專利名稱：一種三滑輪起重滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新涉及一種起重設(shè)備，主要應(yīng)用于機(jī)電設(shè)備起重安裝施工，建筑或設(shè)備的 起升。
背景技術(shù)：
在工程施工及機(jī)電設(shè)備現(xiàn)場安裝過程中，起吊大噸位的部件常采用起重滑車組進(jìn) 行起吊，多個(gè)滑輪組成的滑輪組其倍率越大，則單根牽引線所需力就越小，因而可用較小功 率的起重卷揚(yáng)裝置吊起較大重量的物體。目前在起重中廣泛使用的并行排列的三滑輪滑 車組在起重時(shí)，由于鋼絲繩與滑輪之間摩擦力作用，使各根繩的受力不均勻，單根繩上升或 (下降)的速率就不一致，致使多根鋼絲繩會(huì)發(fā)生打絞現(xiàn)象，即鋼絲繩擰在一起。這種現(xiàn)象 當(dāng)起吊滑車組之間距離越長，就越明顯。同時(shí)，起重滑車會(huì)明顯出現(xiàn)向一邊傾斜，因而降低 作業(yè)效率，對(duì)起重作業(yè)的安全穩(wěn)定性有一定的危害。選用豎排成一列的、滑輪直徑逐個(gè)變小 的三滑輪滑車組可解決此類問題，但這種滑車組體積大，質(zhì)量重。在有些狹窄及距離短的場 合無法使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是目前并行排列的三滑輪滑車組在起重時(shí)，多根鋼絲繩會(huì)發(fā) 生打絞、起重滑車會(huì)明顯出現(xiàn)向一邊傾斜的問題，以及豎排成一列的、滑輪直徑逐個(gè)變小的 三滑輪滑車組體積大，質(zhì)量重的問題，從而提供一種在保證滑車組鋼絲繩不發(fā)生打絞、起重 滑車會(huì)明顯出現(xiàn)向一邊傾斜的良好使用效果下，可減輕了單個(gè)滑車重量的三滑輪起重滑車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種三滑輪起重滑車，包括座板，耳板與座板連 接，在左邊板和右邊板上設(shè)有兩滑輪軸孔，主滑輪軸和副滑輪軸分別安裝在兩滑輪軸孔內(nèi)， 主滑輪安裝在主滑輪軸上，兩副滑輪安裝在副滑輪軸上，主滑輪外徑大于副滑輪，并列的兩 副滑輪中間裝配有上支臂，上支臂與固定在主滑輪軸上的下支臂之間通過螺栓連接，耳板 通過主滑輪軸與主滑輪連接。左邊板和右邊板通過邊板連接螺栓連接。本實(shí)用新型提供的 三滑輪起重滑車，滑輪分成主副滑輪，且主滑輪直徑大于副滑輪，副滑輪為同樣規(guī)格型式的 滑輪兩個(gè)，并列在一根滑輪軸上。在起重過程時(shí)，位于起重滑車組中心點(diǎn)靠內(nèi)位置。主滑輪 為一個(gè)，位于起重滑車組外部位置。與目前并行排列的三滑輪滑車相比較，減少了一個(gè)滑輪 的寬度，使鋼絲繩在滑輪上受到的偏心力減少，克服了目前并行排列的三滑輪滑車組在起 重時(shí)，多根鋼絲繩會(huì)發(fā)生打絞、起重滑車會(huì)明顯出現(xiàn)向一邊傾斜現(xiàn)象。與豎排成一列的、滑 輪直徑逐個(gè)變小的三滑輪滑車相比，避免了其體積大，質(zhì)量重現(xiàn)象。但保留其引出鋼絲繩在 起重滑車組的中心面位置的優(yōu)點(diǎn)，可進(jìn)一步保證滑車組起重時(shí)，鋼絲繩不發(fā)生打絞、起重滑 車不會(huì)明顯出現(xiàn)向一邊傾斜的良好使用效果。同時(shí)減輕了單個(gè)滑車重量。