專利名稱：傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1所述的傳送裝置。
背景技術(shù)：
這種類型的傳送裝置為自動扶梯和移動步道，其具有梯級或者說踏板 環(huán)形結(jié)構(gòu)。相鄰于梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)在傳送方向上延伸的縱側(cè)是側(cè) 部的或支起的帶有扶手的欄桿，位于梯級或者說踏板上的人們可以抓緊扶 手。帶有梯級或者說踏板的環(huán)形結(jié)構(gòu)和扶手被同時地以及前行地或同步地 驅(qū)動或者能夠被驅(qū)動。
經(jīng)常存在這種必要性和需求，即要提高這種傳送裝置的運輸容量。 為此提供的最簡單的解決方案在于，增大橫向于傳送裝置的梯級或者 說踏板的寬度以及因此增大兩個側(cè)面欄桿的相對距離。然而該解決方案通 常無法實現(xiàn)，因為安全規(guī)定將側(cè)面欄桿的相對距離限制在一個最大的允許 值之內(nèi)，由此應(yīng)該實現(xiàn)在梯級或者說踏板上的人們可以同時地抓緊或支撐 在兩個側(cè)面扶手上。
用于提高這種傳送裝置的運輸容量的另一種結(jié)構(gòu)從JP9-110350-A中 公知。在此除了設(shè)置有第一梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)之外還設(shè)置有第二梯 級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)，第二梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)除了入口區(qū)域和出 口區(qū)域之外平行地以及直接地相鄰于第一梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)延伸。 第二梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)具有比第一環(huán)形結(jié)構(gòu)更快工作的電機或驅(qū) 動裝置。具有扶手的第一欄桿位于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)離第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的縱 側(cè)，具有扶手的第二欄桿位于第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)離第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的縱側(cè)。 在兩個梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)之間沒有欄桿并且沒有否側(cè)必要的扶手。 這樣進(jìn)行設(shè)置，匆忙的人們在入口區(qū)域登入第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的踏步件，然后 交換或者說跳躍到第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的梯級或者說踏板上，并且最后在出口區(qū) 域交換回到第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的梯級或者說踏板上。這在很大程度地提高了事故發(fā)生的危險并且對于老年人是不合理的。此外，不匆忙的人們逗留在第 一環(huán)形結(jié)構(gòu)的梯級或者說踏板上并且被在第二環(huán)形結(jié)構(gòu)上的人們超過。這 種結(jié)構(gòu)具有多個缺點。 一方面很難將兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)保持得如此狹長，使得 其不超過規(guī)定的最大寬度。另外很難用兩只手側(cè)面地支撐，這是因為估計 來講第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的扶手比第一環(huán)形結(jié)構(gòu)或者說自動扶梯的扶手傳動得 更快。此外，這里總的運輸容量通過入口區(qū)域和出口區(qū)域限定，入口區(qū)域 和出口區(qū)域僅具有第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的寬度。最后，事故發(fā)生的危險相對較大。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，建議一種改良了的文章開頭所述的形式的傳送裝 置，禾,該傳魏置以簡單的形式和方法以及在遵守安全規(guī)定下能麟高運輸容 量，并且,能夠?qū)崿F(xiàn)材料節(jié)省和費用節(jié)省。
根據(jù)本發(fā)明，該目的艦獨立權(quán)利要求l的特征實現(xiàn)。本發(fā)明的改進(jìn)方案通
過從屬權(quán)利要求說明。
