專利名稱：在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種個(gè)人導(dǎo)航裝置，特別是涉及一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(Globalnavigation satellite system, GNSS)使用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，因此其衛(wèi)星廣播定位信號(hào)可在全球任何地方被接收。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，舉例來說，可為美國國防部所發(fā)展的NAVSTAR全球定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System，GPS)，其包含至少二十四個(gè)廣播位置與時(shí)間信息信號(hào)的中地衛(wèi)星(medium earth orbit satellite), 而個(gè)人導(dǎo)航裝置可接收上述信號(hào)并據(jù)以計(jì)算位置、本地時(shí)間、前進(jìn)方向，以及速度。隨著個(gè)人導(dǎo)航裝置越來越普及，其型態(tài)也愈趨多元化，如車上型導(dǎo)航裝置、手持式導(dǎo)航裝置、具有導(dǎo)航功能的個(gè)人數(shù)字助理(personal digital assistant)，以及具有導(dǎo)航裝置的智能型手機(jī)(smartphone)。個(gè)人導(dǎo)航裝置常被駕駛者用來作為導(dǎo)航工具，并可將其固定式地裝設(shè)于汽車內(nèi)，或以吸附式的方式暫時(shí)地裝設(shè)于汽車內(nèi)。若個(gè)人導(dǎo)航裝置配備有地圖軟件時(shí)，其便可從衛(wèi)星信號(hào)所決定的位置，在該地圖軟件中，找尋到對(duì)應(yīng)的一街道地址，再從衛(wèi)星信號(hào)所決定的前進(jìn)方向，決定該個(gè)人導(dǎo)航裝置在該街道上所前進(jìn)的方向。利用地圖軟件，個(gè)人導(dǎo)航裝置可決定至一目的地最快或最近的路線，并將所決定的路線，顯示于該個(gè)人導(dǎo)航裝置上，同時(shí)顯示沿著該路線駕駛者所需前進(jìn)的方向，以導(dǎo)引駕駛者前往目的地。近來，隨著個(gè)人導(dǎo)航裝置愈趨成熟，并整合更多先進(jìn)的電子裝置，個(gè)人導(dǎo)航裝置現(xiàn)已能建立起與網(wǎng)絡(luò)的連線，如網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)或?qū)Ш椒?wù)的專屬網(wǎng)絡(luò)。建立網(wǎng)絡(luò)連線的方式，舉例來說，可為手機(jī)上的通用封包無線服務(wù)(General Packet Radio Service, GPRS)調(diào)制解調(diào)器，且其可通過個(gè)人導(dǎo)航裝置上與手機(jī)匹配的藍(lán)牙收發(fā)器，讓該個(gè)人導(dǎo)航裝置進(jìn)行存取。由于個(gè)人導(dǎo)航裝置可通過網(wǎng)絡(luò)連線，連接至外部信息數(shù)據(jù)庫，因而發(fā)展了更多利用個(gè)人導(dǎo)航裝置的定位信息與選擇路線功能的服務(wù)。資料可被個(gè)人導(dǎo)航裝置所上傳至數(shù)據(jù)庫，以供其他與數(shù)據(jù)庫連線的個(gè)人導(dǎo)航裝置使用。然而，若資料的形式為關(guān)于交通事件的信息或在駕駛者前方路線的交通狀況，則駕駛者便無法輕易通過個(gè)人導(dǎo)航裝置來取得所需的資料，造成使用上的不便。由此可見，上述現(xiàn)有的個(gè)人導(dǎo)航裝置在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的個(gè)人導(dǎo)航裝置存在的缺陷，而提供一種新的一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置，所要解決的技術(shù)問題是使其能夠讓交通事件快速且正確地偵測(cè)，并廣播給其他個(gè)人導(dǎo)航裝置，非常適于實(shí)用。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法。該交通事件報(bào)告是對(duì)應(yīng)于一交通事件。該個(gè)人導(dǎo)航裝置包含一處理電路、一定位電路、一存儲(chǔ)器、一輸入介面、一顯示器，以及一網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置。該方法包含該定位電路判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一位置；該處理電路根據(jù)該位置計(jì)算該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一速度；該處理電路根據(jù)該位置判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的一街道；該處理電路計(jì)算該街道的一速限與該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度的一差值；當(dāng)該差值大于一預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示一交通事件報(bào)告對(duì)話窗；該輸入介面，通過一使用者輸入至該交通事件報(bào)告對(duì)話窗，接收一交通事件資料；以及該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至一服務(wù)器。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其中所述的輸入介面，通過該使用者輸入該輸入介面，通過該使用者的輸入，接收該交通事件的類型。