一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種位置傳感器安裝裝置，具體涉及一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的快速進步，我國政府提倡減少使用不可再生能源，鼓勵多使用可再生能源。電動汽車就是在這樣的大環(huán)境下變得供不應(yīng)求的，總所周知，電動汽車是使用無尾氣排放的電力作為汽車驅(qū)動的能源，電動汽車的廣泛使用，使得我們公共的這一片穹頂變得更加美麗。
[0003]電動汽車是一種以電機為動力來源的交通工具因具有無零污染、低能耗和驅(qū)動便捷等突出優(yōu)點即將走入千家萬戶?，F(xiàn)代的電動汽車大都采用永磁電機驅(qū)動，為了提高電機的作為動力源的安全性能，需要整車配合驅(qū)動器形成一個閉環(huán)的反饋控制系統(tǒng)，往往是通過在電機上安裝位置傳感器，利用與該設(shè)備同軸連接的位置傳感器的輸出脈沖頻率與轉(zhuǎn)速成正比的原理，根據(jù)脈沖發(fā)生器發(fā)出的脈沖速度和序列，測量轉(zhuǎn)速和判別其轉(zhuǎn)動方向，以便能通過測定電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和檢測電機磁場及其變化作為控制器獲得的反饋信號，進而能更加安全高效的對電機進行控制，提高了整車在行駛時的安全性。但是位置傳感器，尤其是霍爾元件必須在磁場環(huán)境下才能產(chǎn)生霍爾效應(yīng)。霍爾效應(yīng)是在磁場環(huán)境下，當(dāng)電流方向和磁場方向不一致時，載流導(dǎo)體上平行于電流和磁場方向上的兩個面之間會產(chǎn)生電動勢。根據(jù)該霍爾電動勢的大小，即可判斷測量值的大小。
[0004]如圖1、圖2和圖3所示，為現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的霍爾元件安裝裝置，包括有圓環(huán)片I和安裝盤4，以及均勻布置在圓環(huán)片I上的安裝孔2和霍爾元件3。圓環(huán)片I設(shè)置在帶有腹板結(jié)構(gòu)的安裝盤4的安裝臺5上，安裝盤的安裝臺上設(shè)置有磁極，用于位置傳感器工作使用，安裝盤設(shè)置在電機的后端蓋內(nèi)側(cè)并套結(jié)在電機的轉(zhuǎn)軸上。這樣就增加了電機重量和長度，同時需要增加生產(chǎn)工序和提高了組裝的難度，提高了生產(chǎn)成本，增加了工人的勞動量，提高了所需成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]( I)要解決的技術(shù)問題
[0006]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，將設(shè)置霍爾元件的圓環(huán)片制作成圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，且需要外加具有磁極的安裝盤，提高了生產(chǎn)所需成本，且增加安裝盤，使得電機重量和長度增加，需要增加生產(chǎn)工序和提高了組裝的難度的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置。
[0007](2)技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，包括有設(shè)置在電機端蓋的軸承安裝孔內(nèi)端面上的安裝圓環(huán)片，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片的霍爾元件；安裝圓環(huán)片為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件。
[0009]優(yōu)選地，所述三個霍爾元件間隔30-45°角。
[0010]優(yōu)選地，所述半圓環(huán)片上設(shè)置有1-3個安裝孔。
[0011]優(yōu)選地，所述半圓環(huán)片與電機端蓋的軸承安裝孔內(nèi)端面為螺釘連接或者焊接。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝圓環(huán)片為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)或者扇形圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述安裝圓環(huán)片圓心角至少為60°。
[0014]工作原理:初始時，霍爾元件已經(jīng)安裝在安裝圓環(huán)片上，將安裝圓環(huán)片通過螺釘或者直接焊接在電機端蓋上的軸承安裝孔內(nèi)端面上，使轉(zhuǎn)子永磁體正對霍爾元件所在的安裝圓環(huán)片地位置。通過外接導(dǎo)線，將霍爾元件測量得到的電動勢傳輸給控制中心。
[0015](3)有益效果
[0016]本實用新型具有的有益效果是:(I)通過將安裝圓環(huán)片設(shè)置在電機端蓋的軸承安裝孔內(nèi)端面上，使得電機重量和長度得到減少；(2)通過霍爾元件的功能沒有影響，不再另外需要帶有磁極的安裝盤，減小了耗材，降低了成本；(3)節(jié)約了生產(chǎn)所需成本，降低了加工生產(chǎn)的難度；(4)充分利用了轉(zhuǎn)子永磁體，磁極利用率得到提高。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的圓環(huán)片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的圓環(huán)片安裝在安裝盤上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的圓環(huán)片安裝在電機上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實用新型的安裝圓環(huán)片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實用新型的安裝圓環(huán)片安裝在電機端蓋上結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為本實用新型的安裝圓環(huán)片安裝在電機上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中的標記為:1-圓環(huán)片，2-安裝孔，3-霍爾元件，4-安裝盤，5-安裝臺，6-安裝圓環(huán)片，7-電機端蓋，8-軸承安裝孔內(nèi)端面，9-轉(zhuǎn)子永磁體。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0025]實施例1
[0026]一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，如圖4-6所示，包括有設(shè)置在電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8上的安裝圓環(huán)片6，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片6的霍爾元件3 ;安裝圓環(huán)片6為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片6上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片6上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件3。
[0027]實施例2
[0028]一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，如圖4-6所示，包括有設(shè)置在電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8上的安裝圓環(huán)片6，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片6的霍爾元件3 ;安裝圓環(huán)片6為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片6上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片6上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件3。
