本發(fā)明涉及無線通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的方法和裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的進步，移動終端成為了人們生活中必不可少的一部分，“低頭族”也越來越多，人們無時無刻不在用著移動終端，甚至是在開車時，這是十分危險的。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條規(guī)定駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。雖然有法律約束，但還是有很多人鉆法律的空子，市面上也沒有專門針對駕駛員自主控制使用移動終端的設(shè)備或工具，這些違法使用移動終端的駕駛員也使交通安全受到嚴重的影響。

實驗發(fā)現(xiàn)，司機開車發(fā)短信時，反應(yīng)速度比正常情況下慢35％；而酒駕和吸食大麻后的反應(yīng)速度，則分別慢12％和21％。從拿起移動終端劃開密碼鎖，到瀏覽一條新信息，眼睛至少要在移動終端屏幕上定格2秒左右。如果車輛以時速40公里行駛，1秒鐘就要跑11.1米，從低頭再到抬頭，最快也要2秒，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時，司機的反應(yīng)時間是0.02秒，照此計算下來，車輛又要行駛出20多米，這個距離在駕駛中是很可怕的。而完全瀏覽一條信息大約需要10秒，這神游的10秒鐘會讓司機在接下來約110米的距離中處于極度危險的駕車環(huán)境中。所以，研發(fā)一個可以對車輛駕駛員在駕駛汽車的過程中使用移動終端進行報警的方法尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的實施例提供了一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的方法和裝置，以有效地對車輛駕駛員在駕駛汽車的過程中使用移動終端進行報警。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的方法，包括：

在車輛中設(shè)置測速裝置、控制器和報警裝置，所述測速裝置實時測量出車輛的速度，將所述車輛的速度傳輸給控制器；

在車輛駕駛員的手腕處佩戴的測距裝置實時測量出所述測距裝置與汽車中的移動終端之間的距離值，所述測距裝置將所述距離值傳輸給所述控制器；

所述控制器判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷所述距離值小于設(shè)定的距離閾值，則控制所述報警裝置發(fā)出報警。

進一步地，所述的在車輛中設(shè)置測速裝置、控制器和報警裝置，所述測速裝置實時測量出車輛的速度，將所述車輛的速度傳輸給控制器，包括：

在車輛中設(shè)置測速裝置、控制器和報警裝置，所述控制器通過有線連接或者無線連接和所述測速裝置、報警裝置連接；

所述測速裝置實時測量出車輛的速度信息，通過有線連接或者無線連接將所述車輛的速度信息傳輸給所述控制器，所述測速裝置測量出車輛的速度的方法如下：

在所述測速裝置中設(shè)置衛(wèi)星定位系統(tǒng)，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通過與定位衛(wèi)星進行交互，實時獲取車輛的位置信息，并根據(jù)所述車輛的位置信息計算出車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置輪速傳感器，所述輪速傳感器將采集到的輪速信 號換算成車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置車速傳感器，所述車速傳感器通過硬線與所述車輛的車速儀表盤連接，采集所述車速儀表盤的速度信號，從所述速度信號中讀取車輛的速度。

進一步地，所述的在車輛駕駛員的手腕處佩戴的測距裝置實時測量出所述測距裝置與汽車中的移動終端之間的距離值，包括：

將測距裝置做成手環(huán)的形狀，將兩個測距裝置分別佩戴在車輛駕駛員的兩個手腕處，給每個測距裝置設(shè)置唯一的標識信息；在所述測距裝置中設(shè)置NFC單元，在汽車中的移動終端中也設(shè)置NFC單元，所述兩個測距裝置中的NFC單元實時與所述移動終端中的NFC單元進行無線通信，分別感應(yīng)出兩個測距裝置與所述移動終端之間的距離。

進一步地，所述測距裝置將所述距離值傳輸給所述控制器，包括：

將每個所述測距裝置分別與一個所述控制器集成在一起，所述測距裝置通過有線連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給集成的控制器；

