一種船舶的應(yīng)急逆變電源的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及潮流能發(fā)電技術(shù)及逆變技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶的應(yīng)急逆變電源。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于一艘船舶來(lái)講，電源的重要性不言而喻，電力對(duì)于船舶就像人的血液一樣，而電站就是船舶的心臟。船舶電站由主電源和應(yīng)急電源組成，而應(yīng)急電源是主電源唯一的替補(bǔ)。當(dāng)船舶發(fā)生事故，主電源出現(xiàn)故障失電情況下，應(yīng)急電源應(yīng)立即對(duì)船舶應(yīng)急照明和應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行供電，來(lái)保障船舶應(yīng)急控制和船上人員的安全。所以，應(yīng)急電源是關(guān)系到船舶和人員安全的重要設(shè)備，對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)和人員的安全有著重要意義！目前，船舶上的應(yīng)急電源主要依賴于應(yīng)急發(fā)電機(jī)，一旦應(yīng)急發(fā)電機(jī)也發(fā)生故障，后果將不堪設(shè)想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種船舶的應(yīng)急逆變電源，當(dāng)主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)同時(shí)故障的情況下，能夠取代應(yīng)急發(fā)電機(jī)的工作，使得船上必要的通訊導(dǎo)航設(shè)備、基本的照明設(shè)備等能正常工作。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種船舶的應(yīng)急逆變電源，包括水輪機(jī)，所述水輪機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置連接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)連接調(diào)節(jié)器后連接蓄電池組，所述蓄電池組的輸出端連接升壓模塊，蓄電池組輸出的電能經(jīng)過(guò)升壓模塊的升壓后送到逆變器，逆變器的輸出端連接供電接
□ O
[0006]所述調(diào)節(jié)器為DC/DC調(diào)節(jié)器。
[0007]所述發(fā)電機(jī)為硅整流發(fā)電機(jī)。
[0008]所述蓄電池組輸出電能的電壓為600V。
[0009]所述蓄電池組包括25個(gè)串聯(lián)的蓄電池分組，每個(gè)蓄電池分組包括10個(gè)并聯(lián)的24V蓄電池。
[0010]在船舶停泊時(shí)，潮流帶動(dòng)水輪機(jī)的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將潮流能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。通過(guò)傳動(dòng)裝置讓發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。電能經(jīng)DC/DC調(diào)節(jié)器的變換后儲(chǔ)存到蓄電組中。
[0011]當(dāng)船舶需要應(yīng)急供電時(shí)，潮流能應(yīng)急電源裝置開(kāi)始運(yùn)行。升壓模塊根據(jù)蓄電池組輸出的電壓大小進(jìn)行升壓后，送給逆變器，由逆變器對(duì)電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最后把三相交流電通過(guò)供電接口輸送到船舶的應(yīng)急電網(wǎng)上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，本實(shí)用新型可以向船舶上重要的負(fù)載進(jìn)行短時(shí)的應(yīng)急供電，使得船上必要的通訊導(dǎo)航設(shè)備、基本的照明設(shè)備等能正常工作。
[0014]潮流能資源在我國(guó)海洋中的分布非常密集，我國(guó)近海潮流能屬于世界上功率密度最大的地區(qū)之一。本實(shí)用新型充分利用了新能源，為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
[0015]本實(shí)用新型的蓄電池采用先串聯(lián)后并聯(lián)的方式，這樣可以降低故障率和方便統(tǒng)一充電。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是蓄電池組的連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，一種船舶的應(yīng)急逆變電源，包括水輪機(jī)，水輪機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置連接發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)連接調(diào)節(jié)器后連接蓄電池組，蓄電池組的輸出端連接升壓模塊，蓄電池組輸出的電能經(jīng)過(guò)升壓模塊的升壓后送到逆變器，逆變器的輸出端連接供電接口。
