本實(shí)用新型涉及一種冷卻結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電源箱冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在工廠中，由于設(shè)備工作環(huán)境比較特殊(含易燃易爆，易揮發(fā)氣體)，電器件需要用風(fēng)來冷卻，常規(guī)的做法就是直接在前面安裝一個(gè)風(fēng)扇，然后往電源箱里面吹風(fēng)，由于工作環(huán)境中空氣含有特殊氣體，把風(fēng)吹到器件上，就不太安全，整個(gè)設(shè)備工作起來就不可靠，存在安全問題。而且風(fēng)扇的降溫效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種電源箱冷卻結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過內(nèi)置的通風(fēng)管的設(shè)計(jì)，從車間外引入冷卻風(fēng)，進(jìn)入電源箱內(nèi)的風(fēng)道，同時(shí)在重要器件下鋪設(shè)散熱器，使引入的冷風(fēng)進(jìn)入到散熱器，通過冷卻散熱器，間接的冷卻器件，同時(shí)保證我們電源箱內(nèi)的氣壓為微正壓，這樣的設(shè)計(jì)不僅散熱效率高，而且保證車間內(nèi)含特殊氣體不會(huì)進(jìn)去到設(shè)備電器件箱，安全可靠，效率高。

為達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種電源箱冷卻結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體內(nèi)固定有電源,電源底部安裝有散熱器，所述散熱器包括若干平行的散熱片，散熱片之間形成風(fēng)道；箱體穿入有連通車間外部冷卻風(fēng)的通風(fēng)管，通風(fēng)管上設(shè)有出風(fēng)口，出風(fēng)口正對(duì)散熱器的風(fēng)道設(shè)置。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述箱體內(nèi)固定有若干平行設(shè)置的擋板，擋板兩兩之間形成通風(fēng)槽，電源和散熱器均安裝在通風(fēng)槽內(nèi)。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述箱體的頂部設(shè)有透氣口。

進(jìn)一步的改進(jìn)，所述箱體頂部的中部設(shè)有為梯形體狀的凸臺(tái)，透氣口設(shè)在凸臺(tái)頂部。

進(jìn)一步的改進(jìn)，若干電源箱串聯(lián)設(shè)置，通風(fēng)管通過通風(fēng)總管連通車間外部冷風(fēng)機(jī)，引入冷卻風(fēng)。

本實(shí)用新型通過內(nèi)置的通風(fēng)管的設(shè)計(jì)，從車間外引入冷卻風(fēng)，進(jìn)入電源箱內(nèi)的風(fēng)道，同時(shí)在重要器件下鋪設(shè)散熱器，使引入的冷風(fēng)進(jìn)入到散熱器，通過冷卻散熱器，間接的冷卻器件，同時(shí)保證我們電源箱內(nèi)的氣壓為微正壓，這樣的設(shè)計(jì)不僅散熱效率高，而且保證車間內(nèi)含特殊氣體不會(huì)進(jìn)去到設(shè)備電器件箱，安全可靠，效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電源箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)施方式并且結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作具體說明。

實(shí)施例1

圖1所示的一種電源箱冷卻結(jié)構(gòu)，包括箱體1，箱體1內(nèi)固定有電源2,電源2底部安裝有散熱器3，所述散熱器3包括若干平行的散熱片31，散熱片31之間形成風(fēng)道32；箱體1穿入有連通車間外部冷卻風(fēng)的通風(fēng)管4，通風(fēng)管4上設(shè)有出風(fēng)口41，出風(fēng)口41正對(duì)散熱器3的風(fēng)道32設(shè)置。

本實(shí)用新型通過引入外部的冷卻風(fēng)，防止工作環(huán)境中特殊氣體對(duì)元器件的損傷，且形成微正壓，這保證車間內(nèi)含特殊氣體不會(huì)進(jìn)去到設(shè)備電器件箱，安全可靠。通過設(shè)置散熱器3及散熱器結(jié)構(gòu)的設(shè)置，形成風(fēng)道，增加了散熱效率。

箱體1內(nèi)固定有若干平行設(shè)置的擋板5，擋板5兩兩之間形成通風(fēng)槽6，電源2和散熱器3均安裝在通風(fēng)槽6內(nèi)。這樣進(jìn)一步增加了冷卻風(fēng)流動(dòng)的指向性。

箱體1的頂部設(shè)有透氣口11，這樣便于形成向上的氣流，快速散去箱體內(nèi)的熱量，也符合熱空氣向上流動(dòng)的特性。

箱體1頂部的中部設(shè)有為梯形體狀的凸臺(tái)12，透氣口11設(shè)在凸臺(tái)12頂部，這樣形成一種氣流引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，使得箱體1內(nèi)空氣順暢流出，防止產(chǎn)生空氣滯留。

若干電源箱串聯(lián)設(shè)置，通風(fēng)管4通過通風(fēng)總管7連通車間外部冷風(fēng)機(jī)，引入冷卻風(fēng)，這樣通過一個(gè)通風(fēng)總管7供風(fēng)，減少了材料和能源的消耗。

上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體導(dǎo)向?qū)嵤┓绞?，但本?shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的行為。