一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)車(chē)廂，尤其涉及一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂。
【背景技術(shù)】
[0002]聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂是傳統(tǒng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂的一種創(chuàng)新形式，傳統(tǒng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂側(cè)翼展開(kāi)時(shí)占用空間大，傳統(tǒng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂展開(kāi)時(shí)橫向占用的操作空間約是車(chē)廂寬度的2-3倍，難以在狹窄的巷道、貨場(chǎng)裝卸貨作業(yè)，制造成本高，傳統(tǒng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂的翼開(kāi)啟動(dòng)作大多由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力單元、油缸、閥件、管路、電器等元件，車(chē)廂的制造成本高，使用成本高，液壓系統(tǒng)由精密零部件構(gòu)成，需定期維護(hù)和保養(yǎng)，使用及維護(hù)成本高，液壓油有可能對(duì)作業(yè)環(huán)境造成污染，液壓系統(tǒng)不可避免地存在泄漏，難免會(huì)對(duì)作業(yè)環(huán)境造成污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，包括廂體，所述廂體兩側(cè)面分別設(shè)有與其活動(dòng)連接的下翻板，所述下翻板分別與拉桿一端連接，所述拉桿另一端分別與擺桿一端連接，所述擺桿另一端與左右上翼板一端的兩側(cè)面連接，所述左右上翼板另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿一端連接，所述導(dǎo)桿另一端分別連接有滑輪，所述廂體頂部分別設(shè)有縱向布置的導(dǎo)軌。
[0004]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的活動(dòng)連接為鉸鏈連接。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左右上翼板另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿一端是通過(guò)固定銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)桿另一端分別通過(guò)固定銷(xiāo)軸與滑輪連接。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擺桿能夠在所述廂體上進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)手動(dòng)操控聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)翼展開(kāi)，并翻轉(zhuǎn)至頂部，便于裝卸貨作業(yè)。這種翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂側(cè)翼展開(kāi)占用空間小，可滿(mǎn)足在狹窄空間裝卸貨物；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為純機(jī)械機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)巧妙，制造成本低，有利于降低貨運(yùn)單位的采購(gòu)成本和使用成本，是一種很有市場(chǎng)潛力的新型翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型完全展開(kāi)后的立體圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型關(guān)閉后的側(cè)視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型關(guān)閉后的俯視圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型關(guān)閉后的后視圖。
[0013]圖5是本實(shí)用新型右側(cè)展開(kāi)初始狀態(tài)視圖。
[0014]圖6是本實(shí)用新型右側(cè)展開(kāi)中間狀態(tài)視圖。
[0015]圖7是本實(shí)用新型右側(cè)展開(kāi)最終狀態(tài)視圖。
[0016]圖8是本實(shí)用新型左右兩側(cè)完全展開(kāi)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，包括廂體1，所述廂體1兩側(cè)面分別設(shè)有與其活動(dòng)連接的下翻板7，下翻板7可在垂直方向180°翻轉(zhuǎn)，所述下翻板7分別與拉桿5 —端連接，所述拉桿5另一端分別與擺桿4 一端連接，所述擺桿4另一端與左右上翼板2、3—端的兩側(cè)面連接，擺桿4旋轉(zhuǎn)中心與廂體1前后板上的固定銷(xiāo)軸連接，并能360°旋轉(zhuǎn)，所述左右上翼板2、3另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿8、11 一端連接，所述導(dǎo)桿8、11另一端分別連接有滑輪12，滑輪12能在右導(dǎo)軌10內(nèi)滑動(dòng)所述廂體1頂部分別設(shè)有縱向布置的左導(dǎo)軌9、右導(dǎo)軌10。
[0018]所述的活動(dòng)連接為鉸鏈連接。
[0019]所述左右上翼板2、3另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿8、11 一端是通過(guò)固定銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。
[0020]所述導(dǎo)桿8、11另一端分別通過(guò)固定銷(xiāo)軸與滑輪12連接。