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其中所述的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料、該位置，以及一時(shí)間戳記的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，另包含該處理電路判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一前進(jìn)方向；其中該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該前進(jìn)方向的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其中所述的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該街道的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其中當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗為當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值且該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度低于該速限時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其中當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗為當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路顯示一圖形，該圖形包含多個(gè)控制元件的圖形介面，相對(duì)應(yīng)于多個(gè)交通事件類型。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其中所述的多個(gè)交通事件類型包含一事故類型、一道路封閉類型、一車道封閉類型、一施工類型，及/或一道路擁塞類型。前述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，另包含該輸入介面接收在該服務(wù)器上對(duì)應(yīng)于一使用者帳戶的登入信息；其中該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該使用者帳戶的使用者名稱的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種個(gè)人導(dǎo)航裝置，用來傳送一交通事件報(bào)告至一服務(wù)器。該個(gè)人導(dǎo)航裝置包含一顯示器； 一定位電路，用來判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一位置；一網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置，用來建立與該服務(wù)器的一網(wǎng)絡(luò)連線，以傳送該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器；一輸入介面，用來通過一使用者輸入，以接收一交通事件資料；以及一處理電路，用來根據(jù)該位置計(jì)算該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一速度、根據(jù)該位置判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的一街道、計(jì)算該街道的一速限與該個(gè)人導(dǎo)航裝置之該速度的一差值、當(dāng)該差值大于一預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示一交通事件報(bào)告對(duì)話窗，以及控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的輸入介面是用來通過該使用者輸入接收該交通事件的類型。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的處理電路是用來控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該位置的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的處理電路是用來控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與一時(shí)間戳記的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的處理電路是用來判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一前進(jìn)方向，并控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該前進(jìn)方向的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的處理電路控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該街道的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的交通事件報(bào)告對(duì)話窗為一圖形，該圖形包含多個(gè)控制元件的圖形介面，相對(duì)應(yīng)于多個(gè)交通事件類型。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的多個(gè)交通事件類型包含一事故類型、一道路封閉類型、一車道封閉類型、一施工類型，及/或一道路擁塞類型。