具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及的一種具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其包括廂體及用以開關(guān)所述廂體的一個(gè)或多個(gè)門體，所述廂體具有轎頂組件、轎底組件及連接于所述轎頂組件與所述轎底組件之間的轎壁組件，所述轎頂組件、轎底組件及轎壁組件共同圍成一用以容納乘客的搭乘空間，所述轎頂組件上安裝有用以換氣的軸流風(fēng)扇，所述搭乘空間內(nèi)安裝有照明系統(tǒng)，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂還包括一設(shè)置于所述轎底組件下方的踏板組件。本實(shí)用新型的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂可靠性及穩(wěn)定性均得到一定的提升，且安裝結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，從而確保避免電梯門開閉過程出現(xiàn)夾傷人員事故的發(fā)生，安全性能佳，且經(jīng)久耐用，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域技術(shù)，尤其涉及一種具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為一種現(xiàn)代化機(jī)械運(yùn)載工具，已成為人類日常生活所必不可少的機(jī)械設(shè)備之一。其廣泛應(yīng)用于商場(chǎng)大廈、高層辦公樓、高層住宅等樓宇當(dāng)中。
[0003]電梯通常包括一用于運(yùn)載人或物品的轎廂、用于維持轎廂的導(dǎo)向作用的導(dǎo)軌及驅(qū)動(dòng)其作運(yùn)載運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)組及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而轎廂則包括廂體、轎廂門體、及用于控制轎廂門體及各樓層的層門體作打開或關(guān)閉動(dòng)作的門機(jī)系統(tǒng)。對(duì)于電梯安全運(yùn)作而言，具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的性能的重要性不言而喻，而如何提升現(xiàn)有技術(shù)中具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的可靠性及穩(wěn)定性，則成為目前電梯制造領(lǐng)域所需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可靠性高、空間利用率高、組裝牢靠的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂包括廂體及用以開關(guān)所述廂體的一個(gè)或多個(gè)門體，所述廂體具有轎頂組件、轎底組件及連接于所述轎頂組件與所述轎底組件之間的轎壁組件，所述轎頂組件、轎底組件及轎壁組件共同圍成一用以容納乘客的搭乘空間，所述轎頂組件上安裝有用以換氣的軸流風(fēng)扇，所述搭乘空間內(nèi)安裝有照明系統(tǒng)，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂還包括一設(shè)置于所述轎底組件下方的踏板組件。
[0006]進(jìn)一步地，所述搭乘空間內(nèi)設(shè)置有安裝于所述轎壁組件上的扶手組件，所述扶手組件水平設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述照明系統(tǒng)可安裝于所述轎壁組件、或所述轎頂組件中的至少一者上。
[0008]進(jìn)一步地，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的額定載重量介于800?1200kg之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述轎頂組件或所述轎底組件的面積介于2.2?2.8平方米之間。
[0010]進(jìn)一步地，所述轎頂組件上安裝有一用以固定轎頂直梁的直梁固定組件。
[0011]進(jìn)一步地，所述直梁固定組件安裝于所述轎頂組件所在平面的一側(cè)邊緣處。
[0012]進(jìn)一步地，所述轎頂組件上靠近所述門體的端部未延伸超過所述門體的范圍，所述扶手組件上靠近所述門體的端部未延伸超過所述門體的范圍，所述扶手組件所延伸的長(zhǎng)度小于所述轎頂組件所延伸的長(zhǎng)度。
[0013]進(jìn)一步地，所述轎頂組件的周邊距所述轎壁組件的內(nèi)壁的間距介于10?20mm之間。
[0014]進(jìn)一步地，所述轎頂組件的周邊距所述轎壁組件的內(nèi)壁的間距介于15mm之間。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案所具備的有益效果是:本實(shí)用新型的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，包括廂體及用以開關(guān)所述廂體的一個(gè)或多個(gè)門體，所述廂體具有轎頂組件、轎底組件及連接于所述轎頂組件與所述轎底組件之間的轎壁組件，所述轎頂組件、轎底組件及轎壁組件共同圍成一用以容納乘客的搭乘空間，所述轎頂組件上安裝有用以換氣的軸流風(fēng)扇，所述搭乘空間內(nèi)安裝有照明系統(tǒng)。本實(shí)用新型的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂可靠性及穩(wěn)定性均得到一定的提升，且安裝結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，從而確保避免電梯門開閉過程出現(xiàn)夾傷人員事故的發(fā)生，安全性能佳，且經(jīng)久耐用，實(shí)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂在另一視角上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，主要元件符號(hào)說明:
[0019]1、軸流風(fēng)扇；
[0020]10、扶手組件；
[0021]11、轎壁組件；
[0022]12、轎底組件；
[0023]17、踏板組件；
[0024]18、直梁固定組件；
[0025]8、轎頂組件；
[0026]9、吊頂組件。

【具體實(shí)施方式】