或者，

將所述測距裝置與所述控制器分離設(shè)置，所述兩個測距裝置分別通過無線網(wǎng)絡(luò)連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給所述控制器。

進一步地，所述控制器判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷所述距離值小于設(shè)定的距離閾值，則控制所述報警裝置發(fā)出報警，包括：

在車輛中還設(shè)置報警裝置，所述報警裝置與所述控制器有線連接或者無線連接，所述控制器接收到所述測速裝置傳輸過來的車輛的速度信息，接收到所述測距裝置傳輸過來的距離值和測距裝置的標識信息后，將所述車輛的速度信息、距離值和測距裝置的標識信息進行存儲；

所述控制器按照設(shè)定的時間間隔判斷所述車輛的速度是否大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷距離值是否大于設(shè)定的距離閾值，當(dāng)所述控制器判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且，兩個測距裝置中的任意一個測距裝置對應(yīng)的距離值小于設(shè)定的距離閾值，則向所述報警裝置發(fā)出報警信號，所述報警裝置接收到所述報警信號后，發(fā)出聲、光和/或電報警。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的裝置，該裝置設(shè)置在汽車中，所述裝置包括：測速裝置、測距裝置、控制器和報警裝置；

所述的測速裝置，用于實時測量出車輛的速度，將所述車輛的速度傳輸給控制器；

所述的測距裝置，用于佩戴在車輛駕駛員的手腕處，實時測量出所述測距裝置與汽車中的移動終端之間的距離值，將所述距離值傳輸給所述控制器；

所述的控制器，用于判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷所述距離值小于設(shè)定的距離閾值，則控制所述報警裝置發(fā)出報警。

進一步地，所述的測速裝置，用于通過有線連接或者無線連接和所述控制器連接，實時測量出車輛的速度信息，通過有線連接或者無線連接將所述車輛的速度信息傳輸給所述控制器，所述測速裝置測量出車輛的速度的方法如下：

在所述測速裝置中設(shè)置衛(wèi)星定位系統(tǒng)，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通過與定位衛(wèi)星進行交互，實時獲取車輛的位置信息，并根據(jù)所述車輛的位置信息計算出車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置輪速傳感器，所述輪速傳感器將采集到的輪速信號換算成車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置車速傳感器，所述車速傳感器通過硬線與所述車輛的車速儀表盤連接，采集所述車速儀表盤的速度信號，從所述速度信號中讀取車輛的速度。

進一步地，所述的測距裝置，用于做成手環(huán)的形狀，將兩個測距裝置分別佩戴在車輛駕駛員的兩個手腕處，給每個測距裝置設(shè)置唯一的標識信息；在所述測距裝置中設(shè)置NFC單元，在汽車中的移動終端中也設(shè)置NFC單元，所述兩個測距裝置中的NFC單元實時與所述移動終端中的NFC單元進行無線通信，感應(yīng)出兩個測距裝置與所述移動終端之間的距離。

進一步地，將每個所述測距裝置分別與一個所述控制器集成在一起，所述測距裝置通過有線連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給集成的控制器；

或者，

將所述測距裝置與所述控制器分離設(shè)置，所述兩個測距裝置分別通過無線網(wǎng)絡(luò)連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給所述控制器。

進一步地，所述的控制器，用于與所述報警裝置有線連接或者無線連接，接收到測速裝置傳輸過來的車輛的速度信息，接收到測距裝置傳輸過來的距離值和測距裝置的標識信息后，將所述車輛的速度信息、距離值和測距裝置的標識信息進行存儲；

按照設(shè)定的時間間隔判斷所述車輛的速度是否大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷距離值是否大于設(shè)定的距離閾值，當(dāng)判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且，兩個測距裝置中的任意一個測距裝置對應(yīng)的距離值小于設(shè)定的距離閾值，則向所述報警裝置發(fā)出報警信號；