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括座板1，耳板2與座板1連接，在左邊板3和右 邊板5上設(shè)有兩滑輪軸孔，主滑輪軸6和副滑輪軸7分別安裝在兩滑輪軸孔內(nèi)，主滑輪5安 裝在主滑輪軸6上，兩副滑輪8安裝在副滑輪軸7上，主滑輪5外徑大于副滑輪8，并列的兩 副滑輪8中間裝配有上支臂9，上支臂9與固定在主滑輪軸6上的下支臂10之間通過螺栓 11連接，耳板2通過主滑輪軸7與主滑輪5連接。左邊板3和右邊板5通過邊板連接螺栓 12連接。本實(shí)用新型的右邊板3和左邊板4選用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)鋼板制作，其上焊有筋板，以增加 強(qiáng)度和剛度。在兩邊板縱向中心線上，布置有大、小滑輪軸孔。主滑輪軸6和副滑輪軸7用 高強(qiáng)度中碳合金鋼鍛造、熱處理后精密切削制成。主滑輪5和副滑輪8材料采用鍛造加工 制成，內(nèi)孔裝配軸承，軸承與主滑輪軸6以及副滑輪軸7相配。耳板2與座板1采用焊接方 式連接。裝配時(shí)，副滑輪軸7穿過左邊板4、兩副滑輪8以及兩副滑輪之間的支臂8和右邊 板3，通過螺帽13固定。主滑輪軸6穿過左邊板4、耳板2、下支臂10、主滑輪5和右邊板3， 通過螺栓。上支臂9與下支臂10之間墊與墊板后，用高強(qiáng)螺栓14連接，使部分副滑輪8上 的受力傳遞至主滑輪軸6。減輕副滑輪8所承受負(fù)載，因而兩副滑輪8可選取較小軸徑。座 板1開有卸扣吊孔，用以與需起重物體連接。將主滑輪5、副滑輪7、座板1、耳板2等固定 后，用邊板固定螺栓12將左邊板4和右邊板3整體進(jìn)行固定，組成本三滑輪滑車。
權(quán)利要求一種三滑輪起重滑車，包括座板(1)，耳板(2)與座板(1)連接，其特征在于在左邊板(3)和右邊板(5)上設(shè)有兩滑輪軸孔，主滑輪軸(6)和副滑輪軸(7)分別安裝在兩滑輪軸孔內(nèi)，主滑輪(5)安裝在主滑輪軸(6)上，兩副滑輪(8)安裝在副滑輪軸(7)上，主滑輪(5)外徑大于副滑輪(8)，并列的兩副滑輪(8)中間裝配有上支臂(9)，上支臂(9)與固定在主滑輪軸(6)上的下支臂(10)之間通過螺栓(11)連接，耳板(2)通過主滑輪軸(7)與主滑輪(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三滑輪起重滑車，其特征在于左邊板(3)和右邊板(5)通 過邊板連接螺栓(12)連接。
專利摘要一種三滑輪起重滑車，包括座板，耳板與座板連接，在左邊板和右邊板上設(shè)有兩滑輪軸孔，主滑輪軸和副滑輪軸分別安裝在兩滑輪軸孔內(nèi)，主滑輪安裝在主滑輪軸上，兩副滑輪安裝在副滑輪軸上，主滑輪外徑大于副滑輪，并列的兩副滑輪中間裝配有上支臂，上支臂與固定在主滑輪軸上的下支臂之間通過螺栓連接，耳板通過主滑輪軸與主滑輪連接。本實(shí)用新型與目前并行排列的三滑輪滑車相比較，減少了一個(gè)滑輪的寬度，使鋼絲繩在滑輪上受到的偏心力減少，克服了目前并行排列的三滑輪滑車組在起重時(shí)，多根鋼絲繩會(huì)發(fā)生打絞、起重滑車會(huì)明顯出現(xiàn)向一邊傾斜現(xiàn)象，減少了裝置的體積與質(zhì)量。
文檔編號(hào)B66C11/00GK201686406SQ20102018308
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者范品文 申請(qǐng)人:中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司