專(zhuān)利名稱(chēng)：吊車(chē)上的料斗車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)應(yīng)于權(quán)利要求1前序部分所述的吊車(chē)上的料斗車(chē)，尤其是用于沿下翼緣運(yùn)行的小車(chē)。
本發(fā)明可以用于所有那些料斗車(chē)在吊車(chē)上行駛的場(chǎng)合并將避免由于料斗車(chē)高速行駛和行駛軌道上的不平度所引起的約束力。
這個(gè)目的通過(guò)本發(fā)明按照權(quán)利要求1所述的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。
從屬權(quán)利要求還進(jìn)一步給出了本發(fā)明的有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。
所提出的方案規(guī)定了一個(gè)吊車(chē)上的料斗車(chē)、尤其是橋式吊車(chē)或集裝箱吊車(chē)上的下翼緣小車(chē)，其中料斗車(chē)框架由頂部和底部組成，且提升機(jī)構(gòu)框架通過(guò)桿件與料斗車(chē)框架底部的上支架連接，其中該結(jié)構(gòu)的特征是，所述上支架和提升機(jī)構(gòu)框架通過(guò)加強(qiáng)桿(Fuellstab)這樣相互連接，使由于行駛軌道不平度所引起的約束力不作為法向力傳導(dǎo)到加強(qiáng)桿，而是作為彎矩在上支架和提升機(jī)構(gòu)框架上被分解。這一點(diǎn)通過(guò)在上支架與加強(qiáng)桿之間存在鉸接式連接并且加強(qiáng)桿通過(guò)一個(gè)等臂桿與提升機(jī)構(gòu)框架鉸接來(lái)實(shí)現(xiàn)。
將相對(duì)于料斗車(chē)行駛方向的前端和后端的上支架分別通過(guò)桁架前端和后端的各加強(qiáng)桿與提升機(jī)構(gòu)框架的各等臂桿連接是有利的。
可以設(shè)想將上述結(jié)構(gòu)部件根據(jù)意義地布置在相對(duì)于料斗車(chē)行駛方向的側(cè)壁上。
所提出的方案的優(yōu)點(diǎn)是，例如可能由于行駛軌道不平度引起的約束力作為上支架與提升機(jī)構(gòu)框架之間的彎矩被傳遞，由此使在結(jié)構(gòu)部件上由于例如行駛軌道不平度引起的交變負(fù)荷的應(yīng)力振幅遠(yuǎn)小于由于交變或膨脹的法向力在按照現(xiàn)有技術(shù)與上支架和提升機(jī)構(gòu)框架固定連接的加強(qiáng)桿上引起的應(yīng)力振幅，因此防止材料疲勞并由此提高吊車(chē)框架結(jié)構(gòu)部件、尤其是加強(qiáng)桿的使用壽命。
料斗車(chē)框架的頂部5具有兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)梁，通過(guò)該行走機(jī)構(gòu)梁料斗車(chē)在吊車(chē)行駛軌道上沿所示行走方向9行駛。在行走機(jī)構(gòu)支梁上設(shè)置其它支架和桿件，它們將底部6與兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)梁連接。
附圖
標(biāo)記清單1.加強(qiáng)桿2.上支架3.等臂桿4.提升機(jī)構(gòu)框架5.料斗車(chē)框架的頂部6.料斗車(chē)框架的底部7.支撐板8.行走機(jī)構(gòu)梁9.料斗車(chē)的行走方向10.提升機(jī)構(gòu)11.物料抓取裝置
權(quán)利要求
1.吊車(chē)上的料斗車(chē)、尤其是橋式吊車(chē)或集裝箱吊車(chē)上的下翼緣小車(chē)，其中行走機(jī)構(gòu)由頂部和底部組成并且提升機(jī)構(gòu)框架通過(guò)桿件與行走機(jī)構(gòu)底部的上支架連接，其特征在于，—所述上支架(2)和提升機(jī)構(gòu)框架(4)通過(guò)加強(qiáng)桿(1)這樣相互連接，使由于行駛軌道不平度所引起的約束力作為上支架(2)與提升機(jī)構(gòu)框架(4)之間的彎矩被傳遞，其中—所述上支架(2)與加強(qiáng)桿(1)之間鉸接式連接，而—所述加強(qiáng)桿(1)通過(guò)等臂桿(3)與提升機(jī)構(gòu)框架(4)鉸接式連接。
2.如權(quán)利要求1所述的料斗車(chē)，其特征在于，兩個(gè)與所述上支架(2)連接的加強(qiáng)桿(1)分別與提升機(jī)構(gòu)框架(4)上的等臂桿(3)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的料斗車(chē)，其特征在于，所述加強(qiáng)桿(1)設(shè)置在所述桁架結(jié)構(gòu)底部(6)的前壁和后壁上。
全文摘要
吊車(chē)上的料斗車(chē)、尤其是橋式吊車(chē)或集裝箱吊車(chē)上的下翼緣小車(chē)，其中行走機(jī)構(gòu)由頂部和底部組成并且提升機(jī)構(gòu)框架通過(guò)桿件與行走機(jī)構(gòu)底部的上支架連接，所述上支架(2)和提升機(jī)構(gòu)框架(4)通過(guò)加強(qiáng)桿(1)這樣相互連接，使由于行駛軌道不平度所引起的約束力作為上支架(2)與提升機(jī)構(gòu)框架(4)之間的彎矩被傳遞，其中所述上支架(2)與加強(qiáng)桿(1)之間鉸接式連接，而所述加強(qiáng)桿(1)通過(guò)等臂桿(3)與提升機(jī)構(gòu)框架(4)鉸接式連接。
文檔編號(hào)B66C11/04GK1454832SQ0312049
公開(kāi)日2003年11月12日 申請(qǐng)日期2003年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月3日
發(fā)明者康拉德·米勒, 路德格·里希特 申請(qǐng)人:諾爾起重系統(tǒng)有限公司