前述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其中所述的輸入介面是用來接收在該服務(wù)器上對(duì)應(yīng)于一使用者帳戶的登入信息，該處理電路是用來控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該使用者帳戶的使用者名稱的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果相比較于先前技術(shù)無法根據(jù)其他個(gè)人導(dǎo)航裝置所輸入的交通事件，通知個(gè)人導(dǎo)航裝置的使用者，本發(fā)明提供的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，能夠讓交通事件快速且正確地偵測(cè)，并廣播給其他個(gè)人導(dǎo)航裝置。綜上所述，本發(fā)明是有關(guān)于一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置。該在一個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法包含定位電路判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的位置、處理電路根據(jù)該位置計(jì)算該個(gè)人導(dǎo)航裝置的速度、該處理電路根據(jù)該位置判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的街道、該處理電路計(jì)算該街道的速限與該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度的差值、當(dāng)該差值大于預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示交通事件報(bào)告對(duì)話窗、輸入介面，通過一使用者輸入至該交通事件報(bào)告對(duì)話窗以接收交通事件資料，以及網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含交通事件資料的交通事件報(bào)告至一服務(wù)器。本發(fā)明在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。 上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置的示意圖。 圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置傳送交通事件報(bào)告至服務(wù)器的


流程圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置傳送交通事件報(bào)告至服務(wù)器的流程圖。
10 個(gè)人導(dǎo)航裝置 110 處理電路 130 衛(wèi)星導(dǎo)航接收器 150 揚(yáng)聲裝置 170 數(shù)據(jù)總線
100 顯示器 120 存儲(chǔ)器 140 電源
160 網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置 20、30 處理程序
200 214,300 308 步驟
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、方法、步驟、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式
的說明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制。當(dāng)交通事件發(fā)生于靠近使用個(gè)人導(dǎo)航裝置的駕駛者現(xiàn)在所處的位置或在該駕駛者欲前往的路線上時(shí)，本發(fā)明的個(gè)人導(dǎo)航裝置會(huì)處理其他駕駛者或其他個(gè)人導(dǎo)航裝置所產(chǎn)生的通知，以通知該個(gè)人導(dǎo)航裝置的駕駛者發(fā)生交通事件。通知可由一服務(wù)器收集，其中該服務(wù)器可利用通知來判斷何處發(fā)生交通事件。交通事件，舉例來說，包含交通事故、塞車、道路封閉、道路施工…等。服務(wù)器可傳送與交通事件相關(guān)的信息至個(gè)人導(dǎo)航裝置，并且可顯示于個(gè)人導(dǎo)航裝置的顯示器上，以供使用者利用。服務(wù)器至少可包含處理資料的處理電路、儲(chǔ)存資料的存儲(chǔ)器，以及用來通過網(wǎng)絡(luò)(如網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò))接收或傳送資料的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置。請(qǐng)參閱1圖所示。圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置的示意圖。本發(fā)明較佳實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置10可為一手持裝置，且可包含的元件如顯示器100、處理電路110、存儲(chǔ)器120、衛(wèi)星導(dǎo)航接收器130、電源140、揚(yáng)聲裝置150，以及網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置160。 個(gè)人導(dǎo)航裝置10可設(shè)定為由電池單元供電，或通過外部電源(如車用電源轉(zhuǎn)換器)。個(gè)人導(dǎo)航裝置10可包含輸入介面180(如鍵盤)，用來接收使用者的輸入。輸入介面180可為設(shè)置于顯示器100上的觸碰感測(cè)層(如電阻式或電容式的觸控?zé)赡?。