專利名稱：一種車載定位終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載定位終端，尤其是涉及一種車載定位終端的油量信息采 集系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車載定位終端產(chǎn)品對(duì)車輛油量的監(jiān)測技術(shù)主要以高精度傳感器插入油箱和 通過采集車輛油量信號(hào)線的模擬電壓兩種方式來獲得當(dāng)前車輛油箱油量存量。高精度傳感 器插入油箱的方式，采樣精度較高，系統(tǒng)穩(wěn)定安全，但是安裝過程復(fù)雜，必須對(duì)車輛油箱進(jìn) 行改造，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成本高。通過采集車輛油量信號(hào)線的模擬電壓的方式，優(yōu)點(diǎn)是成本低，易 實(shí)現(xiàn)和維護(hù)，但是在剎車或啟動(dòng)瞬間車輛油箱油量值往往會(huì)發(fā)生突變，造成采集的信號(hào)精 度不高、不能真實(shí)反映油量值。如申請(qǐng)?zhí)枮?00810035356. 3的專利就公開了一種油箱油料 防盜監(jiān)測系統(tǒng)，它包括中央處理單元，分別與中央處理單元相連接的車輛狀態(tài)監(jiān)測單元，油 量測量單元，顯示單元，時(shí)鐘，模式轉(zhuǎn)換開關(guān)，鍵盤以及置于中央處理單元內(nèi)的油量監(jiān)測系 統(tǒng)。具有這種結(jié)構(gòu)的油箱油料防盜監(jiān)測系統(tǒng)，采集精度不高，并且只能實(shí)現(xiàn)靜態(tài)下對(duì)車輛油 箱油量信息的采集，不能實(shí)現(xiàn)車輛行駛過程中動(dòng)態(tài)條件下的油量信息采集。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)油量信號(hào)的實(shí) 時(shí)采集和同步補(bǔ)償?shù)能囕d定位終端。為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案它包括中央處理 單元、分別與中央處理單元相連接的GPS定位單元、通信單元、顯示單元，還包括分別與中 央處理單元相連接的鍵盤和油量信息采集系統(tǒng)。油量信息采集系統(tǒng)包括油量信號(hào)單元、電 源信號(hào)單元、電壓檔位切換開關(guān)、阻抗保護(hù)電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的油量信號(hào)單元、電壓檔 位切換開關(guān)、阻抗保護(hù)電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器順序連接，所述的電源信號(hào)單元、電壓檔位切換開 關(guān)、阻抗保護(hù)電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器順序連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，油量信號(hào)單元的油量信號(hào)來源于車輛油浮子信號(hào) 引出線。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，電源信號(hào)單元的電源信號(hào)來源于給車輛油浮子供 電的電源線。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，通信單元與遠(yuǎn)程控制中心連接。本實(shí)用新型車載定位終端采用上述的結(jié)構(gòu)，在不額外增加系統(tǒng)成本的條件下，實(shí) 時(shí)同步采集電源信號(hào)和油量信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換器由中央處理單元進(jìn)行運(yùn)算處理，從 而消除油箱油量的突變，將真實(shí)油量值輸入到本地顯示單元或通過通信單元發(fā)送給遠(yuǎn)程控 制中心。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛油箱油量的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控。綜上所述，本實(shí)用新型車載定位終端的采集精度高、成本低，能實(shí)現(xiàn)車輛靜止和運(yùn) 行過程中連續(xù)的油量信號(hào)采集并精確反映油量值。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型車載定位終端的結(jié)構(gòu)原理框圖。圖2為圖1中油量信息采集系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型車載定位終端包括中央處理單元1、分別與中央處理單元 1相連接的GPS定位單元2、通信單元3、顯示單元4，還包括分別與中央處理單元相連接的 鍵盤5和油量信息采集系統(tǒng)6。通信單元3與遠(yuǎn)程控制中心7連接。如圖2所示，油量信息采集系統(tǒng)6包括油量信號(hào)單元61、電源信號(hào)單元62、電壓檔 位切換開關(guān)63、阻抗保護(hù)電路64、模數(shù)轉(zhuǎn)換器65，其中油量信號(hào)單元61、電壓檔位切換開關(guān) 63、阻抗保護(hù)電路64、模數(shù)轉(zhuǎn)換器65順序連接，其中電源信號(hào)單元62、電壓檔位切換開關(guān) 63、阻抗保護(hù)電路64、模數(shù)轉(zhuǎn)換器65順序連接。在本實(shí)施例中，油量信號(hào)單元61的油量信號(hào)來源于車輛油浮子信號(hào)引出線。在本實(shí)施例中，電源信號(hào)單元62的電源信號(hào)來源于給車輛油浮子供電的電源線。在本實(shí)施例中，中央處理單元1負(fù)責(zé)將模數(shù)轉(zhuǎn)換器65轉(zhuǎn)化的數(shù)字信號(hào)計(jì)算為對(duì)應(yīng) 的油量值，并將油量值輸入到顯示單元4或通過通信單元3發(fā)送給遠(yuǎn)程控制中心7，同時(shí)負(fù) 責(zé)接收和處理其他單元的信息。