一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)電機(jī)中整流橋的結(jié)構(gòu)組成的部件與功能基本是相同的，其主要組成部件有正極板、負(fù)極板、整流管、絕緣墊、蓋板、調(diào)節(jié)器與電刷等。如日本電裝電機(jī)整流橋結(jié)構(gòu)就是由此幾部分構(gòu)成。其工作原理也基本相同。但是不同的電機(jī)整流橋組成部件的形狀、位置、安裝方式有很大的差別。這些差別可能會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在體積、性能、使用壽命、制造難度與生產(chǎn)成本等有很大缺陷。而由這些缺陷會引起客戶抱怨、售后故障率高、制造困難等問題，從而對企業(yè)造成直接的經(jīng)濟(jì)損失。因此通過對整流橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體優(yōu)化是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高發(fā)電機(jī)性能、提高散熱效果、降低成本的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，包括后蓋、正極板、整流管、調(diào)節(jié)器、電刷，所述的后蓋為負(fù)極板，所述的正極板設(shè)置在負(fù)極板的上方且正極板與負(fù)極板之間設(shè)有絕緣墊，所述的正極板、負(fù)極板上分別設(shè)有多個(gè)整流管，所述的正極板上設(shè)有將正極板上的整流管、負(fù)極板上的整流管連接成回路的金屬蓋板。
[0005]所述的正極板上的整流管與負(fù)極板上的整流管數(shù)量相同，所述的正極板、負(fù)極板上的整流管分別與所述的金屬蓋板連接。
[0006]所述的正極板上的整流管為6個(gè)，負(fù)極板上的整流管也為6個(gè)。
[0007 ] 所述的絕緣墊包括正極板絕緣墊、定子絕緣墊，所述的正極板絕緣墊、定子絕緣墊上分別伸出有定位柱，所述的正極板邊緣設(shè)有多個(gè)分別套在所述定位柱上的定位孔，所述的定位孔由加強(qiáng)筋圍繞形成。
[0008]所述的電刷的兩根引出線分別于磁場和接地端連接。
[0009]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本整流橋結(jié)構(gòu)采用發(fā)電機(jī)后蓋做為負(fù)極板，減小了發(fā)電機(jī)體積，便于運(yùn)輸與裝配，以后蓋做為負(fù)極板增加了散熱面積，提高了發(fā)電機(jī)的性能和輸出；2、整流橋結(jié)構(gòu)采用雙列12個(gè)整流管，通過多對整流管來降低單個(gè)整流管的負(fù)載與散熱，同時(shí)整流管間間距大，散熱效果好，提高了發(fā)電機(jī)的性能和輸出；3、本整流橋結(jié)構(gòu)采用單個(gè)獨(dú)立的正極板絕緣墊與定子絕緣墊，減少了絕緣墊的材料，降低了零件成本，同時(shí)絕緣墊外側(cè)增加了與正極板配合的加強(qiáng)筋，使絕緣墊與正極板配合更加緊密、牢固，避免了因零件配合間隙所帶來的問題。本結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器與蓋板通過螺釘連接，連接安全牢固，便于操作;4、本結(jié)構(gòu)整流管與蓋板通過點(diǎn)焊連接，焊接效率高、穩(wěn)定性好。本結(jié)構(gòu)電刷裝配通過螺釘直接固定，確保了電刷與集電環(huán)之間的良好接觸。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中后蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中將整流管壓裝在后蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型中將正極板絕緣墊、定子絕緣墊安裝在后蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型中裝配上正極板且安裝整流管在正極板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6為安裝金屬蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]在圖1中，1、后蓋;2、正極板;3、整流管;4、調(diào)節(jié)器;5、電刷;6、金屬蓋板;7、正極板絕緣墊;8、定子絕緣墊。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，包括后蓋1、正極板2、整流管3、調(diào)節(jié)器
4、電刷5，后蓋I為負(fù)極板，正極板2設(shè)置在負(fù)極板的上方且正極板2與負(fù)極板之間設(shè)有絕緣墊，正極板2、負(fù)極板上分別設(shè)有多個(gè)整流管3，正極板上設(shè)有將正極板2上的整流管3、負(fù)極板上的整流管3連接成回路的金屬蓋板6。正極板2上的整流管3與負(fù)極板上的整流管3數(shù)量相同，正極板2、負(fù)極板上的整流管3分別與所述的金屬蓋板6連接。正極板2上的整流管3為6個(gè)，負(fù)極板上的整流管3也為6個(gè)。絕緣墊包括正極板絕緣墊7、定子絕緣墊8，正極板絕緣墊
7、定子絕緣墊8上分別伸出有定位柱，正極板2邊緣設(shè)有多個(gè)分別套在定位柱上的定位孔，定位孔由加強(qiáng)筋圍繞形成。電刷的兩根引出線分別于磁場和接地端連接。