所述的報警裝置，用于接收到所述報警信號后，發(fā)出聲、光和/或電報警。

由上述本發(fā)明的實施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實施例通過在汽車中設(shè)置測速裝置、測距裝置、控制器和報警裝置，可以在不需要對手機等移動終端進行任何硬軟件的改造和升級，有效地對車輛駕駛員在駕駛汽車的過程中使用移動終端進行報警，保障人員的生命和財產(chǎn)安全。本發(fā)明實施例的方案的實現(xiàn)成本和代價很小，非常有利于未來的商業(yè)產(chǎn)品化。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的方法的處理流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例二提供的一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的裝置的結(jié)構(gòu)圖，包括：測速裝置21、控制器22、測距裝置23和報警裝置24；

圖3為本發(fā)明實施例二提供的一種主控板、報警器、測速裝置和測距裝置集成在一起時的線路連接示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施方式，所述實施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā) 明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。

為便于對本發(fā)明實施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個具體實施例為例做進一步的解釋說明，且各個實施例并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。

實施例一

本發(fā)明實施例提供了一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的方法，該方法的處理流程如圖1所示，包括如下的處理步驟：

步驟S110、在車輛中設(shè)置測速裝置、測距裝置、控制器和報警裝置，測速裝置實時測量出車輛的速度，將車輛的速度傳輸給控制器。

在車輛中設(shè)置測速裝置和控制器，所述控制器通過有線連接或者無線連接和所述測速裝置、報警裝置連接。在實際應(yīng)用中，控制器可以為MCU (Microcontroller Unit，微控制器)。上述測速裝置通過串口與MCU進行連接和通信，上述串口可以為UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用異步收發(fā)傳輸器)串口。

在車輛的行駛過程中，測速裝置實時測量出車輛的速度信息，通過有線連接或者無線連接將所述車輛的速度信息傳輸給所述控制器，所述測速裝置測量出車輛的速度的方式如下：

在所述測速裝置中設(shè)置衛(wèi)星定位系統(tǒng)，該衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以為GPS(Global Positioning System，全球定位裝置)或者北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通過與定位衛(wèi)星進行交互，實時獲取車輛的位置信息，并根據(jù)所述車輛的位置信息計算出車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置輪速傳感器，所述輪速傳感器將采集到的輪速信號換算成車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置車速傳感器，所述車速傳感器通過硬線與所述車輛的車速儀表盤連接，采集所述車速儀表盤的速度信號，從所述速度信號中讀取車輛的速度。

步驟S120、在車輛駕駛員的手腕處佩戴的測距裝置實時測量出測距裝置與汽車中的移動終端之間的距離值，測距裝置將距離值傳輸給所述控制器。

將測距裝置做成手環(huán)的形狀，并且佩戴在車輛駕駛員的手腕處，車輛駕駛員的雙手分別佩戴一個測距裝置，給每個測距裝置設(shè)置唯一的標識信息。

雖然目前移動終端普遍都有WiFi、藍牙等無線功能，都可以用來感知移動終端的靠近，但是WiFi和藍牙的傳輸距離較遠，會造成誤判。NFC功能是近幾年出現(xiàn)在移動終端上的無線功能，它的特點是傳輸距離近，非常適合于本發(fā)明的需要。在測距裝置中設(shè)置NFC(Near Field Communication，近距離無 線通訊技術(shù))單元，在汽車中的移動終端中也設(shè)置NFC單元，車輛駕駛員的兩個手腕處佩戴的兩個測距裝置中的NFC單元實時與移動終端中的NFC單元進行無線通信，感應(yīng)出兩個測距裝置與移動終端之間的距離。

將所述測距裝置與所述控制器集成在一起，所述測距裝置通過有線連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給所述控制器；

或者，

將所述測距裝置與所述控制器分離設(shè)置，所述測距裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給所述控制器。

步驟S130、控制器判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷所述距離值小于設(shè)定的距離閾值，則控制所述報警裝置發(fā)出報警。