在本實(shí)施例中，GPS定位單元2，用于對(duì)接受的GPS信號(hào)進(jìn)行處理，并將處理后的信 號(hào)傳輸給中央處理單元1。在本實(shí)施例中，通信單元3，登錄無線通信網(wǎng)絡(luò)，將中央處理單元1處理的數(shù)據(jù)發(fā) 至遠(yuǎn)程控制中心7。在本實(shí)施例中，顯示單元4，人機(jī)交互接口，顯示當(dāng)前GPS位置、時(shí)間、當(dāng)前油量、參 數(shù)等。在本實(shí)施例中，鍵盤5 人機(jī)交互接口，進(jìn)行油量參數(shù)配置。在本實(shí)施例中，電壓檔位切換開關(guān)63屬于輸入保護(hù)裝置，因?yàn)橛土啃盘?hào)輸出模擬 電壓在1-24V范圍，而后級(jí)阻抗保護(hù)的輸入端范圍最大為3. 3V，因此必須將超過3. 3V的模 擬電壓分壓至0-3. 3V范圍。在本實(shí)施例中，電壓檔位切換開關(guān)63分為4個(gè)檔位，檔位1、檔 位2、檔位3、檔位4分別表示最大輸入信號(hào)電壓為3. 3V、5V、12V、24V。在本實(shí)施例中，阻抗保護(hù)電路64，主要為射極跟隨器，輸入阻抗高，防止低阻抗輸 入將油量傳感器信號(hào)降低，進(jìn)而影響車輛油量指示針準(zhǔn)確度。在本實(shí)施例中，模數(shù)轉(zhuǎn)換器65為8位256級(jí)分辨率模數(shù)轉(zhuǎn)換器，將模擬電壓轉(zhuǎn)換 為數(shù)字信號(hào)，供中央處理單元1處理。中央處理單元1對(duì)油量信號(hào)進(jìn)行同步補(bǔ)償?shù)男拚?jì)算公式是Vox=VotX (Vp\ Vpt)。Vox為修正后的油量信號(hào)輸出電壓，即所換算為當(dāng)前油量值對(duì)應(yīng)的電壓；Vot為t時(shí) 刻的油量信號(hào)輸出電壓，Vp為靜止?fàn)顟B(tài)下的車輛油浮子供電電壓，即電源信號(hào)電壓；Vpt為 t時(shí)刻的電源信號(hào)電壓。本實(shí)用新型車載定位終端實(shí)現(xiàn)油量信號(hào)的實(shí)時(shí)采集的同步補(bǔ)償?shù)墓ぷ髁鞒淌?br> 4[0027]1)測量油量信號(hào)的最大輸出電壓，調(diào)節(jié)車輛油浮子使車輛自身油量儀表指針指示 滿油位置，此時(shí)用電壓表測量該信號(hào)當(dāng)前電壓值VI，然后調(diào)節(jié)車輛油浮子使油量儀表指針 顯示零位置，記錄電壓值V2，比較Vl和V2大小，調(diào)節(jié)電壓檔位切換開關(guān)63使之適合Vl和 V2中電壓值大的檔位；2)操作鍵盤5，選中采集靜止?fàn)顟B(tài)下的車輛油浮子供電電壓Vp ；3)油量信息采集系統(tǒng)6采集t時(shí)刻的電源信號(hào)電壓Vpt和油量信號(hào)輸出電壓Vot ；4)電源信號(hào)電壓Vpt和油量信號(hào)輸出電壓Vot經(jīng)阻抗保護(hù)電路64由模數(shù)轉(zhuǎn)換器 65轉(zhuǎn)化為中央處理單元1識(shí)別的數(shù)字信號(hào)；5)中央處理單元1進(jìn)行同步補(bǔ)償修正運(yùn)算，將運(yùn)算結(jié)果換算為當(dāng)前油量值并發(fā)送 到顯示單元4實(shí)時(shí)顯示或通過通信單元3發(fā)送給遠(yuǎn)程控制中心7。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是利 用同步采集電源信號(hào)和油量信號(hào)并進(jìn)行同步補(bǔ)償運(yùn)算的車載定位終端均落在了本實(shí)用新 型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車載定位終端，包括中央處理單元、分別與中央處理單元相連接的GPS定位單元、通信單元、顯示單元，其特征在于還包括分別與中央處理單元相連接的鍵盤和油量信息采集系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位終端，其特征在于所述的油量信息采集系統(tǒng)包括 油量信號(hào)單元、電源信號(hào)單元、電壓檔位切換開關(guān)、阻抗保護(hù)電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的油量 信號(hào)單元、電壓檔位切換開關(guān)、阻抗保護(hù)電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器順序連接，所述的電源信號(hào)單元、 電壓檔位切換開關(guān)、阻抗保護(hù)電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器順序連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載定位終端，其特征在于所述的油量信號(hào)單元的油量信 號(hào)來源于車輛油浮子信號(hào)引出線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車載定位終端，其特征在于所述的電源信號(hào)單元的電 源信號(hào)來源于給車輛油浮子供電的電源線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載定位終端，其特征在于所述的通信單元與遠(yuǎn)程控制中 心連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載定位終端，包括中央處理單元、分別與中央處理單元相連接的GPS定位單元、通信單元、顯示單元，還包括分別與中央處理單元相連接的鍵盤和油量信息采集系統(tǒng)。采用上述結(jié)構(gòu)的車載定位終端，采集精度高、成本低，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛油箱油量的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控。
文檔編號(hào)H04L29/08GK201726427SQ201020227560
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者劉文麒, 周斯來, 孫麗艷, 張超, 武修琪 申請(qǐng)人:天合導(dǎo)航通信技術(shù)有限公司