專利名稱：汽車夜間脫擋滑行充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用節(jié)能裝置，具體指汽車夜間脫檔滑行充電裝置。
隨著汽車運輸量的增多及道路條件的改善，汽車夜間行駛的時間和速度也相應(yīng)增加，由于夜間行人及其它障礙較白天大為減少，車輛行駛速度完全可按駕駛員的意愿來控制，因而脫檔滑行(即放空檔)的時機(jī)較白天大為增多，節(jié)油潛力十分可觀，但由于夜間行車需保證燈光有足夠的照度，以看清路況，保證行車安全及維護(hù)蓄電池的使用壽命，駕駛員在行駛中一般不脫檔滑行，以保證發(fā)電機(jī)所需的充電轉(zhuǎn)速，從而失去節(jié)油機(jī)會。
本實用新型的目的就在于提供一種在汽車夜間行駛脫檔滑行、發(fā)動機(jī)怠速時保證發(fā)電機(jī)所需的充電轉(zhuǎn)速，給用電設(shè)備供電并向蓄電池充電，減少燃料的消耗以及機(jī)件磨損、環(huán)境污染的汽車夜間脫檔滑行充電裝置。
本實用新型的目的是通過如下方式來實現(xiàn)的，在由變速器、信號傳感系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)三部分組成的汽車夜間脫檔滑行充電裝置中a、變速器是在兩組常嚙齒輪組之間裝置有由操縱系統(tǒng)控制的嚙合套，嚙合套軸通過法蘭與發(fā)電機(jī)軸相連，并與輸入軸同軸心，在軸承的作用下可相對轉(zhuǎn)動，從而給出11或14的兩種傳動比；b、信號傳感系統(tǒng)主要由大燈開關(guān)、空檔開關(guān)、節(jié)氣門開關(guān)及延時繼電器經(jīng)過串連而成，使其在滿足四個開關(guān)同時導(dǎo)通時啟動電磁開關(guān)；
c、操縱系統(tǒng)由電磁開關(guān)、真空泵及杠桿組成，杠桿的一端與嚙合套配合，以完成對嚙合套動作的控制。


圖1是本實用新型變速器及操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實用新型信號傳感系統(tǒng)電路示意圖其中1、皮帶輪定位螺母，2、第一常嚙齒輪，3、對稱螺旋斜口，4、緊固座，5、杠桿，6、支銷，7、真空泵內(nèi)膜片，8、通氣孔，9、殼體螺栓，10、嚙合套，11、滾針軸承，12、發(fā)電機(jī)，13、軸承端蓋，14、支承座，15、放油螺釘，16、第二常嚙齒輪，17、嚙合套軸，18、變速器，19、真空泵，20、電磁開關(guān)，21、空檔開關(guān)，22、大燈開關(guān)，23、節(jié)氣門開關(guān)，24、延時繼電器。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
附圖為本實用新型的一種實施例。如圖所示，本實用新型是由變速器｜18｜、信號傳感系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)組成。
變速器｜1｜(如圖1所示)裝置在發(fā)電機(jī)｜12｜及其動力輸入皮帶輪之間，在變速器殼體內(nèi)裝置有兩組常嚙齒輪｜2｜、｜16｜，第一常嚙齒輪｜2｜與皮帶輪同軸，皮帶輪由半圓鍵及定位螺母｜1｜固定在該軸位于殼體外的端部，與齒輪｜2｜相嚙合的另一齒輪裝置在中間軸上，二者傳動比為12，嚙合套｜10｜裝在嚙合套軸｜17｜上，由花鍵配合，位于兩組常嚙齒輪組之間，并通過其兩面的對稱螺旋斜口｜3｜分別與二齒輪上的相應(yīng)對稱螺旋斜口配合，以給出兩種不同的傳動比，此種配合亦可采用對稱爪牙式配合方式，嚙合套｜10｜周邊上開有環(huán)形槽，杠桿｜5｜的一端位于該槽內(nèi)；嚙合套軸｜17｜與輸入軸處于同一軸心，其一端位于第一常嚙齒輪｜2｜內(nèi)，在軸承的作用下，二軸可作相對旋轉(zhuǎn)運動，其另一端通過法蘭與發(fā)電機(jī)｜12｜相連接(亦可采取其它聯(lián)接方式)，以帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，第二常嚙齒輪｜16｜裝在嚙合套軸｜17｜上，通過滾針軸承｜11｜作相對轉(zhuǎn)動，與該齒輪相嚙合的另一齒輪亦裝在中間軸上，二者的傳動比為21，上述各軸通過機(jī)殼部分均裝有軸承，并由軸承端蓋｜13｜定位，機(jī)殼上還裝置有緊固座｜4｜、支承座｜14｜及放油螺釘｜15｜、通氣孔｜8｜，殼蓋由螺栓｜9｜定位。
信號傳感系統(tǒng)主要由大燈開關(guān)｜22｜、空檔開關(guān)｜21｜、節(jié)氣門開關(guān)｜23｜、延時繼電器｜24｜組成，上述開關(guān)分別通過采集大燈閉合、空檔位及節(jié)氣門最小開度的信號，來控制其開合，三個開關(guān)及繼電器之間采取串連方式，當(dāng)打開大燈、車輛處于空檔工況、節(jié)氣門最小開度及上述三種狀況同時存在若干秒鐘后(此種延遲可以起到避免駕駛員在正常換檔時，本裝置產(chǎn)生誤動作以及使嚙合套與有關(guān)齒輪嚙合時，齒輪間線速度差降至最小)，延時繼電器導(dǎo)通時，整個電路導(dǎo)通，電磁開關(guān)｜20｜開始工作，當(dāng)上述四個條件未能同時滿足時，電磁開關(guān)｜20｜將停止工作，恢復(fù)初始狀態(tài)。