這種新的傳，置通常用于傳送乘客并且具有梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)。 該環(huán)形結(jié)構(gòu)在至少一個或兩個傳送裝置中可通過驅(qū)動裝置驅(qū)動。相鄰于第 一梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一縱側(cè)設(shè)置有第一側(cè)部欄桿，其在上面包 括可在傳送方向上被驅(qū)動的、前行的第一扶手。與第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二縱 側(cè)相鄰的是第二側(cè)部欄桿，同樣具有可在傳送方向上驅(qū)動的、前行的第二 扶手。直至這里描述的結(jié)構(gòu)都是已知的。
按照本發(fā)明，該傳送裝置特別包括附加的具有梯級或者說踏板的環(huán)形 結(jié)構(gòu)。該附加的環(huán)形結(jié)構(gòu)平行于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)置并且優(yōu)選可通過己有的 驅(qū)動裝置在傳送方向上驅(qū)動，而且與第一環(huán)形結(jié)構(gòu)同時被驅(qū)動。上面所述 的第二側(cè)部欄桿被設(shè)計成中間欄桿。其設(shè)置在第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二縱側(cè)和 第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的第一縱側(cè)之間。因此，中間欄桿不僅可以由在第一環(huán)形結(jié) 構(gòu)上的乘客使用也可以由在第二環(huán)形結(jié)構(gòu)上的乘客使用。通常在梯級或者 說踏板第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的第二縱側(cè)上設(shè)置第三側(cè)面欄桿，第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的第 二縱側(cè)位于第一縱側(cè)的對面。第三欄桿具有第三扶手，第三扶手通常在傳 送方向上與第二扶手同時被驅(qū)動。
根據(jù)本發(fā)明，兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)不僅可同時地而且可同步地被驅(qū)動，其中，第一環(huán)形結(jié)構(gòu)、附加的環(huán)形結(jié)構(gòu)以及三個扶手具有近似或?qū)嶋H上相同的速 度。兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)可具有相同的運行方向并且三個附屬的扶手同樣可具有 相同的運行方向。三個扶手可相互同步地滑行或者說運行并且具有相同的 扶手速度。
這種新的傳送裝置也可如此設(shè)計，將中間欄桿分為第一分欄桿和第二 分欄桿。在此，中間欄桿的第一分欄桿設(shè)置在第一環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)面上，而 中間欄桿的第二分欄桿設(shè)置在第二環(huán)形結(jié)構(gòu)的側(cè)面上。第一分欄桿具有第 一扶手部分，以及第二分欄桿具有第二扶手部分。這種新的傳送裝置的變 形可以選擇性地在不同的模式中使用，其中，針對某種模式，驅(qū)動裝置需 要具有相應(yīng)的變速比的傳動裝置。
在第一種模式中，整個傳送結(jié)構(gòu)，即兩個梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)、 第一和第三扶手以及中間欄桿的兩個扶手部分在相同的傳送方向上以相 同的速度驅(qū)動。
在另一種模式中，包括第一梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)、第一扶手和中 間欄桿的第一扶手部分的第一傳送單元用第一速度驅(qū)動。包括第二環(huán)形結(jié) 構(gòu)、第三扶手和中間欄桿的第二扶手部分的第二傳送單元用另一個、第二 速度驅(qū)動。如同在第一模式中通過共同的驅(qū)動裝置進(jìn)行驅(qū)動。此外，也可 以通過共同的主傳動裝置和一個或多個法蘭連接或插入式的驅(qū)動單元或 電機單元驅(qū)動。此外，可以使用單獨的電機單元、傳動單元或電機傳動組 合。匆忙的人們可以使用快的傳送單元，而針對其他的、比如行動不便或 殘疾的乘客提供慢的傳送單元。這兩個單元在相同的方向上但用不同的速 度驅(qū)動下，獲得一個快的和一個慢的傳送單元。因此也實現(xiàn)了在
JP9-110350-A中力求的效應(yīng)，然而排除了其公開聲明的且無法忽略的缺 點。
為了限制設(shè)備上的耗費，用共同的驅(qū)動裝置驅(qū)動兩個傳送單元。在一 種變形中，其中一個傳送裝置比另一個運動得更快，使用適當(dāng)?shù)膫鲃友b置， 用以對快速運轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置減速或用以額外實現(xiàn)慢速運轉(zhuǎn)的預(yù)減速。
在極小的運輸容量的需求下，也可以將其中一個傳送裝置從驅(qū)動裝置 上斷開并且因此停運。此外，可以將一個驅(qū)動裝置電氣分開或者說關(guān)閉或 切換到緩慢行駛中。此外，可以設(shè)置接合器(例如開關(guān)接合器)、分離裝置或連接裝置，用于脫離或者說分離以及合閘或者說連接。
