一種水文測船機艙的溫控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及溫控裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種水文測船機艙的溫控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]水文測船機艙冬季保溫，是保證凌汛期水文測驗的根本保證。目前，各水文測站采取的保溫措施主要的途徑有:一是加溫；二是放掉機器的循環(huán)水；三是保溫。保溫可以緩解一下矛盾，但不能解決根本問題，初冬、初春時節(jié)的防凍問題可以解決，但嚴(yán)冬的防凍問題是無法解決的。放掉機器的循環(huán)水對于水文測船是不現(xiàn)實的，因為水文測站每天8:00均要使用測船進行水文測驗，并且黃河水位漲落變化較快，隨時要調(diào)整船舶位置，機器隨時要使用。當(dāng)北方河流的冬季氣溫降至_5°C以下，只能對機艙進行必要的加溫，才能解決冬季機器防凍的問題，徹底防止機器被凍裂現(xiàn)象的發(fā)生。
[0003]因此，有必要對水文測船機艙保暖溫控電熱技術(shù)進行改進，解決測船電熱加溫控制的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好的水文測船機艙的溫控系統(tǒng)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種水文測船機艙的溫控系統(tǒng)，它包括主控電路、驅(qū)動電路、開關(guān)電路和穩(wěn)壓供電電路，所述主控電路控制驅(qū)動電路的動作，所述驅(qū)動電路對加熱器進行驅(qū)動并控制加熱，所述開關(guān)電路對加熱器進行開關(guān)控制，所述穩(wěn)壓供電電路與主控電路連接并為各個電路提供工作電壓。
[0007]優(yōu)選地，所述主控電路包括CC7555型定時器，所述定時器的第二引腳連接有AD590JK型第一溫度傳感器并依次通過第一電阻和第一可調(diào)電阻接地，所述定時器的第五引腳分別通過第一電容和基準(zhǔn)二極管接地并通過第三電阻接12V電源，所述基準(zhǔn)二極管的兩端并聯(lián)有依次串接的第一二極管、第二二極管、第三可調(diào)電阻、第三二極管和第四二極管，所述定時器的第六引腳連接有AD590JK型第二溫度傳感器并通過第二電阻和第二可調(diào)電阻接地；
[0008]優(yōu)選地，所述驅(qū)動電路包括M0C3061型光電耦合器，所述光電耦合器的第一引腳通過第四電阻連接有第一三極管并連接有加熱指示燈，所述第一三極管的基極與定時器的第三引腳連接；
[0009]優(yōu)選地，所述開關(guān)電路包括雙向可控硅，所述雙向可控硅的陽極通過第六電阻與光電耦合器的第六引腳連接并通過保險管連接市電的正極，所述雙向可控硅的控制極直接與光電耦合器的第四引腳連接、陰極通過第五電阻與光耦的第四引腳連接并通過熱電器連接市電的負(fù)極，所述雙向可控硅的陽極和陰極之間并聯(lián)有串接的第七電阻和第二電容；
[0010]優(yōu)選地，所述穩(wěn)壓供電電路包括78L12型三端穩(wěn)壓管和一變壓器，所述三端穩(wěn)壓管的第一引腳通過第二電感連接12V電源并通過第九電阻和電源指示燈接地，所述三端穩(wěn)壓管的第一引腳連接有第七電容和第八電容、第三引腳連接有第六電容和第五電容并通過第一電感連接有整流橋，所述第一電感和整流橋之間連接有第四電容和第三電容，所述變壓器的初級繞組并聯(lián)于整流橋的兩端，所述變壓器的初級繞組并聯(lián)有第九電容并連接至市電。
[0011]由于采用了上述方案，本實用新型根據(jù)光電耦合原理，采用水文測船機艙保暖溫控電熱技術(shù)對機艙進行必要的加溫，防止機器被凍裂現(xiàn)象的發(fā)生，具有很強的實用性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例的總體結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例的電路連接結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0015]如圖1并結(jié)合圖2所示，本實施例的一種水文測船機艙的溫控系統(tǒng)，它包括主控電路1、驅(qū)動電路2、開關(guān)電路3和穩(wěn)壓供電電路4 ;其中，主控電路1控制驅(qū)動電路2的動作，驅(qū)動電路2對加熱器RL進行驅(qū)動并控制其加熱，開關(guān)電路3對加熱器RL進行開關(guān)控制，穩(wěn)壓供電電路4與主控電路1連接并為各個電路提供工作電壓。
[0016]本實施例的主控電路1包括CC7555型定時器IC3，定時器IC3的第二引腳連接有第一溫度傳感器IC1并依次通過第一電阻R1和第一可調(diào)電阻W1接地，定時器IC3的第五引腳分別通過第一電容C1和基準(zhǔn)二極管Z1接地并通過第三電阻R3接12V電源，基準(zhǔn)二極管Z1的兩端并聯(lián)有依次串接的第一二極管D1、第二二極管D2、第三可調(diào)電阻W3、第三二極管D3和第四二極管D4，定時器IC3的第六引腳連接有第二溫度傳感器IC2并通過第二電阻R2和第二可調(diào)電阻W2接地。
[0017]主控電路1為第一溫度傳感器IC1的第五腳提供精確的5V電壓，以便使設(shè)置的上限位和下限位溫度更加準(zhǔn)確。當(dāng)溫度下降時，第一溫度傳感器IC1的第二引腳的電壓也隨之逐漸減小，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鱅C1的第二引腳的電壓等于或小于2.5V時，定時器IC3翻轉(zhuǎn)，其第三引腳的輸出高電平，送往驅(qū)動電路，使電熱器RL對機艙加熱。溫度逐漸上升，第一溫度傳感器IC1的第二引腳的電壓也隨之逐漸增加，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鱅C1的第二引腳的電壓等于或大于2.5V時，定時器IC3并不翻轉(zhuǎn)，其第三引腳保持高電平，電熱器RL仍然為機艙加熱。機艙溫度繼續(xù)上升，第二溫度傳感器IC2的第二引腳的電壓也隨之逐漸升高，當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅鱅C2的第二引腳的電壓等于或大于5V時，定時器IC3翻轉(zhuǎn)，其第三引腳輸出低電平，控制電熱器RL停止為機艙加熱，達到機艙溫度始終控制在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)的預(yù)期目標(biāo)。
[0018]驅(qū)動電路2包括M0C3061型光電耦合器IC4，光電耦合器IC4的第一引腳通過第四電阻R4連接有第一三極管V并連接有加熱指示燈LED2，第一三極管V的基極與定時器IC3的第三引腳連接。當(dāng)定時器IC3的第三引腳輸出高電平時，第一三極管V飽和導(dǎo)通，在光電耦合器IC4的第一引腳得到約2V的電壓，通過光電偶合器IC4把開機信號傳遞到光電偶合器IC4的第四引腳和第六引腳。當(dāng)定時器IC3的第三引腳輸出低電平時，第一三極管V截止，在光電偶合器IC4的第一引腳電壓為0V，光電偶合器IC4沒有信息可以傳遞，光電偶合器IC4的第四引腳和第六引腳沒有加熱信息，加熱器RL停止加熱。
[0019]開關(guān)電路3包括雙向可控硅T1，雙向可控硅T1的陽極通過第六電阻R6與光