專利名稱：絞車氣動剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田通井、修井機(jī)械，尤其是絞 車氣動剎車裝置。二、 背景技術(shù)原來油田所用絞車都是采用手拉式機(jī)械剎車或液壓 助力剎車，這些絞車存在著勞動強(qiáng)度大、不易操作或漏油嚴(yán)重，對設(shè)備 及環(huán)境污染較大，浪費(fèi)油料等問題。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便、安全環(huán)保 的絞車氣動剎車裝置，它克服了其它技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是 這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由內(nèi)置氣閥連桿、制動氣缸、導(dǎo)向套、上頂桿、閥罩、 氣壓調(diào)節(jié)閥、氣壓調(diào)節(jié)閥頂針、下壓蓋、螺栓、下頂桿、排氣口、進(jìn)氣 口、流量調(diào)節(jié)閥、新剎車拐臂、原剎車拐臂、絞車剎車軸連接而成，內(nèi) 置氣閥連桿位于導(dǎo)向套內(nèi)，并可向上滑動；上頂桿與閥罩由螺栓連接， 閥罩內(nèi)有氣壓調(diào)節(jié)閥，氣壓調(diào)節(jié)閥上有氣壓調(diào)節(jié)閥頂針；下壓蓋位于閥 罩下端，并由螺栓固定在閥罩上，下頂桿由卡簧連接在下壓蓋上，下頂 桿可向上推動氣壓調(diào)節(jié)閥頂針；下頂桿的下端與剎車連桿機(jī)構(gòu)連接；內(nèi) 置氣閥連桿與制動氣缸由氣管線連接；制動氣缸上有排氣口和迸氣口； 流量調(diào)節(jié)閥安裝在排氣口上；制動氣缸固定在絞車機(jī)體上，制動氣缸的 活塞桿位于新剎車拐臂的下面，內(nèi)置氣閥連桿位于原剎車拐臂下面，新 剎車拐臂和原剎車拐臂分別連接在絞車剎車軸的兩端。工作時(shí)，當(dāng)拉動絞車剎把時(shí)，通過連桿機(jī)構(gòu)推動內(nèi)置氣閥連桿的 下頂桿，下頂桿推動氣閥，開始向剎車汽缸供氣，剎車汽缸推動剎車拐臂實(shí)現(xiàn)剎車。剎車汽缸的制動力由由汽缸內(nèi)的壓力決定，而汽缸壓力則 由下頂桿對氣閥的頂力大小決定，這樣就可以通過調(diào)整手拉剎把拉力的 大小輕松實(shí)現(xiàn)對汽缸制動力大小的調(diào)整，來滿足各種不同的工況，同時(shí) 制動汽缸的排氣口裝有一流量調(diào)解閥，實(shí)現(xiàn)對制動汽缸制動動作快慢的 調(diào)節(jié)。另外當(dāng)停氣、氣閥損壞等原因作成氣動剎車汽缸不能正常工作時(shí)， 可繼續(xù)拉動剎把，通過連桿機(jī)構(gòu)推動內(nèi)置氣閥連桿整體移動進(jìn)而推動剎 車拐臂，實(shí)現(xiàn)了緊急情況下能靠人力進(jìn)行機(jī)械剎車，確保了本剎車機(jī)構(gòu) 的安全性。本實(shí)用新型操作輕松、安全環(huán)保。四、
圖1為絞車氣動剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1、 內(nèi)置氣閥連桿 2、制動氣缸 3、上頂桿 4、閥罩 5、下頂 桿 6、流量調(diào)節(jié)閥 7、進(jìn)氣口 8、新剎車拐臂 9、原剎車 拐臂 10、絞車剎車軸圖2為絞車氣動剎車裝置中內(nèi)置氣閥連桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中3、 上頂桿 4、閥罩 5、下頂桿 11、氣壓調(diào)節(jié)閥 12、氣壓調(diào) 節(jié)閥頂針 13、下壓蓋 14、螺栓五具體實(shí)施方式
