一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可組合組合式多式多展展開面開貨面貨運(yùn)運(yùn)車廂車，廂，并可并可隨運(yùn)隨運(yùn)輸貨輸貨物物的特的特點(diǎn)自由組合成多功能多用車廂；車廂本體采用方形鋼管及U型鋼套插裝配形成內(nèi)部矩形框架支撐，主要分為縱梁和橫梁部分；采用瓦楞鋼板組合形成板與板之間的折疊對接，對接后的整板作為車廂本體的頂部上蓋板和側(cè)板，并且利用固定式廂式貨車用固定桿與卡扣實(shí)現(xiàn)板面與縱梁和橫梁可拆卸連接固定；車廂本體內(nèi)部設(shè)置有液壓控制系統(tǒng)，可直接用于驅(qū)動側(cè)板實(shí)現(xiàn)展開，或者直接頂起上蓋板；板與板對接位置以及板面與梁對接位置設(shè)置有用于密封的橡膠層；綜上，本實(shí)用新型，車廂本體結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多展開面，包括，側(cè)板展開，側(cè)板局部展開，上蓋板局部以及整體展開，大大增加了裝卸貨物的靈活性。
【專利說明】—種組合式多展開面貨運(yùn)車廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)車車廂，特別涉及一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的廂式貨運(yùn)車車廂都為固定廂體，即只有后門能夠?qū)崿F(xiàn)開合，這樣在配貨期間就要安排好貨物卸下的次序，一但發(fā)生前端貨物后卸那么就要將前端貨物卸下再卸下后端貨物，這樣造成大量的人力時間的浪費(fèi)，并且有很多大型貨運(yùn)物通過車廂后門裝入車廂非常困難，采用掉裝很方便，但是現(xiàn)有車廂上蓋無法打開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提出一種針對上蓋無法打開以及前后貨物卸下阻擋問題的組合式多展開面貨運(yùn)車廂。
[0004]為達(dá)到以上目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，車廂本體由車廂上蓋板、兩塊側(cè)板、前擋板和后擋板圍成矩形廂體，且車廂本體內(nèi)部設(shè)置有矩形框架支撐梁；
[0006]上蓋板由四塊等長上封板組成，且位于兩側(cè)的上封板通過固定于外壁的外合頁與兩側(cè)板上沿連接固定，位于中心的兩個上封板采用咬合對接，并且位于中心的兩個上封板與位于兩側(cè)的上封板通過固定于內(nèi)壁的內(nèi)合頁連接固定，每一塊上封板通過廂式貨車卡扣卡接固定于車廂本體矩形框架支撐梁前后兩端橫梁上端面，此結(jié)構(gòu)主要用于實(shí)現(xiàn)位于中心的兩個上封板可實(shí)現(xiàn)向下折合，實(shí)現(xiàn)上蓋板中部打開，或者可直接將上蓋板由中間向外翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)整體打開，打開過程只需要將相應(yīng)位置的廂式貨車卡扣打開，然后打開即可；
[0007]每一塊上封板的對接位置都設(shè)置有密封橡膠層，主要保證車廂本體的整體密封性；
[0008]每一塊側(cè)板由下端側(cè)板和上端側(cè)板組成；下端側(cè)板和上端側(cè)板前后兩端通過廂式貨車卡扣卡接固定于車廂本體矩形框架支撐梁縱向支撐梁側(cè)端；下端側(cè)板直接壓合于車體底板邊梁上端面，上端側(cè)板直接壓合于下端側(cè)板上端面；每一塊側(cè)板對接位置都設(shè)置有密封橡膠層；
[0009]矩形框架支撐梁的縱向支撐梁直接插接車體固定，可通過矩形框架支撐梁的縱向支撐梁采用方形鋼管直接插入預(yù)先在車體設(shè)置好的插接孔內(nèi)插接固定，并通過一定的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊(可通過螺栓組件實(shí)現(xiàn)鎖緊)，此結(jié)構(gòu)主要實(shí)現(xiàn)車廂本體由上蓋板和上端側(cè)板圍成上部分與下端側(cè)板圍成的下部分可拆卸，并且下端側(cè)板圍成的下部分與車體之間也可拆卸，拆卸過程只需要打開相應(yīng)位置的廂式貨車卡扣，然后由上到下拆卸即可；
[0010]上端側(cè)板內(nèi)壁設(shè)置有用于驅(qū)動上端側(cè)板展開的伸展液壓缸，車廂本體上設(shè)置有用于控制伸展液壓缸的液壓控制系統(tǒng)，且控制開關(guān)設(shè)置于車廂本體外壁，此結(jié)構(gòu)方便使用者控制上端側(cè)板的展開動作；