操縱系統(tǒng)主要由電磁開關(guān)｜20｜、真空泵｜19｜、杠桿｜5｜、支銷｜6｜及推拉桿組成，電磁開關(guān)是一個兩位三通的微型電磁閥，其進(jìn)、出氣口用管道分別與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管和真空泵｜19｜連接，真空泵｜19｜的內(nèi)腔由膜片｜7｜隔離成兩個氣室，一個為大氣室，室內(nèi)位于膜片中央固定有推拉桿，該桿另一端與杠桿｜5｜的一端相連；另一氣室為真空——大氣室，其中裝置有一只彈簧，該氣室與電磁開關(guān)｜20｜相通，其內(nèi)氣壓狀況由電磁開關(guān)控制，當(dāng)該氣室處于“大氣”狀態(tài)時，二氣室壓力平衡，膜片｜7｜在彈簧的作用下朝大氣室凸出，推動推拉桿，當(dāng)該室為“真空”狀態(tài)時，膜片｜7｜在真空吸力的作用下，克服彈簧張力，將推拉桿拉回，從而帶動杠桿運動。
在工作時，當(dāng)車輛同時滿足了打開大燈、脫檔滑行、節(jié)氣門最小開度，且三種狀況同時存在若干秒鐘時(此時延時繼電器導(dǎo)通)，控制電路導(dǎo)通，電磁開關(guān)｜20｜開始工作，將大氣通道關(guān)閉，真空氣道相通，真空泵在氣壓差的作用下，膜片｜7｜克服彈簧張力，拉回推拉桿，并通過杠桿作用，將嚙合套｜10｜撥向第二常嚙齒輪｜16｜，通過對稱螺旋斜口嚙合，此時動力通過兩組常嚙齒輪并經(jīng)過嚙合套及嚙合套軸輸出，帶動發(fā)電機(jī)工作，傳動比為14，當(dāng)上述四種狀況之一不符時，電路斷開，電磁開關(guān)在回位彈簧的作用下將真空氣道關(guān)閉，大氣通道接通，真空泵內(nèi)壓力差消失，在彈簧的作用下，膜片拱向大氣室，推動推拉桿，致使嚙合套退出第二常嚙齒輪｜16｜而與第一常嚙齒輪｜2｜嚙合，此時，動力直接由嚙合套及嚙合套軸傳給發(fā)電機(jī)，傳動比為11。
采用本實用新型的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，經(jīng)制成樣品實驗，能充分滿足車輛怠速行駛時(夜間脫檔滑行)各用電設(shè)備的要求，從而達(dá)到降低油耗，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的，同時還具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、性能穩(wěn)定、系統(tǒng)無需操作而自動進(jìn)行且易于安裝及使用中無需額外保養(yǎng)等優(yōu)點，適用于所有車輛安裝使用，是一種實用性很強(qiáng)的節(jié)能降耗裝置。
權(quán)利要求1.一種由變速器、信號傳感系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)組成的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，其特征在于a、變速器是在兩組常嚙齒輪[2]、[16]之間裝置有由操縱系統(tǒng)控制的嚙合套[10]，嚙合套軸[17]與發(fā)電機(jī)[12]軸相連接，并與輸入軸同一軸心，在軸承的作用下，二軸可相對轉(zhuǎn)動；b、信號傳感系統(tǒng)由大燈開關(guān)[22]、空檔開關(guān)[21]、節(jié)氣門開關(guān)[23]及延時繼電器[24]經(jīng)串聯(lián)而成，并與電磁開關(guān)[20]相連接；c、操縱系統(tǒng)由電磁開關(guān)[20]、真空泵[19]及杠桿[5]組成，杠桿的一端與嚙合套配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，其特征在于嚙合套｜10｜通過花鍵套裝在嚙合套軸｜17｜上，其兩面均設(shè)有與第一常嚙齒輪｜2｜及第二常嚙齒輪｜16｜相配合的對稱螺旋斜口｜3｜或?qū)ΨQ爪牙式齒盤，其周邊上開有與杠桿｜5｜配合的環(huán)形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，其特征在于第一常嚙齒輪｜2｜與皮帶輪同軸，第二常嚙齒輪｜16｜通過滾針軸承｜11｜裝在嚙合套軸上，分別與二齒輪相嚙合的齒輪均裝在同一中間軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，其特征在于電磁開關(guān)｜20｜為一兩位三通的微型電磁閥，其進(jìn)、出氣口用管道分別與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管和真空泵｜19｜連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，其特征在于真空泵｜19｜的內(nèi)腔由膜片｜7｜隔成兩個氣室，其內(nèi)分別裝置有彈簧和推拉桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的汽車夜間脫檔滑行充電裝置，其特征在于變速器安裝在發(fā)電機(jī)｜12｜與動力輸入皮帶輪之間。
專利摘要一種由變速器、信號傳感系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)組成的汽車夜間脫擋滑行充電裝置，是將大燈、空擋、節(jié)氣門及延時信號，通過電磁開關(guān)控制真空泵及兩組常嚙齒輪組之間的嚙合套的工作狀況來達(dá)到給出不同傳動比，進(jìn)而達(dá)到車輛怠速時仍能保證發(fā)電機(jī)正常工作的目的，該裝置不僅具有良好的節(jié)能降耗作用，同時還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝、無需操作，便于保養(yǎng)，適應(yīng)面廣的優(yōu)點，是一種理想的車輛節(jié)能裝置。
文檔編號H02J7/14GK2112221SQ9123175
公開日1992年8月5日 申請日期1991年12月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月26日
發(fā)明者文志建, 張健全 申請人:文志建, 張健全