉(zhuǎn)標(biāo)志圖案、遇障礙繞行標(biāo)志圖案、倒車標(biāo)志圖案。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行車指示燈裝置，包括順次連接的開關(guān)組、控制電路和多個(gè)指示燈，所述開關(guān)組包括多個(gè)開關(guān)按鈕，所述開關(guān)按鈕之間進(jìn)行組合或者單擊單個(gè)開關(guān)向控制電路發(fā)送不同的控制信號，從而使各指示燈的燈組分別排列成不同的交通指示標(biāo)志圖案。本實(shí)用新型可以清晰直觀地顯示多種不同的交通指示標(biāo)志圖案，設(shè)計(jì)十分人性化。
【IPC分類】B60Q1/50, B60Q1/00
【公開號】CN204998400
【申請?zhí)枴緾N201520696464
【發(fā)明人】李洪久
【申請人】李洪久
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月10日