專利名稱：電梯轎廂導風裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電梯轎廂，特別是涉及一種能夠增強轎廂內(nèi)空氣對流的電梯轎廂導風裝置。
背景技術：
一般，乘客電梯的轎廂通風系統(tǒng)包括自然通風及機械通風兩種。自然通風按照國標要求，其有效面積一般為轎廂有效面積的1%。目前的普遍情況是，電梯上下運行過程中自然風在沒有輔助裝置引導的情況下進入轎廂內(nèi)的風量非常?。粚τ谘谉岬南募?，尤其是在南方地區(qū)，轎廂內(nèi)更易產(chǎn)生悶熱感，不能符合人體舒適度要求。
目前的主要應對技術是在轎廂頂部開設通風孔，用貫流風扇等機械強制吹風的方
式將風直接向下送入轎廂。由此產(chǎn)生的效果是，轎廂內(nèi)距離轎頂通風口處的風力較強，其它位置的風力較弱，整個電梯轎廂存在著通風效果不佳，舒適感不好的問題。因此，在滿足國標通風面積要求的前提下，如何改善電梯的通風效果，是目前電梯轎廂通風系統(tǒng)急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有電梯轎廂通風系統(tǒng)存在的缺陷，提供一種新型結(jié)構(gòu)的電梯轎廂導風裝置。所要解決的技術問題是，如何更好的引導自然風進入轎廂，加大進風速度和進風量，增強轎廂內(nèi)空氣的對流，達到改善乘坐舒適度的目的。
本發(fā)明解決的技術問題及其目的通過以下技術方案來實現(xiàn)。新增一種電梯轎廂導風裝置，與開設于電梯轎廂壁板、轎圍、轎底邊框和/或踢腳板上的通風口對應設置，所述導風裝置在通風口處形成導風通道，利用電梯上行或下行工況引導井道內(nèi)自然風經(jīng)導風通道進入電梯轎廂中。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的導風裝置包括導風板和連接導風板的支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)通過鉸接或焊接固定于通風口處。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的導風板的數(shù)量為2個或以上，在電梯上行或下行時，導風板一側(cè)與電梯轎廂壁板相貼，另一側(cè)與轎廂壁板形成V型槽狀的導風
3通道，其夾角大于o。而小于等于卯。。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的導風板由一型材折彎而成，其折彎夾角
在100°至180°之間。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的導風裝置優(yōu)先設置于電梯轎廂的外部，其導風板外設有防護裝置。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的通風口設置在轎廂的上部、中間或下部位置，其形狀為方形、弧形、圓形或多邊形等其它幾何形狀。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，優(yōu)選與設置于電梯轎廂轎頂?shù)呢灹黠L扇配合工作。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的通風口處可根據(jù)實際情況進行相關透風裝飾。
根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的導風板上設有減振及降噪音裝置。根據(jù)本發(fā)明實施例的導風裝置，其中所述的支撐機構(gòu)可為支撐桿或支撐架。綜上所述，本發(fā)明是通過在轎廂壁板以及轎圍或轎底邊框、踢腳板上開通風口 (通風口的尺寸按國標要求)，并在其中間位置增設導風裝置，利用電梯的上、下運行工況，使導風裝置的導風板上、下擺動而形成導風通道，或者將導風裝置事先固定于通風口處，
導風板與轎廂壁板間固定形成上、下兩個v形導風通道，引導電梯轎廂外的自然風吹入
轎廂內(nèi)，加強室內(nèi)空氣循環(huán)效果。同時在導風板上安裝橡膠類的減振及降噪音裝置，降低導風板在運行中產(chǎn)生的噪音，使轎內(nèi)乘坐環(huán)境更舒適。
借由上述技術方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點
1) 利用電梯上下運行，使導風裝置的導風板自然擺動，節(jié)能環(huán)保；
2) 通過導風裝置使轎廂通風口處形成正壓，有利于轎廂外的自然風按照特定的軌跡進入轎廂，空氣流動速度以及空氣流量加大，轎廂內(nèi)空氣的循環(huán)效果加強。