此外，還可以將兩個傳送單元要么在相同的方向上要么根據(jù)情況在相反的方 向上^ffi。在這種情況下共同的驅(qū)動裝置具有這種傳動^fi，艮唭在從動端針對 兩個傳,置中的一個產(chǎn)生相反的旋轉(zhuǎn)方向。


下面借助于實施例參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。其中
圖l是從側(cè)面觀察的自動扶梯形式的傳i^置的部分截面圖2是從傳送方向觀察的按照本發(fā)明的傳，置的實施例的部分截面圖；以
及
圖3是與在圖2相同的展示按照本發(fā)明的傳，置的第二種實施例。
具體實施例方式
在圖1中示出的已經(jīng)公知的傳皿置為自動扶梯10。自動扶梯IO將乘客或 必要時，行李以及小物件在運輸方向上從下面的平面El向上運送到上面的平 面E2。這種自動扶梯10通常具有可控的或者說可切換的驅(qū)動裝置，從而使傳送 裝置10也可以將乘客從上面的平面E2向下運送到下面的平面E1。
傳皿置10具有第一環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1，第一環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1具有大量的踏步件 或者說梯級14.1，其中，齡踏步件14.1擁有一個臺階部分16.1和一個踏板18.1。 環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1可Mil驅(qū)動裝置(未示出)驅(qū)動。
在梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1的第一縱側(cè)上具有第一欄桿20.1，以及在環(huán) 形結(jié)構(gòu)12.1的與第一縱側(cè)相對的第二縱側(cè)上具有第二欄桿20,2。欄桿20.1和20.2 在上面設(shè)置有第一扶手22.1和第二扶手22.2(在圖1中不可見)。扶手22.1和22.2 可同時地以及與梯級或者說踏板的環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1在相同的方向(是 跪行方向或 傳送方向)上驅(qū)動。
移動步道形式的傳送裝置同樣具有環(huán)形結(jié)構(gòu)以及在環(huán)形結(jié)構(gòu)的縱側(cè)上設(shè)置 的欄桿，環(huán)形結(jié)構(gòu)具有踏步件或者說梯級或者說踏板。移動步道的踏步件包括踏 板但沒有臺階部分。
圖2示出了按照本發(fā)明的傳皿置10的一個實施例。該傳皿置具有第一 梯級或踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1和第二梯級或踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)12.2。在圖2中示出了第一
7循環(huán)裝置12.1的踏步件14.1以及第二循環(huán)裝置12.2的踏步件14.2。由踏步件14.1 和14.2示出了作為具有槽和凸起的臺階部分16.1和16.2，而踏板或者說梯級18.1 和18.2水平(垂直于所示平面)定向并且因此僅可作為直線條可見。
側(cè)面地在圖2中位于第一梯級或踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1左側(cè)的是第一欄桿20.1， 其在上面設(shè)置有第一扶手22.1。第一欄桿20.1是位置固定的，以及第一扶手22.1 可如同第一梯級或踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1被驅(qū)動。側(cè)面地在圖2中位于第一環(huán)形結(jié)構(gòu) 12.1右側(cè)的是第二欄桿20.2，其在此被設(shè)計成中間欄桿并且將第一環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1 與第二環(huán)形結(jié)構(gòu)12.2分開。第二中間欄桿20.2在上面設(shè)置有第二扶手22.2。第 二欄桿20.2是位置固定的，并且第二扶手22.2可如同環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1或12.2被驅(qū) 動。
側(cè)面地在圖2中位于第二梯級^5斜反環(huán)形結(jié)構(gòu)12.2右偵啲是第三欄桿20.3， 其在上面設(shè)置有第三扶手22.3。第三扶手20,3是位置固定的，并且第三扶手22.3 可如同第二梯級或踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)12.2被驅(qū)動。
