本發(fā)明涉及一種用于通知車輛的車輛駕駛員關(guān)于通信連接的可用性的方法和信息系統(tǒng)，并且涉及一種車輛和一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

在車輛如客車(PKW)、載重車輛(LKW)亦或摩托車中使用了日益增多的通信性能，這些通信性能實(shí)現(xiàn)了不同的功能。通常地，駕駛員通過(guò)在通信單元或?qū)Ш较到y(tǒng)的顯示器中的顯示而被通知連接狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，改善通信連接的集成。

該技術(shù)問題通過(guò)以下技術(shù)方案解決。

根據(jù)本發(fā)明的方法用于為車輛的車輛駕駛員通報(bào)關(guān)于車輛與外部通信單元的通信連接的可用性，該方法規(guī)定，設(shè)置使用該通信連接的第一服務(wù)類別和第二服務(wù)類別，檢測(cè)該通信連接對(duì)于這兩個(gè)服務(wù)類別的可用性并且將對(duì)于這兩個(gè)服務(wù)類別的可用性檢測(cè)的結(jié)果以符號(hào)圖形化地呈現(xiàn)給車輛駕駛員。

根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠以簡(jiǎn)單的方式將不同的服務(wù)和/或通信路徑共同地以一個(gè)符號(hào)或圖標(biāo)呈現(xiàn)。在一個(gè)車輛中實(shí)現(xiàn)了對(duì)于新類型的產(chǎn)品、即所謂的彩色(信息娛樂)和灰色(遙控)服務(wù)而言的復(fù)雜關(guān)聯(lián)的緊湊顯示。通信連接的可用性在這里既可理解成物理連接，例如遠(yuǎn)程通信連接的無(wú)線電通道，又可理解成邏輯連接，例如在某些情況下密碼保護(hù)的訪問授權(quán)或者待支付的功能性。相應(yīng)地，可用性的檢測(cè)可以包括兩個(gè)組成部分，即，物理和邏輯連接性。因?yàn)閷?duì)于駕駛員而言這些細(xì)節(jié)不是已知的或者至少不是一目了然的，所以在這里實(shí)施信息縮減，該信息縮減能夠提高安全性和操作舒適性。該信息縮減通過(guò)將兩個(gè)服務(wù)類別的結(jié)果以一個(gè)符號(hào)圖形化地呈現(xiàn)而得以進(jìn)一步改善。

可設(shè)置兩個(gè)通信連接，其中第一服務(wù)類別利用所述兩個(gè)通信連接中的第一通信連接，而第二服務(wù)類別利用所述兩個(gè)通信連接中的第二通信連接。例如，出于組織架構(gòu)的原因或者出于安全的原因可以設(shè)成兩個(gè)或多個(gè)通信連接，以將所述服務(wù)類別彼此分開。該方法之所以特別適合這種構(gòu)造，是因?yàn)槎鄠€(gè)通道可以彼此分開地處理，也就是說(shuō)可以彼此分開地檢測(cè)并隨后共同以一個(gè)符號(hào)呈現(xiàn)。

所述兩個(gè)通信連接之一可以通過(guò)移動(dòng)通信單元，例如移動(dòng)電話或平板電腦來(lái)運(yùn)行。特別地，例如用于導(dǎo)航或娛樂功能的個(gè)人或個(gè)性化的附加服務(wù)可以出于安全性原因和由于核算方式而通過(guò)駕駛員的移動(dòng)電話集成到該車輛中。為此，該移動(dòng)電話通過(guò)諸如藍(lán)牙、WLAN或USB的數(shù)據(jù)連接與該車輛、通常與車輛控制儀相連。甚至這種連接也可以針對(duì)可用性得以測(cè)試并呈現(xiàn)結(jié)果。

第一服務(wù)類別可以提供信息娛樂功能。這例如包括典型的互聯(lián)網(wǎng)功能，例如瀏覽、在導(dǎo)航系統(tǒng)中的可選的圖像顯示或個(gè)人導(dǎo)航點(diǎn)(POI，興趣點(diǎn))。在用于呈現(xiàn)第一服務(wù)類別的可用性的符號(hào)或圖標(biāo)中可以相應(yīng)地應(yīng)用字母I，該字母I例如在可用的情況下呈彩色顯示或完全顯示，或者當(dāng)不可用時(shí)顯示灰色或隱藏。這些類型的信息娛樂功能通常來(lái)自于車輛使用者或車輛駕駛員，確切地說(shuō)通常從車輛內(nèi)部開始。