上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，其詳細的技術手段，可依照說明書的內(nèi)容予以實施。為了讓本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖進行詳細說明，如下。


圖1是本發(fā)明實施例的電梯轎廂通風口設置示意圖。
圖2是本發(fā)明實施例的電梯轎廂的導風裝置的安裝示意圖。
圖3是本發(fā)明實施例的電梯轎廂導風裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明實施例的電梯轎廂的導風裝置與轎廂配合安裝的平面示意圖。10:電梯轎廂
11:壁板
12:通風口
121、 122:導風通道
13:踢腳板
20:導風裝置
21:導風板
22:支撐機構(gòu)
30-減震及降噪音裝置
40:貫流風扇
具體實施例方式
為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的而采取的技術手段及功效,以下結(jié)合附 圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的電梯轎廂導風裝置的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 及其功效進行詳細說明，如下。
請參閱圖1所示，圖1是本發(fā)明實施例的電梯轎廂通風口的設置示意圖。通風口 12 設置在電梯轎廂10內(nèi)的位置不限，可根據(jù)實際需要，設置在轎廂壁板ll的上、中、下 方或轎圍、踢腳板13上。通風口I2的形狀不限，其尺寸按國標要求，在本實施例中， 其設計為方形，也可根據(jù)美觀要求，設計為弧形、圓形或多邊形等其它幾何形狀。電梯 轎廂10內(nèi)的通風口 12的數(shù)量可根據(jù)實際需要設計為一個或多個。除此之外，通風口 12 處還可進行適當裝飾，比如加裝通風網(wǎng)等。在有吊頂或轎圍的情況下，可將通風口 12 設置在其遮擋范圍內(nèi)來改善轎廂的美觀性。
請參閱圖2所示，圖2是本發(fā)明實施例的電梯轎廂導風裝置的安裝示意圖。導風裝 置20的安裝方式有兩種 一種是鉸接固定，如本實施例中，導風裝置20通過支撐機構(gòu) 22鉸接固定于電梯轎廂外部通風口 12的中間位置上，利用電梯上、下運行工況帶動的 自然風使導風板21自然擺動。另一種方式是直接固定，通過將導風板21—側(cè)直接固定 于轎廂壁板11的通風口 12處進行導風，固定前需調(diào)整好導風板21的導風方向(導風 板被固定死，不可擺動)。無論何種安裝方式，都需保證導風裝置安裝牢靠，且聚集在 電梯轎廂10外的自然風都能夠順利通過導風裝置20的導風板21和轎廂壁板11形成的 V形導風通道121、 122，進入電梯轎廂10的內(nèi)部，從而增大轎廂中的氣體對流速度及 流量，達到改善轎廂內(nèi)通風效果的目的。請參閱圖3所示，圖3是本發(fā)明實施例的電梯轎廂導風裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。導風裝 置20是由導風板21和連接導風板21的支撐機構(gòu)22組成。在本實施例中，支撐機構(gòu)22 可根據(jù)實際情況設計為起轉(zhuǎn)軸作用的支撐桿或支撐架。導風板可由型材折彎而成，其折 彎夾角可以在100°至180°之間，優(yōu)選角度為120°，導風板21和支撐機構(gòu)22之間可采 用焊接或銷孔定位等方式連接在一起，需要保證連接緊固牢靠；亦可由兩板體焊接或銷 孔定位于一支撐桿或支撐架上，兩板體成一 100°至180。的夾角。
另外，請再參閱圖4所示，圖4是本發(fā)明實施例的電梯轎廂導風裝置安裝于轎廂外 部的平面示意圖。如圖所示，電梯轎廂10的壁板11、轎圍、轎底邊框或踢腳板13上開 有多個通風口12，并在此多個通風口 12處增設多個導風裝置20。當電梯上下運行時， 多個導風裝置20的導風板21上、下擺動，可引導井道內(nèi)的自然風進入電梯轎廂10中。 同時在電梯轎廂10的轎頂處設置貫流風扇40,還可增大電梯轎廂10中的氣體對流速度 及流量，更大程度地達到改善電梯轎廂10內(nèi)的通風效果的目的。另外，電梯轎廂10內(nèi) 的通風口 12上還可增設裝飾，以增強電梯轎廂的美觀性。導風裝置20外可設置防護網(wǎng) (圖中未示)，以增強電梯轎廂運行的安全性。導風裝置20的導風板21與壁板11相對 的面上還可安裝類似于橡膠類的減振及降噪音裝置30，可降低導風裝置20來回擺動時 產(chǎn)生的噪音，提高乘坐電梯時的舒適感。
下面進一步說明在電梯轎廂內(nèi)安裝導風裝置的電梯的具體運行工況