[0020]調(diào)節(jié)器為DC/DC調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)為硅整流發(fā)電機(jī)。蓄電池組輸出電能的電壓為600Vo
[0021]如圖2所示，蓄電池組包括25個(gè)串聯(lián)的蓄電池分組，每個(gè)蓄電池分組包括10個(gè)并聯(lián)的24V蓄電池。
[0022]只有當(dāng)直流電壓大于逆變交流的峰值電壓，逆變才有成功的可能。大多數(shù)船舶采用中性點(diǎn)不接地的三相三線制的380V交流系統(tǒng)。根據(jù)輸出的380V交流電進(jìn)行逆向推算，至少需要560V直流電壓。采用單個(gè)船用24V的蓄電池組成蓄電池組，即蓄電池串聯(lián)提高直流電壓，蓄電池并聯(lián)提高蓄電容量并提升輸出電流能力。為了降低故障率和方便統(tǒng)一充電，通過(guò)將蓄電池先串聯(lián)后并聯(lián)的方式，同時(shí)DC/DC根據(jù)采樣的蓄電池網(wǎng)絡(luò)實(shí)際輸出的電壓及電流對(duì)蓄電池網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電，最終獲得高于560V的直流高電壓。為了提高蓄電池組的使用壽命，蓄電池串聯(lián)時(shí)需要保證每個(gè)蓄電池的容量相等，蓄電池并聯(lián)時(shí)需要保證每個(gè)蓄電池兩端的電壓相等。首先由10個(gè)24V的船用蓄電池并聯(lián)組成一個(gè)蓄電池組，再把25個(gè)這樣的船用蓄電池組進(jìn)行串聯(lián)。理論上，在每個(gè)蓄電池的電量都充滿的情況下，蓄電池組輸出的直流電壓能夠達(dá)到600V左右。
[0023]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶的應(yīng)急逆變電源，其特征是，包括水輪機(jī)，所述水輪機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置連接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)連接調(diào)節(jié)器后連接蓄電池組，所述蓄電池組的輸出端連接升壓模塊，蓄電池組輸出的電能經(jīng)過(guò)升壓模塊的升壓后送到逆變器，逆變器的輸出端連接供電接口。2.如權(quán)利要求1所述一種船舶的應(yīng)急逆變電源，其特征是，所述調(diào)節(jié)器為DC/DC調(diào)節(jié)器。3.如權(quán)利要求1所述一種船舶的應(yīng)急逆變電源，其特征是，所述發(fā)電機(jī)為硅整流發(fā)電機(jī)。4.如權(quán)利要求1所述一種船舶的應(yīng)急逆變電源，其特征是，所述蓄電池組輸出電能的電壓為600V。5.如權(quán)利要求1或4所述一種船舶的應(yīng)急逆變電源，其特征是，所述蓄電池組包括25個(gè)串聯(lián)的蓄電池分組，每個(gè)蓄電池分組包括10個(gè)并聯(lián)的24V蓄電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶的應(yīng)急逆變電源，包括水輪機(jī)，所述水輪機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置連接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的輸出端通過(guò)連接調(diào)節(jié)器后連接蓄電池組，所述蓄電池組的輸出端連接升壓模塊，蓄電池組輸出的電能經(jīng)過(guò)升壓模塊的升壓后送到逆變器，逆變器的輸出端連接供電接口。在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)同時(shí)發(fā)生故障時(shí)，本實(shí)用新型可以向船舶上重要的負(fù)載進(jìn)行短時(shí)的應(yīng)急供電，使得船上必要的通訊導(dǎo)航設(shè)備、基本的照明設(shè)備等能正常工作。本實(shí)用新型充分利用了新能源，為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。本實(shí)用新型的蓄電池采用先串聯(lián)后并聯(lián)的方式，這樣可以降低故障率和方便統(tǒng)一充電。
【IPC分類】H02J9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204967408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520795187
【發(fā)明人】楊銳敏, 王晉寶, 唐志波
【申請(qǐng)人】浙江海洋學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日