處理電路110可包含邏輯電路、控制電路，以及內(nèi)部存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)器120可包含一非易失性存儲(chǔ)器芯片與外部存儲(chǔ)器(如存儲(chǔ)卡)。網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置160可為有線或無線的網(wǎng)絡(luò)接口裝置(如通用封包無線服務(wù)調(diào)制解調(diào)器)，而可與服務(wù)器建立網(wǎng)絡(luò)連線。衛(wèi)星導(dǎo)航接收器130可視為定位電路， 可接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)(如全球定位系統(tǒng)信號(hào))，也可根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)，判斷個(gè)人導(dǎo)航裝置 10的位置。上述元件可通過一數(shù)據(jù)總線170互相連接，以在各不同元件間傳送/接收指令與資料。請(qǐng)參閱圖2所示。圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置傳送交通事件報(bào)告至服務(wù)器的流程圖，其中該交通事件報(bào)告是相對(duì)應(yīng)于一交通事件。處理程序20包含下列步驟步驟200 決定個(gè)人導(dǎo)航裝置的位置；步驟202 計(jì)算個(gè)人導(dǎo)航裝置的速度；步驟204 根據(jù)該位置，判斷個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的街道；步驟206 計(jì)算個(gè)人導(dǎo)航裝置的速度與該街道的速限之間的差值；步驟208 若差值大于一預(yù)定臨界值，進(jìn)行步驟210 ；若否，進(jìn)行步驟200 ；步驟210 顯示一交通事件報(bào)告對(duì)話窗；步驟212 通過使用者輸入，接收交通事件資料；步驟214 傳送包含該交通事件資料的一交通事件報(bào)告至服務(wù)器。在處理程序20中，個(gè)人導(dǎo)航裝置10在特定情況下(對(duì)應(yīng)于該交通事件的發(fā)生)， 可自動(dòng)在顯示器100中顯示交通事件報(bào)告(步驟210)。交通事件報(bào)告對(duì)話窗可為圖像形式，顯示于顯示器100，并可包含多個(gè)區(qū)塊、按鈕、組合框(combo box)、下拉式選單、勾選框， 及/或其他如圖形使用者介面的控制元件。處理電路110可根據(jù)所判斷的位置來計(jì)算速度。 若個(gè)人導(dǎo)航裝置10的速度是低于其正在行進(jìn)的街道上的速限，且個(gè)人導(dǎo)航裝置10的速度與該街道的速限之間的差值大于一預(yù)定臨界值(可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器120)時(shí)(步驟208)，個(gè)人導(dǎo)航裝置10可在顯示器100上顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗。在步驟210中，個(gè)人導(dǎo)航裝置10可在顯示器100中建議候選的交通事件，以讓使用者根據(jù)所偵測(cè)的狀況來選擇，如道路壅塞、交通事故、道路封閉、車道封閉…等。個(gè)人導(dǎo)航裝置10可自動(dòng)決定資料，如時(shí)間、位置、前進(jìn)方向、街道、街道名稱，并在顯示交通事件報(bào)告對(duì)話窗(步驟210)時(shí)將該資料顯示， 其余未被選到的資料，如個(gè)人導(dǎo)航裝置的身分識(shí)別、使用者名稱，及/或其他相關(guān)于報(bào)告該交通事件的信息，可儲(chǔ)存于存儲(chǔ)器120，也可自動(dòng)顯示。資料與從使用者輸入(步驟212)接收到的交通事件資料可包含在交通事件報(bào)告中。然后，當(dāng)使用者通過輸入介面180發(fā)出一指令，來提交交通事件報(bào)告時(shí)，個(gè)人導(dǎo)航裝置可通過網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置160，傳送交通事件報(bào)告至服務(wù)器(步驟214)。其他經(jīng)過相同區(qū)域的駕駛者可選擇下載上述使用者所上傳的最新信息。在另一實(shí)施例中，使用者可在個(gè)人導(dǎo)航裝置10中，通過輸入介面180，手動(dòng)產(chǎn)生一交通事件報(bào)告，而個(gè)人導(dǎo)航裝置10再通過網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置160，傳送該交通事件報(bào)告至服務(wù)器。交通事件報(bào)告可包含個(gè)人導(dǎo)航裝置10的位置、前進(jìn)方向、速度、時(shí)間(時(shí)間戳記)、交通事件的類型、身分識(shí)別、使用者名稱，及/或與報(bào)告該交通事件有關(guān)的信息。使用者可在輸入介面 180輸入組合鍵，以開啟一交通事件報(bào)告介面(如交通事件報(bào)告對(duì)話窗)，再通過文字輸入、勾選框選項(xiàng)、按鈕選項(xiàng)，及/或組合框選項(xiàng)，輸入在交通事件報(bào)告介面中的全部或部分上述信息，并控制網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置160，以借由按鍵，傳送該交通事件報(bào)告至服務(wù)器。任何自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)入上述信息的組合皆可。個(gè)人導(dǎo)航裝置10自動(dòng)產(chǎn)生的信息也可通過使用者輸入，手動(dòng)覆蓋。在上面的描述中，駕駛者或乘客可在個(gè)人導(dǎo)航裝置10的顯示器100所顯示的使用者介面，選擇一或多個(gè)前述提及的交通事件，產(chǎn)生使用者自建通知。