專利名稱：可在坡道上吊重的起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可在坡道上吊重的起重機(jī)屬重型機(jī)械領(lǐng)域背景技術(shù)目前我們通常所稱的起重機(jī)均在水平面上作業(yè)，即非坡道作業(yè)，即使略有坡度，一般也不超過(guò)5°的坡度。如需在較大坡度的坡道上吊重作業(yè)，現(xiàn)有起重機(jī)將因其自身失衡而不能作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
隨著建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和施工工況的多樣性，需在坡道上起重作業(yè)的情況日漸增多，例如需在鋼桁拱上起重架梁，或需在坡道上起重裝備等，而現(xiàn)有的起重機(jī)卻不能滿足此類工況的作業(yè)需求。因此為了解決現(xiàn)有起重機(jī)存在的不能在坡道上吊重作業(yè)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出雙層底盤結(jié)構(gòu)及起重機(jī)調(diào)平機(jī)構(gòu)技術(shù)方案，解決現(xiàn)有起重機(jī)坡道吊重自身失衡問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)該起重機(jī)可在50°以內(nèi)坡道上吊重作業(yè)的目標(biāo)。
本實(shí)用新型可在坡道上吊重的起重機(jī)技術(shù)方案如下1.可在坡道上吊重的起重機(jī)，包括起重系統(tǒng)，雙層底盤機(jī)構(gòu)，調(diào)平機(jī)構(gòu)，鋼絲繩牽引走行機(jī)構(gòu)和錨固機(jī)構(gòu)，其特征在于雙層底盤機(jī)構(gòu)由上底盤(1)，下底盤(2)組成，起重系統(tǒng)(3)安裝于上底盤(1)上，下底盤(2)安裝有走行車輪(4)、牽引移位結(jié)點(diǎn)(5)和錨固機(jī)構(gòu)(6)，上底盤(1)和下底盤(2)的前部用旋轉(zhuǎn)鉸軸(7)連接，上底盤(1)和下底盤(2)的后部裝有一對(duì)螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)(8)使上底盤保持水平狀態(tài)。
2.可在坡道上吊重的起重機(jī)，其特征在于所述的一對(duì)螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)(8)由螺桿(9)、大齒輪(11)及電機(jī)(12)組成，螺桿(9)的下部用鉸軸(10)與下底盤(2)連接，螺桿(9)和上部與安裝在上底盤(1)的大齒輪(11)配合連接，大齒輪(11)在電機(jī)(12)帶動(dòng)下可左右旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上底盤(1)繞上、下底盤連接鉸軸(7)旋轉(zhuǎn)，使上底盤(1)保持水平。
3.可在坡道上吊重的起重機(jī)，其特征在于所述的安裝在下底盤(2)的錨固機(jī)構(gòu)(6)包括前拉錨(13)，前部支頂(14)和后拉錨(15)。
本實(shí)用新型起重機(jī)調(diào)平機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)捷靈活，控制方便，實(shí)用性強(qiáng)，且維護(hù)簡(jiǎn)單。起重機(jī)上底盤能隨基底坡度變化而保持水平狀態(tài)，解決了起重機(jī)在坡道上吊重時(shí)自身失衡問(wèn)題，已成功用于鋼拱橋的節(jié)段拼裝架設(shè)，其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果十分明顯。


圖1本實(shí)用新型起重機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型起重機(jī)調(diào)平機(jī)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方案本實(shí)用新型起重系統(tǒng)于正常工作狀態(tài)，起重機(jī)下底盤(2)的牽引移位結(jié)點(diǎn)(5)受鋼絲繩牽引，通過(guò)下底盤(2)的走行輪(4)在坡道上移位，在移位過(guò)程中，不斷通過(guò)螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)(8)對(duì)上底盤進(jìn)行水平調(diào)整，盡可能保持上底盤(1)處于目測(cè)水平，即通過(guò)電機(jī)(12)的正反旋轉(zhuǎn)將運(yùn)動(dòng)傳遞給大齒輪(11)，然后通過(guò)螺旋傳動(dòng)帶動(dòng)上底盤(1)繞上下底盤連接較軸(2)旋轉(zhuǎn)，使上底盤(1)保持水平。
起重機(jī)到達(dá)作業(yè)位后，用手動(dòng)油頂支頂前部支頂(14)，使走行車輪懸空，完成前部錨定及后部錨定，松開牽引鋼絲繩，藉助水平儀，精確完成上底盤(1)的水平調(diào)整后，進(jìn)行起重作業(yè)。完成起重作業(yè)后，松開前部支頂(14)及后拉錨(15)，然后張緊牽引鋼絲繩，松開前拉錨(13)。