[0021]當(dāng)操作人員拉動(dòng)下翻板7向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿5帶動(dòng)擺桿4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)右上翼板3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)滑輪12實(shí)現(xiàn)橫向滑動(dòng)，如圖6所示。
[0022]當(dāng)下翻板7繼續(xù)向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，右上翼板3完全打開(kāi)，如圖7所示。
[0023]當(dāng)操作人員拉動(dòng)下翻板7向上翻轉(zhuǎn)時(shí)，拉桿5帶動(dòng)擺桿4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)右上翼板3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)滑輪12實(shí)現(xiàn)橫向滑動(dòng)，如圖6所示。
[0024]當(dāng)下翻板7繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)時(shí)，右上翼板3完全關(guān)閉，如圖2至4所示。
[0025]左上翼板2的連接及運(yùn)動(dòng)方式與右上翼板3基本一致，兩側(cè)區(qū)別在于左上翼板2縱向長(zhǎng)度略小于右上翼板3，左導(dǎo)桿8比右導(dǎo)桿11短，左導(dǎo)軌9在右導(dǎo)軌10左側(cè)，兩者組合成一整體，縱向布置在廂體1的頂部，如圖2至4所示。
[0026]當(dāng)左右下翻板7向下翻轉(zhuǎn)時(shí)，左上翼板2和右上翼板3將完全打開(kāi)，形成縱向和高度方向交錯(cuò)的狀態(tài)，如圖6所示。
[0027]左右兩側(cè)開(kāi)翼聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)既可以同時(shí)動(dòng)作，也可單獨(dú)動(dòng)作，不會(huì)互相影響。
[0028]本實(shí)用新型提供的聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂可實(shí)現(xiàn)兩翼展開(kāi)，并翻轉(zhuǎn)至頂部，這種翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂展開(kāi)占用空間小，可在狹窄空間裝卸貨物，非常適用于物流行業(yè)使用，還具有制造成本和使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由人工控制，操作輕便，結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝良好。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于:包括廂體，所述廂體兩側(cè)面分別設(shè)有與其活動(dòng)連接的下翻板，所述下翻板分別與拉桿一端連接，所述拉桿另一端分別與擺桿一端連接，所述擺桿另一端與左右上翼板一端的兩側(cè)面連接，所述擺桿能夠在所述廂體上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左右上翼板另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿一端連接，所述導(dǎo)桿另一端分別連接有滑輪，所述廂體頂部分別設(shè)有縱向布置的導(dǎo)軌。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于:所述的活動(dòng)連接為鉸鏈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于:所述左右上翼板另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿一端是通過(guò)固定銷(xiāo)軸進(jìn)行連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于:所述導(dǎo)桿另一端分別通過(guò)固定銷(xiāo)軸與滑輪連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，其特征在于:所述擺桿能夠在所述廂體上進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種聯(lián)動(dòng)翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂，包括廂體，所述廂體兩側(cè)面分別設(shè)有與其活動(dòng)連接的下翻板，所述下翻板分別與拉桿一端連接，所述拉桿另一端分別與擺桿一端連接，所述擺桿另一端與左右上翼板一端的兩側(cè)面連接，所述左右上翼板另一端的兩側(cè)面與導(dǎo)桿一端連接，所述導(dǎo)桿另一端分別連接有滑輪，所述廂體頂部分別設(shè)有縱向布置的導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)手動(dòng)操控聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)翼展開(kāi)，并翻轉(zhuǎn)至頂部,便于裝卸貨作業(yè)。這種翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂側(cè)翼展開(kāi)占用空間小，可滿(mǎn)足在狹窄空間裝卸貨物；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為純機(jī)械機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)巧妙,制造成本低,有利于降低貨運(yùn)單位的采購(gòu)成本和使用成本,是一種很有市場(chǎng)潛力的新型翼開(kāi)式貨運(yùn)車(chē)廂。
【IPC分類(lèi)】B60P3/00, B62D33/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204998395
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520494852
【發(fā)明人】黃炎平, 楊曉云, 潘子華, 談?wù)? 廖有俊, 賴(lài)志威, 龍神德, 趙帥東
【申請(qǐng)人】廣東信源物流設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月8日