[0011]矩形框架中部設(shè)置有中間縱梁；下端側(cè)板和上端側(cè)板由中間縱梁分為前下端側(cè)板、后下端側(cè)板、前上端側(cè)板和后上端側(cè)板，且前下端側(cè)板、后下端側(cè)板、前上端側(cè)板和后上端側(cè)板與中間縱梁通過廂式貨車卡扣卡接固定，此結(jié)構(gòu)主要實(shí)現(xiàn)由中間縱梁可區(qū)分為前端裝載貨物和后端裝載貨物，需要卸下哪一端只需要拆卸前上端側(cè)板與前下端側(cè)板或者后上端側(cè)板與后下端側(cè)板即可，這樣就避免了貨物裝卸次序不一樣導(dǎo)致的人力時間的浪費(fèi)；
[0012]每一塊側(cè)板和每一塊上蓋板上都設(shè)置有固定桿把手，方便使用者對每一塊側(cè)板和每一塊上蓋板進(jìn)行拆卸；
[0013]矩形框架支撐梁的每一根縱向設(shè)置的支撐梁都為可伸縮支撐梁，此結(jié)構(gòu)可通過方形鋼管的插接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，也可將可伸縮支撐梁直接替換成液壓缸實(shí)現(xiàn)伸縮，主要用于提升車廂本體的高度，進(jìn)而增加車廂本體容納高度；
[0014]側(cè)板上設(shè)置有開合氣窗，根據(jù)裝載貨物的不同可選擇性打開。
[0015]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]一、裝置貨物靈活性高，主要表現(xiàn)在:
[0017]1、上蓋板可實(shí)現(xiàn)局部或者整體開合，這樣就可實(shí)現(xiàn)吊裝裝配貨物，一般適用于大型貨物；
[0018]2、上蓋板的整體打開可實(shí)現(xiàn)運(yùn)載貨物高度的提升；
[0019]3、車廂本體結(jié)構(gòu)上部和下部均可拆卸，實(shí)現(xiàn)靈活運(yùn)用；
[0020]4、裝卸貨物方便，省時省力，主要通過車廂本體可四面都打開進(jìn)行裝卸，也可實(shí)現(xiàn)局部打開裝卸貨物，有效避免了貨物次序出錯導(dǎo)致的人力時間上的浪費(fèi)；
[0021]5、裝配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體安全性高；
[0022]6、車廂整體設(shè)計(jì)為外壓式面板，進(jìn)而增加車廂本體容積。
[0023]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]本實(shí)用新型共4幅附圖，其中:
[0025]圖1為本實(shí)用新型的上蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為本實(shí)用新型上端側(cè)板局部打開結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖4為本實(shí)用新型車廂面板采用瓦楞板上蓋板與側(cè)板對接及壓接處剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1至圖4所示的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，車廂本體由車廂上蓋板1、兩塊側(cè)板2、前擋板3和后擋板4圍成矩形廂體，且車廂本體內(nèi)部設(shè)置有矩形框架支撐梁；
[0030]上蓋板I由四塊等長上封板1.1組成，且位于兩側(cè)的上封板1.1通過固定于外壁的外合頁1.2與兩側(cè)板2上沿連接固定，位于中心的兩個上封板1.1采用咬合對接，并且位于中心的兩個上封板1.1與位于兩側(cè)的上封板1.1通過固定于內(nèi)壁的內(nèi)合頁1.3連接固定，每一塊上封板1.1通過廂式貨車卡扣1.4卡接固定于車廂本體矩形框架支撐梁前后兩端橫梁上端面，此結(jié)構(gòu)主要用于實(shí)現(xiàn)位于中心的兩個上封板1.1可實(shí)現(xiàn)向下折合，實(shí)現(xiàn)上蓋板I中部打開，或者可直接將上蓋板I由中間向外翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)整體打開，打開過程只需要將相應(yīng)位置的廂式貨車卡扣1.4打開，然后打開即可；上蓋板I也可通過廂式貨車用壓桿輔助壓緊密封；
[0031]每一塊上封板1.1的對接位置都設(shè)置有密封橡膠層5，主要保證車廂本體的整體密封性；
[0032]每一塊側(cè)板2由下端側(cè)板2.1和上端側(cè)板2.2組成；下端側(cè)板2.1和上端側(cè)板2.2前后兩端通過廂式貨車卡扣1.4卡接固定于車廂本體矩形框架支撐梁縱向支撐梁側(cè)端；下端側(cè)板2.1直接壓合于車體底板邊梁上端面，上端側(cè)板2.2直接壓合于下端側(cè)板2.1上端面；每一塊側(cè)板2對接位置都設(shè)置有密封橡膠層5 ；