使用者更可利用麥克風(fēng)發(fā)出語音指令，以操控使用者介面的選單并輸入文字。一使用者介面(Graphical User Interface,⑶I)可顯示于個(gè)人導(dǎo)航裝置10的顯示器中，以展示輸入文字區(qū)塊、組合框、按鈕…等，來允許使用者通過按鍵及/或語音，輸入上述關(guān)于交通事件的信息。舉例來說，個(gè)人導(dǎo)航裝置可具有一與報(bào)告交通事件有關(guān)的應(yīng)用程序，而使用者可按壓一按鈕，或下達(dá)語音指令，以選擇交通事件的類型。一旦交通事件類型選定后，個(gè)人導(dǎo)航裝置將傳送交通事件類型與位置、前進(jìn)方向，以及其他個(gè)人導(dǎo)航裝置的信息至服務(wù)器。請(qǐng)參閱圖3所示。圖3是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的個(gè)人導(dǎo)航裝置傳送交通事件報(bào)告至服務(wù)器的流程圖，其中該交通事件報(bào)告是相對(duì)應(yīng)于一交通事件。處理程序30包含下列步驟步驟300 從多個(gè)個(gè)人導(dǎo)航裝置，接收多個(gè)對(duì)應(yīng)于一交通事件的交通事件報(bào)告；步驟302 根據(jù)該多個(gè)交通事件報(bào)告，判斷該交通事件為正在發(fā)生；步驟304 根據(jù)該多個(gè)交通事件報(bào)告中的每個(gè)交通事件報(bào)告的位置，判斷該交通事件的影響區(qū)域；步驟306 根據(jù)該多個(gè)交通事件報(bào)告，產(chǎn)生一交通警示；步驟308 傳送該交通警示至一個(gè)人導(dǎo)航裝置。從服務(wù)器的角度來看，服務(wù)器可接收多個(gè)交通事件報(bào)告(步驟300)。交通事件報(bào)告可為使用者自建通知及/或?qū)Ш窖b置自建通知，而可由多個(gè)個(gè)人導(dǎo)航裝置傳送。舉例來說，五個(gè)不同使用者所使用的五個(gè)不同的個(gè)人導(dǎo)航裝置可皆傳送關(guān)于該交通事件(可為碰撞、道路施工、道路壅塞…等)的通知至該服務(wù)器。各通知也可包含不同類型的信息，如位置、方向、時(shí)間、街道名稱、街道地址…等。在經(jīng)過一預(yù)定時(shí)間后(如五分鐘、十分鐘、三十分鐘…等)，服務(wù)器可從個(gè)人導(dǎo)航裝置接收通知。利用該多個(gè)通知，服務(wù)器可判斷該交通事件為正在發(fā)生(步驟302)，并也可判斷該交通事件所影響的區(qū)域(步驟304)，如在州際公路上北向道路壅塞一公里。服務(wù)器可將由該多個(gè)交通事件報(bào)告所接收到的信息轉(zhuǎn)換成交通警示(步驟306)。多個(gè)交通事件報(bào)告可對(duì)應(yīng)于一區(qū)域，但包含不同信息。服務(wù)器可從交通事件報(bào)告中，根據(jù)位置及/或明確性，選擇交通事件的類型。舉例來說，一第一使用者可提交一包含在第一時(shí)間、第一地點(diǎn)發(fā)生道路擁塞的第一交通事件報(bào)告；一第二使用者可提交一包含在第二時(shí)間、第二地點(diǎn)發(fā)生車禍的第二交通事件報(bào)告。若第二地點(diǎn)較靠近道路壅塞的街道，且第一與第二交通事件報(bào)告皆指出相同的前進(jìn)方向，則第二使用者，相比較于第一使用者，可能有關(guān)于該交通事件更明確的信息。鑒于第一使用者可能只看見道路壅塞，而第二使用者可能已知道道路壅塞的原因(如道路施工、車禍、道路封閉…等)，由于第二使用者比較靠近該交通事件，因此服務(wù)器可選擇“車禍”作為該交通事件的類型。或者，由于“車禍” 較“道路壅塞”明確，服務(wù)器可選擇“車禍”來做為該交通事件的類型。一旦交通警示已產(chǎn)生，服務(wù)器可傳送該交通警示至個(gè)人導(dǎo)航裝置(步驟308)。交通事件報(bào)告可以數(shù)種不同方式傳送，如廣播、網(wǎng)絡(luò)連線、簡(jiǎn)訊(Short Message krvice，SMQ、無線通信、文字…等。交通事件報(bào)告可作成為可下載，并在當(dāng)服務(wù)器接收從一個(gè)人導(dǎo)航裝置的要求時(shí)，傳送至該要求的個(gè)人導(dǎo)航裝置。關(guān)于該交通事件的信息可根據(jù)一地理區(qū)域來傳送。舉例來說，關(guān)于該交通事件的信息可傳送至在該交通事件的預(yù)定范圍內(nèi)的個(gè)人導(dǎo)航裝置，及/或傳送至在該交通事件發(fā)生的預(yù)定時(shí)間內(nèi)的個(gè)人導(dǎo)航裝置。服務(wù)器可根據(jù)預(yù)定逾期期間(如五分鐘、十五分鐘、三十分鐘…等)來刪除通知。當(dāng)個(gè)人導(dǎo)航裝置接收關(guān)于該交通事件的信息時(shí)，個(gè)人導(dǎo)航裝置可在該個(gè)人導(dǎo)航裝置上的一地圖顯示該交通事件的代表圖像。個(gè)人導(dǎo)航裝置可安排遠(yuǎn)離該交通事件的路線或繞路。個(gè)人導(dǎo)航裝置可在一表單中顯示該交通事件。個(gè)人導(dǎo)航裝置可提供該交通事件的語音通知給駕駛者。當(dāng)交通事件解決后，服務(wù)器可接收關(guān)于該交通事件的通知，而如同將逾期的通知?jiǎng)h除一般將該交通事件刪除，而不再傳送該交通事件報(bào)告至個(gè)人導(dǎo)航裝置。服務(wù)器可接收使用者自建通知，指示該交通事件已不再有效，或該交通事件原始發(fā)生處的交通已經(jīng)順暢。 同時(shí)，服務(wù)器也可刪除該交通事件并不再傳送該交通事件報(bào)告至個(gè)人導(dǎo)航裝置。就導(dǎo)航裝置自建通知而言，服務(wù)器可從個(gè)人導(dǎo)航裝置接收導(dǎo)航裝置自建通知。相比較于使用者從一表單中選擇該交通事件，或通過其他方式手動(dòng)輸入該交通事件，個(gè)人導(dǎo)航裝置可根據(jù)其所收集的信息，自動(dòng)判斷該交通事件，如位置、方向、速度…等。