第二服務(wù)類別可以提供遙控功能。這至少包括從外部通過(guò)駕駛員的移動(dòng)電話控制的服務(wù)，例如查詢油箱容量、遙控電池充電(在混合動(dòng)力車或電動(dòng)車的情況下遙控充電狀態(tài))和地理圍欄(提供虛擬圍欄或區(qū)域)等。在用于呈現(xiàn)第二服務(wù)類別的可用性的符號(hào)或圖標(biāo)中可以相應(yīng)地應(yīng)用字母R，該字母R例如在可用的情況下呈彩色顯示或完全顯示，或者當(dāng)不可用時(shí)顯示灰色或隱藏。這些類型的遙控功能通常來(lái)自于車輛外部的使用者或駕駛員，確切地說(shuō)通常從車輛外部開始。在車輛中該服務(wù)或該服務(wù)類別的可用性的顯示使得駕駛員能夠預(yù)覽，這些服務(wù)在離開車輛的情況下是否可供使用。

第一服務(wù)類別可以在車輛內(nèi)部發(fā)起，第二服務(wù)類別可以在車輛外部發(fā)起。由此，建立連接的所有可能性被包含并且以一個(gè)符號(hào)呈現(xiàn)。從而給出了對(duì)這些服務(wù)的全面覆蓋。圖形顯示包括針對(duì)在車輛內(nèi)部發(fā)起的服務(wù)而言的出去的箭頭和針對(duì)在車輛外部發(fā)起的服務(wù)而言的進(jìn)入的箭頭。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于車輛的信息系統(tǒng)，該信息系統(tǒng)用于為車輛的車輛駕駛員通報(bào)車輛與外部通信單元的通信連接對(duì)于第一服務(wù)類別和第二服務(wù)類別的可用性，該信息系統(tǒng)包括，設(shè)置這樣的單元，所述單元被設(shè)計(jì)成實(shí)施前述方法的步驟。如前所述的相同的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)也適用該車輛信息系統(tǒng)。

可設(shè)置觸敏顯示器，該顯示器被設(shè)成用于以符號(hào)的形式圖形化地顯示可用性檢測(cè)的結(jié)果，并且在觸摸該符號(hào)時(shí)用于顯示關(guān)于通信連接和/或服務(wù)類別的其它信息。由此可以在必要時(shí)再次解決細(xì)節(jié)縮減和提供關(guān)于這些連接、服務(wù)或其可用性的細(xì)節(jié)。例如，當(dāng)連接、服務(wù)類別和/或服務(wù)類別的單個(gè)服務(wù)不可用時(shí)，可以詳細(xì)地顯示該原因。

信息娛樂系統(tǒng)的顯示器和控制儀可以設(shè)成實(shí)施如前所述的方法。這樣可以利用已然存在的部件，這簡(jiǎn)化了該方法的使用。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛，其包括如前所述的信息系統(tǒng)。如前所述的相同的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)也適用該車輛。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，當(dāng)在設(shè)備或信息系統(tǒng)上實(shí)施該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品時(shí)，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于執(zhí)行前述方法的程序代碼。如前所述的相同的優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)也適用該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明

接下來(lái)在實(shí)施例中借助附圖來(lái)闡述本發(fā)明。其中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的信息系統(tǒng)的框圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的信息系統(tǒng)的框圖；

圖3示出了信息設(shè)備的顯示器的示例性圖示；

圖4示出了用于顯示可用性檢測(cè)結(jié)果的圖標(biāo)的示例性圖示。

具體實(shí)施方式

圖1示出了用于車輛的信息系統(tǒng)10。該信息系統(tǒng)10包括用于信息娛樂功能或服務(wù)的、也稱作主機(jī)的控制儀12。這些功能特別是包括導(dǎo)航服務(wù)和音頻和/或視頻播放。控制儀12也可以是單獨(dú)用于這些功能之一、例如用于導(dǎo)航的控制儀。