[0029]如圖4所示，所述三個霍爾元件3間隔30°角。
[0030]如圖4所示，所述半圓環(huán)片上設(shè)置有3個安裝孔。
[0031]實施例3
[0032]一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，如圖4-6所示，包括有設(shè)置在電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8上的安裝圓環(huán)片6，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片6的霍爾元件3 ;安裝圓環(huán)片6為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片6上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片6上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件3。
[0033]所述三個霍爾元件3間隔40°角。
[0034]所述半圓環(huán)片上設(shè)置有2個安裝孔。
[0035]所述半圓環(huán)片與電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8為螺釘連接或者焊接。
[0036]如圖4所示，所述安裝圓環(huán)片6為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0037]實施例4
[0038]一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，如圖4-6所示，包括有設(shè)置在電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8上的安裝圓環(huán)片6，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片6的霍爾元件3 ;安裝圓環(huán)片6為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片6上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片6上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件3。
[0039]所述三個霍爾元件3間隔30-45°角。
[0040]所述半圓環(huán)片上設(shè)置有1-3個安裝孔。
[0041]所述半圓環(huán)片與電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8為螺釘連接或者焊接。
[0042]所述安裝圓環(huán)片6為扇形圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0043]所述安裝圓環(huán)片6圓心角為90°。
[0044]實施例5
[0045]一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，如圖4-6所示，包括有設(shè)置在電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8上的安裝圓環(huán)片6，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片6的霍爾元件3 ;安裝圓環(huán)片6為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片6上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片6上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件3。
[0046]所述三個霍爾元件3間隔45 °角。
[0047]所述半圓環(huán)片上設(shè)置有I個安裝孔。
[0048]所述半圓環(huán)片與電機端蓋7的軸承安裝孔內(nèi)端面8為螺釘連接或者焊接。
[0049]所述安裝圓環(huán)片6為扇形圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0050]所述安裝圓環(huán)片6圓心角至少為60°。
[0051]工作原理:初始時，霍爾元件3已經(jīng)安裝在安裝圓環(huán)片6上，將安裝圓環(huán)片6通過螺釘或者直接焊接在電機端蓋7上的軸承安裝孔內(nèi)端面8上，使轉(zhuǎn)子永磁體9正對霍爾元件3所在的安裝圓環(huán)片6地位置。通過外接導(dǎo)線，將霍爾元件3測量得到的電動勢傳輸給控制中心。
[0052]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，其特征在于，包括有設(shè)置在電機端蓋(7)的軸承安裝孔內(nèi)端面(8)上的安裝圓環(huán)片(6)，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片(6)的霍爾元件(3);安裝圓環(huán)片(6)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝圓環(huán)片(6)上設(shè)置有至少I個安裝孔，安裝圓環(huán)片(6)上還間隔相同角度設(shè)置有三個霍爾元件(3 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，其特征在于，所述三個霍爾元件(3)間隔30-45°角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，其特征在于，所述安裝圓環(huán)片(6)上設(shè)置有1-3個安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，其特征在于，所述安裝圓環(huán)片(6)與電機端蓋(7)的軸承安裝孔內(nèi)端面(8)為螺釘連接或者焊接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，其特征在于，所述安裝圓環(huán)片(6)為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)或者扇形圓環(huán)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，其特征在于，所述安裝圓環(huán)片(6)圓心角至少為60°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種位置傳感器安裝裝置，具體涉及一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，將設(shè)置霍爾元件的圓環(huán)片制作成圓環(huán)型結(jié)構(gòu)，且需要外加具有磁極的安裝盤，提高了生產(chǎn)所需成本，且增加安裝盤，使得電機重量和長度增加，需要增加生產(chǎn)工序和提高了組裝的難度的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車共用轉(zhuǎn)子型霍爾元件安裝裝置，包括有設(shè)置在電機端蓋的軸承安裝孔內(nèi)端面上的安裝圓環(huán)片，以及設(shè)置在安裝圓環(huán)片的霍爾元件。本實用新型減少了電機重量和長度，不再另外需要帶有磁極的安裝盤，減小了耗材，降低了成本，充分利用了轉(zhuǎn)子永磁體，增加了整體外觀美觀。
【IPC分類】H02K11/00
【公開號】CN204615579
【申請?zhí)枴緾N201520283210
【發(fā)明人】李忻農(nóng), 劉運鴻, 肖文滔, 劉國榮
【申請人】贛州玖發(fā)新能源汽車有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月5日