圖3示出了按照本發(fā)明的傳送裝置10的另一種實施例。該實施例與圖2所 示的實施例的區(qū)別在于，將第一環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1與第二環(huán)形結(jié)構(gòu)12.2分開并且還 被稱作中間欄桿的第二欄桿20.2包括第一分欄桿20.2丄和第二分欄桿20.2.R。中 間欄桿的扶手如中間欄桿本身一樣，分為在第一分欄桿20.2.L上的第一扶手件 22.2丄和在第二分欄桿20.2.11上的第二扶手件22.2及。第一環(huán)形結(jié)構(gòu)12.1與第一 扶手22.1和第二欄桿20.2.L的第一扶手件22.2.L形成第一傳送單元，第二環(huán)形 結(jié)構(gòu)12.2與第三扶手22.3和第二欄桿20.2.R的第二扶剩牛22.2.R形，二傳送 單元，其中，共同的驅(qū)動裝置不僅用于用于驅(qū)動兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)。J和12.2也用 于驅(qū)動扶手22.1、 22.2丄、22.2.R、 22.3。驅(qū)動裝置可以附加于共同的電機的驅(qū)動 裝置或可控的驅(qū)動體還包括適當(dāng)?shù)?例如可切換的)的傳動裝置，從而使必要 時第一傳送單元12.1與第二傳送單元12.2可選擇地用相同的或不同的鵬驅(qū)動。
根據(jù)本發(fā)明的傳^S具有的優(yōu)點在于，能夠明顯提高皿容量。技術(shù)上、 材料上以及機械上的耗費以及工作耗費都比兩種常見的傳送裝置明顯減少。此 外，可以使用共同的驅(qū)動裝置或驅(qū)動模塊或傳動模塊或主傳動裝置或主傳動殼 體。此外，主傳動裝置或插入式傳動裝置可使用法蘭連接的驅(qū)動單元或電機。也 可以使用具有橫向于或豎向于運行方向的驅(qū)動方向的主傳動^S。此外，還可以 使用具有縱向法蘭連接的或豎向(立式)法蘭連接的電機或驅(qū)動單元的主傳動裝
8置，即電機和帝慟器加接合器。此外，空間需求非常小，這是因為環(huán)形結(jié)構(gòu)非常 緊密地并排設(shè)置并且形成緊湊的結(jié)構(gòu)單元。此外，無需白費安裝空間并且實現(xiàn)最
佳的空間利用和電的功率利用。提高了傳;^置的效率并且提高了效率曲線^
說運輸容量。洲柳的材料以及所輸入的能量或者說驅(qū)動力獲得了更好的利用。
此外還滿足了規(guī)章絲ij，規(guī)章絲忡規(guī)定了側(cè)面的欄桿的最;^巨離(典型地
為最大110cm)。
權(quán)利要求
1.一種傳送裝置(10)，具有第一梯級或者說踏板(16.1)環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)能夠在傳輸方向上通過驅(qū)動裝置驅(qū)動，用以輸送乘客，其中，相鄰于第一梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)的第一縱側(cè)是第一側(cè)部欄桿(20.1)以及在第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)的第二縱側(cè)是第二側(cè)部欄桿(20.2)，第一側(cè)部欄桿(20.1)具有能夠在傳送方向上驅(qū)動的第一扶手(22.1)，第二側(cè)部欄桿(20.2)具有能夠在傳送方向上驅(qū)動的第二扶手(22.2)，其中，所述傳送裝置(10)包括附加的梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)，其平行和相鄰于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)設(shè)置，其特征在于，-附加的環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)通過共同的驅(qū)動裝置在傳送方向上能夠與第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)同時被驅(qū)動以及/或者-第二側(cè)部欄桿(20.2)被設(shè)計成中間欄桿并且設(shè)置在附加的環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)的第一縱側(cè)上，用以能夠由在第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)上的乘客和由在第二環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)上的乘客同時使用。
2. 按照權(quán)利要求1所述的傳送裝置(10)，其特征在于，第三扶手(22.3) 能夠與第二扶手(22.2)同時地以及同步地被驅(qū)動。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的傳送裝置(10)，其特征在于，第二欄 桿(20.2)包括具有第一扶手件(22.2丄)的第一分欄桿(20.2丄)以及具 有第二扶手件(22.2.R)的第二分欄桿(20.2.R),第一扶手件(22.2丄) 相鄰于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)設(shè)置以及第二扶手件(22.2.R)相鄰于第二 環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)設(shè)置。
