一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂包括上方的轎頂、下方的轎底、以及包圍所述轎頂和所述轎底的轎壁和轎門，所述轎頂設(shè)置有上通風(fēng)孔，所述轎底設(shè)置有下通風(fēng)孔，所述上通風(fēng)孔和所述下通風(fēng)孔內(nèi)設(shè)置有格柵；所述轎頂和所述轎底處還分別設(shè)置有上氣流擋板和下氣流擋板，所述上氣流擋板和所述下氣流擋板與所述轎壁之間留有縫隙，使得所述轎廂上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣流通過所述上通風(fēng)孔和所述下通風(fēng)孔在所述轎廂內(nèi)流通。該迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)能夠有效排出轎廂異味，且不會(huì)令乘客感到不適。
【專利說明】
一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]垂直升降電梯為目前最常用的電梯種類之一，電梯轎廂內(nèi)有時(shí)會(huì)有煙味等異味，散出時(shí)間較長，影響乘客的乘坐體驗(yàn)。
[0003]轎廂內(nèi)設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)能夠加速異味的消除，但若氣流直接吹到乘客的頭部，尤其是較冷的氣流，易使人著涼感冒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的，是為了解決上述問題，提供一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂包括上方的轎頂、下方的轎底、以及包圍所述轎頂和所述轎底的轎壁和轎門，所述轎頂設(shè)置有上通風(fēng)孔，所述轎底設(shè)置有下通風(fēng)孔，所述上通風(fēng)孔和所述下通風(fēng)孔內(nèi)設(shè)置有格柵;所述轎頂和所述轎底處還分別設(shè)置有上氣流擋板和下氣流擋板，所述上氣流擋板和所述下氣流擋板與所述轎壁之間留有縫隙，使得所述轎廂上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣流通過所述上通風(fēng)孔和所述下通風(fēng)孔在所述轎廂內(nèi)流通。
[0007]氣流經(jīng)由上通風(fēng)孔和下通風(fēng)孔流通，在進(jìn)入轎廂時(shí)經(jīng)上氣流擋板或下氣流擋板阻擋沿轎壁流下，不會(huì)直接吹向乘客，同時(shí)也能夠較快的帶走轎廂內(nèi)的異味氣體。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上氣流擋板與所述轎壁相鄰的一側(cè)設(shè)置有向下彎曲的上導(dǎo)向部。
[0009]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述下氣流擋板與所述轎壁相鄰的一側(cè)設(shè)置有向上彎曲的下導(dǎo)向部。
[0010]上導(dǎo)向部和下導(dǎo)向部將氣流引向轎壁，沿著轎壁流動(dòng)，不會(huì)吹到乘客。
[0011]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述上通風(fēng)孔和所述下通風(fēng)孔處設(shè)置的格柵為兩層。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，兩層所述格柵內(nèi)側(cè)設(shè)置有濾網(wǎng)。
[0013]濾網(wǎng)過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，但其強(qiáng)度較低，雙層格柵能夠?yàn)槠涮峁┲巍?br>[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述轎壁上靠近所述上氣流擋板和所述下氣流擋板的位置處設(shè)置有引流部。
[0015]引流部將氣流引入轎廂中部，更快帶走異味，氣流經(jīng)上氣流擋板或下氣流擋板，和引流部的阻滯后，其流速已然變緩，不會(huì)引起乘客不適。
[0016]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述轎壁上靠近所述上氣流擋板的位置處設(shè)置有返流部，所述返流部上設(shè)置有開口向上的返流槽。
[0017]返流槽將氣流再次迂折引向轎頂，氣流流速較大時(shí)，可采用返流部，使氣流變緩，同時(shí)加快轎廂內(nèi)異味氣體的排出。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019]①本實(shí)用新型所述的迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)能夠快速排出轎廂內(nèi)異味；