當電梯上行時，本發(fā)明實施例的導風裝置20的導風板21在風壓作用下向下擺動， 導風板下彎折面與電梯壁板11相貼，上彎折面與電梯壁板11形成V形的導風通道121， 在轎廂通風口 12處形成正壓，引導電梯轎廂10外的自然風快速、較大量地吹進轎廂， 再利用設置于轎頂?shù)呢灹黠L扇40排風，使電梯轎廂10內(nèi)的空氣形成有效循環(huán)，從而改 善轎廂10內(nèi)的悶熱感。
當電梯下行時，本發(fā)明實施例的導風裝置20的導風板21在風壓作用下向上擺動， 導風板上彎折面與電梯壁板11相貼，下彎折面與電梯壁板11形成V形的導風通道122， 在轎廂通風口 12處形成正壓，引導電梯轎廂10外的自然風吹進轎廂，再利用設置于轎 頂?shù)呢灹黠L扇40排風，使電梯轎廂10內(nèi)的換氣速度加快，從而達到加強電梯轎廂10 內(nèi)空氣流動的目的。
上述詳細說明是針對本發(fā)明其中之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限 制本發(fā)明的專利范圍，凡未脫離本發(fā)明所為的等效實施或變更，均應包含于本發(fā)明技術 方案的范圍內(nèi)。
權利要求
1、一種電梯轎廂導風裝置，與開設于電梯轎廂壁板、轎圍、轎底邊框和/或踢腳板上的通風口對應設置，其特征在于所述導風裝置在通風口處形成導風通道，利用電梯上行或下行工況引導井道內(nèi)自然風經(jīng)導風通道進入電梯轎廂中。
2、 根據(jù)權利要求1所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的導風裝置包括 導風板和連接導風板的支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)通過鉸接或焊接固定于通風口處。
3、 根據(jù)權利要求2所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的導風裝置通過 鉸接固定于通風口處，及所述導風板數(shù)量為2個或以上，在電梯上行或下行時，導風板 一側(cè)與電梯轎廂壁板相貼，另一側(cè)與轎廂壁板形成V型槽狀的導風通道，其夾角大于0° 而小于等于卯°。
4、 根據(jù)權利要求2所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的導風板由型材折彎而成，其折彎角在100°至180°之間。
5、 根據(jù)權利要求1所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的導風裝置設置于電梯轎廂的外部，并設有防護裝置。
6、 根據(jù)權利要求1至3中任一所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于有一貫流風扇，設置于電梯轎廂的轎頂。
7、 根據(jù)權利要求1所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的通風口設置在 轎廂的上部、中間或下部位置。
8、 根據(jù)權利要求7所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的通風口的形狀 為方形、弧形、圓形或多邊形等其它幾何形狀。
9、 根據(jù)權利要求8所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的通風口處設置 有透風裝飾。
10、 根據(jù)權利要求3所述的電梯轎廂導風裝置，其特征在于所述的導風裝置的導 風板上設有減振及降噪音裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯轎廂，具體公開了一種能夠增強轎廂內(nèi)空氣對流的電梯轎廂導風裝置。該導風裝置與開設于電梯轎廂壁板、轎圍、轎底邊框和/或踢腳板上的通風口對應設置，該導風裝置在通風口處形成導風通道，利用電梯上行或下行工況引導井道內(nèi)自然風經(jīng)導風通道進入電梯轎廂中。本發(fā)明利用電梯上下運行工況，通過導風裝置使轎廂通風口處形成正壓，有利于轎廂外的自然風按照特定的軌跡進入轎廂，加大空氣流動速度以及空氣流量，使轎廂內(nèi)空氣循環(huán)效果加強。
文檔編號B66B11/02GK101481063SQ20081022064
公開日2009年7月15日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權日2008年12月31日
發(fā)明者張曉玲, 朱懿良 申請人:日立電梯(中國)有限公司