舉例來說， 個(gè)人導(dǎo)航裝置可利用導(dǎo)航裝置的位置與方向來判斷導(dǎo)航裝置所在的街道，以及導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的方向。地圖數(shù)據(jù)庫不僅包含街道名稱，也包含每條街道的通常速度，因此導(dǎo)航裝置可輕易判斷導(dǎo)航裝置的速度是否低于該導(dǎo)航裝置所行進(jìn)的街道的通常速度。在這樣的條件下，若導(dǎo)航裝置的速度比該通常速度低超過一預(yù)定臨界值，該個(gè)人導(dǎo)航裝置可產(chǎn)生導(dǎo)航裝置自建通知，并傳送給服務(wù)器。若導(dǎo)航裝置停止，該導(dǎo)航裝置也可產(chǎn)生導(dǎo)航裝置自建通知給服務(wù)器。當(dāng)個(gè)人導(dǎo)航裝置根據(jù)所收集的信息產(chǎn)生通知時(shí)，個(gè)人導(dǎo)航裝置也可要求駕駛者或乘客識(shí)別該交通事件。如此一來，雖然個(gè)人導(dǎo)航裝置可能無法辨別一交通事件是否為道路壅塞或道路封閉，而該交通事件仍可提供給使用者判斷為道路壅塞或道路封閉，而傳送至服務(wù)器的通知可包含使用者所選擇的交通事件。相比較于先前技術(shù)無法根據(jù)其他個(gè)人導(dǎo)航裝置所輸入的交通事件，通知個(gè)人導(dǎo)航裝置的使用者，本發(fā)明提供的一種傳送交通事件至個(gè)人導(dǎo)航裝置的方法，其可為使用者導(dǎo)向、裝置導(dǎo)向，或可為上述兩種混合。上述方法能夠讓交通事件快速且正確地偵測(cè)，并廣播給其他個(gè)人導(dǎo)航裝置。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于該交通事件報(bào)告是對(duì)應(yīng)于一交通事件，該個(gè)人導(dǎo)航裝置包含一處理電路、一定位電路、一存儲(chǔ)器、一輸入介面、一顯示器，以及一網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置，該方法包含以下步驟該定位電路判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一位置；該處理電路根據(jù)該位置計(jì)算該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一速度；該處理電路根據(jù)該位置判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的一街道；該處理電路計(jì)算該街道的一速限與該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度的一差值；當(dāng)該差值大于一預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示一交通事件報(bào)告對(duì)話窗；該輸入介面，通過一使用者輸入至該交通事件報(bào)告對(duì)話窗，接收一交通事件資料；以及該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至一服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于其中所述的輸入介面，通過該使用者輸入該輸入介面，通過該使用者的輸入，接收該交通事件的類型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于其中所述的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料、該位置，以及一時(shí)間戳記的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于另包含該處理電路判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一前進(jìn)方向；其中該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該前進(jìn)方向的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于其中所述的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該街道的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于其中當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗為當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值且該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度低于該速限時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于其中當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示該交通事件報(bào)告對(duì)話窗為當(dāng)該差值大于該預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路顯示一圖形，該圖形包含多個(gè)控制元件的圖形介面，相對(duì)應(yīng)于多個(gè)交通事件類型。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于其中所述的多個(gè)交通事件類型包含一事故類型、一道路封閉類型、一車道封閉類型、一施工類型，及/或一道路壅塞類型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法，其特征在于另包含該輸入介面接收在該服務(wù)器上對(duì)應(yīng)于一使用者帳戶的登入信息；其中該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器為該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該使用者帳戶的使用者名稱的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
