一種電動車用電動機的定子沖片和定子鐵芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車制造領(lǐng)域，具體涉及了一種電動車用電動機的定子沖片，本實用新型還涉及了該電動車用電動機的定子鐵芯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動車的電機常規(guī)采用直流無刷電機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉(zhuǎn)子組件，通過安裝軸承可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉(zhuǎn)子組件兩側(cè)固定連接。越來越多的關(guān)于直流無刷電機的專利技術(shù)公開，主要用于提高的電動車電機的能耗和相關(guān)性能，但其制造的相關(guān)技術(shù)較少。
[0003]基于本申請人實用新型人在電動機制造領(lǐng)域的多年制造加工經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)電動機在零部件周轉(zhuǎn)、裝配等工序存在不方便，效率低等問題，因此，有必要對其進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動車用電動機的定子沖片和定子鐵芯，確保了定子鐵芯的疊壓質(zhì)量，最終實現(xiàn)定子鐵芯與外轉(zhuǎn)子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉(zhuǎn)。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種電動車用電動機的定子沖片，所述的電動車用電動機為直流無刷電動機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉(zhuǎn)子組件，通過安裝軸承可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉(zhuǎn)子組件兩側(cè)固定連接，所述的定子組件的定子鐵芯由若干個定子沖片疊壓而成，其中，所述的定子沖片包括48個沖片槽，且其上表面和下表面上分別同軸地設(shè)置有定位凹點。
[0007]優(yōu)選地，所述的定子沖片的外徑范圍為190-220mm，所述的定位凹點的深度范圍為l-3mm0
[0008]優(yōu)選地，所述的定子沖片的外徑范圍為200mm，所述的定位凹點的深度范圍為1.8mm ο
[0009]優(yōu)選地，一種電動車電動機的定子鐵芯，其中，所述的定子鐵芯由若干個定子沖片疊壓而成，所述的定子鐵芯具有48個繞組槽，所述的定子沖片采用如上所述的電動車用電動機的定子沖片。
[0010]優(yōu)選地，所述的定子沖片的定位凹點與其相鄰定子沖片的定位凹點卡合連接，所述的定子沖片的定位凹點與其相鄰定子沖片的定位凹點卡合連接。
[0011]本實用新型通過提出一種電動車用電動機的定子沖片和定子鐵芯，定子沖片采用定位凹點的相互卡合連接的設(shè)計有效保證了若干定子沖片的同軸度，因而確保了定子鐵芯的疊壓質(zhì)量，最終實現(xiàn)定子鐵芯與外轉(zhuǎn)子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型【具體實施方式】下電動機的剖視圖；
[0013]附圖2是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖4是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的部分剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖5是本實用新型【具體實施方式】下定子組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖6是附圖5的剖視圖；
[0018]附圖7是附圖6中A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0019]附圖8是本實用新型【具體實施方式】下轉(zhuǎn)子組件的剖視圖；
[0020]附圖9是本實用新型【具體實施方式】下定子組件的周轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖10是本實用新型【具體實施方式】下電動機的周轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖11是本實用新型【具體實施方式】下電動機的周轉(zhuǎn)車在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型實施例公開了
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參見圖1所示的電動車用電動機，為直流無刷電動機1，包括與電機軸10連接為一體的定子組件20，與電動車輪轂30連接為一體、與定子組件20磁耦合連接且同軸輸出的外轉(zhuǎn)子組件40，通過安裝軸承(圖未標(biāo)記)可相對旋轉(zhuǎn)地安裝在電機軸10兩端的前端蓋50和后端蓋60，前端蓋50和后端蓋60分別與外轉(zhuǎn)子組件40兩側(cè)固定連接，其中，
[0026]請參見圖2、圖3和圖4，電機軸10包括用于霍爾組件連接電線的第一穿線口 11和第二穿線口 12，第一穿線口 11和第二穿線口 12組成穿線通道13，穿線通道13呈彎折狀，且第一穿線口 11和第二穿線口 12之間的連接線與電機軸線之間形成夾角，夾角范圍為10-30度，更優(yōu)選的夾角范圍為11-14度，在本實施方式中，夾角為13.6度，第一穿線口11和第二穿線口 12分別位于電機軸10的中心和一端，彎折狀的穿線通道大大減小了霍爾組件連接電線在穿線時得受力，這樣有效避免了傳統(tǒng)的與電機軸線同軸的穿線結(jié)構(gòu)由于穿線通道受力較大而導(dǎo)致霍爾組件連接電線被損壞的情況發(fā)生，大大確保了定子組件10的使用壽命。
[0027]請參見圖5、圖6和圖7所示，定子組件20包括由若干個定子沖片疊壓而成的定子鐵芯21，定子鐵芯21具有48個繞組槽22，位于繞組槽22內(nèi)的定子繞組(圖未示出)，以及用于與電動車控制器電連接的霍爾組件(圖未示出)，定子鐵芯21通過定子架與電機軸10固定連接；定子架包括焊接為一體的定子架體25和固定套管26，電機軸10中心部設(shè)有滾花14，滾花14與固定套管26過盈配合連接；其中，定子沖片包括48個沖片槽(等同于繞組槽22)，且其上表面和下表面上分別同軸地設(shè)置有定位凹點；定子沖片的外徑范圍為190-220mm，定位凹點的深度范圍為l_3mm，具體優(yōu)先地，定子沖片的外徑范圍為200mm，定位凹點的深度范圍為1.8mm，定子沖片的定位凹點23與其相鄰定子沖片的定位凹點23卡合連接，定子沖片的定位凹點23與其相鄰定子沖片的定位凹點23卡合連接，本實用新型采用定位凹點23的相互卡合連接的設(shè)計有效保證了若干定子沖片的同軸度，因而確保了定子鐵芯的疊壓質(zhì)量，最終實現(xiàn)定子鐵芯21與外轉(zhuǎn)子組件40的固定氣隙，電動機1因此可以正常運轉(zhuǎn)。
[0028]請參見圖8所示，轉(zhuǎn)子組件40包括磁軛環(huán)42和固定間隔設(shè)置在磁軛環(huán)內(nèi)側(cè)面的若干永磁鋼(圖未示出)，前端蓋50和后端蓋60分別通過螺釘固定在磁軛環(huán)42上，磁軛環(huán)42與電動車輪轂30連接為一體。
[0029]請參見圖9所示，本實用新型還提出了如上所述電動車用電動機定子組件10的周轉(zhuǎn)車，定子組件10通過周轉(zhuǎn)車進(jìn)行周轉(zhuǎn)，其中，周轉(zhuǎn)車包括底盤71、第