例1在建設(shè)某鋼拱橋時(shí)，在鋼拱橋的平直段與拱坡交匯處，起重機(jī)站位于平直段上，首先架設(shè)鋼拱橋的第一、第二節(jié)間(拱坡坡度為35°)，然后起重機(jī)前移爬坡，即鋼絲繩牽引起重機(jī)下底盤(2)的牽引移位結(jié)點(diǎn)(5)，通過(guò)走行輪(4)在坡道上移位。在移位過(guò)程中，通過(guò)電機(jī)(12)帶動(dòng)大齒輪(11)旋轉(zhuǎn)，然后大齒輪的螺旋傳動(dòng)帶動(dòng)上底盤(1)繞上下底盤連接鉸軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，使上底盤(1)保持水平，當(dāng)起重機(jī)前移到拱橋第一個(gè)節(jié)間時(shí)，上下底盤之夾角達(dá)到35°。
起重機(jī)前移到第一節(jié)間后，用手動(dòng)千斤頂頂起前部支頂(14)，使走行輪(4)懸空，固定好前拉錨(13)和后拉錨(15)，松開牽引鋼絲繩，再一次精確調(diào)整，使上底盤(1)保持水平，即進(jìn)行起重作業(yè)。安裝完一個(gè)節(jié)段的鋼拱梁后，松開前支頂(14)和后拉錨(15)，然后張緊牽引鋼絲繩，松開前拉錨(13)。再向前走行一個(gè)節(jié)段。這樣安裝一個(gè)節(jié)段，前進(jìn)一個(gè)節(jié)段，完成整個(gè)架梁過(guò)程。
起重機(jī)的主要技術(shù)性能參數(shù)如下額定起重量 150KN吊機(jī)回轉(zhuǎn)角度±50°吊機(jī)變幅角度15°～18°調(diào)平機(jī)構(gòu)最大水平坡度35°上底盤頂升速度180mm/min
權(quán)利要求1.可在坡道上吊重的起重機(jī)，包括起重系統(tǒng)，雙層底盤機(jī)構(gòu)，調(diào)平機(jī)構(gòu)，鋼絲繩牽引走行機(jī)構(gòu)和錨固機(jī)構(gòu)，其特征在于雙層底盤機(jī)構(gòu)由上底盤(1)，下底盤(2)組成，起重系統(tǒng)(3)安裝于上底盤(1)上，下底盤(2)安裝有走行車輪(4)、牽引移位結(jié)點(diǎn)(5)和錨固機(jī)構(gòu)(6)，上底盤(1)和下底盤的前部用旋轉(zhuǎn)鉸軸(7)連接。上底盤(1)和下底盤(2)的后部裝有一對(duì)螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)(8)使上底盤保持水平狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可在坡道上吊重的起重機(jī)，其特征在于所述的一對(duì)螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)(8)由螺桿(9)、大齒輪(11)及電機(jī)(12)組成，螺桿(9)的下部用鉸軸(10)與下底盤(2)連接，螺桿(9)和上部與安裝在上底盤(1)的大齒輪(1)配合連接，大齒輪(11)在電機(jī)(12)帶動(dòng)下可左右旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上底盤(1)繞上、下底盤連接鉸軸(7)旋轉(zhuǎn)，使上底盤(1)保持水平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可在坡道上吊重的起重機(jī)，其特征在于所述的安裝在下底盤(2)的錨固機(jī)構(gòu)(6)包括前拉錨(13)，前部支頂(14)和后拉錨(15)。
專利摘要可在坡道上吊重的起重機(jī)屬重型機(jī)械領(lǐng)域。目前，通常所指的起重機(jī)均在水平面上作業(yè)，即非坡道作業(yè)，如需在較大坡道上實(shí)施吊重，現(xiàn)有起重機(jī)將因其自身失衡而不能作業(yè)，而本實(shí)用新型提出的調(diào)平機(jī)構(gòu)技術(shù)方案解決了上述問(wèn)題。本實(shí)用新型起重機(jī)其特征在于上、下底盤后部裝有一對(duì)螺旋調(diào)平機(jī)構(gòu)、一對(duì)雙頭梯形螺桿機(jī)構(gòu)、螺桿的下部用鉸軸與下底盤連接，上部與裝在上底盤的大齒輪配合連接，大齒輪在電機(jī)帶動(dòng)下可左右旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)上底盤繞上、下底盤連接鉸軸旋轉(zhuǎn)，使上底盤保持水平。本實(shí)用新型調(diào)平機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單靈活，控制方便，實(shí)用性強(qiáng)，已成功用于鋼拱橋的節(jié)段拼裝架設(shè)，其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果十分明顯。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2712878SQ20042001773
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月12日
發(fā)明者周湘橋, 謝軍, 劉沛 申請(qǐng)人:中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋機(jī)有限公司