在車輛中還設(shè)置報警裝置，報警裝置與控制器有線連接或者無線連接。控制器接收到測速裝置傳輸過來的車輛的速度信息，接收到測距裝置傳輸過來的距離值和測距裝置的標識信息后，將上述車輛的速度信息、距離值和測距裝置的標識信息進行存儲。

然后，控制器按照設(shè)定的時間間隔(比如1秒)判斷所述車輛的速度是否大于設(shè)定的速度閾值，該速度閾值可以為1km/h，并且判斷距離值是否大于設(shè)定的距離閾值，該距離閾值可以為2-10cm。當(dāng)控制器判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且，兩個測距裝置中的任意一個測距裝置對應(yīng)的距離值小于設(shè)定的距離閾值，則向所述報警裝置發(fā)出報警信號，所述報警裝置接收到所述報警信號后，發(fā)出聲、光和/或電報警，即觸發(fā)蜂鳴器發(fā)出警報以提示駕駛員危險。

控制器還可以根據(jù)小于設(shè)定的距離閾值的距離值對應(yīng)的測距裝置的標識信息，分析出是駕駛員的那個手佩戴的測距裝置對應(yīng)的距離值小于設(shè)定的距離閾值，即分析出駕駛員那個手在接觸移動終端，將一段時間內(nèi)的分析結(jié)果進行歸納總結(jié)，得出駕駛員的不良習(xí)慣。

在實際應(yīng)用中，控制器、報警器和測距裝置可以集成在一起。

實施例二

該實施例提供了一種警示車輛駕駛員慎用移動終端的裝置，該裝置設(shè)置在汽車中，所述裝置的結(jié)構(gòu)圖如圖2所示，包括：測速裝置21、控制器22、測距裝置23和報警裝置24；

所述的測速裝置21，用于實時測量出車輛的速度，將所述車輛的速度傳輸給控制器；

所述的測距裝置23，用于佩戴在車輛駕駛員的手腕處，實時測量出所述測距裝置與汽車中的移動終端之間的距離值，將所述距離值傳輸給所述控制器；

所述的控制器22，用于判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷所述距離值小于設(shè)定的距離閾值，則控制所述報警裝置發(fā)出報警。

進一步地，所述的測速裝置21，用于通過有線連接或者無線連接和所述控制器連接，實時測量出車輛的速度信息，通過有線連接或者無線連接將所述車輛的速度信息傳輸給所述控制器，所述測速裝置測量出車輛的速度的方式如下：

在所述測速裝置中設(shè)置衛(wèi)星定位系統(tǒng)，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)通過與定位衛(wèi)星進行交互，實時獲取車輛的位置信息，并根據(jù)所述車輛的位置信息計算出車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置輪速傳感器，所述輪速傳感器將采集到的輪速信號換算成車輛的速度；

或者；

在所述測速裝置中設(shè)置車速傳感器，所述車速傳感器通過硬線與所述車 輛的車速儀表盤連接，采集所述車速儀表盤的速度信號，從所述速度信號中讀取車輛的速度。

進一步地，所述的測距裝置23，用于做成手環(huán)的形狀，將兩個測距裝置分別佩戴在車輛駕駛員的兩個手腕處，給每個測距裝置設(shè)置唯一的標識信息；在所述測距裝置中設(shè)置NFC單元，在汽車中的移動終端中也設(shè)置NFC單元，所述兩個測距裝置中的NFC單元實時與所述移動終端中的NFC單元進行無線通信，感應(yīng)出所述測距裝置與所述移動終端之間的距離。

將每個所述測距裝置分別與一個所述控制器集成在一起，所述測距裝置通過有線連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給集成的控制器；

或者，

將所述測距裝置與所述控制器分離設(shè)置，所述兩個測距裝置分別通過無線網(wǎng)絡(luò)連接將所述距離值和測距裝置的標識信息傳輸給所述控制器。

進一步的，所述的控制器22，用于與所述報警裝置有線連接或者無線連接，接收到測速裝置傳輸過來的車輛的速度信息，接收到測距裝置傳輸過來的距離值和測距裝置的標識信息后，將所述車輛的速度信息、距離值和測距裝置的標識信息進行存儲；