10.一種個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其是用來傳送一交通事件報(bào)告至一服務(wù)器，該個(gè)人導(dǎo)航裝置包含一顯示器；一定位電路，用來判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一位置；一網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置，用來建立與該服務(wù)器的一網(wǎng)絡(luò)連線，以傳送該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器；一輸入介面，用來通過一使用者輸入，以接收一交通事件資料；以及一處理電路，用來根據(jù)該位置計(jì)算該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一速度、根據(jù)該位置判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的一街道、計(jì)算該街道的一速限與該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度的一差值、 當(dāng)該差值大于一預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示一交通事件報(bào)告對(duì)話窗，以及控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的輸入介面是用來通過該使用者輸入接收該交通事件的類型。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的處理電路是用來控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該位置的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的處理電路是用來控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與一時(shí)間戳記的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的處理電路是用來判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的一前進(jìn)方向，并控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該前進(jìn)方向的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的處理電路控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該街道的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的交通事件報(bào)告對(duì)話窗為一圖形，該圖形包含多個(gè)控制元件的圖形介面，相對(duì)應(yīng)于多個(gè)交通事件類型。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的多個(gè)交通事件類型包含一事故類型、一道路封閉類型、一車道封閉類型、一施工類型，及/或一道路壅塞類型。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的個(gè)人導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的輸入介面是用來接收在該服務(wù)器上對(duì)應(yīng)于一使用者帳戶的登入信息，該處理電路是用來控制該網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含該交通事件資料與該使用者帳戶的使用者名稱的該交通事件報(bào)告至該服務(wù)器。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種在個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法與相關(guān)裝置。該在一個(gè)人導(dǎo)航裝置中傳送交通事件報(bào)告的方法包含定位電路判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置的位置、處理電路根據(jù)該位置計(jì)算該個(gè)人導(dǎo)航裝置的速度、該處理電路根據(jù)該位置判斷該個(gè)人導(dǎo)航裝置正在行進(jìn)的街道、該處理電路計(jì)算該街道的速限與該個(gè)人導(dǎo)航裝置的該速度的差值、當(dāng)該差值大于預(yù)定臨界值時(shí)，該處理電路在該顯示器中顯示交通事件報(bào)告對(duì)話窗、輸入介面，通過一使用者輸入至該交通事件報(bào)告對(duì)話窗以接收交通事件資料，以及網(wǎng)絡(luò)相關(guān)裝置傳送包含交通事件資料的交通事件報(bào)告至一服務(wù)器。因此，本發(fā)明能夠讓交通事件快速且正確地偵測(cè)，并廣播給其他個(gè)人導(dǎo)航裝置。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102346039SQ20101024252
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者馬克史蒂芬 肯道爾 申請(qǐng)人:神達(dá)電腦股份有限公司