[0027]以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]配合參照?qǐng)D1、圖2所示，本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中，一種具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，包括廂體及用以開關(guān)所述廂體的一個(gè)或多個(gè)門體，所述廂體具有轎頂組件8、轎底組件12及連接于所述轎頂組件8與所述轎底組件12之間的轎壁組件11，所述轎頂組件
8、轎底組件12及轎壁組件11共同圍成一用以容納乘客的搭乘空間，所述搭乘空間內(nèi)設(shè)置有安裝于所述轎壁組件11上的扶手組件10，所述扶手組件10水平設(shè)置，所述轎頂組件8上安裝有用以換氣的軸流風(fēng)扇1，所述搭乘空間內(nèi)安裝有照明系統(tǒng)(未圖示)。
[0029]本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂還包括一設(shè)置于所述轎底組件12下方的踏板組件17，所述踏板組件17用以安裝于轎廂和各個(gè)樓層之間的銜接處，以確保轎廂內(nèi)乘客的安全進(jìn)出。其中，所述照明系統(tǒng)可安裝于所述轎壁組件11、或所述轎頂組件8中的至少一者上，以確保電梯轎廂內(nèi)的照明。更優(yōu)選地，本實(shí)施例中，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的額定載重量介于800?1200kg之間。
[0030]所述轎頂組件8或所述轎底組件12的面積介于2.2?2.8平方米之間。更為優(yōu)選地，所述轎頂組件8上安裝有一用以固定轎頂直梁的直梁固定組件18。具體地，本實(shí)施方式中，所述直梁固定組件18安裝于所述轎頂組件8所在平面的一側(cè)邊緣處。
[0031]本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例中，所述轎頂組件8上靠近所述門體的端部未延伸超過所述門體的范圍，所述扶手組件上靠近所述門體的端部未延伸超過所述門體的范圍，所述扶手組件10所延伸的長(zhǎng)度小于所述轎頂組件8所延伸的長(zhǎng)度。所述轎頂組件8的周邊距所述轎壁組件11的內(nèi)壁的間距介于10?20mm之間。更為優(yōu)選地實(shí)施例中，所述轎頂組件8的周邊距所述轎壁組件11的內(nèi)壁的間距介于15mm之間。其中，值得一提的是，所述轎頂組件8上還設(shè)置有吊頂組件9。
[0032]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案所具備的有益效果是:本實(shí)用新型的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，包括廂體及用以開關(guān)所述廂體的一個(gè)或多個(gè)門體，所述廂體具有轎頂組件、轎底組件及連接于所述轎頂組件與所述轎底組件之間的轎壁組件，所述轎頂組件、轎底組件及轎壁組件共同圍成一用以容納乘客的搭乘空間，所述搭乘空間內(nèi)設(shè)置有安裝于所述轎壁組件上的扶手組件，所述扶手組件水平設(shè)置，所述轎頂組件上安裝有用以換氣的軸流風(fēng)扇，所述搭乘空間內(nèi)安裝有照明系統(tǒng)。本實(shí)用新型的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂可靠性及穩(wěn)定性均得到一定的提升，且安裝結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，從而確保避免電梯門開閉過程出現(xiàn)夾傷人員事故的發(fā)生，安全性能佳，且經(jīng)久耐用，實(shí)用性強(qiáng)。
[0033]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂包括廂體及用以開關(guān)所述廂體的一個(gè)或多個(gè)門體，所述廂體具有轎頂組件、轎底組件及連接于所述轎頂組件與所述轎底組件之間的轎壁組件，所述轎頂組件、轎底組件及轎壁組件共同圍成一用以容納乘客的搭乘空間，所述轎頂組件上安裝有用以換氣的軸流風(fēng)扇，所述搭乘空間內(nèi)安裝有照明系統(tǒng)，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂還包括一設(shè)置于所述轎底組件下方的踏板組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述搭乘空間內(nèi)設(shè)置有安裝于所述轎壁組件上的扶手組件，所述扶手組件水平設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述照明系統(tǒng)可安裝于所述轎壁組件、或所述轎頂組件中的至少一者上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂的額定載重量介于800?1200kg之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述轎頂組件或所述轎底組件的面積介于2.2?2.8平方米之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述轎頂組件上安裝有一用以固定轎頂直梁的直梁固定組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述直梁固定組件安裝于所述轎頂組件所在平面的一側(cè)邊緣處。
8.根據(jù)權(quán)利要求2的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述轎頂組件上靠近所述門體的端部未延伸超過所述門體的范圍，所述扶手組件上靠近所述門體的端部未延伸超過所述門體的范圍，所述扶手組件所延伸的長(zhǎng)度小于所述轎頂組件所延伸的長(zhǎng)度。
9.根據(jù)權(quán)利要求2的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述轎頂組件的周邊距所述轎壁組件的內(nèi)壁的間距介于10?20mm之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的具有軸流風(fēng)扇的乘客電梯轎廂，其特征在于，所述轎頂組件的周邊距所述轎壁組件的內(nèi)壁的間距介于15mm之間。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK203946750SQ201420372669
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】陸勝林, 黃林祥, 朱冬冬, 張國(guó)強(qiáng), 匡良, 許超超, 陳振斌, 胡凱凱, 劉鵬, 楊娟 申請(qǐng)人:江蘇伯爵電梯股份有限公司