按照設(shè)定的時間間隔判斷所述車輛的速度是否大于設(shè)定的速度閾值，并且判斷距離值是否大于設(shè)定的距離閾值，當(dāng)判斷所述車輛的速度大于設(shè)定的速度閾值，并且，兩個測距裝置中的任意一個測距裝置對應(yīng)的距離值小于設(shè)定的距離閾值，則向所述報警裝置發(fā)出報警信號；

所述的報警裝置24，用于接收到所述報警信號后，發(fā)出聲、光和/或電報警。

如圖3(圖3需要修改為黑白的，或者刪除)，GPS測速裝置采用UART GPS NEO-6M-C模塊，該模塊兼容UART GPS NEO-6M模塊，使用NEO-6M模 組，兼容3.3V/5V裝置，自帶高增益有源天線、IPX接口、可充電后備電池以及EEPROM，可以連接各種有源天線，掉電保存星歷數(shù)據(jù)和配置信息。

該模塊所支持最大通道數(shù)為50個，因此定位精度達到2.5mCEP(SBAS:2.0mCEP)，更新速率最大達到5Hz，足以精確的測量出駕駛車輛的移動速度。

本發(fā)明的NFC單元使用SMC532-NFC模組，該模塊是一個集成了MCU和NFC的模組，采用了使用最為廣泛的NFC芯片NXP的PN532作為NFC底層通信鏈路。PN532是一個高度集成的非接觸讀寫芯片，它包含80C51微控制器內(nèi)核，集成了13.56MHz下的各種主動/被動式非接觸通信方法和協(xié)議，其傳輸支持6種不同的工作模式，保證了可靠性和兼容性，此外，MCU采用ARM-M3的工業(yè)級(兼容軍工級)單片機STM32作為主控。其最大的特點是簡單易用，只需要簡單的串口指令就能實現(xiàn)NFC的讀卡、寫卡和同移動終端P2P通信等功能。該模塊的接口齊全(包含UART、IIC、USB)，體積小，方便本項目定制控制功能。

本裝置的MCU模塊采用基于STC單片機的微控制器。選用STC單片機主要是考慮其具有低功耗、抗強震干擾、成本低的特點，而這些特點正符合本項目對功耗(電池供電)和不怕震動的需求。

在實際應(yīng)用中，主控板、報警器和測距裝置可以集成在一起，圖3為主控板、報警器、測速裝置和測距裝置集成在一起時的線路連接示意圖，其中，主控板采用STC單片機，測距裝置采用SMC532-NFC模組，測速裝置采用UARTGPS NEO-6M-C模塊，報警裝置采用buzzer蜂鳴器。

用本發(fā)明實施例的裝置進行警示車輛駕駛員慎用移動終端的具體過程與前述方法實施例類似，此處不再贅述。

綜上所述，本發(fā)明實施例通過在汽車中設(shè)置測速裝置、測距裝置、控制器和報警裝置，可以在不需要對手機等移動終端進行任何硬軟件的改造和升 級，有效地對車輛駕駛員在駕駛汽車的過程中使用移動終端進行報警，保障人員的生命和財產(chǎn)安全。本發(fā)明實施例的方案的實現(xiàn)成本和代價很小，非常有利于未來的商業(yè)產(chǎn)品化。

本發(fā)明采用NFC這種本來用于無線通信的功能作為判斷方法，保證對駕駛員使用手機等移動終端判斷的準確性。由于集成NFC功能已逐漸成為未來手機的標配，本方法可適用于未來各種品牌的手機，具有很廣泛的適用性。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發(fā)明所必須的。

通過以上的實施方式的描述可知，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在存儲介質(zhì)中，如ROM/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對于裝置或裝置實施例而言，由于其基本相似于方法實施例，所以描述得比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置及裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護范圍為準。