[0019]本整流橋結(jié)構(gòu)采用發(fā)電機(jī)后蓋I做為負(fù)極板，減小了發(fā)電機(jī)體積，便于運(yùn)輸與裝配，以后蓋I做為負(fù)極板增加了散熱面積，提高了發(fā)電機(jī)的性能和輸出。本整流橋結(jié)構(gòu)采用雙列12個(gè)整流管3，通過多對整流管3來降低單個(gè)整流管3的負(fù)載與散熱，同時(shí)整流管3間間距大，散熱效果好，提高了發(fā)電機(jī)的性能和輸出。本整流橋結(jié)構(gòu)采用單個(gè)獨(dú)立的正極板絕緣墊7與定子絕緣墊8，減少了絕緣墊的材料，降低了零件成本，同時(shí)絕緣墊外側(cè)增加了與正極板配合的加強(qiáng)筋，使絕緣墊與正極板2配合更加緊密、牢固，避免了因零件配合間隙所帶來的問題。本結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器4與金屬蓋板6通過螺釘連接，連接安全牢固，便于操作。本結(jié)構(gòu)整流管與蓋板通過點(diǎn)焊連接，焊接效率高、穩(wěn)定性好。本結(jié)構(gòu)電刷裝配通過螺釘直接固定，確保了電刷與集電環(huán)之間的良好接觸。
[0020]整流橋結(jié)構(gòu)作用是將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)化為直流電。其中正極板上B+螺栓作為輸出端，其中發(fā)電機(jī)后蓋充當(dāng)負(fù)極板。共12只整流管，分別以壓裝的形式裝配在正、負(fù)極板上，正負(fù)整流管各6只。其中絕緣墊目的使正極板與發(fā)電機(jī)后蓋絕緣的連接在一起。其中金屬蓋板6目的是將發(fā)電機(jī)正、負(fù)整流管連接成一個(gè)回路。其中電刷借助與彈簧的彈力與轉(zhuǎn)子滑環(huán)保持良好的接觸，兩只電刷引出線分別與磁場和接地端連接。其中調(diào)節(jié)器目的是通過對磁場的調(diào)節(jié)使發(fā)電機(jī)電壓保持在一定范圍內(nèi)。
[0021]其中整流橋裝配時(shí)的順序?yàn)閴貉b整流管—裝絕緣墊—裝正極板裝配—裝蓋板—點(diǎn)焊整流管—裝電刷裝配—裝調(diào)節(jié)器，零件之間連接除整流管外全部靠螺釘連接，連接安全可靠。如圖2所示，安裝后蓋;如圖3所示，將整流管壓裝在后蓋上;如圖4所示，將正極板絕緣墊、定子絕緣墊安裝在后蓋上；如圖5所示，裝配上正極板且安裝整流管在正極板上;如圖6所示，安裝金屬蓋板。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括后蓋(I)、正極板(2)、整流管(3)、調(diào)節(jié)器(4)、電刷(5)，所述的后蓋(I)為負(fù)極板，所述的正極板(2)設(shè)置在負(fù)極板的上方且正極板(2)與負(fù)極板之間設(shè)有絕緣墊，所述的正極板(2)、負(fù)極板上分別設(shè)有多個(gè)整流管(3)，所述的正極板上設(shè)有將正極板(2)上的整流管(3)、負(fù)極板上的整流管(3)連接成回路的金屬蓋板(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的正極板(2)上的整流管(3)與負(fù)極板上的整流管(3)數(shù)量相同，所述的正極板(2)、負(fù)極板上的整流管(3)分別與所述的金屬蓋板(6)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的正極板(2)上的整流管(3)為6個(gè)，負(fù)極板上的整流管(3)也為6個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的絕緣墊包括正極板絕緣墊(7)、定子絕緣墊(8)，所述的正極板絕緣墊(7)、定子絕緣墊(8)上分別伸出有定位柱，所述的正極板(2)邊緣設(shè)有多個(gè)分別套在所述定位柱上的定位孔，所述的定位孔由加強(qiáng)筋圍繞形成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的電刷的兩根引出線分別于磁場和接地端連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)電機(jī)用整流橋結(jié)構(gòu)，包括后蓋、正極板、整流管、調(diào)節(jié)器、電刷，所述的后蓋為負(fù)極板，所述的正極板設(shè)置在負(fù)極板的上方且正極板與負(fù)極板之間設(shè)有絕緣墊，所述的正極板、負(fù)極板上分別設(shè)有多個(gè)整流管，所述的正極板上設(shè)有將正極板上的整流管、負(fù)極板上的整流管連接成回路的金屬蓋板。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本整流橋結(jié)構(gòu)采用發(fā)電機(jī)后蓋做為負(fù)極板，減小了發(fā)電機(jī)體積，便于運(yùn)輸與裝配，以后蓋做為負(fù)極板增加了散熱面積，提高了發(fā)電機(jī)的性能和輸出；2、整流橋結(jié)構(gòu)采用雙列12個(gè)整流管，通過多對整流管來降低單個(gè)整流管的負(fù)載與散熱，同時(shí)整流管間間距大，散熱效果好，提高了發(fā)電機(jī)的性能和輸出。
【IPC分類】H05K7/20, H02M7/00
【公開號】CN205178896
【申請?zhí)枴緾N201520939797
【發(fā)明人】徐皖生, 董治雄, 丁安邦, 符春飛, 馬李
【申請人】蕪湖杰諾瑞汽車電器系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月21日