另外設(shè)有顯示器14，該顯示器14與控制儀12通信，以將來(lái)自控制儀12的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在顯示器14上。顯示器14呈現(xiàn)出例如導(dǎo)航數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)和/或關(guān)于該車輛的信息。顯示器14可以是觸摸式或距離敏感式，從而能夠通過(guò)顯示器14進(jìn)行輸入。顯示器14和控制儀12可以是一個(gè)單元。

通信-控制儀16與控制儀12相連，例如通過(guò)總線系統(tǒng)如CAN與控制儀12相連。對(duì)此簽訂能夠?qū)崿F(xiàn)這兩個(gè)儀器之間的數(shù)據(jù)交換的通信協(xié)議，例如BAP(操作-顯示-協(xié)議)。通信-控制儀16負(fù)責(zé)通信功能如遙控服務(wù)。遙控服務(wù)預(yù)先假定該車輛能夠被訪問并且例如由車輛外部的移動(dòng)電話觸發(fā)。這種遙控服務(wù)包括例如遙控電池充電(遙控電池充電)或地理圍欄(虛擬圍欄)。

用地理圍欄表示虛擬邊界的定義和通過(guò)超出地表上的邊界自動(dòng)觸發(fā)一個(gè)動(dòng)作。在大多數(shù)情況下，該邊界定義了閉合的面，從而能夠區(qū)分內(nèi)部和外部。例如當(dāng)進(jìn)入該面或在離開該面時(shí)可以觸發(fā)通知。為此，所觀察的對(duì)象必須以規(guī)則間隔或定期發(fā)送其位置或能夠?qū)崿F(xiàn)從外部查詢其位置。該位置確定可以在無(wú)線電蜂窩平面上通過(guò)移動(dòng)無(wú)線電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)或者基于坐標(biāo)地通過(guò)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。這例如允許了對(duì)車輛如公司車隊(duì)或?qū)Τ鲎廛嚨膽?yīng)用區(qū)域的監(jiān)控。對(duì)于出租車而言借助地理圍欄確保這些車輛僅僅被應(yīng)用于內(nèi)陸(或內(nèi)部區(qū)域)。

在顯示器14上也能夠呈現(xiàn)通信-控制儀16的功能或數(shù)據(jù)。

駕駛員或乘客的移動(dòng)通信單元18處于車輛內(nèi)部并且與控制儀12通信。為此，這兩個(gè)單元例如通過(guò)WLAN、USB或藍(lán)牙彼此相連。諸如智能手機(jī)或平板電腦的移動(dòng)通信單元18為車輛如信息娛樂或?qū)Ш较到y(tǒng)12與外部通信單元如網(wǎng)站服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)提供了網(wǎng)關(guān)或第一通信連接20。

通過(guò)該第一通信連接20實(shí)施或提供第一服務(wù)類別。第一服務(wù)類別在此稱為信息娛樂并且提供信息娛樂服務(wù)或功能如帶有瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、街景視圖、個(gè)人POI的典型互聯(lián)網(wǎng)使用。信息娛樂服務(wù)通常由車輛向外、也就是說(shuō)由車輛內(nèi)部觸發(fā)或發(fā)起。

該車輛或該通信-控制儀16通過(guò)第二通信連接22與另一外部通信單元如車輛制造商的后端相連。通過(guò)第二通信連接22實(shí)施或提供第二服務(wù)類別。第二服務(wù)類別在這里稱為遙控并且提供了遙控服務(wù)或功能。遙控服務(wù)通過(guò)從車輛以外、即車輛外部觸發(fā)或發(fā)起。該發(fā)起可以通過(guò)駕駛員的智能手機(jī)或通過(guò)所述后臺(tái)(Backend)實(shí)現(xiàn)。

這兩個(gè)服務(wù)類別均利用各種具有不同物理通道和邏輯性能或協(xié)議的通信連接20、22。為了利用所述服務(wù)，需要提供相應(yīng)的連接。為了給駕駛員顯示兩個(gè)通信連接20、22的狀態(tài)，首先檢測(cè)兩個(gè)可用性。這除了純粹的物理連接檢測(cè)以外還包括例如對(duì)訪問授權(quán)、密碼和連接意外的存在等的邏輯連接檢測(cè)。