在圖1和圖2中，內(nèi)置氣閥連桿l位于導(dǎo)向套 內(nèi)，并可向上滑動；上頂桿3與閥罩4由螺栓連接，閥罩4內(nèi)有氣壓調(diào) 節(jié)閥ll，氣壓調(diào)節(jié)閥11上有氣壓調(diào)節(jié)閥頂針12;下壓蓋13位于閥罩4 下端，并由螺栓14固定在閥罩4上，下頂桿5由卡簧連接在下壓蓋13 上，下頂桿5可向上推動氣壓調(diào)節(jié)閥頂針12;下頂桿5的下端與剎車連桿機(jī)構(gòu)連接；內(nèi)置氣閥連桿1與制動氣缸2由氣管線連接；制動氣缸2 上有排氣口和進(jìn)氣口 7;流量調(diào)節(jié)閥6安裝在排氣口上；制動氣缸2固 定在絞車機(jī)體上，制動氣缸2的活塞桿位于新剎車拐臂8的下面，內(nèi)置 氣閥連桿位于原剎車拐臂9下面，新剎車拐臂8和原剎車拐臂9分別連 接在絞車剎車軸10的兩端。
權(quán)利要求1、絞車氣動剎車裝置，它是由內(nèi)置氣閥連桿(1)、制動氣缸(2)、導(dǎo)向套、上頂桿(3)、閥罩(4)、氣壓調(diào)節(jié)閥(11)、氣壓調(diào)節(jié)閥頂針(12)、下壓蓋(13)、螺栓(14)、下頂桿(5)、排氣口、進(jìn)氣口(7)、流量調(diào)節(jié)閥(6)、新剎車拐臂(8)、原剎車拐臂(9)、絞車剎車軸(10)連接而成，其特征是內(nèi)置氣閥連桿(1)位于導(dǎo)向套內(nèi)；上頂桿(3)與閥罩(4)由螺栓連接，閥罩(4)內(nèi)有氣壓調(diào)節(jié)閥(11)，氣壓調(diào)節(jié)閥(11)上有氣壓調(diào)節(jié)閥頂針(12)；下壓蓋(13)位于閥罩(4)下端，并由螺栓(14)固定在閥罩(4)上，下頂桿(5)由卡簧連接在下壓蓋(13)上；下頂桿(5)的下端與剎車連桿機(jī)構(gòu)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車氣動剎車裝置，其特征是內(nèi)置氣 閥連桿(1)與制動氣缸(2)由氣管線連接；制動氣缸(2)上有排氣 口和進(jìn)氣口 (7);流量調(diào)節(jié)闊(6)安裝在排氣口上；制動氣缸(2)固定在絞車機(jī)體上。
3、 制根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞車氣動剎車裝置，其特征是制動氣缸(2)的活塞桿位于新剎車拐臂(8)的下面，內(nèi)置氣閥連桿位于原 剎車拐臂(9)下面，新剎車拐臂(8)和原剎車拐臂(9)分別連接在 絞車剎車軸(10)的兩端。
專利摘要絞車氣動剎車裝置是一種油田通井、修井機(jī)械，它克服了其它技術(shù)的缺點(diǎn)，內(nèi)置氣閥連桿位于導(dǎo)向套內(nèi)，并可向上滑動；上頂桿與閥罩由螺栓連接，閥罩內(nèi)有氣壓調(diào)節(jié)閥，氣壓調(diào)節(jié)閥上有氣壓調(diào)節(jié)閥頂針；下壓蓋位于閥罩下端，并由螺栓固定在閥罩上，下頂桿由卡簧連接在下壓蓋上，下頂桿可向上推動氣壓調(diào)節(jié)閥頂針；下頂桿的下端與剎車連桿機(jī)構(gòu)連接；內(nèi)置氣閥連桿與制動氣缸由氣管線連接；制動氣缸上有排氣口和進(jìn)氣口；流量調(diào)節(jié)閥安裝在排氣口上；制動氣缸固定在絞車機(jī)體上，制動氣缸的活塞桿位于新剎車拐臂的下面，內(nèi)置氣閥連桿位于原剎車拐臂下面，新剎車拐臂和原剎車拐臂分別連接在絞車剎車軸的兩端。
文檔編號B66D5/26GK201144137SQ20072009108
公開日2008年11月5日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者王煥英, 石玉東 申請人:石玉東