[0033]矩形框架支撐梁的縱向支撐梁直接插接車體固定，可通過矩形框架支撐梁的縱向支撐梁采用方形鋼管直接插入預(yù)先在車體設(shè)置好的插接孔內(nèi)插接固定，并通過一定的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊(可通過螺栓組件實(shí)現(xiàn)鎖緊)，此結(jié)構(gòu)主要實(shí)現(xiàn)車廂本體由上蓋板I和上端側(cè)板2.2圍成上部分與下端側(cè)板2.1圍成的下部分可拆卸，并且下端側(cè)板2.1圍成的下部分與車體之間也可拆卸，拆卸過程只需要打開相應(yīng)位置的廂式貨車卡扣1.4，然后由上到下拆卸即可；
[0034]上端側(cè)板2.2內(nèi)壁設(shè)置有用于驅(qū)動上端側(cè)板2.2展開的伸展液壓缸2.3，車廂本體上設(shè)置有用于控制伸展液壓缸2.3的液壓控制系統(tǒng)，且控制開關(guān)8設(shè)置于車廂本體外壁，此結(jié)構(gòu)方便使用者控制上端側(cè)板2.2的展開動作；
[0035]矩形框架中部設(shè)置有中間縱梁6 ;下端側(cè)板2.1和上端側(cè)板2.2由中間縱梁6分為前下端側(cè)板2.4、后下端側(cè)板2.5、前上端側(cè)板2.6和后上端側(cè)板2.7,且前下端側(cè)板2.4、后下端側(cè)板2.5、前上端側(cè)板2.6和后上端側(cè)板2.7與中間縱梁6通過廂式貨車卡扣1.4卡接固定，此結(jié)構(gòu)主要實(shí)現(xiàn)由中間縱梁6可區(qū)分為前端裝載貨物和后端裝載貨物，需要卸下哪一端只需要拆卸前上端側(cè)板2.6與前下端側(cè)板2.4或者后上端側(cè)板2.7與后下端側(cè)板2.5即可，這樣就避免了貨物裝卸次序不一樣導(dǎo)致的人力時間的浪費(fèi)；
[0036]每一塊側(cè)板2和每一塊上蓋板I上都設(shè)置有固定桿把手9,方便使用者對每一塊側(cè)板2和每一塊上蓋板I進(jìn)行拆卸；
[0037]矩形框架支撐梁的每一根縱向設(shè)置的支撐梁都為可伸縮支撐梁，此結(jié)構(gòu)可通過方形鋼管的插接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，也可將可伸縮支撐梁直接替換成液壓缸實(shí)現(xiàn)伸縮，主要用于提升車廂本體的高度，進(jìn)而增加車廂本體容納高度；
[0038]側(cè)板2上設(shè)置有開合氣窗7，根據(jù)裝載貨物的不同可選擇性打開。
[0039]本車廂本體也可設(shè)計(jì)為保溫車廂，只需要將面板更換為保溫瓦楞板，然后在保溫瓦楞板強(qiáng)度較弱的地方裝配相應(yīng)的鋼板或者鋼柱實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度加強(qiáng)即可，此時需要將對接處的橫梁包裹一層密封橡膠層如圖4所示。
[0040]一、框架結(jié)構(gòu)裝配:采用方形鋼管及U型鋼插接配合，主要用于實(shí)現(xiàn)整個框架可拆卸，并且框架本身高度可提升；
[0041]二、板面結(jié)構(gòu)裝配:上蓋板和側(cè)板都由瓦楞板折疊裝配拼接成整板；側(cè)板主要分為下端側(cè)板和上端側(cè)板，且下端側(cè)板和上端側(cè)板對接位置通過外合頁連接；上蓋板拼接面板通過內(nèi)合頁連接，且上蓋板兩側(cè)邊緣與側(cè)板上沿通過外合頁連接；上蓋板和側(cè)板外壁都設(shè)有固定桿進(jìn)行壓緊固定；
[0042]三、前擋板和后擋板增高裝配:車廂本體內(nèi)部設(shè)置有貨物擋板，貨物擋板一端固定于前擋板和后擋板上方橫梁上，在車廂本體整體框架提高時，貨物擋板隨著橫梁提高，且下端通過螺栓組件固定于縱支撐梁上限位支撐；
[0043]四、車廂底板邊梁設(shè)置有封車掛鉤，且封車掛鉤裝配位置嵌入于車廂底板邊梁此位置凹槽內(nèi)；
[0044]五、上蓋板下端面設(shè)置有用于車廂本體內(nèi)液壓缸伸縮桿頂部固定的固定座，即此結(jié)構(gòu)主要在頂部需要頂起時，將液壓缸的伸縮桿頂部直接與固定座固定，通過控制開關(guān)進(jìn)行控制，進(jìn)而整個液壓系統(tǒng)通過控制開關(guān)可完成上蓋板升起以及側(cè)板或者側(cè)板局部展開；
[0045]六、隨著貨車裝載貨物特性的不同可選擇性裝配，拆卸上半部分即可變?yōu)閹遘?，拆卸下半部分即可變?yōu)閹в猩仙w板的廂板車，如有特殊要求可將車廂本體整體拆除變?yōu)槠桨遘嚕?br> [0046]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0047]一、裝置貨物靈活性高，主要表現(xiàn)在:
[0048]1、上蓋板可實(shí)現(xiàn)局部或者整體開合，這樣就可實(shí)現(xiàn)吊裝裝配貨物，一般適用于大型貨物；
[0049]2、上蓋板的整體打開可實(shí)現(xiàn)運(yùn)載貨物高度的提升；
[0050]3、車廂本體結(jié)構(gòu)上部和下部均可拆卸，實(shí)現(xiàn)靈活運(yùn)用；
[0051]4、裝卸貨物方便，省時省力，主要通過車廂本體可四面都打開進(jìn)行裝卸，也可實(shí)現(xiàn)局部打開裝卸貨物，有效避免了貨物次序出錯導(dǎo)致的人力時間上的浪費(fèi)；
[0052]5、裝配結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，整體安全性高；
[0053]6、車廂整體設(shè)計(jì)為外壓式面板，進(jìn)而增加車廂本體容積。
[0054]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上訴揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，車廂本體由車廂上蓋板(I)、兩塊側(cè)板(2)、前擋板(3)和后擋板(4)圍成矩形廂體，且車廂本體內(nèi)部設(shè)置有矩形框架支撐梁； 其特征在于:所述上蓋板(I)由四塊等長上封板(1.1)組成，且位于兩側(cè)的上封板(1.D通過固定于外壁的外合頁(1.2)與兩側(cè)板(2)上沿連接固定，位于中心的兩個上封板(1.D采用咬合對接，并且位于中心的兩個上封板(1.1)與位于兩側(cè)的上封板(1.1)通過固定于內(nèi)壁的內(nèi)合頁(1.3)連接固定； 所述每一塊上封板(1.D通過廂式貨車卡扣(1.4)卡接固定于車廂本體矩形框架支撐梁前后兩端橫梁上端面；每一塊上封板(1.D的對接位置都設(shè)置有密封橡膠層(5)； 所述每一塊側(cè)板(2)由下端側(cè)板(2.1)和上端側(cè)板(2.2)組成；所述下端側(cè)板(2.1)和上端側(cè)板(2.2)前后兩端通過廂式貨車卡扣(1.4)卡接固定于車廂本體矩形框架支撐梁縱向支撐梁側(cè)端；所述下端側(cè)板(2.1)直接壓合于車體底板邊梁上端面，所述上端側(cè)板(2.2)直接壓合于下端側(cè)板(2.1)上端面；每一塊側(cè)板(2)對接位置都設(shè)置有密封橡膠層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:矩形框架支撐梁的縱向支撐梁直接插接車體固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:位于縱向支撐梁上通過鉸接固定有伸展液壓缸(2.3)，且上蓋板(I)和上端側(cè)板(2.2)內(nèi)壁都設(shè)置有用于伸展液壓缸(2.3)伸縮桿裝配的鉸接固定座(2.8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:所述矩形框架中部設(shè)置有中間縱梁(6);所述下端側(cè)板(2.1)和上端側(cè)板(2.2)由中間縱梁(6)分為前下端側(cè)板(2.4)、后下端側(cè)板(2.5)、前上端側(cè)板(2.6)和后上端側(cè)板(2.7)，且前下端側(cè)板(2.4)、后下端側(cè)板(2.5)、前上端側(cè)板(2.6)和后上端側(cè)板(2.7)與中間縱梁(6)通過廂式貨車卡扣(1.4)卡接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:所述側(cè)板(2)上設(shè)置有開合氣窗(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:所述車廂本體上設(shè)置有用于控制伸展液壓缸(2.3)的液壓控制系統(tǒng)，且控制開關(guān)(8)設(shè)置于車廂本體外壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:所述矩形框架支撐梁的每一根縱向設(shè)置的支撐梁都為可伸縮支撐梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多展開面貨運(yùn)車廂，其特征在于:所述每一塊側(cè)板(2)和每一塊上蓋板(I)上都設(shè)置有固定桿把手(9)。
【文檔編號】B62D33/04GK203681669SQ201320852123
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】張廣臣 申請人:張廣臣