專利名稱：一種汽車電壓調(diào)節(jié)器支架及散熱板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種日本電裝系列電壓調(diào)節(jié)器，尤其是一種汽車發(fā)電機用電壓調(diào) 節(jié)器支架及散熱板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有日本電裝系列汽車發(fā)電機用電壓調(diào)節(jié)器由調(diào)節(jié)器支架、散熱板、厚膜電路和 后蓋等組成，裝配方式為將厚膜電路用膠固化在散熱板上形成一個整體，再把固定有厚膜 電路的散熱板用膠固定在調(diào)節(jié)器支架表面上，然后用后蓋密封保護。現(xiàn)有電裝系列調(diào)節(jié)器 支架的貼散熱板面與安裝支撐面是共面結(jié)構(gòu)；散熱板為鋁型材經(jīng)切割、沖裁形成的帶有兩 安裝孔及不規(guī)則外形結(jié)構(gòu)。當電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機端蓋裝配時，緊固螺釘穿過散熱板和調(diào) 節(jié)器支架把電壓調(diào)節(jié)器固定在發(fā)電機端蓋上，緊固螺釘產(chǎn)生的壓力直接作用在散熱板上。 此結(jié)構(gòu)在組裝和使用時有下列問題因厚膜電路要用膠固定在散熱板上，對鋁型材散熱板的平面度要求較高，生產(chǎn)時 較難保證。散熱板生產(chǎn)時，需先將鋁型材切割，然后沖裁，生產(chǎn)工序較多，生產(chǎn)效率低，沖裁 時散熱板變形，不合格率高。調(diào)節(jié)器支架平面與散熱板平面用膠粘合固定結(jié)構(gòu)，打膠量多，工時長，且散熱板固 定后從外觀上有些產(chǎn)品的調(diào)節(jié)器支架與散熱板有間隙，需要返工，對其要求特殊控管。螺桿穿過散熱板和調(diào)節(jié)器支架把電壓調(diào)節(jié)器固定在發(fā)電機端蓋上時，因厚膜電路 與散熱板用膠固化成一個整體，厚膜電路的材質(zhì)為薄陶瓷基片，客戶需要控制鎖緊扭矩，防 止鎖緊過程中散熱板變形過大，把電壓調(diào)節(jié)器厚膜電路拉裂；且使用過程中，塑料收縮，電 壓調(diào)節(jié)器有松動的隱患，從而振動對散熱板造成沖擊，厚膜電路破裂，而導致整個電壓調(diào)節(jié) 器失效。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是為了克服上述不足，提供一種汽車電壓調(diào)節(jié)器支架及散 熱板結(jié)構(gòu)，它是在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個散熱板固定槽和兩個銅套。它不僅能降低成本、 節(jié)約能源，而且能提高生產(chǎn)效率，提高電壓調(diào)節(jié)器的質(zhì)量和可靠性。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車發(fā)電機用電壓調(diào)節(jié)器支架及散熱板結(jié) 構(gòu)，包括調(diào)節(jié)器支架、散熱板、安裝孔處、厚膜電路。其特征是在調(diào)節(jié)器支架上設(shè)有散熱板 固定槽，散熱板通過膠固定在調(diào)節(jié)器支架的散熱板固定槽內(nèi)。散熱板為方形由鋁型材直接 切割。在安裝孔處鑲嵌有兩個銅套。所述的安裝孔處無散熱板覆蓋。其有益效果是1.散熱板為鋁型材直接切割，不需沖裁，散熱板翹曲變形小，成品 率高，提高了生產(chǎn)效率。2.支架上有散熱板固定槽，打膠方便，散熱板固定可靠，提高了產(chǎn)品 生產(chǎn)效率和可靠性。3.調(diào)節(jié)器裝配時散熱板不受力，不會引起變形，很好的保護厚膜電路免 收外力損壞；調(diào)節(jié)器支架安裝孔處鑲有銅套，使電壓調(diào)節(jié)器與電機端蓋形成剛性連接固定，提高了產(chǎn)品的可靠性。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是本實用新型電壓調(diào)節(jié)器支架主視圖。圖中1.調(diào)節(jié)器支架，2.散熱板，3.安裝孔，4.厚膜電路，5.銅套，6.散熱板固定槽。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖3所示本實用新型包括調(diào)節(jié)器支架1，散熱板2、厚膜電路4、銅 套5和散熱板固定槽6。在調(diào)節(jié)器支架1上設(shè)有散熱板固定槽6，在安裝孔3處鑲嵌有個兩 銅套5。散熱板2用鋁型材直接切割成方形。把厚膜電路4用膠固定在方形散熱板2上，再 把固定有厚膜電路4的散熱板2用膠固定在調(diào)節(jié)器支架1的散熱板固定槽5內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)電機用電壓調(diào)節(jié)器支架及散熱板結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)器支架、散熱板、厚膜電路；其特征是在調(diào)節(jié)器支架上設(shè)有散熱板固定槽，散熱板通過膠固定在調(diào)節(jié)器支架的散熱板固定槽內(nèi)；散熱板為方形由鋁型材直接切割；在安裝孔處鑲嵌有兩個銅套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機用電壓調(diào)節(jié)器支架及散熱板結(jié)構(gòu)，其特征是 所述電壓調(diào)節(jié)器的安裝孔處無散熱板覆蓋。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機用電壓調(diào)節(jié)器支架及散熱板結(jié)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)器支架、散熱板、厚膜電路；其特征是在調(diào)節(jié)器支架上設(shè)有散熱板固定槽，散熱板通過膠固定在調(diào)節(jié)器支架的散熱板固定槽內(nèi)；散熱板為方形由鋁型材直接切割；在安裝孔處鑲嵌兩銅套。在調(diào)節(jié)器支架兩安裝孔處鑲嵌銅套作為支撐。
文檔編號H05K7/20GK201718157SQ20102025643
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:江蘇云意電氣股份有限公司