4. 按照權(quán)利要求1或2所述的傳送裝置(10)，其特征在于，兩個梯 級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1、 12.2)以及三個扶手(22.K 22.2、 22.3) 能夠同步地被驅(qū)動。
5. 按照權(quán)利要求4所述的傳送裝置(10)，其特征在于，第一梯級或 者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)、第一扶手(22.1)和第一扶手件(22.2丄)能 夠以第一速度被驅(qū)動，以及第二梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)、第三扶 手(22.3)和第二扶手件(22.2.R)能夠以第二速度驅(qū)動。
6. 按照權(quán)利要求1至5中任一項所述的傳送裝置(10)，其特征在于，所述扶手(22.1、 22.2、 22.3)具有共同的扶手驅(qū)動裝置。
7. 按照權(quán)利要求1至6中任一項所述的傳送裝置(10)，其特征在于， 所述傳送裝置具有主傳動裝置，傳動裝置具有橫向法蘭連接或縱向法蘭連 接或立式法蘭連接的電機。
8. 按照權(quán)利要求1至7中任一項所述的傳送裝置(10),其特征在于， 傳送裝置(10)以及兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1、 12.2)具有相連接的框架結(jié)構(gòu)。
9. 按照權(quán)利要求8所述的傳送裝置(10)，其特征在于，傳送裝置(IO) 的框架結(jié)構(gòu)具有相連接的雙壁支架。
10. 按照權(quán)利要求8或9所述的傳送裝置(10)，其特征在于，所述框 架結(jié)構(gòu)具有至少一個基礎(chǔ)壁支架以及至少一個附加壁支架。
11. 按照權(quán)利要求1至9中任一項所述的傳送裝置(10)，其特征在于， 所述傳送裝置的至少一個基礎(chǔ)壁支架或者至少一個附加壁支架，或者這兩 個壁支架被設(shè)計成整板結(jié)構(gòu)。
12. —種傳送裝置(10)，具有第一梯級或者說踏板(16.1)環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1) ，所述環(huán)形結(jié)構(gòu)能夠在傳輸方向上通過驅(qū)動裝置驅(qū)動，用以輸送乘 客，其中，相鄰于第一梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)的第一縱側(cè)是第 一側(cè)部欄桿(20.1)以及在第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)的第二縱側(cè)是第二側(cè)部 欄桿(20.2)，第一側(cè)部欄桿(20.1)具有能夠在傳送方向上驅(qū)動的第一扶 手(22.1)，第二側(cè)部欄桿(20.2)具有能夠在傳送方向上驅(qū)動的第二扶手(22.2) ，其特征在于， -所述傳送裝置(10)包括第二梯級或者說踏板(16.2)環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)，其平行和相鄰于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)設(shè)置并且通過共同的驅(qū)動裝置在傳 送方向上能夠與第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)同時被驅(qū)動，-第二側(cè)面欄桿(20.2)被設(shè)計成中間欄桿并且設(shè)置在附加的環(huán)形結(jié) 構(gòu)(12.2)的第一縱側(cè)上，用以能夠由在第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)上的乘客 和由在第二環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)上的乘客同時使用，以及-具有能夠在輸送方向上與第二扶手(22.2)同時被驅(qū)動的第三扶手(22.3) 的第三側(cè)面欄桿(20.3)設(shè)置在第二環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.2)的第二縱面 上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳送裝置，具有兩個梯級或者說踏板環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1、12.2)，其可在傳送方向上通過驅(qū)動裝置驅(qū)動。相鄰于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)的第一縱側(cè)是具有扶手(22.1)的第一側(cè)部欄桿(20.1)。相鄰于第一環(huán)形結(jié)構(gòu)(12.1)的第二縱側(cè)是具有扶手(22.2)的第二側(cè)部欄桿(20.2)。
文檔編號B66B21/00GK101652308SQ200880011591
公開日2010年2月17日 申請日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月10日
發(fā)明者杰拉爾德·溫克勒 申請人:因溫特奧股份公司