[0020]②本實(shí)用新型所述的迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)氣流流動(dòng)緩慢，不會(huì)引起乘客不適。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為實(shí)施例1所述一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為實(shí)施例2所述一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖中，1-轎頂、11-上通風(fēng)孔、2-轎底、21-下通風(fēng)孔、3_轎壁、4_上氣流擋板、41-上導(dǎo)向部、5-下氣流擋板、51-下導(dǎo)向部、6-濾網(wǎng)、7-引流部、8-返流部、81-返流槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0026]實(shí)施例1:一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂包括上方的轎頂1、下方的轎底2、以及包圍所述轎頂I和所述轎底2的轎壁3和轎門，所述轎頂I設(shè)置有上通風(fēng)孔11，所述轎底2設(shè)置有下通風(fēng)孔21，所述上通風(fēng)孔11和所述下通風(fēng)孔21內(nèi)設(shè)置有兩層格柵，格柵內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)6;所述轎頂I和所述轎底2處還分別設(shè)置有上氣流擋板4和下氣流擋板5，所述上氣流擋板4和所述下氣流擋板5與所述轎壁3之間留有縫隙，使得所述轎廂上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣流通過所述上通風(fēng)孔11和所述下通風(fēng)孔21在所述轎廂內(nèi)流通。
[0027]所述上氣流擋板4與所述轎壁3相鄰的一側(cè)設(shè)置有向下彎曲的上導(dǎo)向部41，所述下氣流擋板5與所述轎壁3相鄰的一側(cè)設(shè)置有向上彎曲的下導(dǎo)向部51。
[0028]所述轎壁3上靠近所述上氣流擋板4和所述下氣流擋板5的位置處設(shè)置有引流部7。
[0029]實(shí)施例2:—種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂包括上方的轎頂1、下方的轎底2、以及包圍所述轎頂I和所述轎底2的轎壁3和轎門，所述轎頂I設(shè)置有上通風(fēng)孔11，所述轎底2設(shè)置有下通風(fēng)孔21，所述上通風(fēng)孔11和所述下通風(fēng)孔21內(nèi)設(shè)置有兩層格柵，格柵內(nèi)設(shè)置有濾網(wǎng)6;所述轎頂I和所述轎底2處還分別設(shè)置有上氣流擋板4和下氣流擋板5，所述上氣流擋板4和所述下氣流擋板5與所述轎壁3之間留有縫隙，使得所述轎廂上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣流通過所述上通風(fēng)孔11和所述下通風(fēng)孔21在所述轎廂內(nèi)流通。
[0030]所述上氣流擋板4與所述轎壁3相鄰的一側(cè)設(shè)置有向下彎曲的上導(dǎo)向部41，所述下氣流擋板5與所述轎壁3相鄰的一側(cè)設(shè)置有向上彎曲的下導(dǎo)向部51。
[0031 ] 所述轎壁3上靠近所述上氣流擋板4的位置處設(shè)置有返流部8，所述返流部8上設(shè)置有開口向上的返流槽81。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂包括上方的轎頂(I)、下方的轎底(2)、以及包圍所述轎頂(I)和所述轎底(2)的轎壁(3)和轎門，其特征在于:所述轎頂(I)設(shè)置有上通風(fēng)孔(11)，所述轎底(2)設(shè)置有下通風(fēng)孔(21)，所述上通風(fēng)孔(11)和所述下通風(fēng)孔(21)內(nèi)設(shè)置有格柵;所述轎頂(I)和所述轎底(2)處還分別設(shè)置有上氣流擋板(4)和下氣流擋板(5)，所述上氣流擋板(4)和所述下氣流擋板(5)與所述轎壁(3)之間留有縫隙，使得所述轎廂上下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣流通過所述上通風(fēng)孔(11)和所述下通風(fēng)孔(21)在所述轎廂內(nèi)流通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上氣流擋板(4)與所述轎壁(3)相鄰的一側(cè)設(shè)置有向下彎曲的上導(dǎo)向部(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下氣流擋板(5)與所述轎壁(3)相鄰的一側(cè)設(shè)置有向上彎曲的下導(dǎo)向部(51)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上通風(fēng)孔(11)和所述下通風(fēng)孔(21)內(nèi)的格柵為兩層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩層所述格柵內(nèi)側(cè)設(shè)置有濾網(wǎng)(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎壁(3)上靠近所述上氣流擋板(4)和所述下氣流擋板(5)的位置處設(shè)置有引流部(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種迂回通風(fēng)的轎廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎壁(3)上靠近所述上氣流擋板(4)的位置處設(shè)置有返流部(8)，所述返流部(8)上設(shè)置有開口向上的返流槽(81)。
【文檔編號(hào)】B66B11/02GK205527196SQ201620062119
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】許楊, 廖雅茜, 盧麗婕
【申請(qǐng)人】浙江蒂爾森電梯有限公司