該檢測(cè)結(jié)果在顯示器14上以單獨(dú)的符號(hào)或標(biāo)識(shí)24呈現(xiàn)給駕駛員。駕駛員經(jīng)常意識(shí)不到或不知道不同的通信連接20、22，從而以符號(hào)來(lái)呈現(xiàn)本身分開的通信連接20、22為駕駛員降低了復(fù)雜度。另外，通過(guò)信息減少而減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，因?yàn)閮蓚€(gè)復(fù)雜的連接檢測(cè)的結(jié)果僅以一個(gè)符號(hào)呈現(xiàn)。該呈現(xiàn)例如可以通過(guò)字母I(信息娛樂服務(wù))和R(遙控服務(wù))實(shí)現(xiàn)。完整的或顯現(xiàn)的字母則可以表示可用性，而顯示灰色或未完全顯現(xiàn)的字母表示沒有可用性。

圖2示出了信息系統(tǒng)110的另一實(shí)施例，該實(shí)施例在結(jié)構(gòu)上類似于圖1的信息系統(tǒng)10。這里，第一和第二通信連接20和22被組合在一個(gè)通信連接200中。該通信連接200來(lái)自于通信-控制儀16。兩個(gè)服務(wù)類別I、R在這里利用共同的通信連接200。在此，通過(guò)通信-控制儀16從控制儀12輸出數(shù)據(jù)或者向控制儀12輸入數(shù)據(jù)。在這里，術(shù)語(yǔ)“同一通信連接200”主要包括車輛處的同一通信端點(diǎn)。另一通信端點(diǎn)或其它的通信端點(diǎn)可以不同，例如后臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。相應(yīng)地，在該實(shí)施例中也要檢測(cè)兩個(gè)服務(wù)類別和/或其全部通信連接的可用性。

圖3中示例性地示出了顯示器14的屏幕顯示。在上面的狀態(tài)欄中顯示出符號(hào)24，該符號(hào)24用于表示兩個(gè)服務(wù)類別I、R或其通信連接的兩個(gè)可用性檢測(cè)的結(jié)果。因此，對(duì)于駕駛員而言一眼就可以識(shí)別出服務(wù)可用性的狀態(tài)。在操縱該符號(hào)時(shí)可以打開具有關(guān)于所述服務(wù)和/或其可用性的詳細(xì)信息的菜單或信息單元。

圖4中示例性地示出了用于呈現(xiàn)在顯示器14上的多個(gè)符號(hào)24。符號(hào)或圖標(biāo)24a示出了兩個(gè)服務(wù)I、R的可用性，而符號(hào)24b表示服務(wù)R的可用性和服務(wù)I的不可用性。另外以文字(這里例如是Car-Net)表示整個(gè)系統(tǒng)，這兩個(gè)服務(wù)類別嵌入到整個(gè)系統(tǒng)中。

符號(hào)24c示出了兩個(gè)服務(wù)的可用性的另一示例性圖示以及整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)。中間的類似街道的圖示代表服務(wù)類別I。右邊的、程式化移動(dòng)電話的圖示代表服務(wù)類別R。

符號(hào)24d和24e示出了其它圖示，其中根據(jù)符號(hào)24d能夠使用兩個(gè)服務(wù)類別I和R，而根據(jù)符號(hào)24e僅能夠使用服務(wù)類別R。

符號(hào)24f作為出去的箭頭代表這里可用的服務(wù)類別I。之所以選擇出去的箭頭，是因?yàn)樵摲?wù)類別的連接具有其源頭在車輛內(nèi)部的信息娛樂。符號(hào)24f作為進(jìn)入的箭頭代表這里可用的服務(wù)類別R。之所以選擇進(jìn)入的箭頭，是因?yàn)樵摲?wù)類別的連接具有其源頭在車輛外部的遙控。術(shù)語(yǔ)“進(jìn)入和出去”與車輛有關(guān)，該車輛為了說(shuō)明而布置在這兩個(gè)箭頭之間。

符號(hào)24g以唯一符號(hào)示出了兩個(gè)服務(wù)類別I和R的可用性的另一圖示。在這里，兩個(gè)服務(wù)類別均能夠使用，其特征在于，兩個(gè)箭頭不是顯示灰色而是以全彩色示出。

附圖標(biāo)記單

10、110 信息系統(tǒng)

12 控制儀

14 顯示器

16 通信-控制儀

18 移動(dòng)通信單元

20 第一通信連接

22 第二通信連接

24 符號(hào)

200 通信連接

I 第一服務(wù)類別

R 第二服務(wù)類別