專利名稱：用于行車吊桿使用的吊鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可用于行車吊桿使用的吊鉤裝置。
背景技術(shù)：
在行車吊桿進(jìn)行吊掛作業(yè)時(shí)，其通常的做法是使用彎曲的吊鉤與吊掛物連接，然 后在進(jìn)行吊掛作業(yè)。這個(gè)過(guò)程中，吊鉤與吊掛物的連接的穩(wěn)定性，是吊掛作業(yè)穩(wěn)定性的保 證。若吊鉤不能穩(wěn)固的與吊掛物連接。那么在吊掛過(guò)程中，若出現(xiàn)吊掛物晃動(dòng)，則很可能會(huì) 造成吊鉤與吊掛物之間脫落，那么吊掛物就會(huì)從空中掉落，造成事故。
因此，業(yè)界急需一種吊鉤裝置，來(lái)改善或解決上述的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有業(yè)界行車吊桿使用的吊鉤不能穩(wěn)固的與吊掛物連接的問(wèn)題，本實(shí)用 新型提供一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能穩(wěn)固的與吊掛物連接。 本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種用于行車吊桿使用的吊 鉤裝置，其包括有本體部。本體部的下端設(shè)置有彎曲的鉤部，在本體部的上端還設(shè)置有阻擋 元件。使用時(shí)，鉤部鉤掛于吊掛物吊掛端的下端處，而阻擋元件則設(shè)置于吊掛物吊掛端的上 端，如此使得吊掛物的吊掛端處于鉤部與阻擋元件之間，即使吊掛端受到外力晃動(dòng)，其也不 會(huì)輕易松動(dòng)與吊鉤裝置的連接，除非，將阻擋元件從其上端移開(kāi)，才能使吊掛端從鉤部上脫 落。這樣，保證了吊掛物與吊鉤裝置間連接的穩(wěn)定性。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中本體部為圓柱狀，阻擋元件為套設(shè)于本體部的 上端，并可圍繞本體部就行旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中阻擋元件包括有連接部及與之連接的阻擋部。 連接部與本體部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)調(diào)整阻擋部相對(duì)于本體部下端鉤部的位置。 進(jìn)一步的，在不同實(shí)施方式中，其中本體部上還設(shè)置有限位部，以使得連接部只能 在設(shè)定的角度內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。 進(jìn)一步的，限位部與阻擋元件連接部的配接關(guān)系可以是，連接部上設(shè)有開(kāi)槽，而限 位部則在槽中。通過(guò)開(kāi)槽的長(zhǎng)度來(lái)限定連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，可根據(jù)實(shí) 際需要自行確定，并無(wú)限定。例如，可以是在0 90。 、0 120° 、0 150°等等。 本實(shí)用新型的有益效果是，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。由于在使用時(shí)，通過(guò)鉤部與阻 擋元件間的配合，使得處于其間的吊掛物的吊掛端不能輕易的脫離與鉤部的配合，從而保 證了吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性。由于吊掛物在吊掛過(guò)程中不會(huì)輕易的與吊鉤脫離，那么也就在一 定程度上保證了吊裝作業(yè)的安全性。

圖1是本實(shí)用新型涉及的用于行車吊桿使用的吊鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2是圖1所示的吊鉤裝置使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置IOO，其包 括有一個(gè)圓柱狀本體部110，其下端設(shè)置有一個(gè)鉤部120用于鉤掛連接吊裝物的吊裝端。其 上部套設(shè)有一個(gè)可圍繞本體部110進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的阻擋元件130。其中阻擋元件130包括有套 設(shè)在本體部110上并可圍繞本體部110旋轉(zhuǎn)的連接部132及與之連接的阻擋部134。 進(jìn)一步的，本體部110上還可設(shè)置有限位部(未圖示)，以限制連接部的旋轉(zhuǎn)角度。 使其在預(yù)定角度范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。例如，旋轉(zhuǎn)角度范圍可以是0 90。 、0 120° 、0 150°等等。但此可根據(jù)實(shí)際需要自行設(shè)定，并不限定。 進(jìn)一步的，限位部與阻擋元件連接部的配接關(guān)系可以是，連接部上設(shè)有開(kāi)槽，而限 位部則在槽中。通過(guò)開(kāi)槽的長(zhǎng)度來(lái)限定連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。 使用時(shí)，請(qǐng)參閱圖2所示，吊鉤裝置100的鉤部110先鉤掛在吊裝物200的吊裝端 的下端，然后旋轉(zhuǎn)阻擋元件130的連接部132，使其阻擋部134抵靠在吊裝端的上端。如此 通過(guò)鉤部120與阻擋部134之間的配合，使得吊裝物的吊裝端卡于兩者之間，在一定程度上 使得處于其間的吊掛物的吊掛端即使在晃動(dòng)情況下，也不能輕易的脫離與鉤部的鉤掛，從 而保證了吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性。由于吊掛物在吊掛過(guò)程中不會(huì)輕易的與吊鉤脫離，那么也就 在一定程度上保證了吊裝作業(yè)的安全性。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí) 施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變 化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置，其包括有本體部，所述本體部的下端設(shè)置有彎曲的鉤部，其特征是，在所述本體部的上端還設(shè)置有阻擋元件；使用時(shí)，所述鉤部鉤掛于吊掛物吊掛端的下端處，而所述阻擋元件則設(shè)置于吊掛物吊掛端的上端，如此使得吊掛物的吊掛端處于所述鉤部與阻擋元件之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的行車吊桿吊鉤裝置，其特征是其中所述本體部為圓柱狀，所 述阻擋元件套設(shè)于所述本體部的上端，并可圍繞所述本體部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車吊桿吊鉤裝置，其特征是其中所述阻擋元件包括有連 接部及與之連接的阻擋部；其中所述連接部可圍繞所述本體部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車吊桿吊鉤裝置，其特征是其中所述本體部上還設(shè)置有 限位部，以使得所述連接部只能在設(shè)定的角度內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車吊桿吊鉤裝置，其特征是其中所述設(shè)定的角度范圍是 0 150° 。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車吊桿吊鉤裝置，其特征是其中所述設(shè)定的角度范圍是 0 120°或0 90° 。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于行車吊桿使用的吊鉤裝置，其包括有本體部，本體部的下端設(shè)置有彎曲的鉤部，在本體部的上端還設(shè)置有阻擋元件。使用時(shí)，鉤部鉤掛于吊掛物吊掛端的下端處，而阻擋元件則設(shè)置于吊掛物吊掛端的上端，這樣吊掛物的吊掛端處于鉤部與阻擋元件之間，如此使得即使吊掛物吊掛端受到外力晃動(dòng)，其也不會(huì)輕易松開(kāi)其吊掛端與吊鉤裝置鉤部之間的鉤掛連接，如此保證了吊掛物與吊鉤裝置間連接的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型涉及的吊鉤裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，有效的保證了鉤掛的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B66C1/36GK201458526SQ200920074218
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者鄒明仁 申請(qǐng)人:南亞玻纖布(昆山)有限公司